Эстония, Латвия, Литва. Где находится Калининградская область.
Эстония, Латвия, Литва и Румыния закроют воздушное пространство для российских самолетов
Он поделился со мной анализом ситуации, он озабочен ростом числа беженцев, которые собираются на границах с Россией. Мы за этим внимательно следим, остаемся бдительными». Белорусский журналист, политолог Андрей Суздальцев считает происходящее продолжением «миграционной войны»: «Демарш Финляндии, которая, обнаружив на своей границе с Россией нелегальных мигрантов, пригрозила закрыть все пограничные переходы, заставляет подумать о том, что вся эта деятельность на восточных границах ЕС кем-то умело координируется. Напомним, что с 2021 года, когда с середины июня до ноября Лукашенко начал на литовском и польском рубежах настоящую миграционную войну, уже зимой и летом 2022 года были перехвачены нелегальные мигранты на границе Латвии и Эстонии. Еще через год — Финляндия. Следом мигранты снова окажутся на границе с Норвегией. Они идут подготовленные, с картами, иногда их сопровождают местные «Сусанины». Конечно, перед нами работа подпольного центра, скорее всего, находящегося в Минске и курируемого белорусскими пограничниками. Деньги зарабатывают». В Россию с двумя-тремя пересадками или в объезд через Финляндию Обращает на себя и другой аспект этой проблемы: а что будет с многочисленным русскоязычным населением той же Эстонии? Станет ли сдерживающим фактором для властей этой страны риск роста недовольства со стороны жителей Нарвы и других мест, где живут выходцы из России?
Им придется добираться в Россию через 2-3 авиаперелета, или в объезд в полторы тысячи километров через север Финляндии, если, конечно, финские КПП еще будут работать. То есть подавляющее большинство таких граждан не смогут вообще приехать в Россию. Поэтому, эксперт считает, что закрытия, к примеру, самого удобного пропускного пункта Нарва — Ивангород, вероятно, не произойдет, даже несмотря не требования эстонских националистов, ведь это «означает не только огромные экономические убытки, но и прямую дискриминацию русскоязычного меньшинства.
Это связано, в первую очередь, с тем, чтобы перекрыть пути для любых поставок из ЕС в Россию. Подпишитесь на наш канал в Яндекс. Дзен и читайте нас в Яндекс.
Читать полностью.
И порт продолжает расширяться — в планах, например, строительство аэропорта. Четыре крупных порта Прибалтики — Клайпеда, Рига, Вентспилс и Таллин в первое десятилетие этого века переваливали 135 миллионов тонн грузов в год.
Российский порт-конкурент уже отгрузил 108 миллионов тонн и останавливаться на этом не собирается, а хочет вообще закрыть тему «прибалтийского транзита». И тут еще РЖД подлили масла в огонь — введя субсидии грузоперевозчикам - от 25 до 77 тысяч рублей за один контейнер. В правительстве России даже не скрывают цели — стимулировать транзит между портами Тихого океана, Балтики и Черного моря.
А Прибалтике, в качестве «бонуса», предложили новые бюрократические процедуры по регистрации грузов. То есть российский угольный транзит через Латвию прекратился полностью». Латвийская железная дорога начала увольнения и распродажу локомотивов и вагонов.
Министр сообщения Латвии тоже жалобно блеял перед журналистами: «Мы заинтересованы в том, чтобы такие перевозки были, это потребность латвийского государства…». И только бывший президент Латвии Валдис Затлер цинично заметил: «Письма с мольбами не помогут, это теперь политика России. Ясно, что через Латвию будет проходить все меньше и меньше грузов, а может, и вовсе не будет».
Кстати, никакой своей вины в этом Латвия не видит, Россия — тем более: это бизнес, без обид. Осознание придет чуть позже. По мнению эксперта из Института Стран СНГ Юрия Баранчика, до излечения Прибалтики от русофобии осталось несколько лет: - Понимаете, они все еще живут иллюзиями, надеются на помощь Евросоюза.
Если они их не получат — будет коллапс. Поэтому Прибалтика и педалирует тему «российской военной угрозы», намекая, что она на передовой, противостоит, а значит, ее нужно поддержать. Пока у них впереди еще несколько лет бюджетного финансирования от Евросоюза, потом будет неизбежная смена элит.
И всей политики. На территории инновационного терминала по перевалке удобрений в морском порту Усть-Луга. Неприятная деталь — руководство большинства терминалов Усть-Луги отказалось со мной говорить: «Считаем сейчас нецелесообразным общение с прессой».
Не помогло даже содействие высоких чиновников, которые изобразили недоумение: «Странно, мы их уговаривали, не понимаем почему они хотят помолчать». Но, по инсайдерской информации, бизнесмены Усть-Луги ждут ответных ходов Запада, который, конечно, попробует не оставить в обиде своих верных сателлитов. Бизнес ждет персональных санкций или вообще перекрытия доступа в Балтийское море.
Ссылаясь на вводимые ограничения, Урмас Рейнсалу заявил, что уже призывает граждан России не приезжать в Эстонию. Он также добавил, что запрет на въезд касается лиц, путешествующих с туристическими визами, и не затрагивает желающих посетить страну с целью встреч с родственниками и по иным гуманитарным причинам. Напомним, что государства ЕС получили право вводить национальные ограничения по въезду россиян. Для введения таких мер им не нужно официальное одобрение Брюсселя или общеевропейское решение. Финские власти хотят дождаться принятия общего решения на уровне ЕС. Во вторник Европейская комиссия официально поддержала предложение приостановить действие соглашения об упрощенном визовом режиме с РФ. Как ожидается, Совет ЕС утвердит это положение в пятницу, 9 сентября.
Читайте ещё
- Другие новости
- Account Options
- На экономической карте Латвия не граничит с Литвой и Эстонией
- Страны Балтии не пустят россиян...
На границах Латвии и Эстонии с Россией огромные очереди из украинцев
Здесь подробнее приграничные соседи Литвы и их столицы , соседи Латвии , соседи Эстонии Город Ригу многие называют — главная столица Прибалтики. Она расположена в центре региона, между двумя соседями, и имеет самую большую численность населения.
Портрет заемщика: кто чаще всего берет кредит для приобретения жилья? Объем кредитов, выданных в соседних странах, увеличился и в 2023 году достиг того же объема, что и в Латвии в 2010 году, с тем небольшим нюансом, что в Латвии он с годами сократился. Еще более парадоксальную картину показывает объем кредитов, выданных на покупку жилья.
Латвия, балтийский лидер 2010 года, превратилась в аутсайдера, а Литва и Эстония далеко впереди.
Еще более парадоксальную картину показывает объем кредитов, выданных на покупку жилья. Латвия, балтийский лидер 2010 года, превратилась в аутсайдера, а Литва и Эстония далеко впереди. Глядя на динамику объема кредитов за десятилетний период, возникает ощущение, что Латвия находится в другой части света и не граничит ни с Литвой, ни с Эстонией.
Если нет, тогда буду решать как-то иначе. Я так понимаю, что Финляндия не присоединяется к этому решению, остается еще Финляндия как возможный вариант. Я что-то очень сомневаюсь, что будут возвращать, например, билеты. Конечно, мы все знаем, что есть вариант перелетов через Стамбул, однако, опять же, это стоит гораздо дороже сейчас. У меня есть несколько знакомых русских, которые живут в Италии, тем не менее они часто ездят в Россию по семейным обстоятельствам, и они до сих пор ездили тоже через Вильнюс или Таллин, были такие проторенные пути. Таким образом, прямой сухопутный маршрут из России в Европу будет возможен только через Финляндию. В финском МИД заявили , что пока продолжат пускать россиян с туристическими визами. По крайней мере, до соответствующего решения Еврокомиссии. Хельсинки, напомню, тоже популярный пересадочный пункт. Как в свете новостей себя чувствуют жители Калининграда? У многих из них есть рабочие визы в ту же Польшу или в страны Прибалтики. Пока каких-то ощутимых проблем нет, говорит жительница Калининграда Виктория: «Пока нет заявлений о том, что запрещают, но нет заявлений о том, что разрешают. Но пока, по практике людей, которые туда ездят, тоже смотрим эти чаты, с ними все в порядке.
Как попасть в Прибалтику после 19 сентября?
Сравнительные изменения объемов кредитов в странах Балтии указывают не на вялость банков или предпринимателей, а на некую общую ошибку в правилах игры, которая медленно и неумолимо приводит к предсказуемому результату. Такую картину можно наблюдать, взглянув на данные Европейского центрального банка. Бесспорно, вопрос в том, что происходит в сегменте кредитования и почему с течением времени разрыв между странами Балтии только увеличивается, а не сокращается. Латвия, как и Эстония и Литва, является страной еврозоны, но по разным параметрам кажется, что это вообще не страны одного региона.
И тут еще РЖД подлили масла в огонь — введя субсидии грузоперевозчикам - от 25 до 77 тысяч рублей за один контейнер. В правительстве России даже не скрывают цели — стимулировать транзит между портами Тихого океана, Балтики и Черного моря. А Прибалтике, в качестве «бонуса», предложили новые бюрократические процедуры по регистрации грузов. То есть российский угольный транзит через Латвию прекратился полностью». Латвийская железная дорога начала увольнения и распродажу локомотивов и вагонов. Министр сообщения Латвии тоже жалобно блеял перед журналистами: «Мы заинтересованы в том, чтобы такие перевозки были, это потребность латвийского государства…».
И только бывший президент Латвии Валдис Затлер цинично заметил: «Письма с мольбами не помогут, это теперь политика России. Ясно, что через Латвию будет проходить все меньше и меньше грузов, а может, и вовсе не будет». Кстати, никакой своей вины в этом Латвия не видит, Россия — тем более: это бизнес, без обид. Осознание придет чуть позже. По мнению эксперта из Института Стран СНГ Юрия Баранчика, до излечения Прибалтики от русофобии осталось несколько лет: - Понимаете, они все еще живут иллюзиями, надеются на помощь Евросоюза. Если они их не получат — будет коллапс. Поэтому Прибалтика и педалирует тему «российской военной угрозы», намекая, что она на передовой, противостоит, а значит, ее нужно поддержать. Пока у них впереди еще несколько лет бюджетного финансирования от Евросоюза, потом будет неизбежная смена элит. И всей политики.
На территории инновационного терминала по перевалке удобрений в морском порту Усть-Луга. Неприятная деталь — руководство большинства терминалов Усть-Луги отказалось со мной говорить: «Считаем сейчас нецелесообразным общение с прессой». Не помогло даже содействие высоких чиновников, которые изобразили недоумение: «Странно, мы их уговаривали, не понимаем почему они хотят помолчать». Но, по инсайдерской информации, бизнесмены Усть-Луги ждут ответных ходов Запада, который, конечно, попробует не оставить в обиде своих верных сателлитов. Бизнес ждет персональных санкций или вообще перекрытия доступа в Балтийское море. Возможна и провокация — например авария с участием нефтеналивного судна. Такой жесткой версии придерживается Илья Баскин. Правда, есть еще один способ сохранить «прибалтийский маршрут» — это белорусские грузы, «последняя соломинка».
Как ожидается, Совет ЕС утвердит это положение в пятницу, 9 сентября. Меры вступят в силу в первый день после их публикации в Официальном журнале ЕС. Страны Прибалтики и Польша не выдают визы под туристические поездки с марта 2022 года. Запрет на въезд по несущественным причинам приведет к приостановке самостоятельного туристического потока и транзита в приграничные государства: организованного потока в эти страны нет, так как туров в Польшу и Прибалтику туроператоры не предлагали. По информации МВД Эстонии, количество въездов россиян, прибывающих с визами, выданными Эстонией, сократилось с 600 в июле примерно 100-150 в сентябре. Схожий тренд прогнозируется и по общему въезду с шенгеном: с 400-500 до примерно до 100 прибытий в день. В период с января по июль 2022 года ЕС зафиксировал чуть более 1,3 млн въездов граждан России через свои внешние границы.
За минувшие сутки через пропускной пункт смогли проехать около 100 машин. А там стоит и «скоропорт», там могут быть лекарства, там могут быть продукты первой необходимости… Вот это сознательная политика удушения и саботажа, просто реального саботажа международной торговли», — отметил он. Давыдов отметил, что таможенники в странах Прибалтики и Финляндии специально создают очередь, уменьшая количество сотрудников, работающих там, что существенно снижает скорость работы пункта пропуска.
О компании
- Очереди на границе с Эстонией при пересечении границы на машине
- Кто может попасть в Эстонию, Латвию, Литву и Польшу в 2024 году
- ФТС обвинила страны Прибалтики и Финляндию в саботаже на границе
- Россию уже боятся: страны Прибалтики создают обороны на границе с РФ / ИА REX
- Обладатели шенгенских виз России и Белоруссии не смогут пересекать сухопутную границу стран Балтии
- Почему Польша и Прибалтика закрыли въезд для граждан РФ и как теперь попасть в Европу
Страны Прибалтики 2024 на карте, названия, столицы, сколько их всего
У меня было 76 судов с «Гринпис»! Они постоянно выискивали поводы, чтобы сорвать строительство — начиная от радиации в порту, заканчивая гнездовьями редких птиц. Перед приездом очередной комиссии я уже просто достал пару лебедей и выпустил их на мелководье. Это было красиво. Мы все-таки утвердили проект, который я финансировал. По этому проекту сейчас все и строится.
Я тогда просто выиграл время. И порт продолжает расширяться — в планах, например, строительство аэропорта. Четыре крупных порта Прибалтики — Клайпеда, Рига, Вентспилс и Таллин в первое десятилетие этого века переваливали 135 миллионов тонн грузов в год. Российский порт-конкурент уже отгрузил 108 миллионов тонн и останавливаться на этом не собирается, а хочет вообще закрыть тему «прибалтийского транзита». И тут еще РЖД подлили масла в огонь — введя субсидии грузоперевозчикам - от 25 до 77 тысяч рублей за один контейнер.
В правительстве России даже не скрывают цели — стимулировать транзит между портами Тихого океана, Балтики и Черного моря. А Прибалтике, в качестве «бонуса», предложили новые бюрократические процедуры по регистрации грузов. То есть российский угольный транзит через Латвию прекратился полностью». Латвийская железная дорога начала увольнения и распродажу локомотивов и вагонов. Министр сообщения Латвии тоже жалобно блеял перед журналистами: «Мы заинтересованы в том, чтобы такие перевозки были, это потребность латвийского государства…».
И только бывший президент Латвии Валдис Затлер цинично заметил: «Письма с мольбами не помогут, это теперь политика России. Ясно, что через Латвию будет проходить все меньше и меньше грузов, а может, и вовсе не будет». Кстати, никакой своей вины в этом Латвия не видит, Россия — тем более: это бизнес, без обид. Осознание придет чуть позже. По мнению эксперта из Института Стран СНГ Юрия Баранчика, до излечения Прибалтики от русофобии осталось несколько лет: - Понимаете, они все еще живут иллюзиями, надеются на помощь Евросоюза.
Если они их не получат — будет коллапс. Поэтому Прибалтика и педалирует тему «российской военной угрозы», намекая, что она на передовой, противостоит, а значит, ее нужно поддержать.
Украинские депутаты действительно просили у Литвы, Латвии, Эстонии и Польши закрыть границы с Россией. Однако, государства никак не отреагировали на инициативу.
Но все будут против нас, то есть против вас. Я ничего не имею против наших оппонентов — у них своё видение ситуации, но посмотрите, что творится в Киеве, Кишинёве, в Грузии.
Литва, Латвия, Эстония — эти страны размыты на карте геополитики. Где их государственность? Они превратились в рынки сбыта, рынки бесплатной рабочей силы.
Подпишитесь на наш канал в Яндекс. Дзен и читайте нас в Яндекс.
Читать полностью.
8-800-5555-035
В Латвии и Эстонии президент избирается парламентом, в то время как в Литве действует полупрезидентская система, при которой президент избирается всенародным голосованием. Общество - 26 апреля 2024 - Новости Санкт-Петербурга - Вслед за этим воздушное пространство закроют Литва и Румыния, передает РИА «Новости».
Бывший СССР
Он заявил, что Латвия, Литва, Эстония и Финляндия "ведут себя с точки зрения таможенных правил просто безобразно, когда они реально саботируют прохождение грузов и создают искусственные очереди". Говоря о ситуации на границе с Латвией, он отметил, что в очередях. «Латвия, Литва, Эстония, Финляндия — они ведут себя с точки зрения таможенных правил просто безобразно», — рассказал руководитель ведомства. Реклама. Он пояснил, что на пункте пропуска «Бурачки-Терехово» на границе с Литвой стоят почти две тысячи машин. «Латвия, Литва, Эстония и Польша в ближайшие 48-72 часа собираются полностью закрыть границы с РФ и Беларусью. А несколько государств – это те же Эстония, Латвия, Литва, Польша, а также Чехия, Словакия, Дания, Бельгия и Нидерланды – и вовсе прекратили принимать у наших туристов документы. Страны Прибалтики на карте. Литва, как и Латвия, привлекает пейзажами, большим количеством парков и неповторимой архитектурой.
ФТС обвинила страны Прибалтики и Финляндию в саботаже на границе
Общество - 26 апреля 2024 - Новости Санкт-Петербурга - Литва Латвия на карте с границей России. Граница Лухамаа-Шумилкино, из Эстонии в Россию. «Эстония, Латвия и Литва обязательно последуют примеру Финляндии и закроют границы с Россией и Белоруссией. Сухопутное сообщение с Прибалтикой может быть закрыто совсем или на 90% уже в 2023 году.
Латвия и Литва пока не собираются закрывать границу с Россией
Врио главы ФТС Давыдов: страны Балтии и Финляндия саботируют прохождение грузов 09:39, 26 апреля В мире Политика Социальная политика Врио главы Федеральной таможенной службы ФТС Руслан Давыдов заявил, что страны Балтии и Финляндия ведут себя безобразно, саботируют прохождение грузов и создают искусственные очереди на границе с Россией. Его слова приводит РИА Новости.
Похоже, вы используете устаревший браузер, для корректной работы скачайте свежую версию 14 сентября 2023, 09:39 Эстония, Латвия и Литва не смогли согласовать меры по конфискации авто с регистрацией в РФ Прибалтийские государства ранее ввели запрет на въезд автомобилей с российской регистрацией на свою территорию ВИЛЬНЮС, 14 сентября. Министры иностранных дел Эстонии, Латвии и Литвы не смогли согласовать единый подход к конфискации автомобилей с российской регистрацией на своей территории в соответствии с режимом санкций Евросоюза против РФ.
Об этом сообщает газета Postimees со ссылкой на заявление эстонского министра внутренних дел Лаури Ляэнеметса. Но поскольку в других странах, за исключением Германии, это не очень часто применяется в таком виде, то и после вчерашних встреч с министрами иностранных дел [других прибалтийских государств] выяснилось, что детального решения о том, как это реализовать, нет.
Мы поехали к погранпункту «Койдула — Куничина Гора», там оказалось еще веселее. На КПП Эстонии там запускали в шесть вечера людей, которые приехали в 12 часов дня. Мы с супругой и дочкой по совету эстонской пограничницы поехали в Нарву, потому что там есть хотя бы электронная очередь. Не тут-то было. Записались на 22. Я высадил дочь и жену, они прошли пешком», — добавил петербуржец. На том же переходе, по словам очевидцев, скопилось множество пешеходов, люди стоят по много часов, с утра до позднего вечера без возможности пополнить запасы воды или купить еды.
Российская сторона впускает очень медленно и проводит усиленные проверки. При этом количество пограничников остается прежним, и это создает повышенную нагрузку. Подобных историй много в чатах, где люди ищут попутчиков из России в страны Балтии и обратно. Не легче ситуация и на переходе между эстонской Нарвой и российским Ивангородом. Согласно данным сервиса бронирования GoSwift, 14 июня в живой очереди на пересечение границы стоят 126 легковых автомобилей, время ожидания — до 11 часов. Маргарита пишет в чате «О границах, поездках и попутчиках», что отмечаются задержки в графике движения автобусов Ecolines.
СМИ отмечают, что в приграничных районах Эстонии появится до 600 бункеров. Размер - 30-35 кв. Размер бункера составляет 30-35 квадратных метров, и он спроектирован таким образом, чтобы подразделение могло противостоять противнику в течение более длительного периода времени. Помимо прочего, в каждом бункере имеется еще и спальное место.
Олеся Лосева Эстонская разведка принесла на хвосте — быть войне с Россией, готовьтесь.