Однако Веста продержится на конвейере еще около четырех лет, поэтому у нее все же будет рестайлинг. Новости / LADA начинают отзывать модели Лада Веста. По имеющейся информации, отозвать нужно около сорока трех тысяч автомобилей Лада Веста, выпущенных в период с сентября 2019 года по июль 2022 года. Общие сведения о Лада Веста 2022-2023 модельного года. АвтоВАЗ начнет отгружать Lada Vesta NG дилерам в середине апреля 2023 года.
Обновленная Lada Vesta NG: изучаем опции и цены
Это наружные зеркала и ручки дверей в цвет кузова. В комплектации Enjoy седана Lada Vesta дополнительно доступны кожаная отделка рулевого колеса, обогрев ветрового стекла, задний парктроник, зеркала в противосолнечных козырьках водителя и пассажира, мультимедийная система Lada EnjoY. Рекомендованная розничная цена такого автомобиля составит от 1 442 900 рублей. Также в список оснащения входят боковые подушки безопасности, потолочный футляр для очков с микролифтом, атмосферная подсветка салона. Фото из интернета Подсветка дополнительно предусмотрена для зон входа выхода и для перчаточного ящика, есть еще 2 розетки USB для пассажиров второго ряда. Внешне автомобиль отличается 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Рекомендованная розничная цена автомобиля составит от 1 564 900 рублей.
Рекомендованная розничная цена такого автомобиля составит от 1 442 900 рублей. Также в список оснащения входят боковые подушки безопасности, потолочный футляр для очков с микролифтом, атмосферная подсветка салона. Фото из интернета Подсветка дополнительно предусмотрена для зон входа выхода и для перчаточного ящика, есть еще 2 розетки USB для пассажиров второго ряда. Внешне автомобиль отличается 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Рекомендованная розничная цена автомобиля составит от 1 564 900 рублей. Lada Vesta NG в других вариантах кузова тоже будет иметь аналогичный набор комплектаций. При этом автомобили линейки Cross отличаются увеличенным со 178 мм до 203 мм дорожным просветом, защитным обвесом кузова, 17-дюймовыми дисками.
Перед нами всё те же «Лада», которые все хотят и которых сейчас очень много надо. Отдельный реверанс в сторону универсала SW Cross с обновлённой решёткой радиатора. Это, пожалуй, самый симпатичный автомобиль из всего семейства. Есть в нём какая-то порода, тонко выраженная аристократическая эмоция. Красавчик, не правда ли? Если внешне Vesta NG, беcспорно, просто хороша, то внутри — совсем другая. Здесь уже два чёрных экрана, кожзам в дверных картах, мягкий пластик в верхней части передней панели и даже чёрный потолок! Ладно, бог с ними, с экранами — сейчас такие в каждой второй китайской машине да и к ним мы ещё вернемся. А вот пластик soft-touch, двухцветное исполнение салона, охлаждаемый бардачок и карманы для бутылок в задних дверях вынуждают ещё раз взглянуть, пощупать, потрогать всё внутри, как бы заново открывая для себя ту самую не-«Весту». Которая, между прочим, таит в себе немало сюрпризов... Так, система бесключевого запуска двигателя обескуражила весьма странным алгоритмом работы. Например, чтобы запустить мотор, недостаточно просто нажать кнопку «старт-стоп». Куда важнее помнить, где именно находится... Затерялся в брюках или затаился во внутреннем кармане куртки? Увы, машину вы не заведёте. Оказывается, вот такой вполне обычный ключ нужно расположить в строго отведённом месте в глубине центральной консоли. И, поверьте, сантиметр вправо или влево имеет решающее значение! Как мы видим, заявлена функция круиз-контроля и обогрева руля. Правда, потом выясняется, что «круиз» на товарных машинах появится не раньше 2024 года во всём винят отсутствие ESP , а пиктограммы активации тёплого руля на экране приборной панели вовсе нет. Хотя при нажатии на соответствующую кнопку «баранка» в своей верхней зоне становится заметно теплее. И вот ты тискаешь кнопку, пытаясь выключить эту несомненно нужную опцию зимой, а понять, отключилась ли она, не можешь… Пожурить Vesta NG хочется и за отсутствие автоматического режима стеклоподъёмников, одноуровневый подогрев только передних сидений, простецкий кондиционер, ну и до кучи за отсутствие люка. Кажется, будто из-за этих мелочей с машиной что-то не так, чего-то ей определённо не хватает. Искренне хочется верить, что ситуация вскоре обязательно наладится. И шестая передача в КПП появится, и современный мотор с вариатором подвезут... А пока — стерпится — слюбится. Все же помнят про ёжиков, которые плакали, кололись, но продолжали грызть кактус... Вместо TRW, Lucas и Bosch — китайские комплектующие Первое, что на себя обратило внимание в подкапотном пространстве, — два газовых упора.
По информации Авторевю, обновленная Веста будет представлена в марте 2022 года. И она, как пить дать, заметно подорожает. После очередного повышения цен, которое АВТОВАЗ провел 1 сентября, базовая Веста стоит 784 тысячи рублей, а максимальная рекомендованная цена превышает 1,2 млн рублей. В обоих случаях падение обусловлено сокращением объема выпуска из-за дефицита полупроводников.
Vesta недели. АВТОВАЗ объявил о старте продаж обновленной флагманской модели Lada
Будем рады видеть вас в нашей компании. Присоединяйтесь к нашей большой команде тех, кто не может прожить ни одного дня без автомобиля! Показать больше.
Автодилеры сомневались в сроках, отмечая, что начать продажи раньше июня не получится.
Что думаешь?
Список потерянных опций включает в себя следующее: Систему стабилизации ESC; Противобуксовочную систему TCS система контроля тяги ; Систему помощи при движении на подъеме HSА система помощи при старте на подъеме ; Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении; Противотуманные фары с функцией освещения поворотов; Подсказчик переключения передач в комбинации приборов; Задний подлокотник; Автовыключение света фар; Наружные зеркала с функцией электроскладывания; Подогрев передних кресел; Датчики дождя и света; Климат-контроль; Охлаждаемый перчаточный ящик; Круиз-контроль и ограничитель скорости и многое другое. Заметно, что рестайлинговая «Веста» лишилась многих опций, но, несмотря на это, она стала заметно дороже по цене по сравнению с предыдущей версией. Это может вызвать недовольство потенциальных покупателей.
На нашем экземпляре стоял привычный для владельцев прежних «Вест» атмосферник 21129 1,6 литра, 106 л.
Впрочем, обо всем по порядку. Начнем в тех узлов, которые, по нашему мнению, заслуживают внимания в первую очередь, а именно — с деталей тормозной системы. Конструкция передних суппортов и тормозных колодок изменилась — теперь владельцам новых Lada Vesta придется менять колодки чаще. Тормозные колодки новой вверху и прежней версии Vesta Толщина накладки так называемого «феродо» в новой колодке стала в два раза тоньше, чем прежде, к тому же добавился индикатор износа «скрипун» , поэтому фактическая рабочая толщина накладки до появления скрипа от индикатора износа — всего 6 мм. На старой колодке «скрипуна» не было, и толщина тормозной накладки составляла 12 мм. Так что сэкономить на тормозах не получится, если только не экономить на качестве.
Компрессор кондиционера теперь изготавливает тот же крупный китайский производитель, который поставляет аналогичные компоненты на Горьковский автозавод. Здесь АвтоВАЗ вполне логично решил не изобретать велосипед, а воспользоваться услугами производителя, который уже работает на российском рынке. Компрессор кондиционера на новой «Весте» — родом из Китая Самым неожиданным для нас открытием стала весьма обширная номенклатура деталей комплект сцепления, блок охлаждения двигателя, блок отопителя , имеющих маркировку Valeo. Французская компания не так давно продала свои российские заводы, так что вполне возможно, что наша «Веста» собрана из деталей прежних складских запасов и в ближайшем будущем эти элементы тоже будут импортозамещены. Мотор отопителя на новой Vesta — марки Valeo Изменился внешний вид амортизаторов — на корпусе появился дополнительный кронштейн для фиксации провода датчика ABS на фото ниже справа. Стал другим и дизайн самого датчика ABS, хотя он и взаимозаменяем со старым.
В целом ходовая часть «Весты» конструктивно осталась прежней, но была перенастроена.
Комментарии
Большинство комплектаций особо ничем не удивит. Сплошная крыша, без ребер жесткости. На задней части крыши по стандарту будет расположена антенна в виде акульего плавника. По сторонам крыши будут дополнительные рейлинги для крепежа багажника, но лишь для версий SW. Куда интересней тот момент, что крышу можно окрасить будет в черный цвет. Интерьер нового седана Вслед за внешним видом положительную доработку получил интерьер Lada Vesta.
Пластик стал более мягким, да и детали в плане дизайна более современными. Передняя панель напрямую будет зависеть от комплектации, при этом никак не будет отличаться между модификациями стандарт, Cross или SW. Больше всего выделяется центральная часть передней панели. Лада решила больше расширить сервисы Яндекс, интегрировав их максимально. Экран меньшего размера будет встроен между двумя воздуховодами, а вот экран побольше расположен вертикально и напоминает планшет.
Так же есть беспроводная связь, доступ к Интернету и прочие приятные мелочи. В базовой комплектации дисплея не будет, лишь аудиоподготовка. Предполагается небольшая ниша и место под магнитофон. Ниже по центральной части консоли Lada Vesta дизайнеры расположили панель управления системами автомобиля с механическими кнопками, а так же панель управления кондиционером. Дизайнеры с одной стороны улучшили общий вид, а с другой оставили практичность.
На панели кнопок расположили управление подогревом сидений и ветрового стекла, аварийной стоянки и прочими системами. Приятным плюсом будет центральный тоннель между передними сиденьями. В самом начале расположена теперь панель с розеткой, прикуривателем и парой USB портов, что очень удобно. Несмотря на замечания владельцев предыдущей Lada Vesta, подстаканники остались в прежнем месте. Очень неудобно брать или ставить стакан с напитком, так как совсем рядом рычаг МКПП.
Кстати, АКПП в данной модели не будет. Сразу за рычагом МКПП расположился привычный ручник и подлокотник с вместительным отсеком внутри. Передние сиденья новой Lada Vesta стали более мягкими.
Субъективно, первый вариант более привычен. Столь чистого звука от Lada мы не ожидали. Басы не гудели и не дребезжали даже на неприлично высокой громкости. Производителя системы не называют, но кем бы он ни был, у него получилось удовлетворить даже привередливых меломанов. Руль регулируется по высоте и по вылету. С учетом регулировок сиденья в том числе поясничной поддержки можно легко найти удобное положение. Само рулевое колесо показалось довольно тонким, но это дело привычки.
Из того, чего не хватает: автомата для подъемников стекол, обогрева сидений в нескольких режимах, обогрева задних сидений, пиктограмм на приборке о включенных функциях например, подогрева руля , удобной площадки или ниши для мобильника, камеры заднего вида с более высоким разрешением, движения разметки на камере заднего вида при повороте руля это невозможно без датчика оборотов руля, встроенного в ESP. Комплектации и цены в российских рублях можно увидеть на следующем слайде. Напомним, в РБ будут доступны только варианты со 106-сильным мотором. Белорусские прайсы пока неизвестны, представители «АвтоВАЗа» утверждают, что они не должны сильно отличаться. Как едет в городе. Покрытие стандартное, на центральных улицах минимум «спящих полицейских». Хотя от светофора до светофора особенно не разгонишься. От Lada Vesta NG мы не ожидали бурных стартов с пробуксовками на месте. Можно сказать, слово «динамика» в случае этой машины лучше не употреблять. Обычная, спокойная езда.
Впечатление от неспешной городской автопрогулки — скорее как от функциональной и прагматичной машины, без особых эмоций. Седан легче, и 106-сильный агрегат, можно сказать, справляется, а вот более тяжелый универсал явно просит мотор помощнее. Возможно, в городе и не нужно особой динамики, но почему-то наши таксисты считают иначе. Одним словом, мотор приходится крутить. Переключать передачу ранее, чем он достигнет 2—2,5 тысячи оборотов, безусловно, можно. Но выходит довольно грустно. Из тезиса «надо крутить» вытекает два вопроса: что с шумоизоляцией и какой расход? Явно раздражающих посторонних шумов в салоне мы не услышали. Все в рамках приличия для авто этого класса. Главное, что не проникает гул двигателя.
Официальные данные о расходе в комбинированном режиме — 7,3 литра на 100 км. Забегая вперед, заметим, что, проехав около сотни километров в разных режимах, мы увидели на приборке средний показатель около 11 литров. А вот датчик запаса топлива почему-то отказался делиться информацией: все время показывал, что бак полон. Лишь однажды пропало одно деление, но при новом запуске оно вернулось. Если рассматривать Vesta в качестве исключительно городского «бюджетника», появляется вопрос: почему нет «автомата»? Вылазки в Питер в час пик доказывают: стоять в пробках на авто с «механикой» — такое себе удовольствие. Отметим лишь, что сцепление длинное — даже новичок заглохнет с трудом.
При этом в бюджетном классе работает только одна компания — «АвтоВАЗ». А гораздо дороже — это уже другой клиент.
РИА «Новости» По его словам, новая модель Lada Vesta отличается от старой измененным внешним видом, но остается со старым двигателем. Видимо, не хватает каких-то комплектующих для того, чтобы запустить производство 16-клапанного мотора, который раньше стоял на Vesta», — предположил Моржаретто. Говоря об имеющихся у российских производителей перспективах, он подчеркнул, что пока заводы будут выпускать то, что могут. На сегодняшний день производятся Lada Granta и «Нива». Плюс в Россию приходят китайские компании, которые будут что-то выпускать под российскими брендами. Это тоже будет китайская модель, но с российским брендом», — рассказал специалист. Он добавил, что на российском рынке распроданы еще не все иномарки.
Разработчики российского бренда постарались сделать все для того, чтобы будущий автомобиль был привлекательным и радовал высоким уровнем продаж, а также востребованностью. Новинка будет относиться к 2022 модельному году. Дизайн экстерьера. Если рассматривать шпионские фотографии, то машина от нынешнего варианта отличается лишь наличием прямоугольных противотуманок, фронтальной оптикой, а также другим передним бампером. Весь дизайн выполнен в традиционном стиле марки, который давно стал одним из самых узнаваемых на российском рынке. На выбор покупателей будет предложено восемь различных вариантов цветовой отделки кузова, среди которых указаны и самые востребованные оттенки, используемые для других моделей бренда. Рельефные линии кузова являются очень интересными и яркими. Х-образный дизайн давно не пугает потенциальных покупателей, а мнение о том, что это больше "мечта жестянщиков" осталось в прошлом.
Lada Vesta NG ушла в продажу: собрали всё, что о ней пишут в обзорах
LADA Vesta (рус. Лада Веста) — семейство российских автомобилей среднего класса, выпускаемых АвтоВАЗом с 25 сентября 2015 года в кузове седан, и с 2017 года в кузове универсал. Завод заявляет полный цикл валидационных испытаний (а это 131 автомобиль, 27 краш-тестов и суммарно 1,3 млн км тестового пробега), но не забывайте, что Vesta меняли два раза: сначала был рестайлинг, затем – смена компонентов. АвтоВАЗ возобновил производство своей самой популярной модели Lada Vesta нового поколения, перенеся его из Ижевска в Тольятти. По сути, LADA Vesta NG – не новая модель, а рестайлинг LADA Vesta, но множество деталей отличают новую Vesta от предшественницы. Lada Vesta — не только самая современная модель АвтоВАЗа, но тем не менее потенциальный бестселлер.
АвтоВАЗ определился с дизайном кроссовера на базе Lada Vesta
В случае с LADA Vesta именно кузов определил успех модели. Рендеры LADA Vesta FL, источник: LADA. Обещанных «АвтоВАЗом» 5 новых моделей за 2 года можно не ждать: даже многострадальный Largus FL мы увидим не раньше марта. Российский автопроизводитель "АвтоВАЗ" утвердил дизайн нового кроссовера LADA на платформе Vesta. Новая Lada Vesta второго поколения (она же Vesta NG) должна была пойти в массовое производство еще прошлой весной, но этого не случилось.
Новая Lada Vesta NG 2024: фото и цена, характеристики седана
А сам «Ларгус» до конца года должен переехать в Ижевск. Тестовая сборка Lada Vesta NG стартовала в Тольятти еще в ноябре прошлого года, но сейчас речь идет о промышленном выпуске товарных машин, которые к маю попадут во все автосалоны Lada. Lada Vesta NG презентовали более года назад и до начала СВО успели выпустить порядка тысячи штук, которые затем без лишней шумихи распродали в течение 2022 года. Однако нынешняя модель не является копией той машины, поскольку для возобновления производства потребовалось увеличить долю российских компонентов: в отличие от «Гранты» и «Нивы», Lada Vesta отличалась куда большей зависимостью от импорта. Теперь особая ставка делается на локализацию: АВТОВАЗ заявляет, что в России делается двигатель, коробка передач, кузов, детали шасси, кресла, элементы интерьера.
Датчики парковки автолюбитель решил оставить старые. Для этого он хочет сделать на 3D-принтере держатели, чтобы можно было их заклеить изнутри на бампер. Далее он наклеил эмблему «Vesta».
Однако позже точных дат не называется должны появиться версии с 16-клапанным мотором объёмом 1,6 л, который выдаёт 106 л. Причём с последним мотором появится и автоматическая коробка передач.
Ожидается, что «автоматические» Lada Vesta NG появятся в начале 2024 года.
Но в случае с Vesta все куда сложнее! Ведь машины 2023 модельного года заметно отличаются от «дорестайла» не только экстерьером и интерьером. И это вынужденная мера. Дважды измененная Обновленные машины начали выпускать в Ижевске 22 февраля прошлого года. Успели произвести менее тысячи экземпляров, а затем — санкции, уход Renault, дефицит комплектующих и решение сменить место производства с Ижевска на Тольятти. Пришлось срочно искать новых поставщиков и внедрять другие компоненты, что, мягко говоря, отнюдь не просто.
Поэтому перезапуск занял столько времени и пока доступно не все оснащение из задуманного. А еще те самые 800 выпущенных рестайлинговых машин ижевской сборки — в своем роде эксклюзив, ведь они отличаются и от дорестайлинговых, и от автомобилей тольяттинского производства. Например, нам сказали, что старый и новый блоки ESP не будут взаимозаменяемыми, но сформированного запаса запчастей должно хватить на годы. В общем, при общении с представителями завода во время ездовой презентации в Санкт-Петербурге нам были интересны как раз такого рода нюансы, хотя по понятным причинам далеко не на все вопросы они были готовы отвечать подробно. Но что касается обновления — пожалуйста. Что же, с этого и начнем. Все самое интересное — внутри Vesta NG можно узнать по новой оптике, полностью светодиодной в любой комплектации обычные лампы остались лишь в указателях поворотов задних фонарей.
Всем машинам теперь положена и антенна «акулий плавник», а у версии Cross появилась оригинальная крупноячеистая решетка радиатора. Листайте вправо, чтобы увидеть больше изображений Листайте вправо, чтобы увидеть больше изображений Листайте вправо, чтобы увидеть больше изображений Листайте вправо, чтобы увидеть больше изображений Листайте вправо, чтобы увидеть больше изображений Новый дизайн и у колесных дисков размерности от 15 до 17 дюймов. Крышка багажника универсала лишилась накладки, само собой, появились новые бамперы, причем задний — с фальш-патрубками выпускной системы на самом деле единственная труба глушителя прячется под бампером. Маловато для полноценного рестайлинга, не говоря уже о новом поколении? Но ведь основные изменения — внутри! Например, полностью изменилась передняя панель, и дело даже не в дизайне, а в применяемых материалах: верхняя часть выполнена из мягкого пластика, а softlook-материалы используются повсеместно. Листайте вправо, чтобы увидеть больше изображений Листайте вправо, чтобы увидеть больше изображений Листайте вправо, чтобы увидеть больше изображений Листайте вправо, чтобы увидеть больше изображений Листайте вправо, чтобы увидеть больше изображений Изменились и дверные карты, у которых стали шире подлокотники, а в отделке использована искусственная кожа на мягкой подложке.
В задних дверях появились карманы. Плюс к этому новая обивка сидений, а также ставшее доступным и для обычных «Вест» двухцветное исполнение салона. Как результат — салон выглядит и ощущается дороже, тактильные ощущения приятные. И потолок теперь может быть черным… 47 Но почему стеклоподъемники не имеют автоматического режима, подогрев передних сидений одноуровневый, а задний диван его не имеет вовсе? Да по той же причине, почему картинка с камеры заднего вида — со статичной разметкой, а вместо климат-контроля лишь кондиционер с довольно простеньким для такого интерьера блоком управления.
Новая Lada Vesta NG 2024: фото и цена, характеристики седана
Рестайлинговая Lada Vesta NG, которую в «АвтоВАЗе» именуют новым поколением, прошла непростой путь от премьеры до серийного производства. Проанализировав шпионские снимки «Вест» с пересмотренным дизайном, художник Авто постарался воссоздать внешность модели без камуфляжа. Компания АвтоВАЗ наконец выводит на российский рынок Lada Vesta NG. Участники Lada Vesta клуба ВКонтакте хвастаются своими дисками. Неоднократно вслух называл и снова назову «Весту» лучшей Lada за 30 лет, одним из самых важных в истории российского автопрома продуктом и просто хорошей недорогой машиной. Что изменилось в Ладе Весте в 2023 году, какие у модели есть плюсы и минусы, расскажем подробно и понятно.
Тест Lada Vesta NG за 1,5 млн рублей - главной новинки этого года
Честный обзор посвящен новой Лада Веста НГ (Lada Vesta NG) 2022/2023/2024 модельных годов 1-го поколения после рестайлинга в кузове 2180/2181, оснащенной двигателями ВАЗ 21129 1.6 MPI 106 л.с и H4Mk 1.6 MPI 113 л.с, с которыми отечественная модель успешно. Глава АвтоВАЗа Максим Соколов рассказал, как продвигаются работы над созданием нового кроссовера на базе Lada Vesta. Сегодня на заводе «Lada Ижевск» представили первую серийную Весту NG. На рынок выходит рестайлинговая версия Lada Vesta NG, производство которой начали в марте в Тольятти. Что изменилось в Ладе Весте в 2023 году, какие у модели есть плюсы и минусы, расскажем подробно и понятно. Уже после перезапуска производства Lada Vesta в текущем году стало понятно, что по опциям машина не дотягивает до «старой Весты».