Также губернатор рассказал президенту и о запуске скоростного трамвая от Купчино через Шушары до Славянки и магистрали М-32, которая от «Лахта Центра» обогнет Ольгино с севера до проектируемой дороги, которая соединит Приморское шоссе и ЗСД. Президент РФ Владимир Путин назвал уникальной модель финансирования строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Петербург. В России нет других проектов, подобных ВСМ Москва-Петербург, его финансовая модель уникальна, заявил президент РФ Владимир Путин. Относительно прохождения ВСМ в окрестностях Твери рассматривается несколько вариантов, сообщает РБК. Главная» Новости» Всм 2 москва казань последние новости на сегодня.
В России началось строительство ВСМ Москва — Санкт-Петербург
Константин Трофименко: Спрос на «Сапсаны» резко упадет, поэтому целесообразности в их использовании на этом маршруте не будет. Их можно будет перевести на другие направления. Это разгрузит основную ветку между Петербургом и Москвой для грузовых поездов и электричек, расписание которых в свое время было сильно перепахано ради «Сапсанов». Что касается авиации, то какую-то часть рынка ВСМ у них, конечно, отберет. Но какая-то доля все равно останется, ведь не всем надо в центр города. Кому-то, наоборот, нужно в район аэропорта к примеру, на пересадочный рейс. На ценах перелетов это тоже вряд ли существенно скажется — в авиации и железных дорогах очень мало чистого рынка. Немалая часть цены билетов датируется. Поэтому вряд ли стоит ожидать резких изменений в стоимости. Константин Трофименко: Строительство ВСМ — проект очень дорогой, но не стоит думать, что в случае его реализации стоимость билетов тоже будет заоблачной.
Для таких крупных проектов рентабельность никогда не считается только через стоимость билетов. Это не запуск новой маршрутки до булочной, когда владелец автобусного парка прикидывает, сколько для него будет стоить бензин, какая будет зарплата у водителя и, исходя из этого, назначает стоимость проезда. Здесь не так работает, это долгосрочные инвестиции, государственно-частное партнерство, нацеленное на общее развитие территории. Поэтому в рентабельность проекта закладывается экономический эффект от связи Петербурга и Москвы, по сути, в единое экономическое пространство. Поэтому не исключено, что билеты могут оказаться даже дешевле «Сапсана», но говорить об этом пока рано. Дизайн дня: посмотрите на концепты первого полностью российского высокоскоростного поезда Насколько проект ВСМ вообще целесообразен?
В презентации говорится, что 4,37 тыс.
Кроме того, скорость и качество повысится и для транспортных перевозок. ВСМ обеспечит хорошую транспортную доступность, территориальную связанность регионов, повысит мобильность, социальную и деловую активность населения как минимум в семи регионах страны. К тому же выделенная транспортная инфраструктура ВСМ позволит более эффективно осуществлять грузовые перевозки — увеличится скорость движения контейнеров. Для стимулирования социально-экономического роста регионов вокруг станций ВСМ планируется создать общественно-деловые, гостиничные, научно-производственные, промышленно-логистические и другие кластеры. Помимо мобильности жителей, повышается комфорт для путешественников, а значит, есть перспективы развития внутреннего туризма. Кроме того, повышается и инвестиционная привлекательность регионов. По проекту планируется, что ВСМ «Москва — Казань» может стать частью высокоскоростной магистрали «Евразия», которая продлится до Китая.
Большая часть путей пройдет по мостам и эстакадам, а специальные переходы и шумовые барьеры помогут не мешать жителям расположенных рядом с трассой населенных пунктов. В природных зонах будут предусмотрены специальные переходы для животных.
Без них проект может потерять два миллиона пассажиров с 2028-го по 2030-й. Заезжать или нет? Первый вариант — оставить оба областных центра без съездов, не меняя проект. В Твери это приведет к снижению пассажиропотока в среднем на 1,7 миллиона человек в год. В Новгороде — на 580 тысяч человек в год. Плюс трасса потеряет привлекательность для так называемых регулярных корреспонденций — командировок, поездок на учебу и работу, так как до станции нужно будет добираться 24 километра. Это самый дорогой вариант, который требует изменений в проекте, дополнительных инвестиций и, возможно, увеличения сроков строительства. Для Новгорода предлагается построить сразу три съезда, чтобы в перспективе использовать их и ВСМ также для региональных поездов из обеих столиц в сам Великий Новгород и Петрозаводск.
Пассажиропоток и доходы от этого должны возрасти, но строительство сделает проект дороже на 20 миллиардов рублей.
Мы здесь и с Москвой работаем активно, здесь и правительство, и регионы включились. Наверное, как какой-то образец того, что нам удалось сделать, смотреть на это можно и нужно", — цитирует ТАСС главу государства. Подобных проектов в России пока нет, добавил Путин. Однако, по его словам, есть и другие — "небольшие", но "мощные".
Путин назвал финансовую модель ВСМ уникальной
Сооружение съездов было предусмотрено в финансовой модели и прогнозируемом пассажиропотоке, однако их строительство пока не включали в проект. Напомним, уже подписан договор об изготовлении первых поездов для ВСМ. Высокоскоростную магистраль Москва — Санкт-Петербург планируют запустить в 2028 году. На данный момент эксперты оценивают стоимость строительства магистрали в 1,7 трлн рублей. После запуска ВСМ время в пути между двумя столицами составит 2 часа 15 минут, а из Твери до Москвы — 39 минут. Также уже утверждена предварительная стоимость поездок по перспективной ВСМ.
Ока проходится мостом выше по течению.
По части прохода Суры пока нет точной утверждённой трассировки, и существует два варианта красный и синий. Выбор будет сделан по результатам инженерно-геологических изысканий. Оба варианта имеют свои плюсы и минусы, у красного на 1 станцию больше. Чебоксары трасса пройдёт дальним югом, но вокзал предполагается. Как и с Владимиром, проектировщики считают, что развитие города дальше должно пойти в зону тяготения ВСМ. Подход к Казани.
И окончание 1-й очереди ВСМ. В качестве терминала предполагается Казань-2, к которой уже сейчас есть метро. Остальное попозже, там много новой интересной инфы, особенно от китайцев.
Тем не менее, согласно стратегическим планам РЖД, с 2030 по 2035 год планируется построить около 7000 км высокоскоростных путей. Наработки по построению магистралей идут уже давно, однако отправной точкой для всех ВСМ России стал 2010 год — тогда была принята программа развития высокоскоростных железных дорог в России до 2030 года.
Готовый проект строительства протяженностью 680 км утвердили в 2021 году. Планируется, что по высокоскоростной магистрали поезд сможет добраться из одной столицы в другую за два с половиной часа. Проект строительства ВСМ Москва — Казань был полностью готов уже в 2018 году, однако из—за проблем с финансированием его пришлось отложить. Проект изначально оценивался в 623 млрд руб. Естественно, сейчас его сметная стоимость выше.
Участок от Казани до Екатеринбурга пока детально не прорабатывался, поэтому сказать о том, как эта трасса пойдет — через набережные Челны, ближе к Уфе или к Перми, — сказать пока сложно. Ранее была инициатива по строительству высокоскоростной магистрали от Екатеринбурга до Челябинска — этот участок рассматривался в качестве придатка к ВСМ Москва — Казань — Екатеринбург. С таким предложением выступили местные финансовые группы, однако проект остался на уровне идей и эскизных проработок. Магистраль могла бы связать два близко расположенных между собой города—миллионника, между которыми пока нет нормального железнодорожного сообщения. Эксперты считают, что ВСМ Москва — Казань можно строить поэтапно, открывая частями участки до Владимира, или до Чебоксар, или до Казани разными пусковыми комплексами.
Проектирование магистрали на юг России началось еще раньше, в конце 1980—х годов. Тогда ВСМ «Центр — Юг» проектировалась с углубленным изучением зарубежного опыта, который на тот момент был только во Франции и Японии. Согласно плану было принято решение строить отдельную скоростную пассажирскую железную дорогу из Москвы через Харьков, которая позже должна была разделиться на два направления — в Крым и через Ростов на Северный Кавказ. Проект был достаточно перспективен — в Советском Союзе этот транспортный коридор был самый пассажироемкий, по нему ежегодно совершались колоссальные объемы перевозок между Москвой и курортными городами. Сейчас в экспертной транспортной среде существует устоявшееся мнение, что наиболее эффективными могут быть только высокоскоростные линии протяженностью менее 1000 км.
При большей протяженности ВСМ проигрывают воздушному сообщению. В то же время протяженность двух других ВСМ будет менее 1000 км: линия между двумя столицами составит 680 км, а ВСМ на Казань — 790 км. Китайский опыт показывает, что на сверхдлинных маршрутах протяженностью более 1000 км пассажиры охотнее летят самолетом. На таких больших расстояниях авиаперелет дает существенную экономию времени, а билет стоит примерно столько же. Поездки по ВСМ классической протяженностью от 400 до 700 км имеют большее временное преимущество по сравнению с самолетом, так как обычно вокзалы находятся в центре городов, а до аэропортов добираться гораздо дольше.
Так что можно с уверенностью сказать о том, что ВСМ на коротких маршрутах точно экономически выгоднее и интереснее. Один из самых главных вопросов, который возникает, когда речь заходит о крупных инвестиционных проектах, — это стоимость и их источники финансирования. Итак, во сколько могут обойтись проекты высокоскоростных магистралей, озвученные в августе 2023 года Президентом РФ? Общий пассажиропоток должен составить 64,7 млн человек в год. В совокупности 4,37 тыс.
При этом большинство экспертов сходятся во мнении, что ВСМ Москва — Минск при планируемом пассажиропотоке 3,8 млн человек нецелесообразна с точки зрения экономики, а магистрали в Адлер и Екатеринбург проиграют авиатранспорту. Так, Сбербанк выразил готовность участвовать в финансировании проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали.
Этот проект получил политическое одобрение, он имеет финансовую обеспеченность.
Беспрецедентный случай, когда у нас крупные банки заинтересованы и собрались реализовывать проект. Я в этот проект верю и считаю, что он будет реализован, — приводит 5-tv.
Вести Твери
Промышленность» в пресс-службе РЖД. Сейчас по поручению президента Минтранс, федеральные министерства, РЖД и Сбербанк проводят оценку материалов проекта первой высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург, отмечает представитель РЖД. Также идет оценка финансовой и организационно-правовой моделей, сценарных вариантов реализации проекта. Планируется производство первого российского высокоскоростного поезда, замечает он. Заместитель гендиректора группы «Синара» Антон Зубихин в конце августа сообщил, что компания в 2024 г. С 2028 по 2032 г. Разрешить проблемы В августе этого года Владимир Путин заявил, что проведет переговоры с президентом Белоруссии Александром Лукашенко о строительстве высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Минском. Кроме того, высокоскоростную железную дорогу, по мнению Путина, можно было бы построить от Москвы до Адлера с возможностью сообщения с Луганском и Донецком. По оценке «НИЦ перевозок и инфраструктуры», строительство высокоскоростной магистрали Москва — Адлер может стоить 4,6—5,3 трлн руб. Уже сейчас скорость на российских железных дорогах растет, но называть их высокоскоростными магистралями нельзя, так как они не отвечают критериям Международного союза железных дорог, говорит ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов. Одним из важнейших условий для реализации проектов высокоскоростных магистралей является их полноценное финансирование, так как потребуются масштабные расходы бюджета, подчеркивает Баранов.
Кроме того, для финансирования отдельных работ может возникнуть необходимость привлечения средств частного бизнеса, а это значит, что государству потребуется создавать привлекательные условия для него, гарантировать сохранность вложений, быстрый возврат инвестиций. Традиционно проекты развития ВСМ в других странах финансировались либо преимущественно из государственных бюджетов Европа , либо целиком Япония, Китай , говорит генеральный директор Института проблем естественных монополий ИПЕМ Юрий Саакян. Когда возвращать капитальные затраты оператору ВСМ не нужно, пассажиры получают относительно недорогие билеты, что способствует росту популярности таких перевозок, поясняет он. Для России наиболее востребованными линиями, исходя из потребительского спроса, будут линии из Москвы в Санкт-Петербург, на юг и восток», — говорит Саакян.
Этот проект получил политическое одобрение, он имеет финансовую обеспеченность. Беспрецедентный случай, когда у нас крупные банки заинтересованы и собрались реализовывать проект.
Я в этот проект верю и считаю, что он будет реализован, — приводит 5-tv.
Да, пока по-прежнему нам показывают только картинки, а реального проекта поезда так и нет впрочем, до 2028 года еще есть время, чтобы его создать. Теперь нам предлагают любоваться тем, как анимированный поезд едет по нашим бескрайним просторам под позитивную музыку и прибывает прямо на новый терминал ВСМ в Петербурге. Такое нас ждет светлое будущее. И еще губернатор добавляет, что ВСМ имеет стратегическое значение, поэтому все мероприятия, связанные с проектом, будут ускорены.
В презентации говорится, что 4,37 тыс.
Кроме того, скорость и качество повысится и для транспортных перевозок. ВСМ обеспечит хорошую транспортную доступность, территориальную связанность регионов, повысит мобильность, социальную и деловую активность населения как минимум в семи регионах страны. К тому же выделенная транспортная инфраструктура ВСМ позволит более эффективно осуществлять грузовые перевозки — увеличится скорость движения контейнеров. Для стимулирования социально-экономического роста регионов вокруг станций ВСМ планируется создать общественно-деловые, гостиничные, научно-производственные, промышленно-логистические и другие кластеры. Помимо мобильности жителей, повышается комфорт для путешественников, а значит, есть перспективы развития внутреннего туризма. Кроме того, повышается и инвестиционная привлекательность регионов.
По проекту планируется, что ВСМ «Москва — Казань» может стать частью высокоскоростной магистрали «Евразия», которая продлится до Китая. Большая часть путей пройдет по мостам и эстакадам, а специальные переходы и шумовые барьеры помогут не мешать жителям расположенных рядом с трассой населенных пунктов. В природных зонах будут предусмотрены специальные переходы для животных.
Что известно о ВСМ Москва - Санкт-Петербург
Замгендиректора ТМХ по техническому развитию Михаил Рожков сообщил РИА Новости, что компания готова участвовать в разработке поездов для ВСМ. «ВСМ — дорогая штука, потому что первое, что надо сделать для запуска магистрали, — это строительство обособленных путевых конструкций. Санкт-Петербург", может стать образцом для использования и в других проектах. Сравнение ВСМ с метро (причем московским убыточным метро) довольно спорно. По факту в мире всего несколько прибыльных линий ВСМ.
Как пройдёт ВСМ Москва – Казань (трассировка линии)
Модель финансирования строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Петербург президент РФ Владимир Путин назвал уникальной, а также допустил, что подобная модель может стать образцом концессии для других похожих проектов. Вопрос о строительстве магистралей исключительно для высокоскоростных поездов начал рассматриваться в СССР в конце 1960-х годовна основе успешного опыта подобных линий в Японии ("Синкансэн") и Франции (TGV). Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов поделился роликом, на котором представлен проект строящегося терминала для высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Санкт-Петербург — Москва. По словам Хуснуллина, сейчас специально созданная компания ведет проектирование высокоскоростной магистрали, идет освобождение земельных участков. Благодаря запуску высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) поезда будут ходить каждые 10-15 минут. д) распределение рисков снижения прогнозного пассажиропотока на высокоскоростной железнодорожной магистрали между федеральным бюджетом, бюджетами субъектов Российской Федерации, на территориях которых планируется ее строительство.
Губернатор Петербурга показал, как будет выглядеть терминал высокоскоростной магистрали
Власти и участники проекта первой российской высокоскоростной магистрали (ВСМ) обсудили варианты съездов с основной ветки ВСМ в города Тверь и Великий Новгород. При этом он допустил, что такая модель может стать образцом концессии для других похожих заявление глава государства сделал, выступая на съезде Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП). Запуск первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) «Москва – Санкт-Петербург» запланирован до 2030 года, сообщили «РИА Новости» со ссылкой на генерального директора «РЖД» Олега Белозерова. Финансовая модель высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург является уникальной, так как в России нет больше подобных проектов, заявил президент РФ Владимир Путин на съезде Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП).
Остановку ВСМ под Тверью планируют построить в 10-20 км от города
| Высокоскоростные поезда (новый проект) | 18-19 апреля власти и участники проекта ВСМ обсудили варианты съездов основной ветки магистрали в Тверь и Великий Новгород, об этом сообщил РБК, ссылаясь на свои источники. |
| ВСМ Москва – Санкт-Петербург пройдет через МЦД-3 | Как будет выглядеть терминал высокоскоростной магистрали Петербург-Москва, который примет на себя основной поток пассажиров из столицы – видеоконцепцию опубликовал в своем канале губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов. |
| ИТОГИ ГОДА: Всем по ВСМ | Новости 25 декабря 2023 г. | Президент дал старт возведению энергоблока №7 Ленинградской АЭС и строительству высокоскоростной магистрали от Питера до Москвы. |
| Эксперт объяснил, как новый мост и ВСМ помогут стать Петербургу воротами в мир | Сравнение ВСМ с метро (причем московским убыточным метро) довольно спорно. По факту в мире всего несколько прибыльных линий ВСМ. |
Как пройдёт ВСМ Москва – Казань (трассировка линии)
Я его мою каждую весну! Мы его, скорее, заведём и на администрацию поедем! Несмотря на то, что окончательный вариант ВСМ согласовали ещё в 2020 году, историко-археологическую экспертизу на участках, отведённых под строительство магистрали в Новгородской области, провели только в 2021-м. Исследователи из Новгородского госуниверситета имени Ярослава Мудрого пришли к выводу, что проектируемая трасса пройдёт в непосредственной близости — на расстоянии до 500 метров — от как минимум десяти уже известных памятников археологии и ещё от десяти найденных во время экспертизы. Одна из старинных церквей в Новгородской области. Фото из личного архива героев По итогу раскопок, эксперты пришли к выводу, что строительство ВСМ на этих участках невозможно — заключение экспертизы отрицательное, однако на решение Новгородской администрации оно никак не повлияло. Три суда, две апелляции, одна кассации — и всё тщетно Спасти свои дома, памятники культурного наследия и экологию жители и дачники пытались через суд. Впервые они обратились с коллективным иском в Чудовский районный суд и Новгородский районный суд в декабре 2021 года. Истцы пытались оспорить действия администрации по согласованию проекта ВСМ в их области. Процесс жители проиграли — судья решил, что документы не подлежат обжалованию.
В Новгородском районном суде к местным властям у истцов также была конкретная претензия — во время согласования проекта они не уведомили ни местных жителей, ни поселковые администрации. Согласно градостроительному кодексу, после того, как федеральный проект — которым и является ВСМ, спускается на региональный уровень, именно местная администрация согласовывает окончательный вариант. По мнению истцов, в случае со строительством новой магистрали, Новгородские власти подписали проект, не рассматривая альтернативные варианты, в которых магистраль могла бы «обойти» стороной деревни и леса. Могли бы проложить её севернее, чтобы ВСМ прошла в коридоре уже существующей трассы скоростной автомобильной дороги М-11, — считает Царев. Противники ВСМ за полтора года прошли три районных суда. Последний иск был направлен уже к губернатору Новгородской области Андрею Никитину. К этому процессу присоединились 97 человек — большая часть, по заявлению Царева, с петербургской пропиской — то есть дачники. Из них примерно у 30 человек для строительства ВСМ изымут дома. При этом известить жителей и владельцев дач, которые лишатся своих участков, на стадии согласования проекта администрация не позаботилась.
Однако, несмотря на все доводы противников ВСМ, судьи встали на сторону Новгородских властей и администрации — одно из дел дошло до обжалования в Третьем кассационном суде, но и там активистам не удалось выиграть. Истцы готовы продолжать борьбу и в Верховном суде — сейчас они готовятся к обжалованию. Они надеятся, что ко мнению жителей хоть где-то прислушаются. Однако делать ремонты и продолжать строительство на своих участках, которые могут пустить под магистраль уже через несколько лет — боятся. Не убедил местных и аргумент о времени — по подсчётам Путина, дорога между Великим Новгородом и Петербургом по ВСМ составит всего 29 минут. Ближайшая к старинному городу остановка будет находиться на расстоянии 27 километров.
Сейчас по этому участку курируют и «Ласточки». Но до Казани скоростные поезда не были пущены. В 2008 году правительство РФ одобрило Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года.
В 2013 году был анонсирован старт проекта, завершить проектирование ВСМ должны были в 2016 году. У дороги появились девять промежуточных остановок, конечные станции. С тех пор сроки реализации проекта откладывались. О нем вновь заговорили в этом году. Сначала 4 июня глава ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозеров, участвуя в программе «Картина мира» на канале «Культура», рассказал о планах строительства высокоскоростной магистрали «Москва — Казань». Он не уточнил сроки реализации, но сообщил, что идет итоговый формат обсуждения. Форма строительства — государственно-частное партнерство.
РЖД опубликовали маршрут строящейся высокоскоростной магистрали Москва—Санкт-Петербург, на которой спроектировано 16 станций. Из Москвы до Твери можно будет доехать за 39 минут, путешествие из столицы до Валдая займет 1 час 15 минут, до Великого Новгорода — 1 час 41 минуту. Прогнозная стоимость проезда на маршруте Москва—Санкт- Петербург была представлена на стратегической сессии по ВСМ, прошедшей 18—19 апреля в Великом Новгороде. По расчету на 2028 год, стоимость полного пути составит 8900 рублей. От Москвы до Твери можно будет доехать за 1600 рублей, от Москвы до Великого Новгорода — за 7700 рублей.
Готовый проект строительства протяженностью 680 км утвердили в 2021 году. Планируется, что по высокоскоростной магистрали поезд сможет добраться из одной столицы в другую за два с половиной часа. Проект строительства ВСМ Москва-Казань был полностью готов уже в 2018 году, однако из-за проблем с финансированием его пришлось отложить. Проект изначально оценивался в 623 млрд руб. Фото: iStock Ранее была инициатива по строительству высокоскоростной магистрали от Екатеринбурга до Челябинска - этот участок рассматривался в качестве придатка к ВСМ Москва - Казань - Екатеринбург. С таким предложением выступили местные финансовые группы, однако проект остался на уровне идей и эскизных проработок. Магистраль могла бы связать два близко расположенных между собой города-миллионника, между которыми пока нет нормального железнодорожного сообщения. Эксперт считает, что ВСМ Москва-Казань можно строить поэтапно, открывая частями участки до Владимира, или до Чебоксар, или до Казани разными пусковыми комплексами. Проектирование магистрали на юг России началось еще раньше, в конце 1980-х годов. Согласно плану, было принято решение строить отдельную скоростную пассажирскую железную дорогу из Москвы через Харьков, которая позже должна была разделиться на два направления - одно в Крым, другое должно было идти через Ростов на Северный Кавказ. Сейчас в экспертной транспортной среде существует устоявшееся мнение, что наиболее эффективными могут быть только высокоскоростные линии протяженностью менее тысячи километров. В то же время, протяженность двух других ВСМ будет менее тысячи километров: линия между двумя столицами составит 680 км, а ВСМ на Казань - 790 км. На таких больших расстояниях авиаперелет дает существенную экономию времени, а билет стоит примерно столько же. Он добавил, что поездки на ВСМ классической протяженностью от 400 до 700 километров имеют большее временное преимущество по сравнению с самолетом, так как обычно вокзалы находятся в центре городов, а до аэропортов добираться гораздо дольше. Так что можно с уверенностью сказать о том, что ВСМ на коротких маршрутах точно экономически выгоднее и интереснее. Изначально сообщалось, что проект будет окупаемым и практически не потребует поддержки со стороны федерального бюджета. Вместе с тем Сбербанк выразил готовность участвовать в финансировании проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург. По его словам, для России с ее огромными расстояниями такой проект крайне важен. По словам Валентина Иванова, в ближайшее время будет собрана рабочая группа по вопросам финансирования проекта. Помимо прочего, будут также проработаны вопросы, касающиеся бюджетных средств и использования денег из Фонда национального благосостояния. А самое главное - людей", - сказал глава РЖД. Роменский считает, что с учетом уже имеющихся наработок и современных технологий, построить ВСМ по всем направлениям можно достаточно быстро. Реализация проекта движется очень быстро, хотя это тоже достаточно объемный и сложный по трудоемкости процесс. В этом плане возведение высокоскоростной железной дороги практически не отличается от строительства скоростной шестиполосной автомобильной дороги. Однако, есть нюансы: ВСМ можно построить как на 250 километров в час, так и на 400. От выбранного решения будет зависеть уровень применяемых технологий, что также повлияет на конечную стоимость проекта.
Время ВСМ уже пришло
| Быстрее, чем на самолете. Что известно о ВСМ Москва — Петербург | Телеканал 360 и Онуфриенко | Дзен | Планы по строительству высокоскоростной магистрали (ВСМ) «Москва-Казань» впервые обсудили в 2006 году, когда дорога появилась в планах по развитию железнодорожного транспорта в России. |
| Что известно о ВСМ Москва - Санкт-Петербург | ВСМ Москва — Санкт-Петербург[1] — строящаяся высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва — Санкт-Петербург для движения высокоскоростных поездов. |