Главная» Новости» Строительство метро в новосибирске последние новости. единственный в России за Уралом - был открыт в 1985 году, в его составе действуют две линии (Ленинская и Дзержинская) из 13 станций. Как сообщили в Новосибирском метрополитене, оценка. Новосибирское метро объяснило повышение стоимости проезда до 38 рублей. Станции и линии в новосибирском метро на карте. Проложить маршрут в метро Нск с расчетом времени ОНЛАЙН. В Новосибирском метрополитене запустили обновленный состав вагонов, которые модернизировали для приближающегося Молодежного чемпионата мира по хоккею в 2023 году.
Мэр Новосибирска заявил о необходимости плана развития метро на 10–15 лет
То есть чиновники не просто построили метро, чтобы было, а еще и подумали, как людей к нему свезти. Это плюс. А метро в Новосибирске, как известно, предприятие убыточное, и большая часть выручки тратится на поддержание метрополитена. А что, если представить себе, сколько из этих денег можно было бы потратить на закупку трамваев, автобусов или даже реконструкций городских пространств? Справка: По данным «Коммерсанта», МУП «Новосибирский метрополитен» по итогам 2022 года показал выручку в размере более 2 млрд рублей, а чистая прибыль составила 18 000 рублей. В 2021 году предприятие получило 1,9 млрд рублей выручки и 16 000 рублей чистой прибыли, следует из данных «СПАРК-Интерфакс». Два года назад — в 2020 году — метрополитен получил убыток в размере 328,1 млн рублей Илья Будкевич автор тг-канала «Балконы Красноярска» Почему так получилось? Казалось бы, нормальная трассировка — имеется, продуман подвоз людей до остановочных пунктов. Но проблема в том, что ради двух коротких линий метрополитена нужно содержать очень дорогую инфраструктуру. И это не окупается, поскольку комплексно транспортные задачи не решаются: проблему перевоза того количества пассажиров, которые проходят через метро, можно было бы решить куда дешевле.
Но это не значит, что метро надо закрывать, нет: но и такой опыт транслировать в другие города Сибири бессмысленно. Для человека тоже так было бы проще с точки зрения пересадки, когда не нужно спускаться под землю. В Новосибирске не строили станций глубокого заложения, и есть проблема с лифтами, не везде они есть. Особенно эта сложность касается маломобильных групп населения. Почему бы не обратить внимание на развитие трамвайного сектора? Скорость составов — такая же, платформа — меньше, пассажиропоток и наполняемость составов — выше, в этом случае вполне возможно повысить регулярность их хождения без потери качества транспортного обслуживания и без повышения стоимости билета. Зачем содержать подземку в относительно небольшом городе России по сравнению с Москвой и Питером, если вы не собираетесь строить кучу новых станций метро, и вам не на что содержать эту бешеную инфраструктуру? Метрополитен, которого нет — это омская история. Эдакое метро Шредингера.
Омский метрополитен должен был стать третьим в Сибири после Новосибирского и строящегося Красноярского, девятым в России и семнадцатым на территории бывшего СССР. Но не стал. Строительство омского метро началось в 1992 году; планировалось пустить его сначала в 1997 году, затем в 2008, 2012, 2015 и 2016 годах, но в мае 2018 года правительство Омской области приняло решение заморозить строительство. Так, в Омске построили всего одну станцию метро, остальные же открыть так и не успели.
Ленинскую линию продлят от станции от станции «Площадь Маркса» до улицы Троллейной: для этого построят станции «Площадь Станиславского» и «Троллейная». За станцией «Заельцовская» запланирована станция «Северная».
К 2050 году в Новосибирске Ленинская линия может стать ещё длиннее. За «Северной» собираются построить станции «Авиационная», «Космическая» и «Родники». За «Троллейной» появятся станции «Связистов» и «Чистая Слобода».
Также в плане до 2030 года продление Ленинской линии - это станция метро "Северная" на пересечении Красного проспекта с улицей Северной, где идет застройка жилмассивов. Модератор круглого стола депутат Владимир Анисимов поинтересовался источниками финансирования работ: "Где деньги взять? Депутат убежден, что необходимо скорректировать схему линий метрополитена, чтобы повысить инвестиционную привлекательность территории перспективной застройки левого берега, которая оценивается примерно в 200 гектаров. Владимир Анисимов отметил важность привлечения федеральных средств, а также возможный интерес инвесторов к строительству объектов метрополитена.
На эти цели выделялось по 500 миллиардов рублей в год.
Но поскольку с одной стороны есть общественный запрос, а с другой — нет внятного планирования, власти время от времени поднимают вопрос строительства метро, озвучивая благие намерения. Как ни странно, в 2022 году федеральный центр отошёл от табу на финансирование метро в региональных центрах и пообещал деньги Красноярску. ПКРТИ и новый Генплан Время от времени в новосибирских СМИ появляются новости вроде « Схему новосибирского метро с 32 новыми станциями показали на X транспортном форуме » или « В Новосибирске до 2030 года планируют ввод шести новых станций метро ». На самом деле это не новости, а очередной пересказ относительно новых документов планирования — ПКРТИ Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры и генплана от 2020 года а он — скорректированный генплан 2007 года. Эти планы более реалистичны, хотя и чрезвычайно оптимистичны.
Отсутствие транспортного планирования в городах России было замечено федеральным центром, и он потребовал от муниципалитетов разработки ПКРТИ без её наличия обещали не давать деньги на дороги. Эта программа учитывает потребности Новосибирска и более-менее правильно расставляет приоритеты развития транспортной инфраструктуры. Но перед разработчиками стояла сложная проблема: как понять, сколько денег будет выделяться на строительство транспортной инфраструктуры, в том числе — на метро? Ведь никто не сказал: «Мы готовы выделить сотни миллиардов рублей, распишите на что их лучше потратить». Поэтому в ПКРТИ и в обновлённый генплан были заложены оптимистичные сценарии развития по принципу — проси больше, дадут больше. А также начато строительство станции «Станиславского».
Но не случилось. Поэтому уже очевидно: до 2030 года ПКРТИ в части метрополитена выполнена не будет — для этого надо вводить по одной станции в год. То, что выглядело уж совсем утопично, было оставлено в генплане, но «вынесено» за 2030-й год генплан действует до 2030-го. Но наличие даже таких планов полезно — ведь город должен сохранять потенциальные транспортные коридоры незастроенными. Схема развития пассажирского транспорта до 2050 года и с последующей перспективой при корректировке Генерального плана города Новосибирска в 2020 году. Подробная статья Михаила Никулина о транспортном планировании вышла на сайте КС-онлайн в 2020 году там же были опубликованы и представленные здесь схемы развития новосибирского транспорта.
Малоизвестные факты После открытия зимой 1986 года станций «Красный Проспект» и «Студенческая» при весеннем таянии снегов их затопило талыми водами, тогда пришлось опять раскапывать котлованы и восстанавливать нарушенную герметизацию. Через двадцать с лишним лет ситуация повторилась, на этот раз со станцией метро «Золотая Нива» — впрочем, обошлись без повторных раскопок. От станции «Маршала Покрышкина» до «Золотой Нивы» идёт только один тоннель.
Карта метро Новосибирска - интерактивная схема с расчетом времени
Новосибирский метрополитен — скоростная рельсовая внеуличная общественная транспортная система на электрической тяге в Новосибирске. Сегодня в новосибирском метрополитене запустили тематический поезд «Нижний Новгород. История и Перспектива Петербургского Метро. Новосибирск 4К_ новосибирский метрополитен_ обзор станции метро заельцовская_ленинская линия. Власти Новосибирска намерены после 2030 года приступить к возведению новой лини метро, включающей 13 станций.
В Заксобрании обсудили перспективы строительства новосибирского метрополитена
| Схема линий | Новосибирск | Прогулки по метро | Поезда метрополитена Новосибирск. Новосибирский метрополитен поезда. В Новосибирске планируют построить новую станцию «Ботаническая» на Ленинской линии метро. |
| Схема метро Новосибирска | Сегодня в новосибирском метрополитене запустили тематический поезд «Нижний Новгород. |
| Травников назвал срок открытия станции метро «Спортивная» в Новосибирске | Схема развития Новосибирского метрополитена на отдалённую перспективу из книжки "Новосибирск: город в 2000-м году". |
| Насколько эффективно метро в Новосибирске? Отвечают сибирские урбанисты | Новосибирский метрополитен — скоростная рельсовая внеуличная общественная транспортная система на электрической тяге в Новосибирске. |
В Заксобрании обсудили перспективы строительства новосибирского метрополитена
В ходе прямого эфира мэр Новосибирска подтвердил повышение стоимости проезда в метро с 15 декабря до 30 рублей вместо нынешних 27 рублей. Новосибирск 4К_ новосибирский метрополитен_ обзор станции метро заельцовская_ленинская линия. последние новости на. Между тем, в Новосибирске продолжает стоять закрытой 14-я станция метро "Спортивная", построенная вместе с новым ЛДС "Сибирь-Арена" и парком "Арена". В соответствии с Генпланом Новосибирска к 2050 году в городе должны появиться три линии метро.
Мэрия Новосибирска опубликовала схему развития метро до 2050 года
В этом случае проход свободен. Стоимость проезда по банковским картам 25 рублей. При помощи QR-кода приложения или привязанного к лицевому счёту ключа устройство с чипом NFC для совершения бесконтактных оплат: платёжные карты любых банков, транспортные карты, умные часы, специальные браслеты и брелоки системы Multipass [55]. Валидаторы расположены у тех турникетов, которые расположены ближе всего к будке контролёра [56]. Тарифы Править С самого момента своего открытия для пассажиров проезд, как и во всех метрополитенах СССР , оплачивался при помощи монет.
Для того, чтобы пройти на станцию, пассажиру необходимо было опустить в монетоприёмник турникета 5 копеек [57]. Кассиры осуществляли размен купюр, а установленные в вестибюлях разменные автоматы — разменивали монеты. Этот тариф просуществовал почти пять лет, до 2 апреля 1991 года, когда стоимость проезда выросла сразу в три раза и часть турникетов была переделана на приём 15-тикопеечной монеты , а часть — на приём трёх пятаков. С распадом СССР в начале 1992 года турникеты перестают принимать монеты.
В качестве нового средства оплаты в обращение вводятся металлические жетоны из медно-никелевого сплава белого цвета. С этого момента отпала необходимость кардинально перестраивать турникеты при смене тарифа, просто жетоны продавали по новой цене. В следующем году белые жетоны поменяли на стальные «медные» жетоны, действующие и сейчас. В 1996 году для проезда в метро вводятся контактные электронные расчётные карты ЭРК.
Приём карт осуществлялся во всех вестибюлях станций и только двумя турникетами с изменёнными лицевыми панелями. Причём турникеты для карт расположили ближе всего к кабине контролёра. Остаток денежных средств на карте можно было проверить на специальных устройствах, созданных в корпусах разменных автоматов [58]. Социальная карта С 1 октября 1999 года в обращение вводятся электронные карты нового типа, многоразовые.
Заказчик строительства[ править править код ] Размещением заказов и координацией работ по сооружению занимается также специализированная эксплуатирующая организация — МУП «УЗСПТС» [98] Управление заказчика по строительству подземных транспортных сооружений; с 7 декабря 1993 года является преемником «Дирекции строящегося Новосибирского метрополитена». В настоящее время эта организация полностью независима от метрополитена и подчинена 1-му заместителю мэра города, который в декабре 2010 года поменял её руководителя — Николая Бен-Хировича Хвана на Александра Викторовича Мысика. Хван руководил организацией с 17 февраля 2003 года [35]. Проектировщики и застройщики[ править править код ] Проектированием же и строительством подземных транспортных сооружений станций и тоннелей занимаются другие специализированные организации: Новосибметропроект и Новосибметрострой первый спроектировал, а второй — построил большинство тоннелей и станций в подземке до середины 2000-х годов , красноярский Бамтоннельстрой строил « Берёзовую рощу » и один из её тоннелей , ЗАО «ФСК» основной подрядчик [98] на « Золотой Ниве ». Уборка станций и тоннелей[ править править код ] Уборка станций до недавнего времени производилась Новосибирским метрополитеном собственными силами. Но с 2007 года подобные работы производят на конкурсной основе клининговые компании [101]. Мойку тоннелей проводит один раз в квартал специально формируемый поливомоечный поезд. Он состоит из железнодорожного вагона-цистерны , которая имеет по всему своему корпусу сопла. Эту цистерну тянут одновременно 3 мотодрезины , одна в голове и две в хвосте поезда. Таким образом производится мытьё каждого участка около 5 км на два раза, при выключенном в тоннелях освещении.
Путевой бетон в пределах станции поезд не моет. Этого хватает, чтобы вымыть 3 перегона по одной стороне [102]. Заправка водой осуществляется в депо и на станциях. Также путевой бетон в тоннеле и на станции моют вручную, пожарными шлангами из тоннельного водопровода. Электродепо[ править править код ] Электродепо «Ельцовское» Обе линии Новосибирского метрополитена в настоящее время обслуживаются одним электродепо — ТЧ-1 «Ельцовское» , открытым 7 января 1986 года. Депо расположено в Заельцовском районе города, по нечётной стороне улицы Нарымской, в овраге 1-й Ельцовки. Метродепо выполняет и обслуживание, и ремонт вагонов в объёме до КР -1. На территории появилась собственная ремонтная база, которая позволяет выполнять капитальный ремонт вагонов собственными силами и без отправки на заводы Москвы или Санкт-Петербурга [103]. Также здесь планируют ремонтировать эскалаторы [104]. В будущем запланирован запуск ещё одного депо на Дзержинской линии — ТЧ -2 « Волочаевское ».
Территориально будет расположено в Октябрьском районе города, около пересечения Гусинобродского шоссе с улицей Волочаевской.
Новосибирский метрополитен, единственный за Уралом, начал свою работу в 1985 году и на данный момент состоит из двух линий с 13 станциями. Последняя станция, "Золотая Нива", была запущена в феврале 2011 года. В связи с проблемами в проектной документации и замене оборудования не удалось ввести в эксплуатацию станцию "Спортивная", расположенную на левом берегу Оби.
Как объяснил мэр Анатолий Локоть, это произошло из-за неправильного формата файла. Мы еще раз его просмотрели, актуализировали к ценам, которые сегодня существуют.
Он был разработан в PDF. А там другие требования, формат этот сегодня не принимается. И вся коллизия заключается в том, чтобы всё-таки постараться убедить или приблизить этот формат к сегодняшним требованиям с тем, чтобы его признали. Больше там замечаний нет. Все остальные замечания — те, которые нам выдвигали проверочные организации в Москве, сегодня все эти замечания ликвидированы. С того момента власти ежегодно сообщают о том, что проект нужно доработать , а стоимость и сроки строительства станут известны только после того, как документы одобрят московские эксперты.
Кроме этого, губернатор Андрей Травников также заявлял о недостатке квалифицированных проектировщиков, которые могли бы закончить работу. Мнение урбаниста В городе собираются построить новые метродепо Источник: архив НГС Один из основателей общественного движения «Комфортный регион», Алексей Гриценко, в разговоре с НГС отметил, что в городе можно развивать и другие виды транспорта, не только метро. Я считаю, что на сегодня там не до конца использован потенциал трамвая. В принципе, правильное обустройство имеющихся трамвайных путей, их обособление бордюром или другими способами позволит обеспечить устойчивую транспортную связь Затулинского жилмассива с площадью Маркса. Поэтому, не доделав более простое, но достаточно эффективное решение транспортной проблемы, сразу же перепрыгивать на метро я считаю нецелесообразным, — заметил Алексей Гриценко. Он также добавил, что сейчас сложно сказать, как изменится город к 2050 году.
Масштабное обсуждение строительства метро в Новосибирске прошло в Заксобрании в 2022 году. Уже тогда выяснилось, что депутаты и чиновники смотрят на планы по развитию транспорта по-разному. Подробности можно прочитать в репортаже НГС. В Новосибирске планируют не только развивать общественный транспорт, но и строить новые развязки и дороги.
Метро-2050: где и когда могут появиться новые станции в Новосибирске
Метрополитен Новосибирска. Перспективы Новосибирского метрополитена | Мир метро. Новосибирск 4К_ новосибирский метрополитен_ обзор станции метро заельцовская_ленинская линия. Схема развития Новосибирского метрополитена на отдалённую перспективу из книжки "Новосибирск: город в 2000-м году". Как сообщили в Новосибирском метрополитене, оценка. Новосибирское метро объяснило повышение стоимости проезда до 38 рублей.
Новосибирску необходим план развития метрополитена на 10-15 лет.
→Метро→Россия→Новосибирск. Новосибирск метро схема, карта, план, станции метрополитена. Новости Киева: как работает метро, красная ветка — Киев. Новая Схема Метро Спб 2025 Года — Новый год 2022. Карта метро Новосибирска 2021 | — ©. Новость о строительстве двух станций метро в Калининском районе к 2030 году удивила горожан между майскими праздниками.