Портативный универсальный воздушный компрессор с ресивером 220V SMART POWER. Лучшие воздушные компрессоры по сочетанию цена-качество. Компрессоры с оптимальным сочетанием цены и качества представляют преимущества полупрофессиональный класс. Портативный винтовой воздушный компрессор имеет преимущества высокой эффективности, низкого уровня шума и плавной работы.
Отзывы, вопросы и статьи
- Руководство по покупке портативного воздушного компрессора
- 10 лучших автомобильных компрессоров для накачки шин
- Рейтинг автомобильных компрессоров
- Протестированные образцы
- Руководство по покупке портативного воздушного компрессора
- Обзор BERKUT R20. Мощный компрессор для крупноформатных шин и не только
Топ-10 воздушных компрессоров для бездорожья 2023 года
| Беспроводный компрессор – есть ли смысл в покупке | Растущий спрос на портативные решения: Портативные электрические воздушные компрессоры завоевали популярность благодаря своему удобству и гибкости. |
| Рейтинг автомобильных компрессоров по надежности и по качеству 2023 — Отзывы об авто | Третье место в рейтинге занимает портативный автомобильный компрессор для накачки шин — Bars. |
Портативный воздушный компрессор
Ищете цифровой компрессор для автомобиля? Представляем рейтинг лучших электронных версий с дисплеем для накачки шин от ведущих брендов MICHELIN, Xiaomi, Goodyear, AVS и пр. Плюсы и минусы, отзывы, видео ― все это поможет выбрать лучший цифровой компрессор. Благодаря высокопроизводительному двигателю и передовой технологии, компрессор обеспечивает быстрое надувание шинам любой техники. Портативный ручной воздушный компрессор Oasser — выбор редакции. Портативный Воздушный Компрессор – покупайте на OZON по выгодным ценам!
Лучшие портативные воздушные компрессоры на 2024 год
| Руководство по покупке портативного воздушного компрессора | О: Портативный электрический воздушный компрессор Xiaomi 2 работает с коленчатым валом, приводимым в движение двигателем, который создает давление в поршне внутри цилиндра. |
| Портативный аккумуляторный компрессор: ammo1 — LiveJournal | Мощный двухцилиндровый компрессор воздушный, автомобильный, от немецкой компании Bort. |
Лучшие портативные автомобильные компрессоры. Топ-5 лучших моделей по мнению покупателей.
При этом размер его сопоставим с обычным смартфоном, только немного толще. Компрессор AmazeFan с аккумулятором 8000 mAh Узнать цену Предыдущий компрессор Baseus неплох, но из-за крохотного аккумулятора он скорее велосипедный, чем автомобильный. А вот у компрессора AmazeFan аккумулятор более, чем в 3 раза больше, что позволяет полноценно использовать его как автомобильный компрессор. От полного заряда, по заявлению производителя, он может полностью накачать 8 автомобильных шин или 15 мотоциклетных. Электронное управление, 4 программы для разных типов накачиваемых изделий, автоматический стоп по достижении заданного значения, встроенный фонарик. А еще он может использоваться в повседневной жизни, т.
Компрессор 70mai Midrive TP03 Узнать цену Этим компрессором пользуюсь лично вот уже 1,5 года и он успешно показал себя как в условиях жаркого лета, так и морозной зимой. Не сказать, что я прям постоянно им качаю, все же не в шиномонтаже работаю, но раз в месяц давление проверяю и при необходимости подкачиваю. В межсезонье, когда менял колеса с летней резиной на колеса с зимней резиной, то особенно пригодился, т. Подряд накачал 4 колеса без проблем и даже не нагрелся. Компрессор нравится компактностью, хорошо чувствует себя под пассажирским сидением.
Шланг обычный с накручивающейся головкой, но меня это не напрягает. Если нужно можно докупить быстросъемный переходник. Производительность насоса около 30 литров в минуту, он относительно тихий. Еще нравится удобное и понятное управление, манометр точный и отключает компрессор по достижению заданного давления. Колесо легковушки с от 0 до 2,3 BAR накачивает в среднем за 4 минуты.
В общем отличный насос, как внешне, та и внутри. Свой я разбирал: металлические шестерни и цилиндр, есть вентилятор для охлаждения. Прочный металлический корпус, удобная ручка для переноски и небольшие размеры позволяют разместить его в любом автомобиле. Он не такой компактный, как TP01, но зато более производительный и качает воздух со скоростью 40 литров в минуту, что позволяет накачать легковую автомобильную шину всего за 3 минуты, на шину внедорожника уйдет около 6 минут. Встроенный манометр выводит показания на экран в режиме реального времени и по достижении заданного значения давления остановит устройство.
Портативный воздушный компрессор Портативный воздушный компрессор - производители, поставщики, фабрика из Китая Что касается конкурентоспособных продажных цен, мы считаем, что вы будете повсюду искать все, что может превзойти нас. Мы заявляем с абсолютной уверенностью, что для таких превосходных по таким ценам мы являемся самыми низкими среди портативных воздушных компрессоров, 900cfm воздушный компрессор , Винтовой компрессор мощностью 50 л. Коллектив нашей компании наряду с использованием передовых технологий поставляет безупречную продукцию высочайшего качества, которую безмерно любят и ценят наши покупатели во всем мире.
Есть встроенный фонарик, который поможет в темное время суток. Классический автомобильный компрессор с питанием 12V Узнать цену Этот компрессор имеет классическую форму, но также оснащен электронным блоком управления и встроенным манометром. Выставляете на экране нужное давление и компрессор накачает колесо до заданного значения, после чего остановится. Производительность 35 литров в минуту, стандартное колесо R14 легковушки накачает за 3 минуты. Запитывается от прикуривателя, длина кабеля 3 метра. Кабель с быстросъемным штуцером, в корпус компрессора встроен яркий фонарик. Компактный автомобильный компрессор Baseus Узнать цену Компрессор, которым с недавнего времени активно пользуюсь.
Главное преимущество перед конкурентами это размер. Он невероятно компактный и вмещается даже в небольшом перчаточном ящике. В комплекте есть удобный мешочек для хранения, набор дополнительных переходников и небольшой шланг с быстросъемным штуцером. Компрессор достаточно тихий и хорошо охлаждается встроенным вентилятором, поэтому не умрет от перегрева. Управление электронное, есть память на 4 ячейки, что пригодится для разных сценариев использования. Корпус электродвигателя, зубчатая передача, шатун, поршень — все из металла. Встроенный манометр очень точный. Производительность 30 литров в минуту. Велосипедную шину накачивает 2,4 BAR всего за 37 секунд. Есть встроенный фонарик.
Подробный обзор можно почитать здесь. Компрессор с аккумулятором Basues Узнать цену Есть у Basues еще один интересный компрессор. Главная его особенность заключается в том, что он оснащен встроенным аккумулятором на 2500 mAh и может использоваться полностью автономно. Во-первых это удобно, т.
Airline X — второе место по производительности, отказ на 26-й минуте последнего получасового цикла ресурсного теста. Goodyear — производительный компрессор, который прошел все этапы испытаний. Однако после 30 минут непрерывной работы заявленных как допустимые расплавилась боковая крышка и корпус предохранителя; манометр занижает показания на 0,5 атм при фактических 2 атм. Производителю следовало бы понизить заявленную характеристику. Цена компрессора высоковата. Dollex — производительный компрессор, который прошел весь цикл испытаний с одним замечанием: на холоде замерзает манометр.
Несколько выводов по итогам проведенных испытаний Главный инструмент, способный продлить жизнь автомобильного компрессора, — это паяльник: он пригодится для восстановления цепи электропитания в штекере прикуривания. При проведении теста мы воспользовались им три раза. Основной причиной потери контакта в штекере оказалась некачественная холодная пайка и частичная припайка провода к разъему: часть жил провода висела в воздухе, из-за этого при возрастании нагрузки малая часть припаянных жил не могла пропустить возрастающую силу тока и просто перегорала. Чем слабее компрессор, тем больший расход и скорость накачивания колеса указаны на упаковке. Нелишне иметь в автомобиле отдельный, выдающий точные показания манометр для проверки давления в шинах, так как у большинства компрессоров точность показаний в разных диапазонах оставляет желать лучшего. Фото: журнал «Движок» Подпишитесь на наш канал в Яндекс. Дзен «Движок» теперь в Telegram! Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов!
Объявления по запросу «компрессор передвижной»
Портативный винтовой воздушный компрессор имеет преимущества высокой эффективности, низкого уровня шума и плавной работы. В целом, этот портативный воздушный компрессор для внедорожников является достойным выбором, потому что он имеет все элементы дизайна и функции, которые делают его надёжным и оправдывают инвестиции. Рейтинг лучших воздушных компрессоров для гаража и автомастерской масляного и безмасляного типа. Портативный винтовой воздушный компрессор имеет преимущества высокой эффективности, низкого уровня шума и плавной работы. Портативный компрессор Kensun AC/DC может накачать шины больших грузовиков за несколько оснащен технологией, которая значительно снижает уровень машина также надувает воздушные шкафчики.
Для чего нужен портативный воздушный компрессор?
Пушка Насадка имеет жизненно важное значение для удаления недостижимой пыли, жира и грязи. Он используется в основном для чистки электронных предметов, таких как компьютеры, телевизоры и другие. При работе с этим гаджетом необходимо принять меры для предотвращения выдувания пистолета из частей тела, особенно из глаз. Воздушный степлер Они прочнее и надежнее, чем ручные степлеры, и используются для тяжелых работ сшивателя. Используемая машина всегда должна быть плоской, чтобы ее можно было скреплять. Есть большие степлеры; некоторые доступны для крепления кровельной черепицы.
Пескоструйный аппарат Пескоструйный аппарат используется для подготовки поверхностей к покраске с использованием сжатого воздуха для удаления ржавчины, грязи и пыли. Машина также эффективна для очистки оборудования и обезжиривания двигателей, когда она используется с мылом и водой. Воздушная шлифовальная машинка Традиционно пневматические шлифовальные машины двойного действия используются для удаления ржавчины и подготовки поверхности к покраске.
Долгая накачка колеса, значительный нагрев.
При попытке накачать докатку выходной штуцер компрессора расплавился, полностью выведя устройство из строя. Даже воздух из шины выходил, извините, вонючий. Удобное управление. С накачкой шины справился не быстро, но уверенно.
А вот докатку накачать не смог: хитрый производитель ограничил время работы всего 10 минутами. Так сжечь компрессор не получится, но и помощник из него никудышный. И цена солидная. Рекомендовать не можем.
Отлично, вся система придумана, а теперь — как же приводить её в действие? Тут появилась идея использовать подсмотренный в Википедии принцип так называемой «качающейся планшайбы»: Картинка: Van helsing В результате родился аппарат, который, несмотря на свой страшный вид, вполне неплохо работал: Кстати сказать, мы были не одиноки в использовании подобного принципа, так как подобного типа конструкция широко используется в компрессорных агрегатах автомобильных кондиционеров: Картинка: bycars. Мысль лихорадочно заработала, в результате чего была разработана следующая конструкция: Были взяты 2 бензиновых двигателя от триммера для стрижки газонов, и модифицированы следующим образом: один из них стал тягловым, который должен будет тянуть всю конструкцию, а второй был переделан в компрессор!
Это, кстати, была весьма интересная идея, так как обычно в стандартных компрессорах цилиндро-поршневая группа существенно слабее, чем у двигателей внутреннего сгорания. Таким образом, если мы делаем компрессор из двигателя внутреннего сгорания, он получается с существенно более большим запасом прочности, чем любой стандартный компрессор! Однако проблема здесь заключается вот в чём: так как бензиновый двухтактный двигатель в процессе работы требуется смазывать, необходимо каким-то образом реализовать и эту систему.
Для этих целей мы взяли подсмотренное у стандартных пневматических систем решение — использование «лубрикатора». Таким образом, компрессор постоянно «дышит» воздухом, который содержит пары масла и благодаря этому — смазывается. Конечно, на выходе после этого компрессора масло необходимо каким-то образом улавливать.
Кроме того, поршень двигателя также подвергся модификации: на него была установлена стальная вторая ступень, которая представляла собой всё тот же шток выпускного клапана легкового автомобиля. Также верхушка цилиндра двигателя была выровнена на токарном станке, в ней было высверлено отверстие, в которое вставлялась и закручивалась гайкой, установленной внутри цилиндра — ступень высокого давления, которая представляла из себя бронзовый цилиндр, на который надета водяная рубашка охлаждения. Вместо свечи зажигания — вкручивался выпускной клапан от стандартной пневматической аппаратуры, на давления до 10 бар.
Установка содержала центробежную помпу хорошо видна на фото ниже , которая была установлена вместо стандартной «заводилки» то бишь, армстартера на компрессорном модуле. Помпа была распечатана на 3D принтере и прокачивала воду сквозь систему охлаждения ступени высокого давления. Резервуаром воды выступал бывший бензобак, расположенный под компрессорным модулем.
Работала установка следующим образом: двигатель всасывал воздух через стандартное отверстие, где раньше был установлен карбюратор, а в процессе всасывания воздух насыщался парами масла и сжимался внутри цилиндра первой ступени. Дальше воздух выбрасывался через отверстие, где раньше была свеча зажигания а теперь был установлен клапан. Выброшенный воздух охлаждался, и масло с конденсированными водяными парами оседало внутри уловителя.
Воздух охлаждался внутри змеевика и подавался на ступень высокого давления, где и дожимался до финального давления. Для соединения компрессорного модуля и двигательного модуля использовалась стандартная система центробежного сцепления: с одной стороны — стояла чашка сцепления, а с другой стороны — раздвигающиеся губки то есть, всё абсолютно то же самое, что и в стандартных бензокосах. Когда двигатель набирал обороты, он плавно «подхватывал» компрессор и начинал его тянуть.
В это сложно поверить, но результаты работы установки были поразительными: бензиновый двигатель — это не электрический двигатель, работающий на стандартных оборотах приблизительно в районе 2. Бензиновый двигатель мотокосы разгоняется до гораздо больших оборотов. Соответственно, и совершенно иная результативность работы!
Когда мы замеряли давление на выходе специальным манометром высокого давления — установка клала у него стрелку! То есть, стрелка быстро проходила всю градуированную шкалу и ложилась с противоположной стороны! А это, на минуточку, более 400 бар!
По моим ощущениям и по скорости роста давления, это установка может выдать порядка 600 бар. Причём — это носимая рюкзачная установка! Покажите мне носимый рюкзачный аналог из мировой практики — и я первый побегу на него смотреть… Чтобы вы понимали, что это за давление, вот некоторые цифры: насколько мне известно, давление внутри ствола охотничьего ружья, в момент выстрела — порядка 100 бар; у дульного среза автомата Калашникова — порядка 800 бар.
Основной секрет был вот в чём сейчас я уже могу об этом говорить, так как мы не планируем продолжать разработки : головка поршня высокого давления. Она заканчивалась «чашечкой» из фторопласта Ф4К20. Принцип действия был следующим: чем больше давление — тем сильнее края «чашечки» разжимало в стороны и крепче прижимало к стенкам цилиндра!
То есть, в отличие от поршневых колец которые имеют некую конечную величину герметизации и начинают «травить» при определённом давлении , наша чашечка — могла качать, условно говоря, «сколько угодно». Чем больше давление — тем сильнее герметизация! Понятно, что я говорю это утрировано, однако, предел так и не был достигнут!
Из интересных моментов: на фото можно видеть, что наверху компрессора лежит секция стандартной батареи отопления. Это не чей-то глум : Воздух, сжатый ступенью высокого давления, выходит из неё в тончайший медный змеевик, который был взят у установщиков кондиционеров. Этот змеевик имеет длину порядка 3 м и внутреннее проходное сечение 0,75 мм.
Его компактный размер и портативность позволяют легко переносить и использовать его в любом нужном Вам месте. Благодаря высокопроизводительному двигателю и передовой технологии, компрессор обеспечивает быстрое надувание шинам любой техники. Вам не придется долго ждать, пока ваши шины или другие надувные устройства будут готовы к использованию.
Лучшие безмасляные компрессоры 2024 года - топ моделей для дома и гаража
Портативный воздушный компрессор — это воздушный компрессор, который можно легко транспортировать. Не существует точного определения портативного воздушного компрессора просто потому, что термин портативность означает разные вещи для разных людей. Некоторым может показаться, что портативным является только тот компрессор, который легко переносится. Другим может показаться, что любой воздушный компрессор, который можно легко поднять в автомобиль, является портативным. В таких ситуациях небольшой воздушный компрессор часто используется в экстренных ситуациях на дороге, например, когда необходимо накачать шину. Это делается путем подсоединения шланга переносного воздушного компрессора к шине через клапан шток. После этого накачать шину относительно легко.
Используемая машина всегда должна быть плоской, чтобы ее можно было скреплять. Есть большие степлеры; некоторые доступны для крепления кровельной черепицы. Пескоструйный аппарат Пескоструйный аппарат используется для подготовки поверхностей к покраске с использованием сжатого воздуха для удаления ржавчины, грязи и пыли. Машина также эффективна для очистки оборудования и обезжиривания двигателей, когда она используется с мылом и водой.
Воздушная шлифовальная машинка Традиционно пневматические шлифовальные машины двойного действия используются для удаления ржавчины и подготовки поверхности к покраске. Тем не менее, они также могут быть использованы в домашних условиях. Обратите внимание, что инструмент должен прикасаться к поверхности, на которую он шлифуется. Другие инструменты включают в себя; воздушный трещотка, воздушный молот, пневматическая дрель и ударный гайковерт.
Эти инструменты в основном используются для промышленных и тяжелых работ в автомобильной и сборке, строительстве и строительстве и кладке.
Автор статьи: Марина Обновлено: 03. Основное преимущество портативных компрессоров заключается в их компактности и мобильности, что делает их удобными для переноски и использования в различных местах. Выбор портативного компрессора — ключевой момент для тех, кто ценит мобильность и готовность к экстренным ситуациям. Будь то подкачка шин в дальней поездке или накачивание надувных игрушек на пляже. Однако, перед тем как сделать выбор, важно учесть несколько критически важных аспектов: Тип компрессора:Первым шагом при выборе портативного компрессора является определение его типа. В зависимости от предполагаемого использования, вы можете выбрать маленький и легкий насос для велосипедных или автомобильных шин, либо более мощный компрессор для работы с большими автомобильными колесами или надувания надувных матрасов.
Минусы: Воздушный шланг короткий, 0,75 м; Высокие пусковые токи, при работе от прикуривателя быстро горят предохранители. Агрессор AGR-50 Молодая Российская компания, занятая производством автомобильных аксессуаров: интеллектуальных зарядных устройств, автопылесосов, пусковых проводов и компрессоров. В нашем обзоре модель AGR-50. Компоновка достаточно стандартная: цилиндрический корпус электромотора, цилиндропоршневая группа с пластинчатым радиатором, возвышающимся над корпусом. От крышки радиатора отходит воздушный патрубок с быстроразъемным штуцером для присоединения шланга. Патрубок одновременно выполняет функцию рукояти для переноса устройства. Для удобства пользователя патрубок-ручка защищен пластиковым кожухом. В рабочем положении вся конструкция опирается на четыре резиновые виброгасящие опоры. Механизм оснащен защитой от перегрева, воздушным фильтром на воздухозаборнике, перепускным клапаном, адаптером с зажимами-крокодилами для подключения к аккумулятору. Компрессор поставляется в комплекте с сумкой для хранения, тремя различными переходниками для накачивания спортинвентаря, плавсредств и бассейнов , трехметровым кабелем питания, пятиметровым спиральным воздушным шлангом, с аналоговым манометром на конце. Минусы: Кабель питания дубеет на морозе. На что обращать внимание при покупке Автокомпрессор купить начинающему водителю не так просто Изобилие подобных устройств на рынке автомобильных аксессуаров может смутить даже профессиональных водителей. Новичкам не обойтись без опытного консультанта. Команда наших экспертов подготовила набор основных критериев, которые помогут покупателям сделать правильный выбор. Тип Выбирать приходится между мембранными и поршневыми автокомпрессорами. Поршневые считаются более производительными, однако это утверждение спорное. Все зависит от конструктивных особенностей. Поршневой представляет собой цилиндр с поршнем и кривошипно-шатунным механизмом, приводимым в движение электроприводом постоянного тока. Чем больше диаметр поршня, тем выше производительность устройства. Соответственно увеличивается и масса конструкции. Из минусов следует напомнить, что подобные конструкции имеют довольно много трущихся деталей, которые быстро изнашиваются. Воздух при сжатии греется и греет автонасос. Изношенная цилиндропоршневая группа ремонту не подлежит. Мембранные модели работают иначе. Давление воздуха создается колебанием резинотканевой мембраны.
Зачем такие нужны?
- Тест 14 автомобильных компрессоров: атака «клонов» - Журнал Движок.
- Лучшие автомобильные компрессоры 2023 года: топ-20 моделей
- Информация
- Автомобильный портативный воздушный компрессор
- Руководство по покупке портативного воздушного компрессора
Беспроводной портативный автомобильный компрессор TrendVision AP-К1. #Примеры работы.
| Компрессоры | Этот портативный дизельный воздушный компрессор, сочетающий мощность дизельного топлива с удобством портативных компрессоров, представляет собой отличное сочетание формы и функций. |
| Компрессор переносной 220 вольт - купить компрессор воздушный переносной | Цифровой воздушный компрессор для автомобильного автонасоса Портативный шиномонтажный насос со светодиодной подсветкой DC 12V. |
| Обзор BERKUT R20. Мощный компрессор для крупноформатных шин и не только | Что касается портативных компрессоров, то для накачки вело-, мотошин и прочей бытовой «резины» этот «агрегат» очень даже подойдет. |
| Часто задаваемые вопросы Xiaomi Portable Electric Air Compressor 2 | Беспроводной автомобильный воздушный насос Baseus, портативный компрессор для автомобиля, мотоцикла, велосипеда, с цифровым ЖК-дисплеем. |
Недорогие электронасосы с очень полезной функцией: тест 10 «качков»
Портативные воздушные компрессоры серии C разработаны в соответствии с самыми высокими стандартами для удовлетворения требований рынка. Конструкция воздушного компрессора разработана Команда разработчиков BAE, производящая воздушные компрессоры больше качества и количества, и показывает превосходство энергосберегающей продукции. Воздушный портативный компрессор Car Air Pump способен одинаково успешно накачивать как шины автомобиля, так и спортивный инвентарь.
Часто задаваемые вопросы Xiaomi Portable Electric Air Compressor 2
Опыт в производстве подобных самодельных цилиндров в дальнейшем сослужил нам замечательную службу, так как мы научились с нуля производить цилиндры, зеркальные изнутри, — любого диаметра! Фактически после обретения такого скилла, можно создать свою пневматическую или гидравлическую систему, с лёгкостью изготовив её полностью и с нуля самому! Вкратце, если кому интересно, изготовление подобных цилиндров, выглядит следующим образом — в цилиндре из металла соответствующего типа высверливается отверстие. Мы, в качестве подобного металла — использовали бронзу БрАЖ. Отличная штука, кстати, и гораздо дешевле, чем бронза, содержащая олово. В отличие от неё, она обладает ещё одним плюсом: во время сверления из-за нагрева, эта бронза упрочняется, и это положительно сказывается на износоустойчивости цилиндра хотя у бронзы срок службы и так почти вечный, — у меня на токарном станке по металлу — бронзовые детали 1950-х годов. Хоть бы хны. Этим свойством бронза БрАЖ обязана железу, содержащемуся в её составе. Ну, так вот: сверлится отверстие, которое приблизительно на одну десятую миллиметра меньше требуемого сечения. Например, нам требуется зеркальный канал диаметром 12 мм. Отверстие сверлится диаметром в 11,9 мм и прямо сквозь него продавливается с использованием автомобильного домкрата и металлического штыря — шарикоподшипник, диаметром в 12 мм.
В процессе нужно обильно смазывать всё машинным маслом. И на выходе вы будете иметь идеальный зеркальный канал! Здесь есть небольшой лайфхак: канал будет содержать небольшие поперечные бороздки, так как автомобильный домкрат не действует непрерывно, а останавливается, так как мы поддомкрачиваем отдельными качками. Это не критично, но лучше будет использовать домкраты непрерывного действия, которые имеются в автосервисах. Тогда вы гарантированно получите идеальный зеркальный канал. Единственной проблемой в таком случае будет приобретение сверла нужного диаметра, так как подобные специфические диаметры — нечастые гости в магазинах. Отлично, вся система придумана, а теперь — как же приводить её в действие? Тут появилась идея использовать подсмотренный в Википедии принцип так называемой «качающейся планшайбы»: Картинка: Van helsing В результате родился аппарат, который, несмотря на свой страшный вид, вполне неплохо работал: Кстати сказать, мы были не одиноки в использовании подобного принципа, так как подобного типа конструкция широко используется в компрессорных агрегатах автомобильных кондиционеров: Картинка: bycars. Мысль лихорадочно заработала, в результате чего была разработана следующая конструкция: Были взяты 2 бензиновых двигателя от триммера для стрижки газонов, и модифицированы следующим образом: один из них стал тягловым, который должен будет тянуть всю конструкцию, а второй был переделан в компрессор! Это, кстати, была весьма интересная идея, так как обычно в стандартных компрессорах цилиндро-поршневая группа существенно слабее, чем у двигателей внутреннего сгорания.
Таким образом, если мы делаем компрессор из двигателя внутреннего сгорания, он получается с существенно более большим запасом прочности, чем любой стандартный компрессор! Однако проблема здесь заключается вот в чём: так как бензиновый двухтактный двигатель в процессе работы требуется смазывать, необходимо каким-то образом реализовать и эту систему. Для этих целей мы взяли подсмотренное у стандартных пневматических систем решение — использование «лубрикатора». Таким образом, компрессор постоянно «дышит» воздухом, который содержит пары масла и благодаря этому — смазывается. Конечно, на выходе после этого компрессора масло необходимо каким-то образом улавливать. Кроме того, поршень двигателя также подвергся модификации: на него была установлена стальная вторая ступень, которая представляла собой всё тот же шток выпускного клапана легкового автомобиля. Также верхушка цилиндра двигателя была выровнена на токарном станке, в ней было высверлено отверстие, в которое вставлялась и закручивалась гайкой, установленной внутри цилиндра — ступень высокого давления, которая представляла из себя бронзовый цилиндр, на который надета водяная рубашка охлаждения. Вместо свечи зажигания — вкручивался выпускной клапан от стандартной пневматической аппаратуры, на давления до 10 бар. Установка содержала центробежную помпу хорошо видна на фото ниже , которая была установлена вместо стандартной «заводилки» то бишь, армстартера на компрессорном модуле. Помпа была распечатана на 3D принтере и прокачивала воду сквозь систему охлаждения ступени высокого давления.
Резервуаром воды выступал бывший бензобак, расположенный под компрессорным модулем. Работала установка следующим образом: двигатель всасывал воздух через стандартное отверстие, где раньше был установлен карбюратор, а в процессе всасывания воздух насыщался парами масла и сжимался внутри цилиндра первой ступени. Дальше воздух выбрасывался через отверстие, где раньше была свеча зажигания а теперь был установлен клапан. Выброшенный воздух охлаждался, и масло с конденсированными водяными парами оседало внутри уловителя. Воздух охлаждался внутри змеевика и подавался на ступень высокого давления, где и дожимался до финального давления. Для соединения компрессорного модуля и двигательного модуля использовалась стандартная система центробежного сцепления: с одной стороны — стояла чашка сцепления, а с другой стороны — раздвигающиеся губки то есть, всё абсолютно то же самое, что и в стандартных бензокосах. Когда двигатель набирал обороты, он плавно «подхватывал» компрессор и начинал его тянуть. В это сложно поверить, но результаты работы установки были поразительными: бензиновый двигатель — это не электрический двигатель, работающий на стандартных оборотах приблизительно в районе 2.
Для этих целей мы взяли подсмотренное у стандартных пневматических систем решение — использование «лубрикатора». Таким образом, компрессор постоянно «дышит» воздухом, который содержит пары масла и благодаря этому — смазывается. Конечно, на выходе после этого компрессора масло необходимо каким-то образом улавливать. Кроме того, поршень двигателя также подвергся модификации: на него была установлена стальная вторая ступень, которая представляла собой всё тот же шток выпускного клапана легкового автомобиля. Также верхушка цилиндра двигателя была выровнена на токарном станке, в ней было высверлено отверстие, в которое вставлялась и закручивалась гайкой, установленной внутри цилиндра — ступень высокого давления, которая представляла из себя бронзовый цилиндр, на который надета водяная рубашка охлаждения. Вместо свечи зажигания — вкручивался выпускной клапан от стандартной пневматической аппаратуры, на давления до 10 бар. Установка содержала центробежную помпу хорошо видна на фото ниже , которая была установлена вместо стандартной «заводилки» то бишь, армстартера на компрессорном модуле. Помпа была распечатана на 3D принтере и прокачивала воду сквозь систему охлаждения ступени высокого давления. Резервуаром воды выступал бывший бензобак, расположенный под компрессорным модулем. Работала установка следующим образом: двигатель всасывал воздух через стандартное отверстие, где раньше был установлен карбюратор, а в процессе всасывания воздух насыщался парами масла и сжимался внутри цилиндра первой ступени. Дальше воздух выбрасывался через отверстие, где раньше была свеча зажигания а теперь был установлен клапан. Выброшенный воздух охлаждался, и масло с конденсированными водяными парами оседало внутри уловителя. Воздух охлаждался внутри змеевика и подавался на ступень высокого давления, где и дожимался до финального давления. Для соединения компрессорного модуля и двигательного модуля использовалась стандартная система центробежного сцепления: с одной стороны — стояла чашка сцепления, а с другой стороны — раздвигающиеся губки то есть, всё абсолютно то же самое, что и в стандартных бензокосах. Когда двигатель набирал обороты, он плавно «подхватывал» компрессор и начинал его тянуть. В это сложно поверить, но результаты работы установки были поразительными: бензиновый двигатель — это не электрический двигатель, работающий на стандартных оборотах приблизительно в районе 2. Бензиновый двигатель мотокосы разгоняется до гораздо больших оборотов. Соответственно, и совершенно иная результативность работы! Когда мы замеряли давление на выходе специальным манометром высокого давления — установка клала у него стрелку! То есть, стрелка быстро проходила всю градуированную шкалу и ложилась с противоположной стороны! А это, на минуточку, более 400 бар! По моим ощущениям и по скорости роста давления, это установка может выдать порядка 600 бар. Причём — это носимая рюкзачная установка! Покажите мне носимый рюкзачный аналог из мировой практики — и я первый побегу на него смотреть… Чтобы вы понимали, что это за давление, вот некоторые цифры: насколько мне известно, давление внутри ствола охотничьего ружья, в момент выстрела — порядка 100 бар; у дульного среза автомата Калашникова — порядка 800 бар. Основной секрет был вот в чём сейчас я уже могу об этом говорить, так как мы не планируем продолжать разработки : головка поршня высокого давления. Она заканчивалась «чашечкой» из фторопласта Ф4К20. Принцип действия был следующим: чем больше давление — тем сильнее края «чашечки» разжимало в стороны и крепче прижимало к стенкам цилиндра! То есть, в отличие от поршневых колец которые имеют некую конечную величину герметизации и начинают «травить» при определённом давлении , наша чашечка — могла качать, условно говоря, «сколько угодно». Чем больше давление — тем сильнее герметизация! Понятно, что я говорю это утрировано, однако, предел так и не был достигнут! Из интересных моментов: на фото можно видеть, что наверху компрессора лежит секция стандартной батареи отопления. Это не чей-то глум : Воздух, сжатый ступенью высокого давления, выходит из неё в тончайший медный змеевик, который был взят у установщиков кондиционеров. Этот змеевик имеет длину порядка 3 м и внутреннее проходное сечение 0,75 мм. Сжатый воздух проходит через этот змеевик, уложенный прямо внутри батареи отопления, в которую налита вода. Благодаря этому, сжатый воздух эффективно охлаждается и из него удаляется чуть ли не вся вода, которая собирается на выходе в специальном резервуаре. Странное, но весьма эффективное и простое решение. На случай протечек воздуха высокого давления, резервуар с водой постоянно открыт, то есть, даже если воздух где-то будет немножко пропускать — максимум немножко побулькает вода и ничего не разорвётся. Вот такие устройства были нами разработаны. А дальше было самое интересное — мы просто взяли и плюнули на всё!
Именно "бытовых", потому, что немалая часть этих устройств предназначена для бытового использования. Давайте попробуем разобраться, что же на самом деле представляет собой компрессор и как он может быть нами использован. Воздушный компрессор - устройство для производства сжатого воздуха. Это, по существу, тот же насос, только он качает не воду, а воздух. Выражаясь научным языком, компрессор служит для преобразования электроэнергии в энергию сжатого воздуха. Замена электроэнергии на пневматическую дает неоспоримое преимущество в безопасности и экономичности использования инструментов и оборудования. Особо подчеркнем, что без сжатого воздуха невозможны такие работы, как накачка, продувка, покраска, забивание скоб и др. О том, как использовать компрессор совместно с различными пневмоинструментами, мы и расскажем в этой статье. Не будем вдаваться в различные технические подробности, а укажем только, что в целом устройство компрессора достаточно просто, не сложнее пылесоса или телевизора. Поэтому использование этого прибора в быту не вызовет у вас особых проблем. Итак, вы приобрели воздушный компрессор. Нет сомнений, что у вас сразу возникнет желание попробовать сделать что-нибудь с его помощью! Это и понятно, ведь возможности данной машины большие. Но сначала не забудьте внимательно прочитать инструкцию по эксплуатации! Первое, что можно сразу проделать с помощью компрессора - накачать шины вашего автомобиля. Включайте компрессор, подсоединяйте к нему шланг и специальный пистолет с манометром, и камера накачана. При этом не нужно ждать долгое время наполнения камер, как в случае с использованием портативных автомобильных компрессоров. Ваш аппарат справится с этой задачей за несколько секунд. Также накачиваются мячи и велосипедные колеса, надувные лодки и круги, мини-бассейны и плавательные матрацы. Кроме того, в компрессоре можно оставить часть сжатого воздуха и использовать его в путешествии для подкачки шин. Пистолет для накачки позволяет проверять давление в шинах, а при помощи продувочного пистолета можно провести уборку в отсеке для двигателя. Подключаете к компрессору пистолет и продуваете радиатор охлаждения. Он особо нуждается в очистке, так как принимает на себя всю дорожную пыль и грязь. После радиатора займитесь карбюратором. Это не так трудно, если у вас есть желание, инструмент и немного свободного времени.
В среднем аккумулятор заряжается около трех часов. Минус в том, что нельзя включить питание и заставить насос работать, во время зарядки он не работает. Причина в сильном нагреве, который может вывести его из строя. Как результат, инженеры отказались от такой опции. В описании насоса на сайте производителя приводятся идеальные данные времени его работы. Посмотрите в таблице, сколько полностью заряженный насос может подкачать разных предметов. Посмотрим на то, как насос справляется с подкачкой шины автомобиля 18 диаметр , давление в шине — 1. Насос начинает работать, и 0. Итого 2. На улице корпус остается достаточно холодным, а вот шланг ощутимо разогревается, он становится обжигающим. Накачка шины автомобиля возможна, но это не самый хороший сценарий использования для такого насоса. Скорее он нужен, чтобы подкачать шины, но если их постоянно спускает, то вы просто замучаетесь заряжать насос.