Пуско-зарядные устройства — универсальные гаджеты, которые помогут запустить автомобильный двигатель при разрядившемся аккумуляторе, а также помогут контролировать заряд АКБ и своевременно его восполнять. В рейтинге лучших бюджетных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов BC-44 от AutoExpert занимает почетное 9-е место благодаря своей простоте в использовании и высокому качеству сборки. FOXSUR Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, зарядка для АКБ автоматическая 12V-6A 120Ач. Правильная зарядка аккумулятора автомобиля требует соблюдения следующих правил.
Когда и как заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством полуавтоматического типа
Вышедший из строя генератор. Эта проблема самая распространённая. Причём чаще всего из строя выходит регулятор напряжения или щеточный узел. Поменять её не составит труда, да и стоит она не так дорого. Для начала следует снять щеточный узел чтобы оценить его состояние. Сделать это чаще всего можно не снимая генератор, перед началом работ обязательно снимите минусовую клемму АКБ. Если щетки износились, то зарядки конечно не будет. Следующее что необходимо сделать, это проверить регулятор напряжения.
Схему конкретно к Вашему генератору проще всего найти в интернете и по ней мультиметром проверить состояние регулятора. Регулятор напряжения Если проблема не в таблетке, тогда придется снимать генератор с автомобиля и разбирать его. Менять его не сложнее чем снять генератор. Если у Вас есть элементарные навыки работы с мультиметром и желание решить проблему с зарядкой автомобиля самостоятельно, могу с уверенностью сказать что у Вас получиться это сделать. Не надо бояться искать причину неисправности самому. С каждой попыткой что-то отремонтировать или в чем-то разобраться Вас будет сложнее обмануть в сервисе.
Устройства любого типа могут быть: с ручным управлением — наиболее бюджетные вариант, но следить за процессом заряда и отключать устройство после его окончания придётся самостоятельно; автоматические — контролируют ток в процессе зарядки и отключают его подачу автоматически.
Выбор модели При выборе зарядки необходимо учитывать условия использования, характеристики и необходимые дополнительные функции. Изначально нужно определиться с типом устройства: достаточно ли вам просто зарядного или нужно пуско-зарядное устройство, более дорогое автоматическое или бюджетный ручной вариант? Необходимо выбирать качественный вариант с соответствующим аккумулятору характеристиками напряжением, емкостью. При покупке обращайте внимание на наличие дополнительных функций: режим питания Boost, импульсная зарядка, встроенный накопитель, запоминающий результаты, режим десульфатации для восстановления батареи и др. Обращайте внимание на длину проводов, качество клемм, стоимость и производителя изделия. Выбирайте модели проверенных фирм, например Орион, Сонар, Парма. Помните — качественный вариант не может стоить очень дешево.
Топ 30 лучших автомобильных зарядок Не ошибиться с выбором при покупке и решить, какое зарядное устройство приобрести, вам поможет рейтинг лучших зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов. Для удобства, мы разделили его на несколько групп. Устройства с ручным управлением Ниже мы рассмотрим лучшие зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов рейтинг за 2020 год Калибр УЗ-20А Отличается прочным металлическим корпусом с перфорацией и вентилятором, что обеспечивает хорошее охлаждение в процессе работы. Рассчитан для аккумуляторных батарей с напряжением 12 и 24 В. Ток заряда — до 20А. Минимальная емкость заряжаемого акб — 10Ач, максимальная — 300 Ач. Есть антикоррозийное покрытие, защита от короткого замыкания и переполюсовки.
Панель оснащена информативным амперметром и индикаторами. Стоимость от 2800 рублей. Вымпел Орион 265 Компактный легкий всего полкилограмма прибор для 12-вольтовых аккумуляторов, максимальный ток — 7А, минимальная емкость акб — 4,5 Ач. Есть защита от переполюсовки, короткого замыкания и перегрева, уменьшение тока в конце заряда. Отличается надежностью, хорошим сроком службы. Минусы модели — нет режима десульфатации, не самый четкий амперметр. Цена от 1300 р.
Отлично подходит для джипов и коммерческого транспорта. Металлический корпус, охлаждение — через прорези. Вес около 8 кг, удобен для переноса с места на место. Основные достоинства: мощность в пусковом режиме, качественный амперметр. Из минусов можно выделить отсутствие регулировки тока заряда. Цена — около 7000 руб. Подходит для 12 и 24-вольтовых батарей.
Прочный корпус покрыт эмалью, есть встроенный вентилятор. Максимальный тое — 20А, максимальная емкость акб — 400 Ач. Оснащено амперметром, регулятором ограничения тока, электронным управлением. Из недостатков — относительно высокая цена от 3100 р. Зарядный ток до 15А. Быстро и безопасно заряжает акб, благодаря двухэтапной зарядке. Есть ручное ограничение зарядного тока, индикация работоспособности, встроенный амперметр.
Стоимость в среднем 3500 руб. Предназначен для акб 12В, максимальный ток 4А. Компактный, с удобной ручкой для переноски.
Как правильно пользоваться пуско зарядным устройством: меры предосторожности При использовании пуско зарядного устройства следует неукоснительно соблюдать все правила безопасности: - Не курите вблизи заряжающегося АКБ - Никогда не заряжайте АКБ в закрытом или ограниченном пространстве без вентиляции - Используйте ПЗУ только на исправном аккумуляторе - Не используйте ПЗУ на замороженной аккумуляторной батарее - Если поврежден кабель или штепсель, не используйте ПЗУ - В процессе зарядки не отсоединяйте клеммы ПЗУ от аккумулятора, дождитесь окончания зарядки.
Если нужно прервать процесс, то сначала отключите ПЗУ от сети - Обязательно защищайте глаза и одежду если заряжает кислотно-свинцовую батарею - Не допускайте попадания металла на АКБ во время зарядки - Не касайтесь клемм АКБ во время зарядки - В случае утечки электролита из корпуса АКБ необходимо тщательно проветрить помещение, выключить ПЗУ из сети, а затем снять зажимы с АКБ - Не устанавливайте ПЗУ над аккумулятором, чтобы газы от АКБ не повредили ПЗУ - Защищайте ПЗУ от попадания на него кислоты, влаги, дождя или снега Как работает пуско зарядное устройство Пуско-зарядное устройство для автомобиля совмещает в себе функционал сразу двух гаджетов пусковые провода и зарядное устройство , а потому дает широкие возможности для обслуживания различных транспортных средств. В зависимости от выбранного режима работы, ПЗУ может запустить двигатель при подаче тока для прокрутки коленвала при разряженном АКБ, либо зарядка разряженного аккумулятора. Как выбрать пуско-зарядное устройство для автомобиля Есть основные критерии, по которым рекомендуется выбирать ПЗУ: - Напряжение. Этот показатель должен соответствовать значению А-ч аккумулятора в вашем автомобиле или быть выше него, чтобы мощности зарядного устройства хватило для подзаряда - Тип устройства.
Встречаются импульсные инверторные и трансформаторные ПЗУ, первые более легкие и компактные, вторые считаются более надежными. Для свинцово-кислотных АКБ подходят автоматические пуско-зарядные устройства, для кальциевых и гелевых потребуется функция переключения режимов - Наличие индикации. Удобно, если у ПЗУ есть дисплей, где отображена вся необходимая информация о времени заряда, силе тока и напряжении. Есть электронные защиты от перегрузки и короткого замыкания.
В комплект входит автомобильное пуско-зарядное устройство, соединительные кабели и инструкция.
У нее есть защита от неправильного подключения, перезаряда, перегрузки, глубокого разряда и перегрева, фонарь с тремя режимами. Устройство поддерживает выходное напряжение 12 и 24 В, поэтому может запускать двигатели не только легковых автомобилей. Номинальный пусковой ток — 1200 А для напряжения 12 В и 600 А для 24 В. Есть защита от подключения с неправильной полярностью и с неправильным напряжением. Выходов USB нет, производитель предусмотрел лишь стандартный автомобильный выход 15 В с адаптером прикуривателя, а из «излишеств» — стрелочный вольтметр.
Зарядка аккумулятора автомобиля
Заряжать ее бессмысленно, и даже небезопасно. В сервисном центре будет восстановлена емкость батареи и произведена ее первичная зарядка до номинального рабочего напряжения. После получения батарею следует зарядить дома, или сразу поставить на ежедневно эксплуатируемый автомобиль с исправным генератором и бортовой сетью электропитания. Аккумуляторную батарею можно заряжать только с соблюдением мер предосторожности: Аккумулятор можно поставить на заряд только в нежилом помещении, оборудованном рабочей вентиляцией. Поставить заряжаться можно только батарею, поверхность которой очищена от загрязнений и обезжирена. Грязь и пылевые отложения могут являться проводником. Все операции с подключением и отключением батареи к ЗУ нужно осуществлять в диэлектрических перчатках. Внутри батареи залита серная кислота, поэтому также следует защитить глаза и максимально закрыть одеждой кожные покровы. На все время работы ЗУ нельзя курить, зажигать огонь и производить искры, так как заряд батареи сопряжен с генерацией водорода.
Газ при смешивании с воздухом образует взрывоопасную смесь, вспыхивающую от малейшей искры. Чтобы правильно зарядить аккумуляторную батарею, необходимо соблюдать последовательность действий. Иначе возникнет риск поражения электрическим током, повреждения ЗУ и аккумуляторной батареи. Последовательность заряда аккумулятора Для начала необходимо подготовить место, где будет заряжаться батарея. Оптимально осуществлять все работы в гараже или в другом подходящем техническом помещении. Если такового нет, или оно недоступно, а зарядить батарею нужно, можно воспользоваться балконом. Необходимо освободить достаточное пространство на столе или верстаке, чтобы на нем поместились и зарядник, и аккумуляторная батарея. Зарядный процесс лучше не прерывать перестановкой.
Если устройство придется перемещать, важно следить за сохранением контактов с клеммами АКБ. Аккумулятор необходимо снять с машины, даже если все работы осуществляются в гараже. На период отсутствия батареи автомобиль можно запереть на механический ключ, или же оставить на проверенном платном паркинге. Подзарядка завершится автоматически, как только зарядный ток упадет до 200 мА. Если устройство не оборудовано дисплеем или шкалой, на нем, как правило, присутствует цветосветовая индикация. По завершению процедуры следует выполнить последовательность действий, но в обратном порядке — выключить устройство, скинуть минусовую и плюсовую клеммы, закрыть крышки или заглушку, вернуть батарею в автомобиль. Если все сделано правильно, АКБ будет готов к работе. Останется лишь подсоединить батарею к машине, обеспечив плотный контакт по всей поверхности каждой клеммы.
Ручной заряд аккумулятора Устройство с ручным управлением настраивается. Нужно выставить силу тока и напряжение. Причем ручной зарядный прибор обычно может работать в обоих режимах. Поэтому нужно понимать специфику его настройки. Заряжать батарею можно либо постоянным током, либо постоянным напряжением. Зарядить батарею можно и постоянным напряжением. Причем зарядный прибор будет автоматически регулировать силу тока, то есть фактически будет работать как автоматический зарядник.
Важно учесть и параметры входного напряжения и тока зарядки. Устройства для сети в 110 В предназначены для использования преимущественно в европейских странах, а для России нужно покупать 220-вольтовые. Значение тока зарядки может варьироваться от 20 до 3000 А в зависимости от модификации ПЗУ.
Для легковых авто хватит прибора, вырабатывающего от 35 до 55 А, для грузовиков — 1000 ампер и более. Выходное напряжение — 12 А, ток — 5 В, емкость зарядки — в диапазоне от 4 до 100 мАч. ПЗУ производится из огнестойких материалов и оснащено пятью предохранительными функциями, включая защиту от короткого замыкания, перегрева, перенапряжения, что обеспечивает безопасность при работе в условиях повышенной влажности. Пользовательское меню на устройстве — мультиязычное, реализована поддержка 8 языков, включая русский. Функционал контроля состояния отображает параметры внутреннего сопротивления и оставшегося ресурса АКБ, уровень заряда. Достоинства: возможность диагностики, зарядки и восстановления АКБ; тестер работает автономно без 220В; проверка АКБ, генератора и стартера; качественные зажимы на клеммы.
Мы не увидели в тесте режима мягкого старта с плавным увеличением силы тока. Устройство сделало нечто подобное на глубоко разряженной батарее, но этот режим длился всего несколько секунд. Пульсирующего режима для восстановления АКБ мы также не увидели.
Тем более не было импульсов 17 В, обеспечивающих десульфатацию пластин аккумулятора. Основной режим заряда идет не постоянным током, а меняющейся силой тока — то 4 А, то 1 А. Характер кривой более соответствует режиму, заявленному как Пульсирующий, а не режиму основного заряда. Режима проверки работоспособности АКБ удерживать заряд мы также не увидели. Реальные режимы отличаются от заявленных, и их явно меньше, чем 9. Оно заряжает батарею до заявленных значений, но делает это не постоянной, а изменяющейся силой тока, за счет чего сильно увеличивается длительность зарядки АКБ. Bosch C3 — зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов, тест Зарядное устройство Bosch C3 заслуживает внимания уже потому, что при сходной с конкурентами цене оно разработано и произведено большим европейским концерном. Это, кстати, накладывает отпечаток на многие решения, которые использованы в данном устройстве. Начать хотя бы с инструкции, выполненной в виде солидной книги на 21 языке.
Основная техническая информация расположена на тыльной стороне коробки, она подробна и непротиворечива. Единственное неудобство заключается в том, что вольт-амперная характеристика напечатана очень мелким шрифтом и, по нашему мнению, является больше элементом дизайна, чем информацией для покупателя. Существенным недостатком можно назвать то, что вся пояснительная информация на коробке не на русском языке. И если таблицу технических характеристик можно понять и так, то функциональные особенности смогут прочесть только знающие английский, немецкий, французский или итальянский. В комплекте к зарядному устройству идут коннекторы постоянного подключения и зажимы-крокодилы, которые крепятся винтом к единственным соединительным проводам. Также к ЗУ прилагается кронштейн на стену, который может выполнять функцию крючка с клиновидным соединением с корпусом устройства. Корпус зарядного устройства Bosch C3 серого цвета, защищенный по классу IP65 от попадания пыли и влаги. Провода выходят с одной стороны корпуса, чтобы было удобнее крепить его на стене. Выход проводов литой.
Между половинками корпуса имеется силиконовый уплотнитель. К тому же винты корпуса защищены резиновыми заглушками. Разъем концевиков сделан влагозащищенным и имеет резиновое уплотнительное кольцо. На проводе присутствует флажковый предохранитель 10 А, защищающий эту цепь. Также разъем имеет особый пятиугольный ключ, который исключает переполюсовку и не дает возможности использовать другие, «неродные» разъемы. Отдельно хочется отметить сетевой провод 220 В в защищенном от механических повреждений исполнении: перебить его с первого раза проблематично, а тем более порвать изоляцию небольшим механическим воздействием. Если режимы работы унифицировать с другими устройствами, то в Bosch C3 их можно представить так: 1. Режим заряда батареи 6 В. Заряд производится током 0,8 А до напряжения на клеммах 7,2 В.
Заряд производится током 0,8 А до напряжения на клеммах 14,4 В. Заряд производится током 3,8 А, до напряжения на клеммах 14,4 В. Режим заряда холодной батареи или батареи AGM. Заряд производится током 3,8 А до напряжения на клеммах 14,7 В. Импульсный заряд. При напряжении на клеммах батареи от 8,0 до 10,5 В зарядка батареи производится в импульсном режиме. Функция включается автоматически. Режим постоянного подзаряда. В этот режим устройство переходит после окончания режима заряда аккумуляторной батареи.
Заявленная производителем вольтамперная характеристика зарядного устройства Bosch C3. Для управления зарядным устройством Bosch C3 на корпусе кнопке имеется кнопка MODE, красиво подсвечиваемая синеньким кольцом. Выбрать режим нельзя, пока устройство не подключено к аккумулятору и процессор не убедится в отсутствии ошибок. Для индикации состояния устройства имеются две линейки светодиодов, расположенные вертикально, по 4 шутки. Если оно меньше 8,0 В, включается режим работы с 6-вольтовыми батареями, и загорается соответствующий индикатор. Сразу же после этого начинается режим заряда батареи. При достижении 7,2 В он отключается. ЗУ показывает окончание режима зарядки. В случае если подключенная батарея имеет напряжение выше 10,0 В, выбирается режим зарядки 12-вольтовых батарей.
Разница между первыми двумя — в токе заряда 0,8 А и 3,8 А соответственно , а между последними двумя — в конечном напряжении заряда 14,4 В и 14,7 В соответственно. Если клеммы не подсоединены или замкнуты, устройство режим заряда не включает. При переполюсовке клемм загорается предупреждающий индикатор. После окончания режима диагностики батарея начинает заряжаться максимальным для данного устройства током 3,646 А. Почему-то такой режим продлился всего 15 минут, после чего значение тока заряда было снижено до 2,898 А. Странно, что никаких предпосылок для этого на кривой напряжения не было. После снижения зарядного тока напряжение падает и далее уже плавно растет по мере роста заряда батареи. Далее кривая заряда показала еще две ступени снижения зарядного тока — до 1,55 А и 0,76 А. Подобный ступенчатый ток заряда привел к тому, что Bosch C3 показал самое продолжительно время зарядки батареи до 14 В — почти 5 часов 4 ч 54 мин.
Это связано с тем, что средний ток, которым ЗУ заряжало аккумулятор, был невысоким. При достижении на клеммах АКБ значение напряжения 14,31 В зарядное устройство отключилось. Во время теста зарядное устройство Bosch C3 нагрелось до 62 градусов. Заявлено, что после этого устройство должно перейти в режим поддерживающего заряда, но мы запуск этого режима так и не увидели. В тесте мы попробовали снизить напряжения на клеммах, подключив активную нагрузку, но режим поддержки почему-то не запустился, несмотря на разрядку АКБ. В целом зарядная кривая повторяет заявленную на коробке, с учетом совпадения общей структуры линий. Кривая заряда автомобильного зарядного устройства Bosch C3. Устройство само выбирает режим работы по напряжению на клеммах. Если напряжение на клеммах меньше 6 В, то включается режим заряда 6-вольтовых батарей, аккумулятор доводится до напряжения 7,2 В, и режим заряда отключается.
При этом перехода в режим заряда 12-вольтовой батареи не происходит. В нашем тесте глубокого разряда мы использовали аккумулятор, разряженный до 7 В. Bosch C3 автоматически выбрал режим 6-вольтовой батареи, посчитав, что перед ним полностью заряженная батарея, и цикл заряда не включил. Только если напряжение на клеммах выше 10,0 В, зарядное устройство включает режим 12 В батареи и начинает заряжать сначала током 0,2 А, потом 0,7 А, а затем переходит в режим заряда током 3,6 А и выходит на стандартный цикл зарядки, описанный выше. Режим заряда холодной батареи или АКБ AGM В этом режиме мы тестировали устройство на заряженной батарее и хотели убедиться, что напряжение доводится до 14,7 В. Зарядное устройство Bosch C3 подтвердило заявленные характеристики и заряжало батарею до требуемого напряжения, а затем отключилось. Видео обзор результатов теста зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов Bosch C3. Автоматический выбор режима зарядки батареи. Время зарядки одно из самых больших.
Не может зарядить глубоко разряженные АКБ. Компания Bosch наиболее консервативно подошла к представлению заявленных возможностей зарядного устройства. По большому счету все то, что было заявлено в инструкции, подтвердилось в тесте. Единственный недостаток, который можно отметить, это то, что зарядное устройство не сможет поднять АКБ после глубокого разряда. Расширенные результаты теста Bosch C3. Это очень удобно. В коробке темно-зеленого цвета располагается только устройство, из которого выходят сетевой провод и провод с крокодилами для подключении к АКБ. Оба провода выходят с одного торца корпуса, а на противоположном имеется проволочная скоба.
В этих транспортных средствах используют аккумуляторы на 24 В.
Автоматический режим В процессе зарядки после достижения заданных значений напряжения начинается процесс, который называют «закипанием» электролита. В его результате вода, которая составляет основу раствора, разлагается на кислород и водород. Это негативно влияет на срок эксплуатации АКБ. Чтобы этого не произошло — необходимо своевременно отключить зарядку, которое не имеет автоматического режима. В зарядках, которые имеют эту функцию, кроме генератора тока установлен стабилизатор напряжения. После восстановления работы АКБ автоматически меняется режим работы с генерации тока на стабилизацию. Это продлевает срок службы батареи. Режим десульфатации В АКБ протекают обратимые химические реакции, в ходе которых образуется электрический ток. Одним из продуктов этих процессов является сульфат свинца.
Эта соль покрывает пластины, препятствуя нормальному протеканию электрохимических реакций. В результате срок службы АКБ резко сокращается. Чтобы этого не произошло, рекомендуется пользоваться режимом десульфатации, который заключается в смене циклов зарядки и разрядки. Оборудование резко увеличивает напряжение, медленно его снижает и снова поднимает до верхнего порога. Это продолжается до восстановления работоспособности пластин. Функциональные возможности Кроме автоматического и десульфатационного режима ЗУ могут обладать рядом полезных функций. Наиболее часто можно встретить приборы со следующими возможностями: Цифровой вольтметр и амперметр; Порты для подзарядки мобильных гаджетов; Подсветка и индикаторы работы. Пуско-зарядные устройства небольшого формата могут дополнительно иметь встроенный светодиодный фонарь. Вес Оборудование, используемое в бытовых условиях, необходимо только в зимнее время.
Доставать с полки тяжёлый прибор неудобно. Большинство бытовых моделей весят 1-2 кг.
Как правильно заряжать аккумулятор
Он просто застревает рядом с электролитом, где анод и катод разделены". Именно здесь, в этих узких местах, заряженные ионы превращаются в нейтральные атомы и скапливаются в крошечных гранулах металла. Ионы не движутся дальше, в то время как энергия прикладывается. Этот избыток энергии может быть тем, что превращает ион в нейтральный и стабильный атом. Это называется "литиевое осаждение". Это когда ионы лития, вместо того чтобы оставаться в ионной форме, превращаются в металлический литий.
Об этом известно уже давно, но раньше это не наблюдалось в работающей батарее", - говорит Рагг. Однако Раггу и его коллегам удалось это сделать. Используя рентгеновские лучи, они сканировали батареи каждые 25 миллисекунд, снова и снова, во время быстрой зарядки с разной скоростью. Это дало им огромное количество данных о происходящем вплоть до атомного уровня. Во время быстрой зарядки мы могли видеть, как количество лития увеличивается очень быстро.
Наша теория заключается в том, что это как-то связано с узким местом для ионов лития. Мы видим много ионов лития вблизи сепаратора, и именно там мы видим литиевое осаждение", - говорит Рагг. Они застревают там, и на них выделяется много тепла, много энергии, и так они восстанавливаются до металлического лития".
Таким образом, компании удалось создать модель аккумулятора, близкого по своим характеристикам к литий-ионным аккумуляторным батареям. Аккумуляторы, выполненные по LFP-технологии, стоят дешевле, чем литий-ионные, их проще изготавливать, и они более безопасны. Плотность энергии была единственным препятствием для массового распространения таких аккумуляторов.
Требуется глубокая десульфатация в течение нескольких дней. Чтобы далее удачно заряжать автомобильный аккумулятор стандартным зарядным устройством, требуется произвести несколько контрольно-тренировочных циклов «разряд-заряд». Практикуется как ручной вариант осуществления этого процесса, так и автоматический — с помощью специального ЗУ. Как часто производить зарядку. Зимой интервал зависит от крепости мороза. В теплую пору периодичность обслуживания увеличивается до 2 месяцев. Возьмите за привычку каждое утро мерить напряжение на клеммах и определите подходящий для конкретного АКБ интервал. Батарея не крутит, надо срочно ехать. Минимум времени для ее оживления с 11,8 В — 6 часов. Есть масса вариантов, не требующих ЗУ: подкурить от пуско-зарядного устройства ПЗУ , другой машины, запасного источника питания.
Довольно практичное решение — возить с собой карманный бустер. Если на борту МКПП, завести «с толкача». В мороз актуально согревание батареи в теплом помещении: у теплого изделия емкость выше. Экстренный подзаряд: как заряжать аккумулятор, если нет зарядного устройства На помощь придет сварочный инвертор или блок питания для ноутбука. Способы нестандартные, а потому требуют комментариев. Сварочный инвертор Если он с функцией ПЗУ для автомобильных батарей — вопросов нет. Считайте, что перед вами классический «полуавтомат» с ручными регулировками. Поставьте ток на требуемую величину и понизьте выходное напряжение трансформатора до 12 В с помощью переключателя. Если зарядку батарей на 12В инвертор не поддерживает, можно осторожно прикурить. Конечно же не машину — у агрегата 40-60 В и до 20А на выходе, поэтому электронике не выжить.
Аккумулятор же погонять в течение 5-10 минут можно. Этого хватит, чтобы пустить мотор. Зарядник для ноутбука Взглянем на характеристики блока питания, скажем, от лэптопа Lenovo: Вход: переменный ток 100-240 В и 1,8 А. Выход: постоянный ток 20 В и 2,25 А. Выходные характеристики подобны автомобильному зарядному устройству. Казалось бы, можно напрямую соединить и делов-то. Но, у литий-ионных аккумуляторов сопротивление значительно выше, нежели у свинцово-кислотных.
Основные достоинства: мощность в пусковом режиме, качественный амперметр. Из минусов можно выделить отсутствие регулировки тока заряда. Цена — около 7000 руб. Подходит для 12 и 24-вольтовых батарей. Прочный корпус покрыт эмалью, есть встроенный вентилятор. Максимальный тое — 20А, максимальная емкость акб — 400 Ач. Оснащено амперметром, регулятором ограничения тока, электронным управлением. Из недостатков — относительно высокая цена от 3100 р. Зарядный ток до 15А. Быстро и безопасно заряжает акб, благодаря двухэтапной зарядке. Есть ручное ограничение зарядного тока, индикация работоспособности, встроенный амперметр. Стоимость в среднем 3500 руб. Предназначен для акб 12В, максимальный ток 4А. Компактный, с удобной ручкой для переноски. Оснащен защитой от короткого замыкания и светодиодными индикаторами заряда. Вымпел 47 Отечественное пуско-зарядное устройство разрабатывалось для зарядки аккумуляторных кислотных, литиево-ионных, гелевых батарей и пуска бензиновых или дизельных моторов с рабочим напряжением бортовой сети 24 V и 12 V в интервалах 0-30 V и 0-12 V. Восстанавливает любые аккумуляторы в программируемом режиме, с ручным дублированием настройки и мониторинга зарядного тока. Устройство оборудовано цифровым жидкокристаллическим экраном для визуального контроля рабочих параметров. Защита от перегревания и переполюсовки, сигнализация об окончании процесса заряжания АКБ. Вымпел 27 Российское зарядное устройство эффективно заряжает любые аккумуляторы напряжением 12 V. Это аккумуляторы кислотного или гелевого типа. Восстанавливает нерабочие батареи, режимы регенерации — автоматический и ручной. Зарядное устройство оснащено цифровым жидкокристаллическим дисплеем, на который выводятся данные о токе, напряжении, времени заряда в процентах. Сигнализация о перегревании и неправильном подключении, завершении зарядки. Напряжение зарядки в автоматическом режиме разбито на диапазоны: 14,1 V для 12-вольтовых свинцово-кислотных, гелевых аккумуляторов; 14,8 V — для 12-вольтовых автомобильных кислотных аккумуляторов; 16,0 V — для 12-вольтовых кислотных батарей других видов. Вымпел 37 Схема зарядного устройства Вымпел 37 разрабатывалась под эффективную зарядку кислотных аккумуляторов, батарей для лодочных и автомобильных моторов, гелевых, жидкоэлектролитических стекловолоконных батарей на 12 V. Рассчитано на зарядку полностью разряженных банок аккумуляторных кислотных батарей и гелевых аккумуляторов. Режим зарядки — программируемый и на ручном управлении. На цифровом жидкокристаллическом экране отражаются данные о напряжении и токе, времени и процентах зарядки. Сигнализация о неверном подключении клемм и перегревании устройства, окончании цикла зарядки. Двухрежимное оборудовано плавным регулированием силы тока со стрелочным индикатором контроля, защитой от перегревания в том числе микровентилятор , неправильного подключения клемм, короткого замыкания в цепи. Напряжение стабилизации при рабочем напряжении на входе устройства 14,8 V — 14,9-15,1 V, при входных 16 V — 15,8-16,3 V. Напряжение на выходе устройства при стабилизации тока зарядки — 0-15…0-16 V. Автоматические модели Ниже представлен топ 5 автоматических зарядных устройств для автомобильного аккумулятора. Внутренний микропроцессор контролирует зарядку любых аккумуляторов и обеспечивает эффективную защиту батареи от превышения тока зарядки. Bosch C7 Бош С7 практичный универсальный зарядник с расширенным функционалом. Подходит для любых категорий АКБ. Можно заряжать 1 батарею с пусковым током до 7А; возможность восстановить первоначальные характеристики полностью разряженной батареи. Он заряжает батареи грузовиков; имеет специальный режим, позволяющий повысить емкость аккумулятора при эксплуатации в сложных зимних условиях.
30 лучших зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, рейтинг 2023 года, как выбрать
Новости / Автомобили. Автомобильный аккумулятор или АКБ – это незаменимая составляющая любого транспортного средства независимо от его назначения. BMS автомобиля непрерывно анализирует различные параметры батареи и выдает на зарядное устройство указания, каким напряжением и каким уровнем тока можно заряжать. Fubag Drive 450 в топ-10 портативных пуско-зарядных устройств для аккумулятора автомобиля. Как выяснил “Ъ”, правительство предложило в обязательном порядке устанавливать зарядные станции для электромобилей на АЗС.
Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора 2022-2023: рейтинг лучших
1. Все существующие системы заряда «простых» автомобилей уводили напряжение бортовой сети в зону зарядки АКБ, что приводило к постоянной излишней зарядке. Правильная зарядка аккумулятора автомобиля требует соблюдения следующих правил. когда и как часто это нужно делать, каким током и напряжением, порядок зарядки от А до Я. Автомобильное зарядное устройство, зарядка АКБ аккумулятора12/24V.
Зарядное Устройство Акб Авто
Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора 2022-2023: рейтинг лучших. Требует зарядных или пуско-зарядных устройств, которые автоматически определяют ток и напряжение, а главное – динамически меняют их значения в процессе восстановления емкости, чтобы избежать вскипания электролита, недозаряда или, что опасней, – перезаряда. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Лучшее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора имеет небольшие размеры и легкий вес, максимальный ток составляет 20А. Узнаем, как правильно заряжать аккумулятор EFB для авто и каким зарядным устройство лучше производить восстановление заряда. Открывает наш топ-10 автомобильных зарядных устройств модель AutoExpert BC-44, предназначенная для аккумуляторов в 12В.
Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством
Значение 10,8 В указывает на полностью разряженный АКБ. И брать его явно не стоит. Специальным приспособлением нужно проверить плотность электролита. Теперь возвратимся к вопросу, нужно ли зарядить новый аккумулятор. Если батарея с достоинством выдержала проверку, то ее можно сразу ставить на свое законное место — под капотом автомобиля.
Дополнительно для оценки состояния АКБ можно воспользоваться специальными тестерами. Последствия незаряженной батареи Как правило, большинство владельцев личного транспортного средства проявляют некоторую халатность по отношению к АКБ. Им даже не приходит в голову задуматься над вопросом, нужно ли зарядить новый аккумулятор машины. Дескать, поставил только что купленную батарею и можно благополучно забыть о ее существовании.
Однако через некоторое время могут возникнуть определенные проблемы, что может быть связано с рядом нюансов: В случае долгого времени хранения аккумулятора причем еще и заряженного не полностью сульфатация пластин уже может начаться. Тогда генератор автомобиля просто не справляется с очисткой пластин от сульфата. Также генератор не всегда может поддерживать заряд батареи, так как имеются и прочие потребители тока — освещение, кондиционер и т. По этой причине в любом случае в период эксплуатации транспортного средства рано или поздно всегда аккумулятор не до конца заряжен.
В конечном счете, начинается известное многим водителям явление — сульфатация батареи. А ведь она может привести к короткому замыканию. В результате в самый неподходящий момент АКБ просто отказывает. Нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля или особенности подзарядки АКБ Когда производится зарядка аккумулятора с номинальным напряжением 12 В, то разность потенциала на выходе «зарядника» должна составлять от 14 до 14,5 Вольт.
Вне зависимости от мощности и конфигурации все зарядные устройства имеют электрический привод с вилкой, преобразователь и два выходных провода — плюс и минус. Ко всему прочему у них имеются регуляторы силы тока и напряжения. Что касается особенностей проведения самого процесса зарядки аккумулятора, то здесь стоит заострить внимание на некоторые параметры. Это позволит вникнуть в суть всего процесса.
Помимо напряжения, следует учесть и силу тока. Для быстрой зарядки ток должен быть равным от 20 до 30 А. Но следует учитывать, что такой процесс отрицательно сказывается на самой батарее и по этой причине не стоит пользоваться таким способом часто. При зарядке гелевых аккумуляторов очень важно следить за подающим напряжением.
Критическое значение для данного вида АКБ — это 14,2 В. Придерживаясь этих простых рекомендаций, можно подзарядить аккумулятор своего автомобиля без риска повредить его. Зарядка полностью заряженного аккумулятора Многих водителей, в особенности новичков, интересует, нужно ли заряжать новый заряженный аккумулятор. Или это чревато рядом последствий?!
Да, «осложнениям» имеет место, причем довольно печальным.
В других режимах и всех режимах С3 напряжение выше 14. Насосы они делают вполне хорошие. Насчет ЗУ - нашел случайно и не знаю, как оно. Самый доступный вариант по цене сравним с Бош С3. По инструкции четко не указано про снятие АКБ. Только то, что отключение клемм от авто уменьшает ток утечки и повышает эффективность зарядки. Режим десульфатации отдельный, в остальном примерно похоже, зарядка 14.
Вообще девайсы похожи на БОШ по инструкции.
При достижении 7,2 В он отключается. ЗУ показывает окончание режима зарядки. В случае если подключенная батарея имеет напряжение выше 10,0 В, выбирается режим зарядки 12-вольтовых батарей.
Разница между первыми двумя — в токе заряда 0,8 А и 3,8 А соответственно , а между последними двумя — в конечном напряжении заряда 14,4 В и 14,7 В соответственно. Если клеммы не подсоединены или замкнуты, устройство режим заряда не включает. При переполюсовке клемм загорается предупреждающий индикатор. После окончания режима диагностики батарея начинает заряжаться максимальным для данного устройства током 3,646 А.
Почему-то такой режим продлился всего 15 минут, после чего значение тока заряда было снижено до 2,898 А. Странно, что никаких предпосылок для этого на кривой напряжения не было. После снижения зарядного тока напряжение падает и далее уже плавно растет по мере роста заряда батареи. Далее кривая заряда показала еще две ступени снижения зарядного тока — до 1,55 А и 0,76 А.
Подобный ступенчатый ток заряда привел к тому, что Bosch C3 показал самое продолжительно время зарядки батареи до 14 В — почти 5 часов 4 ч 54 мин. Это связано с тем, что средний ток, которым ЗУ заряжало аккумулятор, был невысоким. При достижении на клеммах АКБ значение напряжения 14,31 В зарядное устройство отключилось. Во время теста зарядное устройство Bosch C3 нагрелось до 62 градусов.
Заявлено, что после этого устройство должно перейти в режим поддерживающего заряда, но мы запуск этого режима так и не увидели. В тесте мы попробовали снизить напряжения на клеммах, подключив активную нагрузку, но режим поддержки почему-то не запустился, несмотря на разрядку АКБ. В целом зарядная кривая повторяет заявленную на коробке, с учетом совпадения общей структуры линий. Кривая заряда автомобильного зарядного устройства Bosch C3.
Устройство само выбирает режим работы по напряжению на клеммах. Если напряжение на клеммах меньше 6 В, то включается режим заряда 6-вольтовых батарей, аккумулятор доводится до напряжения 7,2 В, и режим заряда отключается. При этом перехода в режим заряда 12-вольтовой батареи не происходит. В нашем тесте глубокого разряда мы использовали аккумулятор, разряженный до 7 В.
Bosch C3 автоматически выбрал режим 6-вольтовой батареи, посчитав, что перед ним полностью заряженная батарея, и цикл заряда не включил. Только если напряжение на клеммах выше 10,0 В, зарядное устройство включает режим 12 В батареи и начинает заряжать сначала током 0,2 А, потом 0,7 А, а затем переходит в режим заряда током 3,6 А и выходит на стандартный цикл зарядки, описанный выше. Режим заряда холодной батареи или АКБ AGM В этом режиме мы тестировали устройство на заряженной батарее и хотели убедиться, что напряжение доводится до 14,7 В. Зарядное устройство Bosch C3 подтвердило заявленные характеристики и заряжало батарею до требуемого напряжения, а затем отключилось.
Видео обзор результатов теста зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов Bosch C3. Автоматический выбор режима зарядки батареи. Время зарядки одно из самых больших. Не может зарядить глубоко разряженные АКБ.
Компания Bosch наиболее консервативно подошла к представлению заявленных возможностей зарядного устройства. По большому счету все то, что было заявлено в инструкции, подтвердилось в тесте. Единственный недостаток, который можно отметить, это то, что зарядное устройство не сможет поднять АКБ после глубокого разряда. Расширенные результаты теста Bosch C3.
Это очень удобно. В коробке темно-зеленого цвета располагается только устройство, из которого выходят сетевой провод и провод с крокодилами для подключении к АКБ. Оба провода выходят с одного торца корпуса, а на противоположном имеется проволочная скоба. За нее зарядное устройство можно подвесить на крючок.
Если она не нужна, скоба складывается и не выступает за пределы корпуса. Корпус пылевлагозащищенный, по классу IP 65. В целях безопасности половинки корпуса не разъединяются, во всяком случае винтовых зажимов мы найти не смогли. Это с одной стоны хорошо, с другой сторону делает изделие неремонтопригодным.
На вопрос к производителю о том, как ремонтировать это устройство, нам ответили, что оно не требует ремонта и при этом полностью соответствует европейским стандартам. На случай необходимости открыть корпус под наклейками имеется соединительный винт. Мы честно сняли все наклейки с зарядного устройства, и не обнаружили ни каких крепежных деталей. Это привело к разрушению корпуса.
Дополнительно выяснилось, что плата также не закреплена винтовыми соединениями. На коробке приводятся достаточно подробные технические характеристики устройства, так что с ними можно ознакомиться перед покупкой. Устройство работает в автоматическом режиме и имеет 9 стадий заряда батареи: 1. Тест батареи.
Проверка напряжения АКБ, правильности подключения батареи и ее состояния рабочая или повреждена перед началом процесса зарядки. Подача тока в импульсном режиме позволяет удалить сульфаты с поверхности свинцовых пластин, тем самым восстанавливая емкость батареи. Начальный тест состояния батареи. Если аккумулятор сильно разряжен, зарядное устройство начнет мягкую стадию зарядки.
Зарядка начинается с пониженным током и напряжением и продолжается вплоть до достижения нормального уровня зарядки. Основная зарядка. Основная стадия, когда аккумулятор заряжается до достижения максимального напряжения. ЗУ обеспечивает максимальный ток зарядки, пока напряжение на клеммах не достигнет уровня полного заряда для обычной батареи.
Функция восстановления при расслоении электролита в сильно разряженных аккумуляторах позволяет восстановить емкость батареи. Проверка батареи на пригодность — возможность держать заряд. Батареи, которые не могут держать заряд, должны быть утилизированы. Режим заряда ограничен во времени 10-ю днями.
Поддержание напряжения батареи на максимальном уровне напряжения. Заявлено наличие режима десульфатации. Максимальное напряжение в режиме зарядки в технических характеристиках не приводится. После включения ЗУ в сеть загорается зеленая подсветка дисплея и выводится значение напряжения на клеммах.
До подключения батареи выбор режима зарядки недоступен. После подключения можно выбрать один из следующих: режим зарядки малым током 1 А, нормальный режим 4 А и режим зарядки батареи при отрицательной температуре, а также режим зарядки 6-вольтовых батарей. После подключения зарядного устройства и выбора режима в нашем случае это был режим быстрой зарядки сразу же пошел максимальный зарядный ток 4,0 А. Таким током батарея заряжалась на протяжении почти полутора часов 1 час 24 мин.
Производитель заявляет, что падения тока произошло потому, что зарядное устройство перешло в режим диагностики АКБ на саморазряд. Но к этому утверждению стоит отнестись критично, так как невозможно проверить саморазряд батареи одновременно заражая ее током 1,24 А. После того как напряжение на клеммах батареи достигло значения 13,83 В, зарядное устройство начало постепенно снижать ток. Рубеж в 14,0 В был достигнут после 2 часов 17 минут зарядки, а отключилось устройство, когда напряжение на клеммах стало 14,12 В.
Судя по кривой заряда, ЗУ отслеживает уровень напряжения на клеммах и, после того как оно достигает предельного значения, прекращает заряд. Значение напряжения 14,12 В, которое мы зарегистрировали в тесте, ниже необходимого для полного заряда АКБ 14,30 В. Это означает, что батарея останется недозаряженной. По заявлению производителя зарядного устройства такой режим зарядки приведет к увеличению срока службы аккумуляторной батареи.
Оставим это утверждение без комментариев. Это режим 8 по таблице режимов. Режима 9 циклической зарядки , а также режимов 6 и 7 мы не обнаружили. Зарядка началась с мягкого старта, когда на клеммы был подан ток 1 А.
Отлично подходит для джипов и коммерческого транспорта. Металлический корпус, охлаждение — через прорези. Вес около 8 кг, удобен для переноса с места на место. Основные достоинства: мощность в пусковом режиме, качественный амперметр. Из минусов можно выделить отсутствие регулировки тока заряда. Цена — около 7000 руб.
Подходит для 12 и 24-вольтовых батарей. Прочный корпус покрыт эмалью, есть встроенный вентилятор. Максимальный тое — 20А, максимальная емкость акб — 400 Ач. Оснащено амперметром, регулятором ограничения тока, электронным управлением. Из недостатков — относительно высокая цена от 3100 р. Зарядный ток до 15А.
Быстро и безопасно заряжает акб, благодаря двухэтапной зарядке. Есть ручное ограничение зарядного тока, индикация работоспособности, встроенный амперметр. Стоимость в среднем 3500 руб. Предназначен для акб 12В, максимальный ток 4А. Компактный, с удобной ручкой для переноски. Оснащен защитой от короткого замыкания и светодиодными индикаторами заряда.
Вымпел 47 Отечественное пуско-зарядное устройство разрабатывалось для зарядки аккумуляторных кислотных, литиево-ионных, гелевых батарей и пуска бензиновых или дизельных моторов с рабочим напряжением бортовой сети 24 V и 12 V в интервалах 0-30 V и 0-12 V. Восстанавливает любые аккумуляторы в программируемом режиме, с ручным дублированием настройки и мониторинга зарядного тока. Устройство оборудовано цифровым жидкокристаллическим экраном для визуального контроля рабочих параметров. Защита от перегревания и переполюсовки, сигнализация об окончании процесса заряжания АКБ. Вымпел 27 Российское зарядное устройство эффективно заряжает любые аккумуляторы напряжением 12 V. Это аккумуляторы кислотного или гелевого типа.
Восстанавливает нерабочие батареи, режимы регенерации — автоматический и ручной. Зарядное устройство оснащено цифровым жидкокристаллическим дисплеем, на который выводятся данные о токе, напряжении, времени заряда в процентах. Сигнализация о перегревании и неправильном подключении, завершении зарядки. Напряжение зарядки в автоматическом режиме разбито на диапазоны: 14,1 V для 12-вольтовых свинцово-кислотных, гелевых аккумуляторов; 14,8 V — для 12-вольтовых автомобильных кислотных аккумуляторов; 16,0 V — для 12-вольтовых кислотных батарей других видов. Вымпел 37 Схема зарядного устройства Вымпел 37 разрабатывалась под эффективную зарядку кислотных аккумуляторов, батарей для лодочных и автомобильных моторов, гелевых, жидкоэлектролитических стекловолоконных батарей на 12 V. Рассчитано на зарядку полностью разряженных банок аккумуляторных кислотных батарей и гелевых аккумуляторов.
Режим зарядки — программируемый и на ручном управлении. На цифровом жидкокристаллическом экране отражаются данные о напряжении и токе, времени и процентах зарядки. Сигнализация о неверном подключении клемм и перегревании устройства, окончании цикла зарядки. Двухрежимное оборудовано плавным регулированием силы тока со стрелочным индикатором контроля, защитой от перегревания в том числе микровентилятор , неправильного подключения клемм, короткого замыкания в цепи. Напряжение стабилизации при рабочем напряжении на входе устройства 14,8 V — 14,9-15,1 V, при входных 16 V — 15,8-16,3 V. Напряжение на выходе устройства при стабилизации тока зарядки — 0-15…0-16 V.
Автоматические модели Ниже представлен топ 5 автоматических зарядных устройств для автомобильного аккумулятора. Внутренний микропроцессор контролирует зарядку любых аккумуляторов и обеспечивает эффективную защиту батареи от превышения тока зарядки. Bosch C7 Бош С7 практичный универсальный зарядник с расширенным функционалом.
Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством
Кстати я такую делал своими руками , получилось супер дешево. И это уже правильная схема, просто потому что, если даже стоят сильные морозы, аккумулятор все равно в тепле пусть даже при нуле, или — 5 градусах, когда на улице может быть — 30. Работать он будет в разы лучше. Такой подогрев можно посадить в бортовую сеть автомобиля, и включать с кнопки, когда машина запущена. Сколько по времени заряжать аккумулятор Сейчас есть огромное количество различных зарядных устройств, которые работают автоматически. То есть как с телефоном, поставил и когда будет полная батарея, он выключится.
Такие я советую для новичков, ведь реально геморроя меньше. Но есть так называемые ручные зарядные устройства. Где чисто физически можете выставить ток и напряжение при зарядке. Многие считают — что они намного правильнее, потому как сам контролируешь процесс в этом есть часть логики, но сейчас не про это Так вот, сколько же по времени заряжать? И каким током?
В интернете гуляют цифры в 5, 10 часов или даже в сутки, током в 2 — 3 или 5 Ампер. Многие пугаются автоматических «зарядников», когда они заканчивают цикл уже через час или два. Но где же этот золотой стандарт? А его просто нет! Все очень индивидуально.
Однако для профилактического заряда, я считаю это много. Сам обычно использую 1 — 2 Ампера, так батарея будет меньше разогреваться Со временем заряда тоже все достаточно легко. А вот 11,7В считается, что полностью разряженная мы сейчас не будем говорить по глубокий разряд. Если будете заряжать током в 2А, это примерно 6 часов. Но это в теории, на практике аккумулятор по мере набирания заряда, начнет убавлять ток.
И ближе к концу, ток будет уже не 2Ампера, а скажем 0,1 или 0,2А, это косвенный признак по которому можно понять что заряд закончен. Также заряженная батарея будет кипеть хотя этот термин тут не совсем применим, это процесс электролиза воды. Если идут пузырьки, значит АКБ, также полностью взял емкость.
Ионы заряжены и могут двигаться вперед и назад. Атомы металла нейтральны и не могут быть перемещены ни в одну, ни в другую сторону. Эта емкость полностью теряется", - говорит Рагг. Это происходит во всех перезаряжаемых литий-ионных батареях, когда вы заряжаете их достаточно много раз. Но почему ситуация ухудшается при быстрой зарядке? Узкие места во время быстрой зарядки Во время быстрой зарядки через систему проходит то же количество ионов, но гораздо быстрее. Все ионы должны найти свое место на аноде за гораздо меньшее время. Если вы заряжаете в четыре или шесть раз быстрее, то, естественно, это будет еще сложнее". Аноды, которые получают ионы во время зарядки, сделаны из графита, который состоит из тонких слоев углерода. Анод состоит из нескольких миллионов таких слоев. Проблема в том, что при попытке протолкнуть ионы лития между слоями графита могут возникнуть узкие места. Вы продолжаете проталкивать ионы внутрь, но пока ионы, которые уже находятся между слоями, не смогут продвинуться глубже в стопку, новым ионам некуда будет проникать". Когда вы заряжаете аккумулятор очень быстро, литий вообще не распространяется по всему графитовому электроду. Он просто застревает рядом с электролитом, где анод и катод разделены".
Первый электрокар Евгений Лемешко купил в 2019 году. Тогда в Урюпинске на него смотрели как на инопланетянина. Сегодня в городе существует сеть зарядочных станций для электромобилей. Поделиться Владельцев АЗС хотят обязать устанавливать зарядки для электромобилей Владельцев АЗС хотят обязать устанавливать зарядки для электромобилей "Хорошая современная зарядная станция оборудована тремя типами зарядок. Преимущества электрокаров В России примерно 26 тысяч электромобилей — это капля в море легковых машин. При этом каждый пятый электрокар зарегистрирован в Москве, а каждый шестой — на Дальнем Востоке. Понятно, что это два крупных перевалочных пункта, куда привозят машины, в том числе по параллельному импорту, а дальше они разъезжаются по регионам. Здесь сразу шесть зарядных станций — абсолютно бесплатных. Желающих подключиться пока немного, вот заряжается один автомобиль. Столичная инфраструктура пока что справляется с количеством электрокаров в городе", — рассказывает корреспондент Кирилл Поляков.
Второй зимний сезон смягчил моё отношение. Батарея довольно уверенно заводила авто в -25- 30 градусов. Правда будучи почти полностью заряженной и по ощущениям -30 - это предел. Ниже уже не заведёт. Двигатель 1,6 л. Может действительно сыграло свою роль добавление серебра.. Но с другой стороны по моим наблюдениям разряжается аккумулятор быстрее чем мой старый кореец Медалист.
Виды зарядных устройств
- 30 лучших зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, рейтинг 2023 года, как выбрать
- Правильная зарядка аккумулятора автомобиля. Плюс видео версия | Автоблог
- Лучшие зарядные устройства для автомобильного аккумулятора 2024: рейтинг топ-11 по версии КП
- Как зарядить новый аккумулятор для автомобиля? | Пошаговая инструкция и полезные советы
- Как заряжать АКБ? Виды зарядки
- Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор