Функции Российского союза автостраховщиков (РСА) по контролю за техосмотром автомобилей могут передать правительству. Начнем разбираться с основным вопросом — существует ли в 2024 году штраф за езду без техосмотра. Реформу технического осмотра транспортной средства важно перенести, чтобы позволить водителям спокойно проходить процедуру.
Добро пожаловать!
- Что такое техосмотр и почему его отменили
- Банк России предложил освободить РСА от функций куратора техосмотра авто
- Что такое техосмотр и почему его отменили
- РСА заявил о том, что ОСАГО не станут аннулировать из-за отсутствия техосмотра
Техосмотр автомобиля: зачем он нужен и как пройти его по правилам
Но это уже другая жизнь, до добровольности. Теперь же региональные правительства и администрации сами должны, видимо, организовывать этот контроль и принимать "меры по организации проведения технического осмотра". Ну, как говоится, кума пеше... Тут же хотелось бы отметить появление коллизии для ПТО с областью аккредитации L - получается, что для них нет РКДП, но, как мы понимаем, такие ПТО нужны лишь для легализации передвижных ДЛ и, как правило, с универсальной областью аккредитации. Но мы также представляем себе, что с сентября и даже ранее, благодаря стараниям милых торопыг из РСА, готовых применять "нужное" регулирование до вступления его в силу ПДЛ перестанут быть модными и их количество будет сокращаться, так как Изменения ограничили их РКДП одной штукой.
Значит проблема несущественна. Впрочем с этими Изменениями на Люсиновской улице перевернулась не одна фура и не только с апельсинами: как мы и говорили ранее, простор для творчества творческих талантов из дома 27 открывают и пердимонокли с прямо- и особенно с криволинейностью ДЛ. Вот уж где рекомендателям можно отвести душу! А ведь есть ещё и расчётное количество рабочих часов РКРЧ.
Мы, кстати, специально вводим эти абревиатуры, так как понимаем, что именно на них будут базироваться обсуждения любых тем по пропускной способности. Но вернёмся к РКРЧ. При всей, казалось бы, строгости математической формулы неоднозначность присутствует и здесь. По формуле о ней чуть ниже мы считаем РКРЧ, которое является пределом сверху для внимание!
То есть не их произведению как в самой формуле , а им обоим сразу как в тексте. Хорошо, если рсашники этого не заметят или не догадаются как применить, А что, если наоборот? Ну и формула.
Подтверждение соответствия требованиям аккредитации: Операторы технического осмотра проходят процедуру подтверждения соответствия требованиям аккредитации в следующие сроки: 1 до истечения одного года со дня аккредитации, но не ранее шести месяцев со дня аккредитации отсчет срока осуществляется от даты приказа о предоставлении аттестата аккредитации ; 2 не реже чем один раз в два года начиная со дня прохождения предыдущей процедуры подтверждения соответствия требованиям аккредитации оператора технического осмотра отсчет срока осуществляется от даты приказа о подтверждении соответствия требованиям аккредитации.
Заявление о подтверждении соответствия требованиям аккредитации представляется в РСА не позднее чем за 20 двадцать рабочих дней до наступления срока прохождения процедуры подтверждения соответствия требованиям аккредитации и должно содержать сведения в соответствии с Реестром операторов технического осмотра, ЕГРЮЛ ЕГРИП и ЕГРН на дату представления заявления. Обращаем внимание, что изменение области аккредитации пункта технического осмотра, адреса его местонахождения, а также увеличение количества пунктов технического осмотра передвижных диагностических линий , или сокращение их количества на основании заявления о подтверждения соответствия невозможно, так как не предусмотрено действующим законодательством. Рекомендации по подготовке заявления о подтверждении соответствия требованиям аккредитации и документов для прохождения оценки соответствия, проводимой в форме выездной проверки, размещены в разделе « Техосмотр-Аккредитация ».
На данный момент РСА берет 49 тыс. Согласно законопроекту, также может увеличиться тариф на техосмотр для автомобилистов для покрытия расходов, но незначительно — в пределах нескольких десятков рублей. Чтобы контролировать этот процесс, ведомство предлагает использовать цифровые инструменты, в том числе ИИ для анализа видео с камер в пунктах техосмотра. Для надзора за операторами ТО Росаккредитации потребуется 10 дополнительных сотрудников в РСА этим занимается 50 человек. Ведомство запрашивает на их финансирование 20 млн руб.
Но при этом есть ситуации, когда собственник будет обязан пройти осмотр машины. Это связано с прохождением различных регистрационных действий: постановка на учет автомобиля, который изготовлен более 4 лет назад; регистрация машины на нового владельца, если с момента ее выпуска прошло более 4 лет; регистрация автомобиля, конструкция которого изменена или изменены основные компоненты. В этих случаях технический осмотр машины проводят непосредственно на территории ГИБДД при выполнении регистрационных процедур. За сотрудниками ГИБДД закреплено право направить на обязательный технический осмотр авто, исправность которого вызывает сомнения. В этом случае водитель обязан пройти осмотр и получить диагностическую карту. Невыполнение этого действия влечет наложение штрафа в 2000 рублей. Об ОСАГО Если вы — простой водитель, используете легковой автомобиль в личных целях, штраф за езду без техосмотра в 2024 году вам не грозит. Обязанности проходить технический осмотр нет. Но при этом, если вы управляли авто в неисправном состоянии, что и повлекло ДТП, страховая компания имеет полное право отказать вам в возмещении. Поэтому в любом случае обязанность водителя — следить за состоянием машины и не выезжать на дорогу, если есть явные неполадки. Само же ТО водитель может проходить на спецстанциях по своему усмотрению. Частые вопросы Какой штраф за отсутствие техосмотра на грузовом автомобиле? Законом предусмотрен штраф водителю в 2000 рублей и предпринимателю — 50 000. Что будет за езду без техосмотра? Если речь об обычном водителе, который использует легковое авто для личных целей, никакое административное наказание не предусмотрено, так как прохождение техосмотра стало в этом случае необязательным. Чем грозит отсутствие техосмотра в 2024 году? Для водителей легковых авто, используемых для личных целей, — ничем. Все другие должны периодически проходить ТО, за нарушение правил накладывается штраф в 2000 рублей. Какой штраф за отсутствие техосмотра на автобусе? Выпуск на линию автобуса без актуального технического осмотра влечет наложение штрафа на водителя 2000 рублей, на ответственного за ТО должностное лицо — 500 рублей и 50 000 для юридического лица.
Правила проведения техосмотра снова изменят
РСА объяснил водителям, как правильно поступить всем владельцам транспортных средств после 01.10.в 2024 году, если на этот момент истекает срок продления карт для диагностики. Как исправить сведения в ЕАИСТО о пунктах технического осмотра, передвижных диагностических линиях, технических экспертов, пропускной способности и т.п. В России контроль над техосмотром планируется передать от Российского союза автостраховщиков (РСА) Росаккредитации.
Российский союз автостраховщиков начал проверку пунктов техосмотра
Нарушителей — как продавцов, так и покупателей карт — ждут кары вплоть до уголовного наказания. Есть и другие нововведения и требования, тоже весьма жесткие, в основном по части оснащения самих станций. Впрочем, сама процедура техосмотра не претерпела особых изменений. Смогут ли системы геопозиционирования точно указать координаты машины, чтобы уложиться в жесткие требования? По половине постов ТО информации вообще не было; кто-то, возможно, и вовсе не пережил полугодовой вынужденный простой в 2020 году… И все «выжившие» единогласно заявили, что не смогут работать по существующим расценкам. Тут история такая: региональные власти устанавливают предельные тарифы по методике Федеральной службы по тарифам, утвержденной в 2012 году. Цены давно не соответствуют сегодняшним реалиям — например, в республиках Северного Кавказа ТО стоит 300 рублей, в Подмосковье — 800, в Хабаровске — 1000. В среднем тариф составляет 500 рублей, что не позволяет окупить работу сотрудников, закупку оборудования и аренду помещения, особенно в крупных городах.
Еще летом 2020 года в ФАС Федеральная служба по тарифам была ликвидирована в 2015 году пообещали разработать актуализированную методику, но до сих пор этого не сделали. И сроков не называют. А за такие деньги даже «оставшиеся в живых» пункты ТО работать не очень-то готовы. И в правительстве России, похоже, решили поступить по привычному сценарию: по причине продолжающейся пандемии разрешили автомобилистам не проходить ТО с 1 марта до 1 октября. А потом, мол, разберемся… Заявление премьера и опубликованное через три дня распоряжение правительства стали шоком для операторов техосмотра. И даже, говорят, для некоторых чиновников, готовивших нововведения в этой области. Руководители многих станций и постов техосмотра были уверены, что последствия такого решения могут быть катастрофическими.
Ведь отрасль, где работали несколько десятков тысяч специалистов, с большим трудом пережила последствия полугодового карантина 2020-го. Те, кто выжил, готовились к работе по новым правилам, закупали новое оборудование и программное обеспечение, нанимали и готовили экспертов, оформляли электронные подписи… Никто пока не посчитал вложенные деньги, но в любом случае счет шел на десятки миллиардов рублей. Они особой погоды не сделают… Можно ожидать, что значительная часть операторов закроется и уйдет с рынка. Кроме того, по-прежнему нерешенным остается вопрос тарифов за проведение ТО см. Новых формул расчетов пока нет, а по старым расценкам кто согласится работать? Резкое же повышение цен вызовет взрыв недовольства рядовых автомобилистов. Словом, как ни крути, с реформой ТО что-то надо делать.
То ли снова откладывать ее введение на новый срок, то ли снова переписывать. На этот раз — кардинально. Откуда появилась добровольность ТО Честно говоря, я даже представить себе такого не мог, но в августе прошлого года глава ГИБДД МВД России Михаил Черников высказал поистине революционную идею — сделать добровольным техосмотр легковых автомобилей, которые принадлежат частным лицам и используются в личных целях. А что, очень хорошая идея. Особенно если вспомнить, что в любом случае по закону за техническое состояние автомобиля отвечает водитель, и только водитель.
Ещё РСА хочет самостоятельно решать: к какому оператору приезжать с проверкой, а для кого будет достаточно документарной инспекции. Между тем, эксперты-техники планами РСА недовольны. Как отметил гендиректор союза «Техэксперт» объединение операторов ТО Сергей Зайцев, «по сути, предлагается ввести систему «свой — чужой», когда РСА сам выбирает, кого и когда проверять». Это приводит к авариям из-за неисправности транспорта», - сказал Зайцев.
Давайте разбираться... На первый взгляд, РСА уже 4-го 1. Причём о том, что такие заявления не получены страховщики должны сообщить ещё и в МВД - так написано в Законе о ТО, в Порядке контроля, утверждённом Правительством, и в Порядке наблюдения, утверждённом самим страхсоюзом. Думаем, что не знает никто из писавших это. С другой же стороны, до сих пор основанием для изменения ПС были действия самого оператора наём или увольнение техэсперта, организация или упразднение диагностического поста, в том числе путем изменения технологии и перераспределения средств технического диагностирования. Если этого не произошло, то никах объективных оснований для изменения ПС её перерасчёта нет, а значит нет и основания для подачи заявления в РСА. С третьей же стороны, а у этой медали их не менее трёх, с поголовным перерасчётом ПС может получиться анекдотичная ситуация: страховщики интуитивно будут понимать, что их обманывают, но операторы будут упорно им слать расчёты, в которых будут прослеживаться расширения ПТО за счёт аренды или постройки новых помещений, а также наём дополнительных сотрудников елей на душу жуликов от образования. И ведь никак не проверишь, так как нет никаких оснований для документарной и, тем более, выездной проверки. Конечно, в единичных случаях "особо борзым" можно организовать и признаки нарушения требований аккредитации, но на всех же не наорганзуешь. Да и по "борзым" у нас теперь, как правило, " нарушений не выявлено ". В этой связи нарисовались контуры четвёртой стороны: а хватит ли сил у страховщиков после проведения подтверждения "у более чем 2 двух тысяч операторов" в первом квартале этого года осуществить ещё и проверку перерасчётов ПС у 3,5 трех с половиной тысяч в третьем? В общем последнее время такой тренд - что не нововведение, то головная боль для Отрасли, пакость и мерзость для её участников. И ведь всё подаётся в виде заботы о "повышении безопасности перевозок, минимизации рисков причинения вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических и юридических лиц, причинения экономического ущерба при возникновении дорожно-транспортных происшествий, " - как это высокопарно написано в пояснительной записке к проекту свежепоявившихся изменений. А вы знаете, что... Например, ТС, зарегистрированные и находящиеся в эксплуатации на "новых территориях", не подлежат техническому осмотру, если этого не требовало законодательство, действующее на данных территориях на 30 сентября 2022 года. А операторы ТО новых субъектов РФ получают аттестат аккредитации бесплатно и без выездной проверки.
Алексей Херсонцев: Ну, это ваш опыт. Я все же надеюсь, что есть и другая практика. Однако вы правы в том, что люди в основном воспринимают требование о техосмотре как придуманную государством формальность. Автовладелец думает: ну, за свою машину я и так отвечаю, а для ОСАГО мне нужна эта бумажка, поэтому не важно, как она получена. На этом фоне появляются "предприниматели", которые печатают "бумажки" с минимальными издержками. Даже если гипотетически предположить, что процедура аккредитации должна быть передана нам, важно понять, что в ней нужно поменять, почему она вдруг заработает так, как изначально планировали в рамках реформы техосмотра. Мы должны быть уверены, что не ухудшим ситуацию. Возможно, стоит обсудить и более мягкий вариант - возложить на Российский союз автостраховщиков обязанность по привлечению органов внутренних дел к проверкам станций техосмотра. Консультации по этому вопросу между министерствами, в правительстве еще будут вестись. Еще одна, судя по обращениям наших читателей, горячая тема - людям, особенно пожилым, продают медицинские приборы, якобы совершающие исцеление, и как весомый аргумент продавцы в рекламе используют некие сертификаты. И все думают, что этот сертификат соответствия говорит о том, что прибор лечит.
РСА: отмена техосмотра для ОСАГО не влияет на стоимость полиса
Выездные проверки, которые обязан проводить РСА, призваны способствовать регулярной оценке операторов техосмотра на соответствие основным требованиям. Согласно документу, за РСА предлагается закрепить обязанность контролировать занесение в информационную систему данных об автомобилях, прибывших на техосмотр. Многие люди не знают где им можно пройти техосмотр официально, мы решим эту проблему.
Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке
С РСА снята обязанность по организации обеспечения операторов бланками талонов техосмотра. "Если я приехал на пункт технического осмотра, прошел технический осмотр, диагностическая карта автоматом попала в базу РСА по техосмотру. Половина пунктов техосмотров автомобилей в России не готовы работать по новым правилам проведения ТО, сообщает Российский союз автостраховщиков.
Техосмотр 2024: все, что нужно знать водителям
Техосмотр действительно не отменили, его должны проходить все автомобилисты. Более того, с 1 марта 2022 года вступает в силу новая редакция КоАП, согласно которой за отсутствие техосмотра на автомобиль будет применяться штраф в 2 тыс. Федеральный закон от 26 июля 2019 г.
Заместитель исполнительного директора Российского союза автостраховщиков Сергей Ефремов прокомментировал инициативу по отмене обязательного техосмотра.
Поэтому за последние годы появились проблемы, было много недобросовестных, мошеннических действий. Появлялись различные посредники и предлагали проходить техосмотр, не приезжая в пункт технического осмотра», — заявил он в беседе с Общественной службой новостей.
Сейчас в РСА эти же функции согласно штатному расписанию выполняет более 50 единиц", — ответили газете в ведомстве. Там также добавили, что для инспекторов, которые осуществляют проверку операторов ТО, не установлены требования по образованию, опыту работы и квалификации. Росаккредитация уже разрабатывает концепцию по созданию информационной системы цифрового контроля за операторами техосмотра.
В Совете Федерации считают, что РСА не может обеспечить достаточный контроль за подобными компаниями, поэтому в стране работают множество мошенников, которые за дополнительную плату оформляют диагностические карты без осмотра транспортных средств.
Эксперты заявляют, что передача контроля Росаккредитации позволит избежать массовой фальсификации и исключить коррупционную составляющую. При этом ведомству, скорее всего, понадобятся дополнительные средства на выполнение новой задачи. Сегодня каждый оператор пункта ТО платит РСА 49 500 рублей за аккредитацию, а также раз в два года 35 000 рублей за подтверждение соответствия требованиям.
ТО отправляют на диагностику. Минтранс усиливает контроль за техническими экспертами
Реестр операторов техосмотра ведет Российский союз автостраховщиков (РСА) Найти удобный для себя пункт можно с помощью карты. Ведь из более чем пяти тысяч операторов техосмотра половина не ответили на опрос РСА, готовы ли они работать по новым правилам. Как исправить сведения в ЕАИСТО о пунктах технического осмотра, передвижных диагностических линиях, технических экспертов, пропускной способности и т.п. Российский союз автостраховщиков — некоммерческая организация, объединяющая на добровольной основе компании, оказывающие услуги в. До передачи функции проверки состояния автомобилей от ГИБДД операторам техосмотра, аккредитованным РСА, то есть до 2012 года, число погибших в ДТП. Правила должны вступить в силу не раньше 2023 года, когда пункты техосмотра уйдут из-под юрисдикции РСА и в очередной раз будут цифровизированы.
Основные изменения
- Правила проведения техосмотра снова изменят
- Техосмотр готовят к проверкам: операторов ТО будут контролировать по новым правилам
- Талон вышел из доверия: государство хочет вернуть контроль над техосмотром автомобилей
- За техосмотр взялись страховщики. В России начались масштабные проверки
- Какие обязанности у операторов техосмотра
- РСА: Техосмотры должны достаться саморегулируемой организации
Кому нужно проходить техосмотр в 2024 году
- Власти отбирают у страховщиков доступ к техосмотру
- Гадание по диагностическим картам: куда ведет реформа ТО - Мнения ТАСС
- РСА заявил: ОСАГО не станут аннулировать из-за отсутствия техосмотра
- Отмена техосмотра отменяется
- Регистрация
- Монгольский марш: куда заведет российский авторынок ужесточение западных санкций
Техосмотр 2024: все, что нужно знать водителям
Главная» Новости» Новости техосмотра на сегодня в россии. Российский союз автостраховщиков (РСА) обяжут проверять требования к техническим экспертам, контролировать работу информационных систем, проводить проверки операторов и. Оператор технического осмотра в случае изменения сведений об операторе технического осмотра, необходимых для ведения реестра операторов технического осмотра, обязан. В Российском союзе автостраховщиков прокомментировали инициативу по отмене обязательного техосмотра. Российский союз автостраховщиков. Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости.
Справочник запчастей по ОСАГО изменился с 19 октября
В период с 30 сентября до 1 ноября водитель, который смог пройти техосмотр в более поздние сроки, должен подтвердить этот факт по закону. Но для этого не надо идти в страховую компанию, ничего доказывать не нужно", - подчеркнул Ефремов. Изменения позволяют с 1 марта по 30 сентября 2020 года включительно заключать договор ОСАГО без представления диагностической карты либо свидетельства о прохождении техосмотра. При этом изменения в закон об ОСАГО предполагают, что страхователь обязан не позднее одного месяца со дня отмены в регионе ограничительных мер, но не позднее 31 октября 2020 года представить страховщику диагностическую карту либо свидетельство о прохождении технического осмотра.
Именно поэтому техосмотр с учётом включенных в него новшеств должен проводиться ежегодно, на аккредитированных для этого СТО. Работники проверяют автомобиль на предмет неполадок, наличия аптечки и огнетушителя. Ведь такие важные вещи должны быть в случае ДТП под рукой, это правило было утверждено ранее.
Кстати, последние поправки вносились в регламент техосмотра в 2015 году, основанием стала ст. А теперь пройдемся по важным системам автомобиля и посмотрим, что было и что стало с ними во время ТО. Усилитель руля Ранее: управление автомобилем с помощью рулевого колеса — система простая, и раньше ее проверяли только на отсутствие трещин и серьезных поломок.
Достаточно было доказать, что руль «не ведет» ни в одну сторону. Теперь: присутствующий усилитель руля должен исправно работать и не подтекать. Многие водители ездят с неисправным гидроусилителем, но теперь таким попросту не выдадут талон техосмотра и ОСАГО.
Кстати, правило распространяется не только на автомобили, но и на мотоциклы с гидроусилителем, в которых раньше руль вообще не проверялся. Газовое оборудование Ранее: автомобили, оснащенные газовыми баллонами, проверялись на предмет аварийности. Достаточно было проверить систему на герметичность и срок годности.
Теперь: проверка газового оборудования ведется на основании решения Таможенного союза, п. В том числе, касательно креплений, отметок, правильного соединения. Нарушается хотя бы один пункт, и техосмотр можно считать «проваленным».
Так что устанавливайте «газ» строго по документам и в установленном регламенте. Аптечка и огнетушитель Ранее: аптечка не относилась к набору средств, обязательных в салоне автомобиля. Требовалось только оснащение знаком аварийной остановки.
Теперь: аптечка и огнетушитель стали обязательны. То есть, и ранее подразумевалось, что водитель должен иметь их в машине. Однако с 2018 года стало невозможным пройти ТО и получить диагностическую карту.
Аптечка обязательна даже для мотоциклов с большим объемом двигателя, конкретные требования можно найти в пп. Фары и внешний свет Ранее: основные, поворотники и противотуманки должны были быть целыми, не битыми. Обязательно наличие рассеивателя.
Теперь: все приборы, отвечающие за освещение извне, должны быть не просто целым, но и «чистыми» от тонировочной пленки или окраски. Не допускается устанавливать лишние фары, лишь те, что предусмотрены в заводской модификации. Также запрещено демонтировать заводские фары, менять в них лампы на какой-то другой цвет.
Допускается использовать только предусмотренные заводом-изготовителем лампы, которые, кстати, теперь регулируются не по ГОСТ, а по правилам Таможенного Союза. Но здесь есть вопрос: что делать водителям снятых с производства автомобилей при смене ламп? Конечно, для них делают исключение и допускают покупку других осветительных приборов.
Как сказали НСН в организации, официального распоряжения по этому поводу пока не поступало. Аккредитацию операторов техосмотра следует передать Росаккредитации, введя выездные проверки операторов с участием инспекторов ГИБДД. Отмечается, что нынешняя схема, при которой техосмотр контролирует только РСА, приводит к «массовой фальсификации» данных, и росту аварийности, сообщает ся на портале правовых актов. Президент Российского союза автостраховщиков РСА Игорь Юргенс заявил НСН, что в РСА видят решение данной проблемы в создании саморегулируемой организации индивидуальных предпринимателей, которые осуществляют техосмотры.
Предполагается, что передача контроля в Росаккредитацию позволит усилить контроль и исключить коррупционную составляющую. Однако Росаккредитации могут понадобиться дополнительные средства для выполнения новых функций. Сегодня оператор с одним пунктом ТО платит РСА 49,5 тысячи рублей за аккредитацию и 35 тысяч — за подтверждение соответствия требованиям аккредитации раз в два года. Одним из способов повышения качества контроля станет использование искусственного интеллекта для обработки видеоряда и выявления мошеннических схем. Видеокамеры уже используются на многих пунктах ТО.