2024 BMW 5 Series: Plug-in hybrid or Electric Vehicle? В дополнение к четырем базовым моделям BMW 518, 520i, 525i и 528i был последовательно расширен модельный ряд.
В России выставили на продажу практически новый BMW 5-Series E34
Технические характеристики BMW i5 eDrive40 имеет задний привод и единственный электродвигатель мощностью до 340 л. BMW i5 M60 xDrive оснащен двумя мощными электромоторами — 261 и 340 л. В максимальной комплектации автомобиль разгоняется до сотни за 3,8 с. В базовой комплектации предусмотрено однофазное зарядное устройство мощностью 7,4 кВт. Опционально может быть установлено трехфазное на 22 кВт.
Так же встречаются случаи появления стука выпускного распредвала.
Высокий расход масла до 0,3-0,5 л на 1 тыс. Но особенно остро проблема «масложора» стояла в N52B25, где порой расход масла превышал 1 литр на 1 000 км. Причина: залегание колец после 40-60 тыс. Сочетание этих двух факторов практически неизбежно приводило к забиванию катализатора после 100-120 тыс. Хуже, если впоследствии обнаруживались задиры на стенках цилиндров.
Проблема повышенного расхода масла решалась недешевой заменой поршневой группы на модифицированную. В 2007 году базовой вновь стала версия 520i с двигателем N53. Данный мотор требователен к качеству топлива, большое содержание серы убивает его. Поэтому N53 никогда не поставлялся на рынки Северной Америки и России. Эти регионы продолжали использовать моторы N52 и N54.
Версии 530i и 530xi первоначально оснащались М54В30 отдачей 231 л. Мотор N52B30 проблем с повышенным расходом масла, как его младший брат В25, не имеет. З-х литровые версии с N52В30 нередко начинали донимать стуками после 60-80 тыс. Стук возникал в системе компенсации клапанного зазора элементов HVA гидрокомпенсаторы. Чаще проблема наблюдалась в автомобилях, эксплуатируемых преимущественно на короткие расстояния.
В дальнейшем стук не прекращался даже после прогрева двигателя. Первопричина — система смазки не обеспечивала подвод достаточного количество масла к гидрокомпенсаторам. Замена гидрокомпенсаторов проблему решала лишь на очередные 60-80 тыс. После 31 ноября 2008 года дефект был полностью изжит за счет изменения конструкции головки блока цилиндров и схемы подачи масла к гидрокомпенсаторам. Слабые места: трубки системы охлаждения, расположенные в развале блока, и невысокий ресурс маслосъемных колпачков.
BMW 545i просуществовал в модельном ряду до 2005 года. Здесь иногда обнаруживались задиры на стенках цилиндров. Порой в двигателе залегали поршневые кольца. Стоимость ремонта выливалась в немалые 300-400 тыс. Для Северной Америки предлагались свои модификации: 528i и 535i.
Высокий ресурс двигателя обусловлен наличием чугунных гильз в алюминиевом блоке и проверенной временем конструкцией. Бензиновые агрегаты имеют ряд общих проблем. Самая распространенная — забивающийся со временем клапан вентиляции картерных газов КВКГ. Его ресурс около 80-120 тыс. Если вовремя не заменить клапан, то в мороз может выдавить сальники и масло из двигателя.
Стоимость нового КВКГ около 6-8 тыс. После рестайлинга клапан вентиляции встроили в клапанную крышку, что увеличило стоимость замены до 20 тыс. Через 100-150 тыс. При пробеге более 150-200 тыс. В первом случае мотор начинает работать неустойчиво, во втором случае практически неизбежен капитальный ремонт двигателя, который потребует около 140-160 тыс.
Стоимость нового исполнительного узла DISA около 8-10 тыс. Повышение расхода масла, за исключением N52B25, после 150-200 тыс. За замену в автосервисе попросят около 50-60 тыс.
В сумме агрегаты будут выдавать 252 л. Кроме того, у модели может появиться и более мощная гибридная модификация — с трехлитровой рядной «шестеркой» мощностью около 400 л. Что касается седана 5-Series нового поколения , то его мировые продажи начнутся 21 октября. По сравнению с предшественником автомобиль сильно изменился внешне и вырос в размерах. Четырехдверка получила заниженную спортивную подвеску, адаптивные амортизаторы Adaptive Suspension Professional и полноуправляемое шасси.
Мощность: 150 л. Коробка передач: механическая, пятиступенчатая. Слово хозяину Всем привет! Меня зовут Георгий. И сегодня про автомобиль, неспешной реставрацией которого я занимаюсь, а именно, BMW 525i Е28. Авто был ввезён в РФ в 1997 году. В ней около 150 л. Мотор оборотистый, тяговитый и легко крутится. Где-то до 2500 оборотов он очень спокойный, ни к чему не призывающий и не принуждающий. Но, приближаясь к этому значению, водитель может сделать выбор: ехать так же спокойно, как и ехал переключившись на передачу вверх или сохранив скорость или можно посильнее придавить педаль акселератора, и начинается та самая магия BMW. При весе авто около 1250 кг, на мой взгляд, даже в современных реалиях этого достаточно, чтобы и просто комфортно передвигаться, и иметь запас мощности под педалью, чтобы погоняться с желающими. По подвеске всё достаточно незатейливо: McPherson спереди и независимая подвеска сзади. Дисковые тормоза 284 мм вкруг: передние вентилируемые, задние нет. Автомобиль был выпущен в октябре 1982 года в цвете BMW Polaris Metallic и в достаточно простой, но местами загадочной комплектации: велюровый салон: сине-зелёный ковёр, синие дверные карты, чёрные накладки салона и серо-чёрные комфортные сидения. На мой взгляд, очень странные цветовые сочетания серого и сине-зелёного; ручные стеклоподъёмники; электронные часы справа от приборной панели; передний стабилизатор от 535i загадочное пожелание первого владельца. В народе её ещё называют «акулой» из-за внешней стилистики и дизайна передка авто. Если смотреть в фас, то авто выглядит довольно агрессивно. Конечно же, в процессе ребилда авто были приобретены некоторые доработки: замена сидений на синие Recaro оригинал , установка заднего стабилизатора от М535i, установка штатного бортового компьютера, замена колёс, современная магнитола не готов я отказываться от этого ; добавлена обшивка крышки багажника; задние подголовники и задние ремни безопасности. Все элементы оригинальные, кроме звука, но тот установлен в штатные места крепления. Есть имя у авто? Да, имя есть. Её зовут Гретта сокращённо или же Грэтхен. В процессе ковыряния с авто я понял, что это однозначно девочка. Потому что фортели, которые она выкидывала иногда, меня просто ставили в мозговой тупик. C ней надо разговаривать и быть вежливым, относиться с уважением, всё-таки дама в возрасте уже, тогда всё хорошо. Откуда она у тебя? Это очень давняя история… На дворе конец жаркого мая 1999 года, мне 7 лет, я стою на подоконнике, смотрю в окно, стараясь высмотреть отца, чтобы пойти с ним погулять. Мама тогда сказала, что папа уехал по делам, а точнее, возможно, машину покупать. Всё это не быстро, так что можешь расслабиться. Простояв так часа 2, я уже начал отчаиваться и думал уже одному идти во двор, дурака валять, как вижу, что по дороге вдоль домов едет какая-то неизвестная машина. К слову, все машины в близлежащих паре кварталов я знал. Интрига стала нарастать… Не знаю, что мне тогда было интереснее и важнее: выяснить, что это за машина или всё-таки отца высматривать!? Ехало авто вальяжно и не спеша, вот подъезжает к повороту во двор… Повернёт или нет?! Тааак, становится уже интереснее. Звучит приятно. И тут на неё падает солнечный свет и она начинает переливаться на солнце голубым металликом. С этого момента я замер на месте неподвижно, пожирая глазами этот авто. Через открытый люк в крыше авто вижу, что это отец, но меня это уже не волновало, я влюбился… Я уже тогда понял, что, так или иначе, я сяду за руль этого аппарата и он будет моим. Пулей слетев с подоконника, рванул во двор к месту, где отец решил парковаться. Не знаю как на самом деле, но счёт времени и вообще связь с реальностью я потерял. Кажется, что секунд за 5 я надел кеды, спустился с 4 этажа и уже стою рядом с машиной у водительской двери. Она нереально чистая и прохладная на ощупь. Выйдя из машины, отец сказал, что это его новая машина и предложил сходить в магазин за шампанским, так как вечером в кругу семьи это дело надо отметить. Так началась история этого авто, которая стала членом семьи на много лет.
Стоит ли покупать подешевевший BMW 5-Series E60? Откровения директора специализированной СТО
| Попрощайтесь с BMW 5 серии с двигателем V8 | В Москве выставили на продажу редкий BMW M5 (F10) образца 2014 года выпуска. |
| Абсолютно новые BMW 5 E34 нашли на заброшенном складе | Последние авто-новости BMW 5 серии. Новый BMW 5-Series стал электрокаром. |
| BMW 5 Серии. Из бандитов в нардепы | BMW 5 серия — история модели, фото, цены, видео обзоры. |
| В Сети показали изображения BMW 5-Series 2024 года | Несколько новых автомобилей BMW 5 (E34) были недавно найдены на старом складе в городе Благоевград на юго-западе Болгарии. |
BMW 5 E60/E61 (2003-2010)
The full-electric BMW i5 will be distinguished by other variants of different grilles, blue accents on intakes, aerodynamic wheel design, and exhaust pipe removal. The Touring 5-Series will likely follow a four-door sedan that offers more cargo space and extra practicality. Is the BMW 5 Series reliable? Although people are often skeptical when buying a new vehicle, the BMW 5 Series is becoming a popular option for consumers. This car offers many features and will get buyers from point A to B.
The BMW 5 Series provides drivers with luxury, elegance, and undeniable class. The five series offers performance on par with other vehicles in the same category. How long does the BMW 5 Series last? Although being a fantastic and affordable car, how long would the new BMW last before you need to get another one?
The new 5 Series is expected to be equipped with a curved display on the iX that combines a 12. In the center console, this 5 Series prototype appears to have the same gear-shifting core and rotary iDrive controller as the BMW iX, albeit without open porous wood and a crystal-like finish. The plug-in hybrid variant will combine a turbocharged 3. Finally, the first fully-blown electric-powered M car set to replace the M5 will reportedly use a plug-in hybrid that combines a twin-turbo 4. PS and acceleration figures that rival supercars. The full-electric BMW i5 will be distinguished by other variants of different grilles, blue accents on intakes, aerodynamic wheel design, and exhaust pipe removal. The Touring 5-Series will likely follow a four-door sedan that offers more cargo space and extra practicality. Is the BMW 5 Series reliable? Although people are often skeptical when buying a new vehicle, the BMW 5 Series is becoming a popular option for consumers.
Физические кнопки на руле и под центральным экраном также заменили на сенсорные, но с тактильной обратной связью. А в качестве опции доступна сенсорная панель на дверных картах. Задних пассажиров, помимо большего запаса места в ногах, можно порадовать опциональным 4-зонным климат-контролем, подогревом дивана и роскошным видом через стеклянную панорамную крышу длиной 84 см.
От предшественницы новинка унаследовала платформу CLAR, с двойными рычагами подвески спереди и многорычажкой — сзади, опциональной пневмоподвеской и управляемыми колесами задней оси. Но моторная гамма изменилась. Все версии с ДВС теперь оснащаются 8-ступенчатым автоматом со встроенным стартер-генератором, то есть по умолчанию являются гибридными.
Самая слабая бензиновая «пятерка», BMW 520i, развивает 190 л. В «базе» седан заднеприводный, а полный привод xDrive доступен только для старших модификаций, BMW 530i и 540i, мощностью 258 и 381 л.
Изначально на M5 E34 устанавливался рядный шестицилиндровый мотор объёмом 3,6 л 315 л. Также в качестве опции стала доступна шестиступенчатая механическая коробка передач, «в базе» же машины комплектовались пятиступенчатой «механикой». На ходу руль немного люфтит в околонулевом положении, заставляя корректирующими движениями искать прямую.
У педали газа есть заметный свободный ход и ощутимая задержка в отклике. Всё это нарушает поток связи между дорогой, машиной и водителем. Результат — автомобиль с огромным преимуществом в мощности и превосходной динамикой ощущается менее резвым, чем старые «эмки». Когда я озвучил эту мысль, коллега, ехавший пассажиром, лишь покрутил пальцем у виска — дескать, не говори ерунду, это просто невозможно! Однако, сев за руль, он согласился со мной.
Той самой ясности, прозрачности и честности, что мы встретили в следующих двух машинах, тут уже нет, и уровень эмоций совершенно другой. Интерьер простой и лаконичный, несмотря на то что большая его часть затянута в кожу. Клавиши стеклоподъёмников на центральном тоннеле — как у современных бюджетных автомобилей. Во времена BMW E34 такие решения не вызывали негатива. Тем более что тут и двухзонный климат-контроль есть.
Возможно, дело в возрасте машины и немалом пробеге — даже у более старых автомобилей, присутствовавших на мероприятии, числа на одометре были намного меньше. Но, скорее всего, дело вот в чём: это поколение М5 — промежуточное звено между машинами старой школы и более современными, просторными и мощными «эм-пятыми». Она уже не такая честная, как раньше, но и не такая быстрая, как более новые. Выглядевшая вполне убедительно на волне своего времени, сейчас в ряду своих «родственниц» М5 Е34 блистать не может. BMW M535i E28 Вообще-то в кузове E28 выпускалась не только версия M535i, вытащенная для нас из музейных закромов, но и настоящая «эмка» — первая М5 в истории.
В отличие от топовой машины, получившей 282-сильный мотор от легендарной модели М1 и собиравшейся вручную, на нашей тестовой «пятёрке» установлен мотор от обычной «пятьсот тридцать пятой» — его отдача 218 л. В этом случае главные отличия М-версии от стандартного седана 535i — в иной подвеске, аэродинамическом обвесе, специальных легкосплавных дисках и сиденьях Recaro. Руль, панель приборов, центральная консоль выглядят предельно просто и угловато. Блок электростеклоподъёмников расположен на центральном тоннеле, в дверных панелях красуются чёрные заглушки — раньше там были «вёсла». В машине по современным меркам тесно, и как-то совершенно не тянет на премиум, разве что подушка очень удобных передних кресел регулируется по длине.
Но главное — не то, как M535i выглядит, а то, как она едет! Благодаря большой площади остекления и тонюсеньким передним стойкам здесь очень светло, а обзорность отменная. Конечно, прокатиться на самой-самой первой М5 было бы очень здорово, но и у M535i есть что предложить водителю-энтузиасту. Немногие из современных машин могут похвастать такой степенью вовлечения человека в процесс управления машиной. Даже крены, великоватые и по нынешним, и просто по спортивным меркам, не портят приятную картину.
Всё дело в остроте и точности откликов на действия водителя. Газ, тормоз, руль — всё чёткое, однозначно понятное и местами бескомпромиссное, не оставляющее права на ошибку. В машинах, гордо носящих имя драйверс-каров, это черта, переоценить которую сложно. Вышел он очень ограниченным тиражом — всего было изготовлено 1650 экземпляров. Под капотом — рядная «шестёрка» объёмом 3,5 л, которая выдаёт 218 л.
Весит эта «пятёрка» всего 1360 кг. Внутри меня встречает аскетичный интерьер.
Новости BMW 5 series
На появление в российской продаже седанов BMW 5-Series поколения G60 обратило внимание издание История седанов BMW пятой серии начинается с 1972 года. BMW 5 Series проходит тестирование уже несколько месяцев. Пока никто точно не знает, как БМВ 5 попали на склад.
11 новеньких BMW E34 5-серии без пробега нашли на складе в Болгарии
Системы BMW Personal CoPilot BMW 5 серии G30 2020 года, дисплей управления, интерьер. Компания BMW опубликовала первое тизерное изображение универсала 5-Series нового поколения. BMW представил гибридный кроссовер X5 xDrive45e.
Внешний вид BMW i5
- Комментарии
- BMW E34: «Если вы холостяк с зарплатой от $500, то машина — кайф»
- БМВ 5 Е60/Е61 – двигатели, проблемы и болячки
- Цены (включая параллельный импорт в России)
- BMW F52 (1 серия)
- Что мешает появлению в России «народного автомобиля»
В автосалонах появились BMW 5-Series G60
В лихие 90-е у россиян сложилось представление о «пятерке» BMW, как об авто с «гангстерским» имиджем. Самая слабая бензиновая «пятерка», BMW 520i, развивает 190 л.с., но благодаря электрическому помощнику, общая отдача силовой установки составляет 208 л.с., а разгон до сотни занимает 7,5 сек. Главная» Новости» Бмв 5 серии 2024 года. Удалось посмотреть новую пятерку BMW живьем – рассказываю что изменилось и действительно ли она похожа на Камри и Киа?
История BMW 5 серии
Главная» Новости» Бмв 5 серии 2024. На появление в российской продаже седанов BMW 5-Series поколения G60 обратило внимание издание История легендарной "Тени" BMW M5 E60 Эрика Дивидовича с фото и видеосопровождением. В дилерских центрах Major BMW представлены комплектации и цены на БМВ 5 Серии 2024 года в новом кузове. седане, который сочетает в себе роскошь, производительность и передовые технологии. BMW 5-Series в первом поколении была выставлена на обозрение в Мюнхене в 1972 году. «Пятерка» стала его третьем творением в рядах БМВ. Чуть раньше он нарисовал BMW 7 e65 и BMW 6 e63.