Узлы для ГАЗелей полной массой 3,5 и 4,6 т в значительной степени унифицированы (это экономия в производстве), но не одинаковые.
«Газель» задумалась: тест-драйв коммерческого грузовичка Sollers Argo
С учётом дополнительного оснащения и разновидности мотора например, купить новую Газель Бизнес с дизельным двигателем обойдётся на 150 000 рублей дороже, чем покупка бензиновой версии цена ГАЗели в Нижнем Новгороде может варьироваться. На новые авто этой марки ГБО устанавливают в заводских цехах. В результате покупателю, решившему купить ГАЗель с завода, гарантируются надёжный двухтопливный двигатель и гарантийный сервис.
Грузопассажирский «Next» предназначен для использования в разных сферах авто-бизнеса, для перевозки сервисных и ремонтных бригад, а также для работы в муниципальных службах. На базе стандартной модели производитель разработал линейку коммерческой автотехники массой до 5 т, в том числе каркасный автобус на 19 мест, грузопассажирскую версию с двухрядной кабиной, цельнометаллические микроавтобусы и фургоны, а также порядка 100 вариантов спецтехники. С конвейера «двухрядная» модификация сошол автомобиль в двух исполнениях: с удлиненной индекс A22R32 и стандартной A22R22 колесными базами.
Отличительной особенностью новой машины по сравнению с грузопассажирским «ГАЗелем Бизнес» является дополнительная дверь с проемом 63 см в задней части.
После развала СССР проект полностью достался полякам. Интересно, что в начале 1990-х были попытки наладить сборку фургонов FC Lublin на... БелАЗе В это время правительство СССР в лице Политбюро, естественно озаботилось экономичностью авторанспорта, ведь сэкономленные миллионы тонн нефтепродуктов можно было бы экспортировать за валюту и приняло «судьбоносное» решение об импортозамещении полуторки. Разработкой занимались десятки организаций НАМИ совместно с польским предприятием FSС Lublin, в результате поляки свой LCV серии FC Lublin все же в 1993-м запустили в серию и выпускали с многочисленными модернизациями до 2016 года , ну а многомиллионные советские разработки ушли туда же, куда и большая часть советского технологического наследия — историю. Натурный макет ГАЗ-3302 Проектирование велось передовыми методами с использованием электронной программы проектирования KATIA, что позволило ужать традиционно для докомпьютерной эпохи многолетний процесс проектирования и тестирования до трех лет. Ранний опытный экземпляр ГАЗ-3302 — изначально ветровое стекло было не вклеенным, а на резиновом уплотнителе, соответственно, и передние стойки кабины решались по-другому Уже в 1992 году были готовы первые три ходовых образца и конструкторская документация нижегородской полуторки, кстати, еще не именовавшейся тогда «ГАЗелью», которые начали тестирование на дорогах общего пользования В этом время гигантский Горьковский автозавод, выпускавший сотнями тысяч в год, перестававшие буквально на глазах, в условиях наступления дикого рынка, пользоваться спросом среднетоннажники, приложил все силы для скорейшего освоения бортовой модели она оказалась наиболее дешевой по себестоимости и простой в технологическом отношении ГАЗ-3302, хотя и разработку ЦМФ модели ГАЗ-2705 и микроавтобуса ГАЗ-3221 на ее базе вел ускоренными темпами. Презентация еще предсерийного семейства «ГАЗель» состоялась в конце августа 1993 года на 1-м Московском международном автосалоне на ВВЦ Надо отметить, что представители СМИ включая автора этих строк встретили тогда появление этих автомобилей почти равнодушно, так как никто уже не верил, что неповоротливый автогигант советской плановой экономики, тяжело переползавший в постсоветскую рыночную модель, окажется способен достаточно быстро освоить в производстве такой новаторский автомобиль.
Потребность отечественного рынка в ней была столь высокой, что даже явные конструктивные недоработки прежде всего недостаточная эффективность охлаждения двигателя никак не отразились на росте ее популярности у отечественных автоперевозчиков — множество людей начали свой собственный бизнес именно на «ГАЗели», которая в самое короткое время стала олицетворением серьезных рыночных перемен в стране. При этом недостаток информации сказался на таких досадных явлениях как низкая ходимость шин разночтения в инструкциях завода-изготовителя и производителя шин по рабочему давлению стоили многим ранним владельцам «ГАЗели» значительных расходов , кроме того, привыкшие к перегрузу советских среднетоннажников водители часто чрезмерно перегружали и полуторку ввиду ее достаточно просторного кузова, жалуясь потом на поломки заднего моста и подвески. С 15 декабря 1995 года с конвейера ГАЗа начал сходить цельнометаллический фургон ГАЗ-2705 со сдвижной боковой дверью и 3-местной кабиной, а также его грузопассажирская 7-местная версия «Комби» Версия «Комби» сразу стала пользоваться просто феерическим спросом — автомобилей такого типа, да еще доступных каждому желающему до этого в нашей стране просто не было за исключением только начавшего появляться импортного секонд хэнда, который «ГАЗель», кстати, «импортозаместила» в считанные месяцы. Благодаря «ГАЗели» расцвел и мелкий и средний бизнес да и крупный отнюдь ее не игнорировал. Второе рождение и бум «маршрутных такси» в нашей стране справедливо связывают именно со специализированной 13-местной моделью ГАЗ-322132 Но настоящий бум произошел в сегменте микроавтобусов 8-местную модель ГАЗ-3221 начали делать на базе ЦМФ с 16 января 1996-го, с 15 мая к ней добавилась 13-местная модификация ГАЗ-32213 для корпоративных перевозок, а в августе ее версия ГАЗ-322132 для маршрутного такси. Уже к началу 2000-х «ГАЗель» фактически монополизировала рынок маршрутных перевозок, но в самом успехе крылся и подвох… 3 Почему «ГАЗель» так похожа на Ford Transit третьей серии? Вопрос риторический — Ford Transit был в те годы образцово-показательным LCV и схожесть экстерьера достаточно объяснима — на ГАЗе просто проектировали коммерческую машину короткокапотной компоновки и как совпадений, так и разночтений в дизайне двух моделей достаточно, кстати, компания Ford Motor не заявляла никаких претензий ГАЗу, так что «похожесть» Transit и «ГАЗели» можно считать «непреднамеренным совпадением». Во всяком случае, на настоящее время свыше 200 спецверсий «ГАЗели» производит сам завод, и еще свыше 300 изготовляют сторонние производители, так что по популярности «ГАЗель» вполне может поспорить с Transit.
Впрочем, именно «ГАЗель» стала наиболее удачным рыночным проектом нижегородского гиганта в 1990-х, которому до звания полноценной рыночной компании было еще достаточно далеко, пока она не перешла в 2000 году в руки холдинга «Северсталь» под руководством Олега Дерипаски.
Мотор сочетается с 9АКПП. Габариты внедорожника не изменились: длина 4670 мм при колёсной базе 2750 мм.
При этом автомобиль стал немного тяжелее. Лишние килограммы компенсирует большая мощность, так что потери динамики покупатели не почувствуют. Дебют Tank 300 с мощным мотором состоится до конца года.
Фото ГАЗели Некст
Спасатели с помощью гидравлического аварийно-спасательного оборудования аккуратно деблокировали 51-летнего мужчину и оказали ему первую медицинскую и психологическую помощь. Затем специалисты передали мужчину прибывшим к этому времени медикам скорой помощи», — сообщил спасатель.
Ну, и надо понимать, у «каркасника» нет версии так называемой пригородной и VIP-овской, как корпоративный автобус, корпоративный транспорт. То есть это себя дополняют оба продукта. Если они заказывают, почему бы не делать. Какие моторы будут у вас? СЕРЕДА: Ну, это двигатель, сделанный на базе 4216 Ульяновского моторного завода, в который мы инвестировали серьезные деньги, мы его модернизировали существенно. Там и серьезно конструкция поменялась.
Во-первых, его объем рабочий поменялся с 2,9 до 2,7, у него снизился расход. Мы повысили серьезно надежность этого мотора, потому что мы его совместно с известной инжиниринговой корейской компанией разрабатывали. Ну, и, естественно, все газовые версии и пропан-бутан, и метан. Ну, это все то, что сегодня уже есть в гамме ГАЗовских сегодня действующих продуктов. И, если уж говорить вообще про широту линейки, есть «каркасник» 18 мест. То есть мы смотрим, мы пляшем от пассажиропотока и за счет этого может предложить перевозчикам какой-то набор техники в парке, который они могут использовать. Зачем использовать на загруженном маршруте, где люди едут друг у друга на коленях, цельнометаллический фургон Next?
Можно побольше туда поставить. Это есть транспортное решение. Потому что сегодня клиент, еще 5-6 лет назад клиенты, которые покупали ГАЗовскую технику, они были достаточно дикие. Сегодня все научились считать. Нет, ну, считают деньги, смотрят, как зарабатывать. Что насчет надежности? Врожденные косяки были и как с ними борются?
Врожденные косяки есть у любого автомобиля нового. Но все-таки я вот тоже читаю вопросы, которые приходят на сайт, я могу сказать, что многие люди до сих пор живут стереотипами прошлых поколений автомобилей, которые делал «ГАЗ», я имею в виду тех ГАЗелей, которые до 2010 года делались, до 2009. Да, действительно, проблемы с качеством были. Очень много было претензий относительно коррозии. Сегодня этой проблемы нет вообще. То есть, как я сказал, мы сегодня в одной камере красим Mercedes и ГАЗель, то есть, проблемы нет. Дальше, мы понимали, это еще пошло у нас со времен «ГАЗели-Бизнес», мы стали анализировать свою гарантию, мы стали общаться с клиентами, мы завели «Клуб ГАЗелистов», с которыми мы встречаемся регулярно, на регулярной основе, и мы точечно начали работать над своим качеством.
Сегодня все те вопросы, когда там тек мост, рулевое управление, тормоза, вакуумный усилитель, еще что-то, этого всего уже сегодня нет. Да, появились какие-то другие вещи, но, еще раз говорю, мы по той же самой технологии работаем, мы постоянно анализируем неразборчиво. В силу того, как сегодня работает наша сервисная сеть, а она самая широкая сегодня в России, мы день в день получаем анализ тех дефектов, тех поломок, которые произошли в сети за день, и на утренней «оперативке» в 8 утра мы это уже сразу в он-лайн режиме получаем на заводской конвейер, где собираются все функциональные руководители, и мы тут же можем сразу же отреагировать. Тем более, у нас сегодня работает система, что если этот дефект проявился в сети, мы перепроверяем всю партию на предмет появления этого дефекта. Если он появился в линии, мы проверяем все автомобили, которые находятся в линии. То есть сегодня система качества, которая создана на Горьковском заводе, это такая эволюция через революцию, которую мы сделали, рывок за последние 5 лет. И если там люди говорят, вот я читаю: сосед по гаражу из-под ГАЗели не вылезает.
Надо понимать, что это, какого года выпуска автомобиль, потому что практически уже вот этого сейчас… У нас дилеры в Санкт-Петербурге жалуются, что они перестали зарабатывать на сервисе, потому что ГАЗели перестали ломаться, они говорят, что вы их как-то очень качественно сделали. Сколько они зарабатывали на сервисе 5 лет назад и сколько сегодня. Поэтому, собственно говоря, для нас это показатель. Потому что раньше завод валом отметал претензии, сегодня мы очень внимательно с каждым клиентом занимаемся и работаем с его проблемами. И также мы сориентировали свою дилерскую сеть сервисную. Но среднетоннажник «ГАЗон-Next», который появился, это что за машина? Это замена уже тому поколению грузовиков, которое берет основу ГАЗ-53, ГАЗ-66, ГАЗ-3309, 3308, и это, по сути, новая генерация, новое поколение, которое пришло на замену в этом сегменте.
Модульный подход какой, мы освоили кабину «ГАЗель-Next» и распространили ее на всю свою гамму. СЕРЕДА: Еще раз, он не похож на ГАЗель, но мы сделали элементы унифицированные, которые, мы за счет объема сегодня можем добиваться от своих поставщиков и в производстве низких цен. Потому что это же все, в конце концов, перекладывается к потребителю в карман. А мы хотим ему дать оптимальное качество за оптимальные деньги за него. То есть все накрыто одной кабиной. И еще на базе этой кабины сделать цельнометаллический фургон и автобус. То же самое касается и шасси.
Наш 534 мотор стоит в основе «ГАЗона-Next». СЕРЕДА: Это ярославский мотор, это завод, в который мы вложили порядка 10 миллиардов рублей, это самый сегодня современный дизельный двигатель в России. В чистом поле заново построен новый завод. Это самый современный завод в России. Как я уже сказал, объем финансовых инвестиций колоссальный.
Теперь в таких кабинах с вентиляционным люком и боковым окном можно стоять в полный рост. Во втором ряду установлены три полноценных кресло и одно откидное для удобства входа и выхода. Для размещения груза или оборудования в кабине сиденья второго ряда можно откидывать. Кроме того, предусмотрены пластиковые отсеки для хранения небольших вещей. Популярный товар завода — фургон-автомастерская на удлиненном шасси ГАЗ-33106 «Валдай» габаритной длиной 8500 мм с колесной базой 4730 мм. Его внутренние размеры 5100х2300х2200 мм позволяют перевозить груз массой до 2200 кг. Погрузочная высота при этом равна 1025 мм. На этом же шасси выпускают бортовой грузовик «Чайка-Сервис» 2784F9 габаритной длиной 8610 мм с гидробортом — 8820 мм. Предусмотрены три варианта комплектации: борт, тент и ворота. Масса перевозимого груза при этом может достигать 2710 кг. При установке гидроборта габаритная длина транспортного средства с базой 4475 мм составит 8430 мм. Масса перевозимого груза будет достигать 2780 кг на автомобиле с задними воротами и гидробортом, 3390 кг на машине с тентом и 3540 кг на модификации с открытым бортовым кузовом. При этом функционал транспортного средства может быть расширен за счет кузовной надстройки и дополнительного оборудования. Специальная версия «Тайга» на базе «Газон Next» с семиместной кабиной увеличенных размеров располагает полезной нагрузкой до 3,22 тонны, и для потребителей это именно то, что надо. Скажем, двухрядная кабина может быть дополнена спецфургоном-автомастерской, бортовой платформой с алюминиевыми или стальными бортами Furmann, крано-манипуляторной установкой Amco Veba, Tadano и автогидроподъемником «Чайка-Socage» с высотой подъема до 24 м. Завод предлагает гидрофикацию автомобиля для подключения необходимого оборудования. Читайте также: Штрафы за среднюю скорость: почему их отменили? А в СССР они были? Fuso Canter TF 8. Двухрядка нижегородских машиностроителей позволяет превратить «Урал Next» в автомобиль техпомощи. Благодаря наличию бортовой платформы и КМУ грузовик способен сам себя загрузить, разгрузить и перевезти до 10325 кг груза. При необходимости бригада механиков способна отремонтировать грузовик или автобус без заезда на СТО или буксировать неисправное ТС в автопарк. Например, на базовом шасси «Газели» с закабинным модулем создан промтоварный фургон «Чайка-Сервис 27840К» и изотермический фургон модели 27840L.
По данным телеграм-канала «Автопоток», в Нижнем Новгороде стартовало производство нового поколения автомобилей скорой медицинской помощи. Как и прежде, реанимобили сделаны из фургонов с высокой крышей. Обсудить azgaz Раньше санитарные «Газели» выпускались только с двускатной задней ошиновкой, но на новых реанимобилях используется более функциональный ведущий мост с одинарными колёсами.
Автозапчасти ЗИЛ, ГАЗ, ПАЗ и Камаз от официального дилера!
По данным телеграм-канала «Автопоток», в Нижнем Новгороде стартовало производство нового поколения автомобилей скорой медицинской помощи. Как и прежде, реанимобили сделаны из фургонов с высокой крышей. Обсудить azgaz Раньше санитарные «Газели» выпускались только с двускатной задней ошиновкой, но на новых реанимобилях используется более функциональный ведущий мост с одинарными колёсами.
Борис Захаров Полная масса газовской новинки, "заточенной" на путешествия, - 3,5 т, иными словами, за рулем может находиться человек с правами категории В. Для постройки автодома выбрали модификацию цельнометаллический фургон самой большой размерности колесная база - 3950 мм, внешние габариты - 6930х2070х2860 мм. В салоне могут с комфортом разместиться и отдыхать четыре человека. Предусмотрены два нижних и два верхних трансформируемых спальных места.
Отличительной особенностью новой машины по сравнению с грузопассажирским «ГАЗелем Бизнес» является дополнительная дверь с проемом 63 см в задней части. Такое решение должно повысить удобство при входе и выходе заднего ряда, а также и увеличить количество пассажирских сидений до шести. Просторный салон оборудован всем необходимым для поездки: 12-вольтовой розеткой в задней части, дополнительным отопителем, подсветкой подножки и крючками для одежды и дополнительным поручнем. Помимо этого, ГАЗ завершает изготовление пилотной серии 19-тиместного автобуса на платформе «Next» и его подготовку к серийному выпуску.
Светодиодные фары рассчитаны на весь срок службы машины. Целый ряд технических изменений позволил заметно снизить уровень шума и вибрационных нагрузок. Применение в связке с ним новой «шестиступки» позволило улучшить тягово-динамические характеристики, снизить расход топлива и уровень шумов и вибраций. КП рассчитана на передачу крутящего момента до 450 Нм, а ее ресурс возрос до 300 тыс. Новый задний мост типа «спайсер» отличается повышенной надежностью и увеличенным ресурсом справедливости ради, он появился еще на Нексте полной массой 4,6 тонны. Не случайно аббревиатура названия города заложена в наименовании модели. С выпуском этой машины мы начинаем процесс перехода к «цифре», который в дальнейшем затронет всю линейку автомобилей ГАЗ.
Люксовый пассажирский ГАЗ «Соболь NN»: цены и живые фото
Как рассказал старший смены Юрий Митюхин, при попутном столкновении трех грузовых машин, водитель автомобиля Газель-NEXT был зажат искореженными конструкциями кабины. Смотрите видео онлайн «Кабина Газель NN в металле окрашенная» на канале «Быстрый ремонт: только опытные специалисты» в хорошем качестве и бесплатно. По предварительной информации, примерно в 16:40 столкнулись тягач «Даф» и грузовая «Газель», сообщает областное ГУ МВД.
ГАЗ — хедлайнер новостей и новинок
Судя по фото, от сильного удара кабина «ГАЗели» порядочно смялась. Обозреватель «Движка» испытал в деле новую «ГАЗель NN» незадолго до официального начала продаж модели. Предложим лучшую цену и условия по лизингу на модель «Мастерская на шасси Газель Next двухрядная кабина» за 1 день. В кабине цельнометаллического фургона (слева) установлен более современный руль и подрулевые переключатели от Ford Focus II.
«Газель» задумалась: тест-драйв коммерческого грузовичка Sollers Argo
| Фото ГАЗели NEXT (Некст) | Новости. Контакты. |
| Чеховские спасатели освободили из искореженной кабины водителя «Газели» | / Чехов | «ГАЗель NN» легко пройдет под низкими арками, воротами, паркингами с невысокими потолками, которыми так изобилует город. |
| «Газель» задумалась: тест-драйв коммерческого грузовичка Sollers Argo | Один из официальных дилеров ГАЗ опубликовал в соцсетях первые фото уникальной версии грузовой «ГАЗели NN» с закабинным спальным местом. |
| ГАЗель НН 2023 новый кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв | ГАЗель Некст борт 4,6 т. |
Новая ГАЗель NN 2023: комфортный и надежный автомобиль для бизнеса и отдыха
Презентация еще предсерийного семейства «ГАЗель» состоялась в конце августа 1993 года на 1-м Московском международном автосалоне на ВВЦ Надо отметить, что представители СМИ включая автора этих строк встретили тогда появление этих автомобилей почти равнодушно, так как никто уже не верил, что неповоротливый автогигант советской плановой экономики, тяжело переползавший в постсоветскую рыночную модель, окажется способен достаточно быстро освоить в производстве такой новаторский автомобиль. Потребность отечественного рынка в ней была столь высокой, что даже явные конструктивные недоработки прежде всего недостаточная эффективность охлаждения двигателя никак не отразились на росте ее популярности у отечественных автоперевозчиков — множество людей начали свой собственный бизнес именно на «ГАЗели», которая в самое короткое время стала олицетворением серьезных рыночных перемен в стране. При этом недостаток информации сказался на таких досадных явлениях как низкая ходимость шин разночтения в инструкциях завода-изготовителя и производителя шин по рабочему давлению стоили многим ранним владельцам «ГАЗели» значительных расходов , кроме того, привыкшие к перегрузу советских среднетоннажников водители часто чрезмерно перегружали и полуторку ввиду ее достаточно просторного кузова, жалуясь потом на поломки заднего моста и подвески. С 15 декабря 1995 года с конвейера ГАЗа начал сходить цельнометаллический фургон ГАЗ-2705 со сдвижной боковой дверью и 3-местной кабиной, а также его грузопассажирская 7-местная версия «Комби» Версия «Комби» сразу стала пользоваться просто феерическим спросом — автомобилей такого типа, да еще доступных каждому желающему до этого в нашей стране просто не было за исключением только начавшего появляться импортного секонд хэнда, который «ГАЗель», кстати, «импортозаместила» в считанные месяцы. Благодаря «ГАЗели» расцвел и мелкий и средний бизнес да и крупный отнюдь ее не игнорировал. Второе рождение и бум «маршрутных такси» в нашей стране справедливо связывают именно со специализированной 13-местной моделью ГАЗ-322132 Но настоящий бум произошел в сегменте микроавтобусов 8-местную модель ГАЗ-3221 начали делать на базе ЦМФ с 16 января 1996-го, с 15 мая к ней добавилась 13-местная модификация ГАЗ-32213 для корпоративных перевозок, а в августе ее версия ГАЗ-322132 для маршрутного такси. Уже к началу 2000-х «ГАЗель» фактически монополизировала рынок маршрутных перевозок, но в самом успехе крылся и подвох… 3 Почему «ГАЗель» так похожа на Ford Transit третьей серии?
Вопрос риторический — Ford Transit был в те годы образцово-показательным LCV и схожесть экстерьера достаточно объяснима — на ГАЗе просто проектировали коммерческую машину короткокапотной компоновки и как совпадений, так и разночтений в дизайне двух моделей достаточно, кстати, компания Ford Motor не заявляла никаких претензий ГАЗу, так что «похожесть» Transit и «ГАЗели» можно считать «непреднамеренным совпадением». Во всяком случае, на настоящее время свыше 200 спецверсий «ГАЗели» производит сам завод, и еще свыше 300 изготовляют сторонние производители, так что по популярности «ГАЗель» вполне может поспорить с Transit. Впрочем, именно «ГАЗель» стала наиболее удачным рыночным проектом нижегородского гиганта в 1990-х, которому до звания полноценной рыночной компании было еще достаточно далеко, пока она не перешла в 2000 году в руки холдинга «Северсталь» под руководством Олега Дерипаски. Таким образом, Генри Форд пересадил Америку на колеса, а ГАЗ, в свою очередь, помог сформироваться логистической составляющей российского малого и среднего бизнеса, а также позволил создать массу спецверсий для самых разных сфер применения, включая медицину и образование. Вспоминается итоговый вывод насчет «ГАЗели» в одном из тестов журнала «За рулем»: машина рассыпается через год-полтора, но успевает за это время себя окупить. Как говорится, умри Денис — лучше не напишешь!
А потом последовал памятный дефолт августа 1998 года с резкой 3-кратной девальвацией рубля, моментально сделавший серию «ГАЗель», а также созданную на ее базе укороченную серию «Соболь» выпуск ЦМФ и микроавтобуса — с ноября 1998 года, и с апреля 1999-го — минивэна «Баргузин» вне конкуренции с любыми иномарками-LCV, причем, на достаточно длительный срок. Уже в середине 1995-го появилась «ГАЗель Фермер» ГАЗ-33023 с двойной 6-местной 2-дверной кабиной спереди было одиночное пассажирское сиденье для прохода на задний ряд На базе «ГАЗели» кроме медицинских выпускались милицейские, пожарные и бронированные варианты для инкассаторов, самые разнообразные машины для коммунальных служб и разнообразные коммерческие версии. И только с середины 2000-х под давлением, прежде всего, общественного мнения, возбужденного участившимися просто в силу массовости парка «ГАЗелей» автокатастрофами с маршрутками этой модели, зачастую эксплуатировавшимися с вопиющими нарушениями причем тут, кстати, завод-изготовитель?
В частности, можно выгодно приобрести ГАЗель в Нижнем Новгороде в виде изотермического фургона-сэндвича с толщиной стенок 5 см. Для северной и южной частей РФ имеет смысл купить ГАЗель с завода в виде фургона с толщиной стенок 10 см. Нижний Новгород.
Более того, впервые, как будет выглядеть новинка, можно было увидеть на автовыставке Comtrans, которая проходила в Москве в 2019 году. Тем не менее, то, что компания получила патент, может говорить о том, что не за горами начало серийного производства. Кабина машины очень похожа, а, по словам некоторых специалистов, даже идентична, другой модели этого автопроизводителя, ГАЗель City. У обеих моделей такая же оптика, решетка радиатора, капот и передний бампер.
Набор зимних опций позволит создать теплую и уютную атмосферу в салоне даже в самый морозный день. В кабине всё продумано до мелочей для максимального комфорта водителя и пассажиров. Салон оборудован более 20 местами для хранения вещей, специальным держателем для смартфона и планшета, функциональным откидным столиком с подстаканниками, а также 6 местами подключения — 4 USB-разъема и 2 розетки 12В.
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ГАЗ
Один из официальных дилеров ГАЗ опубликовал в соцсетях первые фото уникальной версии грузовой «ГАЗели NN» с закабинным спальным местом. Предложим лучшую цену и условия по лизингу на модель «Мастерская на шасси Газель Next двухрядная кабина» за 1 день. Кабина ГАЗ-3302 ГАЗель (40524 дв) в сборе ЕВРО-III (под ГУР) без сидений, без фар. Судя по фото, от сильного удара кабина «ГАЗели» порядочно смялась. Сварка кабин «ГАЗелей» ведется на роботизированной линии, что обеспечивает высокое качество работы. ГАЗель NN 2024 также остается маневренным автомобилем с наличием систем стабилизации подвески и дисковыми тормозами.