Бензин марки Аи-92 дороже всего обходится автомобилистам на Дальнем Востоке (53,46 рублей) и в ЮФО (51,45 рублей).
В России продолжает дорожать топливо. Каковы причины и последствия?
Самое удивительное, что по факту на стоимость бензина больше влияет Центральный банк и Министерство финансов, нежели Министерство энергетики России», – отмечает Гусев. Заместитель главы Минэнерго Павел Сорокин объяснил, почему в других странах бензин дешевле, чем в России. Цены на бензин и дизельное топливо на АЗС в России продемонстрировали устойчивый рост на протяжении шести недель, начиная с середины марта. На сегодняшний день вопрос о том, почему в России дорогой бензин, когда нефть дешевеет, актуален как никогда ранее. Другого объяснения нет, т.к. цена бензина у нас от цены нефти практически не зависит. Бензин марки Аи-92 дороже всего обходится автомобилистам на Дальнем Востоке (53,46 рублей) и в ЮФО (51,45 рублей).
Эксперт объяснил, почему растут цены на бензин
В третьих, по мнению Сорокина, причина подорожания бензина кроется в нежелании владельцев АЗС снижать розничную стоимость топлива, что «свойственно коммерческому сектору». Ранее 5-tv.
Причем, индексировать цены можно ежеквартально. Соответственно, какой уровень инфляции — а от нефтяников он не зависит — такая и будет цена на заправке», — напоминает аналитик. Таким образом, биржевые и розничные продажи как будто не связаны друг с другом.
При этом работают ли тут правила рынка? А ведь согласно экспертным оценкам, маржа независимых автозаправок близится к нулю. Таким образом, в прошлом году по отношению к другим группам товаров бензин даже подешевел, особенно, если зарплата потребителя была проиндексирована. Гусев обращает внимание на еще одну значительную причину подорожания топлива — постоянно растущую налоговую нагрузку на нефтяной сектор. Все налоги и сборы идут в доход государства.
Развал СССР равноценен массовым ковровым бомбардировкам. У кого еще живы бабушки и дедушки, которые помнят, как тяжело было в послевоенные годы? Было очень трудно, жили без излишеств, восстанавливая страну. Вот и у нас происходит примерно то же самое в рамках дозволенного глобальным планом.
Однако большая группа людей, даже обладающая хорошими умственными способностями в других областях, не может понять столь простой вещи, когда все факты налицо. Второй вариант ответа из разряда всеобъемлющих: «Во всем виноваты жиды». Очень удобно: выбрал виноватых и вали все беды на них. Конечно же, еврейские кланы обладают огромным влиянием в финансах, науке и культуре.
Они причастны к мировым финансовым кризисам и распределению денежных потоков. Однако они не одни. Например, британская королевская семья тоже много чего контролирует на земном шаре. Не просто так по центральным каналам российского телевидения и остальным СМИ нам так настойчиво рассказывают о событиях в жизни британской королевы и ее многочисленных родственников.
Женитьба принца Уильяма стала почти национальным праздником в России. А уж когда у него и Кейт Миддлтон появился ребенок, то восторг россиян, по мнению телеящика, должен был перейти все границы. Наш отечественный «Сбербанк» отчеканил монеты с изображением моложавого профиля королевы Великобритании Елизаветы II на одной стороне и российскими достопримечательностями — на другой. Правда, они были чисто коллекционными и выпущены для крохотного государства Ниуэ — одной из британских колоний.
Но в России они тоже продаются. Почему нам так настойчиво впихивают британскую королевскую семью и постоянно сообщают, что у них там интересное происходит? Это же не единственный королевский род в Европе, однако вы даже не знаете, как зовут короля Швеции или королеву Дании. Многие даже не догадываются, что Бельгия с Испанией — это тоже королевства со своими монархическими семьями.
Однако все знают про королевскую семью Великобритании. Какой-то странный перекос. Но вернемся к жидам, которые сделали бензин дорогим. Если вы считаете, что во всех бедах и нашей плохой жизни виноваты евреи, то можете с равным успехом вставлять в эту формулу коммунистов, большевиков, монголо-татар и древних римлян.
Потому что именно римские императоры, по официальной истории, выгнали иудеев в Европу. Вот так бы жили себе евреи в Земле обетованной и никого не трогали. Да, еврейские кланы имеют большое влияние и могущество, но огульно обвинять их во всех бедах тоже глупо. Надо разбираться.
Так что всеобъемлющие ответы, что во всем надо винить Путина или жидов, подходят для людей, которые вообще ни в чем разбираться не хотят, делать ничего не желают, а только ищут виноватых в своей якобы плохой жизни. Путин, масоны, коммунисты — обязательно кто-то там сторонний виноват. Однако после долгого и продолжительного нытья эти жалобщики вдруг покупают себе новый плоский телевизор огромного размера, навороченный телефон или крутой внедорожник, то есть дорогую вещь, многократно превышающую минимальные потребности. Это же все предметы роскоши.
Если у тебя жизнь такая плохая и тяжелая, то почему ты покупаешь такую дорогую вещь? Чтобы поговорить по телефону, не нужно приобретать айфон. Чтобы ездить по дорогам, не нужен здоровенный джип. Чтобы смотреть телевизор, не требуется огромный и дорогущий экран.
Однако жалобщики и дальше продолжают ныть и обвинять других в плохой жизни, не понимая, как смешно они смотрятся со своими дорогими приобретениями. Дело в налогах Перейдем к более конкретным ответам. Один из них звучит следующим образом: «Все российские нефтедобывающие компании свою прибыль хотят получать в долларах и евро, поэтому повышают цены при увеличении курса валют». Причем некоторые форумчане пишут это весьма уверенно и в доказательство своей правоты предлагают взглянуть на графики стоимости бензина и курса доллара.
Но давайте, действительно, взглянем на эти графики, которые любезно вывешены для нас в экономическом разделе «Яндекс. Если мы посмотрим на изменение розничных цен на АИ-95 в российской столице с 2008 по 2017 год, то убедимся, что цена на бензин растет плавно и постоянно. А вот если мы взглянем на изменение курса американского доллара к рублю за тот же период, то увидим, что этот курс практически стоял на месте до 2014 года, а потом начал делать резкие скачки в обе стороны. То есть эти два графика совершенно не совпадают.
Мало того, в начале 2009 года доллар подорожал, но цена на бензин, наоборот, упала. Так что стоимость бензина в РФ не привязана жестко к курсу основных иностранных валют. Конечно, курс доллара влияет на цену бензина, но это далеко не самый важный фактор. Тем не менее значительная часть нашей страны считает, что цена на бензин напрямую зависит от доллара.
Хотя, чтобы с этим разобраться, достаточно лишь зайти на любой экономический портал, найти там два нужных графика и сравнить их. Займет это пару минут времени. Интересно, почему это люди не могут сделать такое простое и очевидное действие? А вдруг здесь все хитрее и стоимость бензина привязана к цене на золото?
Ничего подобного: с 2009 года цена золота относительно плавно росла, пока не достигла пиковых значений в 2011 и 2012 годах. Потом все годы этот металл сравнительно плавно дешевел, а с 2016-го динамика показывает скачки в обе стороны. Наверное, уже никто не питает иллюзий, что цена на «горючку» в РФ зависит от стоимости нефти. Цена нефти может снизиться даже в три раза, как случилось в 2014 году, а бензин все равно продолжит медленно, но упорно дорожать.
Некая зависимость наблюдалась в начале 2009 года, но потом бензин просто наплевал на «черное золото» и зажил самостоятельной жизнью. То, каким образом подорожание бензина объясняют различные эксперты, причем даже по центральным каналам телевидения, вообще вызывает смех. Нефть подорожала, следовательно, дорожает и бензин. Но где же здесь рыночная экономика, которую у нас столько лет строили?
Где баланс спроса и предложения? Получается, что никакой рыночной экономики и рыночных отношений в сфере торговли нефтью и нефтепродуктами у нас в стране нет.
Оказывается, есть государства, где литр бензина дешевле, чем у нас. Но есть очень много стран, где бензин стоит дороже.
На сайте GlobalPetrolPrices представлен список со средними ценами на бензин в 167 странах мира последние данные — на середину февраля 2017 года. Страны расположены в порядке возрастания цены, и Россия занимает в этом списке 25-е место. То есть мы попадаем в группу стран, у которых самый дешевый бензин. Еще получается, что бензин чуть дешевле в Беларуси, но, видимо, так произошло из-за колебания курсов валют.
Автор ездит в Беларусь постоянно, и бензин там всегда дороже, поэтому на границе с Россией все стараются заправить полный бак. Но понятно, что бензин в РБ либо российский, либо из российской же нефти. Получается, что ни в одной европейской стране бензин не стоит дешевле. Мало того, до половины списка европейских стран почти не попадается.
Но мы-то с вами хотим жить не хуже, чем в Европе. Поэтому давайте посмотрим, сколько стоит эта вонючая жидкость в странах Старого Света. Средняя цена за литр АИ-95 в России на указанную дату составляла 38,56 рублей. На упомянутом сайте можно задать отображение стоимости бензина в различных государствах в российских рублях.
Получается, что в Румынии литр этого бензина стоит 67,97 рублей; в Польше — 68,88; в Латвии — 71,93; в Литве — 72,96; в Эстонии — 73,80; в Австрии — 74,27; в Венгрии — 75,11; в Испании — 78,00; в Швейцарии — 85,66; в Германии — 85,95; во Франции — 89,02; в Португалии — 93,81; в Швеции — 94,58; в Италии — 97,07; в Греции — 98,27; в Нидерландах — 98,71; в Норвегии — 112,42. Вы только представьте: 112 рублей за литр бензина. И это в Норвегии, которая сама является нефтедобывающей страной. А вы тут плачетесь, что 38 рублей за литр — это дорого.
Хотя бензин в европейских странах стоит в два-три раза дороже. Так что, уважаемые читатели, не надо ругать наше правительство. Оно прямым курсом ведет нас в Европу. Все же делается по вашему желанию.
Захотел народ европейской жизни — пожалуйста. Чиновники неустанно трудятся, чтобы выполнять волю народа. А вы их ругаете, когда их хвалить надо за такой дешевый бензин. Однако прямое сравнение цен в различных странах будет не совсем правильным.
Потому что для понимания того, дорого это или дешево, важны не только расходы, но и доходы населения. Доходы в странах Европы в среднем выше, чем в России. В интернете вы можете найти таблички со средними зарплатами в разных странах и расчетами, сколько же бензина можно купить на всю зарплату. Эти таблички кочуют по форумам и соцсетям, служа обвинением для российской власти и повышением градуса недовольства.
Однако, как это обычно и бывает, пастухи ведут стадо туда, куда им нужно, то есть баранов просто используют. С первого взгляда кажется, что эти таблички отображают правильное положение дел. Но это не так, причем по нескольким причинам. Во-первых, средняя зарплата — это очень лукавый показатель.
Мы с вами знаем, что за одну и ту же работу у нас в стране можно получать сильно различающуюся заработную плату. Если трудитесь где-то в области, то будете зарабатывать 10 000—20 000 рублей в месяц. Если делать то же самое в крупном городе, не говоря уже о Москве, то будете получать в два-четыре раза больше. Интернет слегка сгладил такое неравенство, но далеко не всю работу можно делать удаленно.
Очень важен разрыв в зарплатах, то есть от минимальной до максимальной. Статистика будет говорить, что в обеих ситуациях средняя зарплата одна и та же. Однако для 99 человек разница в зарплате в 10 раз будет весьма ощутимой. Небольшая кучка руководителей высшего звена может получать многие миллионы, а все остальные — нищенскую зарплату.
Но по табличкам со средней зарплатой все будет красиво. Во-вторых, эти таблички неправильны, потому что есть необходимый жизненный минимум. В разных странах и даже разных регионах одного государства он может сильно различаться. Жизненный минимум — это сколько денег тратится на необходимые потребности.
Сюда входит оплата жилья, стоимость продуктов, одежды, проезда в транспорте, медицинских услуг. Невозможно вообще убрать эти расходы из жизни. И в разных государствах расценки очень разные. Например, в Советском Союзе была относительно небольшая зарплата — 100—150 рублей.
Но жилье — бесплатно, медицина — бесплатно, образование — бесплатно плюс стипендия , а продукты были дешевы. Кружки, секции, тренировки — бесплатно. И при небольших зарплатах уровень жизни и социального комфорта был весьма высоким. Однако в перестройку появились подобные глупые таблицы, в которых были написаны средние зарплаты в странах Запада.
Конечно, в прямом сравнении советские зарплаты во много раз проигрывали европейским и американским. Но при этом никто из пропагандистов красивой западной жизни не говорил, что в Европе и США надо платить высокую арендную плату за жилье, покупать медстраховку, платить за образование, платить за все услуги, которые советские люди получали бесплатно. И не говорили, что цены на Западе выше, а также квартплата, стоимость электроэнергии, воды, отопления и газа. Конечно, не рассказывали и про налоги, а они на Западе высокие.
Причем налоговая система весьма заковыристая. Например, во Франции действует двойное налогообложение, то есть налоги платятся каждый месяц, а потом еще и дополнительные за год. Разумеется, если взять зарплату французского рабочего и сравнить ее с советской, то расхождение получалось в несколько раз. Но из этой большой французской зарплаты надо сначала вычесть налоги как ежемесячные, так и годовые , а также затраты на все, что советский человек получал бесплатно, только тогда есть смысл сравнивать.
Новые реалии: эксперты рассказали, почему бензин начнет дорожать
Это понятно и абсолютно правильно. Я полагаю, что нынешний механизм регуляции с участием валютного курса и экспортных пошлин очень неплохо справляется и пока этого достаточно. По моему мнению, снижение внутренних цен на топливо вряд ли сильно поможет российской экономике. Ее основные проблемы, на мой взгляд, заключаются в финансово-кредитной сфере, а не в ценах на бензин. К тому же, в частном потреблении, автомобили, по-прежнему являются роскошью и государственная помощь их владельцам вряд ли необходима. То, что при стабильности налогов и снижении цен на нефть цена на бензин не падает, доказывает, что рыночные механизмы не срабатывают. Причем не срабатывают оба фактора: раз президент говорит о ценах на бензин, что он им позволит или не позволит, значит, целиком рыночного ценообразования нет. Но такая позиция власти вынужденная, так как не срабатывает другой фактор конкуренция — ограничитель цен. В этих условиях свободные цены — это свободно растущие цены. А это опасно для экономики. Главная проблема — это слабость недостаточность нашей переработки.
А это, в свою очередь, не позволяет срабатывать фактору конкуренции — не с чем конкурировать. В результате рыночный механизм не формирует разумной цены, выгодной продавцу, но посильной для покупателя. Поэтому рыночный механизм превращается в механизм роста цен. Государство вынужденно вмешиваться. Но искусственная цена перестает быть регулятором. Если цены рыночно обоснованны, то чем больше покупают товар, тем лучше. И никакого «железного занавеса» не нужно. У нас же в условиях слабости переработки и искусственных цен бензин из товара превращается в ресурс, который могут не купить, а «утащить» в другие страны и это действительно повредит экономике, так как может привести к дефициту бензина на внутреннем рынке и к потере прибылей наших компаний, которые вместо них получат иностранные компании покупатели. Поэтому вместо искусственного занижения как замены конкуренции идет искусственное завышение как защита своего ресурса от чужих. Вредно и то, и другое.
Нужно развивать переработку и увеличивать конкуренцию, тогда ни занижать, ни завышать будет не нужно. Снижение цены на собственный ресурс, конечно, вредно. Но бензину давно пора становится товаром. Дешевое топливо необходимо экономике, ведь его стоимость входит в стоимость производимых товаров. И сделать бензин дешевле можно, если защищаться от тех «кто утащит» не с помощью цены, а с помощью пошлин на вывоз бензина.
Так, с... Вместе с тем западные ограничения до недавнего времени практически не мешали экспорту российского дизельного топлива, поскольку, например, европейские страны имеют критическую зависимость от этого вида горючего, добавил Фёдоров. Власти накопили значительный опыт в регулировании топливного рынка, особенно в плане изменения формулы демпфера и контактов Минэнерго с нефтяниками. Поэтому то, что раньше подвергалось критике, а именно высокая доля ручного управления, в условиях турбулентности оказалось преимуществом и позволило не допустить избыточной волатильности цен», — объяснил Алексей Фёдоров. Так называемый демпфер заработал ещё в 2019 году.
В рамках инициативы государство возмещает нефтяным компаниям недополученные доходы при поставке топлива на внутренний рынок. Если цены на горючее в России ниже экспортных, производители получают компенсацию из федерального бюджета. При более высокой стоимости сырья внутри страны бизнес, напротив, отчисляет в казну часть своей прибыли. Давление извне В ближайшее время опрошенные RT специалисты не ожидают серьёзного удорожания горючего в стране. При этом дополнительное давление на цены могут оказать новые рестрикции Запада в отношении Москвы, не исключают эксперты. Напомним, с 5 февраля Евросоюз ввёл эмбарго на импорт российских нефтепродуктов. Как ранее объясняли западные власти, установление предельной стоимости сырья позволит ограничить сверхдоходы Москвы от продажи углеводородов и положительно скажется на всей мировой энергоотрасли.
RU - сообщи новость первым! Подписка на URA. RU в Telegram - удобный способ быть в курсе важных новостей! Подписывайтесь и будьте в центре событий. Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
Путин допустил, что Киев может начать переговоры лишь для восполнения ресурсов С 2015 года начался период налогового маневра, продолжил эксперт. Было принято решение перенести все налоги на добычу полезных ископаемых, с каждым годом пропорционально снижать таможенные пошлины, и в 2024 году они были бы должны обнулиться. Для того чтобы не допустить при росте НДПИ и снижении таможенных пошлин роста цен на внутреннем рынке, должны были снижаться ежегодно акцизы. К сожалению, интересы Минфина и бюджета превалировали над интересами нефтяной отрасли, и они с каждым годом повышались», — пояснил Аркуша. Он также сказал, что в 2018 году это дошло до крайней степени — когда рост цен на внешнем рынке привел к резкому росту цен внутри страны.
1 октября на топливном рынке появится новый тренд: Как изменятся цены на бензин и дизель
Этот рост цен совпал с сезоном сбора урожая. Как раз сейчас сельхозтехнике нужно намного больше топлива, но покупать его по такой цене аграриям невыгодно. Спелая желтая кукуруза на этой ферме в Северной Осетии по стоимости становится золотой. Все отражается на продукте. И в итоге мне сейчас надо поднимать цены на картофель.
Это же отражается на населении", — сказал фермер Марат Абаев. Чтобы водители быстрее заметили снижение, стоимость топлива будет рассчитываться по новой формуле: цена на бирже плюс транспортные расходы по доставке на АЗС. Курс на бирже уже упал на 20 процентов в первые же дни после запрета на экспорт. Теперь то же самое должно произойти и на заправках.
Вот только процесс этот не быстрый.
Аналитики подчеркнули, что в октябре-ноябре рост цен остановится, но существенного отката назад не произойдет. Что касается дефицита топлива, то, по мнению экспертов, он может появиться, если правительство решит искусственно снизить цены. Ведь это противоречит принципам рыночной экономики.
Но такая позиция власти вынужденная, так как не срабатывает другой фактор конкуренция — ограничитель цен. В этих условиях свободные цены — это свободно растущие цены. А это опасно для экономики. Главная проблема — это слабость недостаточность нашей переработки. А это, в свою очередь, не позволяет срабатывать фактору конкуренции — не с чем конкурировать.
В результате рыночный механизм не формирует разумной цены, выгодной продавцу, но посильной для покупателя. Поэтому рыночный механизм превращается в механизм роста цен. Государство вынужденно вмешиваться. Но искусственная цена перестает быть регулятором. Если цены рыночно обоснованны, то чем больше покупают товар, тем лучше. И никакого «железного занавеса» не нужно. У нас же в условиях слабости переработки и искусственных цен бензин из товара превращается в ресурс, который могут не купить, а «утащить» в другие страны и это действительно повредит экономике, так как может привести к дефициту бензина на внутреннем рынке и к потере прибылей наших компаний, которые вместо них получат иностранные компании покупатели. Поэтому вместо искусственного занижения как замены конкуренции идет искусственное завышение как защита своего ресурса от чужих. Вредно и то, и другое. Нужно развивать переработку и увеличивать конкуренцию, тогда ни занижать, ни завышать будет не нужно.
Снижение цены на собственный ресурс, конечно, вредно. Но бензину давно пора становится товаром. Дешевое топливо необходимо экономике, ведь его стоимость входит в стоимость производимых товаров. И сделать бензин дешевле можно, если защищаться от тех «кто утащит» не с помощью цены, а с помощью пошлин на вывоз бензина. Это потребует от государства дополнительной работы, но зато даст экономический эффект. Но в любом случае, это временное решение. Стратегически нужно развивать переработку и конкуренцию. Только тогда заработает рынок. И государству будет что регулировать. Александр Шустов, генеральный директор МФО «Мани Фанни»: Текущая цена на бензин почти совсем не связана с ценой нефти, и этот экономический парадокс объясняется тем, что половину стоимости литра бензина составляют налоги: акциз, НДС, НДПИ, налог на прибыль.
При этом можно обратить внимание, что с автомобилистов налог взимается несколько раз — он есть и в топливе акциз , есть транспортный налог, и есть еще множество систем сбора денег с грузоперевозчиков, которые, по сути, тоже являются налогами.
Оттуда его отправляют на региональные нефтебазы, а затем развозят на бензовозах по заправкам. С завода бензин везут в цистернах по железной дороге. Вместимость цистерны — от 61 тысячи до 137 тысяч литров. Поезд состоит из 50—100 цистерн. За один прием перевозят от 3 млн до 13,7 млн литров топлива.
Читать далее Реже транспортировка идет по трубопроводам. Это дешевле: себестоимость перевозки составляет 3 копейки за каждую тонну на километр. Но стоимость прокладки магистрали начинается от 17 000 рублей за метр.
Стоит ли ожидать снижения цен?
- Чем вызван рост цен на топливо в России и почему АЗС грозит банкротство? - Мировые новости
- Почему попытки правительства искусственно сдерживать цены на топливо провалились и что будет дальше
- Почему подорожал бензин в 2023 году: демпфер и другие причины | BanksToday
- Три фактора: почему в России дорогой бензин
Дорогое удовольствие. Могут ли в России зафиксировать цены на бензин?
Дефицит топлива может привести к срыву полевых работ, а это неминуемо скажется на ассортименте и ценах на продукты питания. Рост цен на топливо в России связывают, в первую очередь, с мировым ростом цен на «чёрное золото» и увеличением его продаж за рубеж. Причем это касается также «серого» экспорта, когда иностранцам продают бензин и дизель, изначально предназначавшиеся для внутреннего рынка. Большую роль здесь также сыграла девальвация рубля, отмечают эксперты. Еще одна причина — изменение порядка выплат нефтяникам компенсаций по демпферу из бюджета. С 1 сентября их урезали вдвое, из-за чего продавать топливо тоже стало намного выгоднее за границу.
Логистические проблемы также подхлестнули рост цен, прежде всего, в регионах, где нет своих НПЗ, а поставки топлива идут авто- или железнодорожным транспортом. Так, губернатор Ростовской области Василий Голубев связал нехватку топлива в регионе с реконструкцией Астраханского газоперерабатывающего завода, ростом трафика через область, увеличением сроков доставки топлива по железной дороге и традиционной загрузкой донских дорог. Между тем, глава Минэнерго Николай Шульгинов обвиняет в нехватке бензина на юге России недобросовестных участников рынка, которые пытаются создать искусственный дефицит.
Вместо этого правительство объявило о планах по борьбе с серым экспортом топлива путем выдачи лицензий или списка экспортеров. Однако нефтяной эксперт Алексей Кокин уверен — это не решит основную проблему. Пока же мировые цены на нефть остаются высокими, сдерживая рост розничных тарифов в России. Как предупреждают аналитики, повышение цен на АЗС и дефицит могут сохраняться до тех пор, пока курс на сокращение компенсаций не будет скорректирован.
Помимо факторов внутренней нестабильности механизмов регулирования рынка, отмечается и увеличение спроса. Связано это, с одной стороны, с растущим спросом на него на внутреннем рынке в преддверии наступающей зимы, с другой — с увеличением поставок в Европу, где запасаются топливом, стараясь успеть до эмбарго на его ввоз, которое должно вступить в силу 5 февраля 2023 года», — приводит причины Леонид Хазанов. Действительно, в условиях закрытых границ и сокращения объема авиаперевозок все больше людей выбирает отпуск на автомобилях по России. К тому же, приближается самое долгое отпускное время: новогодние праздники. Дмитрий Александров считает, что наибольшее подорожание бензина будет в конце 2022 — начале 2023 года, когда традиционно растет спрос на поездки внутри страны, а АЗС индексируют цены на топливо. С этими оценками согласен Владимир Капустин: «Пик спроса придется на новогодние праздники и февральские выходные, а затем снизится: часть автолюбителей реже пользуются личным транспортом зимой». Потенциал роста Стратег «Арикапитал» Сергей Суверов уверен, что в России есть потенциал для роста цен на бензин и дизельное топливо, даже несмотря на ожидаемое сокращение экспорта нефтепродуктов из-за эмбарго Евросоюза с 5 декабря. Эксперт по финансово-правовой безопасности бизнеса Московского отделения «Опора России» Сергей Елин приводит серьезный аргумент, почему рост цен на бензин и дизельное топливо будет сохраняться более-менее в рамках уровня инфляции, возможно, лишь незначительно ее опережая. Более того, для многих граждан это весьма существенная составляющая в семейных бюджетах, поэтому государство уделяет особое внимание механизмам контроля цен на бензин, дизельное топливо, где-то демпфирует экономические факторы, применяя рычаги, сдерживающие, к примеру, влияние роста оптовых цен на товарно-сырьевых биржах и не допуская такого же колебания цен на розничных АЗС», — поясняет Сергей Елин.
Вместе с тем, период «тихого» роста уже пошел: об этом свидетельствуют данные Росстата на 23 ноября. Средние розничные цены на бензин за период с 15 по 21 ноября по сравнению с прошлой неделей выросли на 3 копейки до 50,81 рубля за литр. Дизельное топливо подорожало на 52 копейки — до 56,47 рубля за литр.
Хотя нефтяники часто используют рост мировых цен на нефть как отговорку для накрутки цен якобы выгоднее продавать нефть и нефтепродукты на мировой рынок, поэтому надо поддерживать ценовой паритет с ним , в реальности осень-зима 2018—2019 годов опровергли эту теорию в пух и прах. С октября по январь мировые цены на нефть падали в течение нескольких месяцев, примерно на 25 долларов за баррель, но российские котировки бензина этого падения в упор не замечали — в то время как в других странах с рыночной экономикой бензин резко дешевел в США почти на 20 центов за литр с начала октября. Но не в России: наш бензин всегда лишь дорожает, но никогда не дешевеет.
Это свидетельствует, что все, о чем рассказывают нам нефтяные компании по поводу механизма формирования цен на нефтепродукты в России, — неправда, и цены формируются по каким-то другим принципам, никакой реальной корреляции с мировым рынком нет. Это и неудивительно, так как наши нефтепродукты низкого качества и на международном рынке не востребованы, кроме стран бывшего СССР. Каков же реальный механизм формирования цен на бензин? Ответ на этот вопрос наилучшим образом подскажет все та же самая последняя справка Росстата о ценах на бензин по регионам последняя информация на текущую дату, данные здесь. Что здесь примечательного? Обратите внимание на цены в Москве и окружающих ее регионах — сюда бензин поставляется с одних и тех же НПЗ, но в Московской области он стоит примерно на рубль дешевле, чем в столице, а в регионах победнее, таких как Калуга или Брянск, — на 2—3 рубля дешевле.
Хотя Калуга и Брянск, например, расположены еще дальше от Ярославского или Рязанского НПЗ, чем Москва, и по идее затраты на поставки туда бензина выше.
Бензин становится дороже золота: на АЗС в России резко подорожало топливо
В третьих, по мнению Сорокина, причина подорожания бензина кроется в нежелании владельцев АЗС снижать розничную стоимость топлива, что «свойственно коммерческому сектору». Ранее 5-tv.
Это максимальные значения, но минимальные глаз тоже не радуют.
Дизель — от 58 до 68 рублей. Это данные портала benzin-price. Биржевая цена 95-го бензина 11 сентября достигала почти 76,4 тысячи рублей за тонну, а по дизелю — 71 тысячи.
Когда речь идет о топливе, тонны в литры пересчитываются с определенными коэффициентами, но получается, что литр 95-го на бирже стоит 55,7 рубля, а литр дизеля — 54,6. То есть некоторые розничные сети сейчас продают топливо себе в убыток. Такое могут себе позволить прежде всего вертикально интегрированные компании, которые также занимаются добычей и переработкой, то есть им есть откуда взять деньги для того, чтобы какое-то время продержаться, не поднимая ценник на колонке прямо пропорционально биржевой цене.
Вопрос, конечно, сколько держаться. По словам экспертов, осенью цены на топливо росли всегда. И до пандемии периодическая работа с отрицательной маржой была нормой.
Восстанавливались за зиму. Но сейчас на это влияют еще несколько факторов. Цены на нефть в мире выросли, рубль упал, а демпфер, которым правительство ранее балансировало экспортные объемы нефтяников, власти урезали.
Но нужна системная работа не только по снижению проблем с работой РЖД, но и по созданию внутренних продуктопроводов, по увеличения качества дорог и снижению требований к бензовозам». Стоит уточнить, что под требованиями к бензовозам эксперт подразумевает требования к грузовикам: на каких-то дорогах допустимая нагрузка — это не более девяти тонн на ось, а где-то и вовсе семь тонн на ось. Бензин начал быстро дорожать Оптовые цены на топливо всех марок, включая ДТ, бьют рекорды с мая. Это произошло на фоне заявления Минфина урезать выплаты по демпферу так называемый «протокол Козака» , который годами позволял нефтяникам за счет компенсации из бюджета сдерживать розничные цены на бензин. И по итогам нынешнего года выплаты по демпферу уже сократились. Если с января по май 2022 года нефтяники получили 1 трлн рублей, то за аналогичный период 2023 года — 464 млрд рублей. То есть выплаты сократились более чем в два раза. Доцент Финансового университета при правительстве РФ Валерий Андрианов в интервью «Новым Известиям» предупреждал , что такая тенденция рано или поздно «прорвет» цены в рознице.
И это еще накладывается на то, что, естественно, из-за эмбарго на поставки в Европу для них не так прибылен внешний рынок. Многие компании переориентируются на новые рынки, пытаются поставлять на рынки АТР, ищут определенные узкие ниши в других регионах. С одной стороны, это, конечно, помогает им переориентировать экспорт, но, с другой стороны, всё-таки это не столь прибыльно, как прямые поставки в Европу, которые были раньше. Поэтому для компаний сектор нефтепереработки, производства и поставки нефтепродуктов становится не таким прибыльным. Одна из попыток спасти ситуацию — это всё-таки транслировать это в цены. Вот поэтому видим и рост оптовых цен. И пока это касается только опта. Но если не принимать каких-то усилий со стороны государства, то за ними можно ожидать рост розничных цен», — предупреждал Андрианов.
Он отмечает, что крупные нефтяные компании ведут сейчас своеобразный шантаж правительства: — Сам по себе механизм демпфера не сказать, что сильно воздействует на биржевые котировки, но он позволяет сдерживать цены в рознице, потому что компании получают возможность компенсировать убытки, которые у них возникают из-за дисбаланса оптовых и розничных цен, — говорит специалист. Нефтяные компании говорят, дескать, у нас растет экспортная альтернатива, и это чистая правда. Они говорят: у нас возникает упущенная выгода, а вы тут еще срезаете нам демпферные выплаты. Соответственно, смотрите, что будет, если вы продолжите их срезать. При этом Григорий Баженов не считает ситуацию опасной с точки зрения возможного выхода цен из-под контроля. Отдельные товары иногда дорожают выше инфляции» Григорий Баженов, глава аналитического центра Независимого топливного союза По его мнению, для стабилизации цен на топливо необходимо менять систему распределения продукта. Летом нашли консенсус: демпфер было решено просто снизить, и начались чудеса: в нефтяной сверхдержаве с заправок начали пропадать бензин и солярка. Минэнерго пыталось разобраться с ситуацией, пошли разговоры о перекрытии экспорта нефтепродуктов для отдельных игроков, о повышении доли топлива, которую нефтяники обязаны продать на бирже.
Очевидно, эта риторика не помогла, дефицит нарастал и дальше. Он отмечает, что сами нефтяные компании сослались на якобы недостаточные возможности «Российских железных дорог», что отчасти справедливо проблема есть , но, по мнению Шапарина, это не главная причина. Но почему тогда дефицит есть в регионах, где есть НПЗ? Вот как это получается? С рынка ушла белорусская солярка, а российская очень востребована на внешних рынках, куда и уплывает с нарастающим темпом.
Кто виноват в росте цен на бензин
Мы посмотрели на статистику и узнали, из чего складываются цены на бензин и почему в России они то растут, то снижаются. цены на бензин в России формируются не под воздействием рыночных факторов, а централизованно в недрах планово-экономических департаментов крупных нефтяных компаний, полностью контролирующих рынок. Несмотря на устойчивое развитие нефтяной отрасли и перенаправление логистики с запада на восток, в России продолжают дорожать бензин и дизель. Оптовые цены на бензин в России бьют рекорды пятый день подряд, что оказывает влияние на розничный сектор. Главной причиной роста цен на нефтепродукты является налоговый маневр в нефтяной отрасли, который был проведен по инициативе правительства РФ.
Можно ли серьезно сэкономить в кризис, перейдя с 95-го бензина на Аи-92
- Поделиться
- Почему топливное эмбарго ЕС может привести к удорожанию бензина в Европе и снижению цен в России
- Безмятежный рост. Эксперт объяснил, почему в регионах РФ подорожал бензин | Аргументы и Факты
- В России продолжает дорожать топливо. Каковы причины и последствия?
- Эксперт объяснил, почему растут цены на бензин
Российские власти решили узнать, почему в стране подорожал бензин
| Три фактора: почему в России дорогой бензин | Почему в РФ дорожают бензин и дизель: объясняют эксперты. |
| Чем вызван рост цен на топливо в России и почему АЗС грозит банкротство? - Мировые новости | Бензин марки Аи-92 дороже всего обходится автомобилистам на Дальнем Востоке (53,46 рублей) и в ЮФО (51,45 рублей). |
Почему в нефтедобывающей России такой дорогой бензин
Цены на бензин и дизель взлетели: Почему в России резко подорожало топливо и что будет дальше. Существует 2 причины почему бензин в России постоянно растет. Существует 2 причины почему бензин в России постоянно растет. Среди причин роста цен на бензин основная – снижение демпфера правительством.