*Журналист Алексей Пивоваров и его проект редакция признаны иноагентами. Пивоваров новости последний выпуск. Автор admin На чтение 5 мин Просмотров 3705 Опубликовано 14.04.2024. Пивоваров новости последний выпуск. Автор admin На чтение 5 мин Просмотров 3705 Опубликовано 14.04.2024. Разбирались в новом выпуске «Редакции.
Известный российский журналист Пивоваров выступил в Астане
Госдума приняла его в третьем чтении 28 февраля, «за» проголосовали 402 депутата. Помимо размещения рекламы у иноагентов, закон также запрещает «рекламировать в СМИ и интернете» ресурсы, которые принадлежат признанным иноагентами. Если кто-либо, кого Минюст внёс в реестр иноагентов, продолжит размещение рекламы, ему грозит штраф до 50 тыс.
Подпишитесь на наш Telegram-канал вот по этой ссылке.
И вы будете и читать, и получать все самое важное наиболее удобным способом.
Я бы про это спросил и про это сделал. Пользуясь случаем, если услышит, то мне было бы это интересно", - сказал журналист. Пивоваров отметил, что много раз бывал в Казахстане и проникся большой симпатией к казахстанцам. И еще недавно была Кызылорда, когда мы снимали про Байконур. У меня очень теплые чувства к Казахстану. Потому что это прям какое-то место, на которое многие не очень сведущие и не очень образованные люди в России привыкли смотреть свысока. Это суждение.
Ранее глава проекта «Редакция» уволил своих сотрудников из-за нового закона о рекламе у иноагентов. Соответствующий документ недавно прошел обсуждение в Госдум е. Все юридические права теперь находятся у журналистов, которые ввели telegram-канал «Пивова ров Реда кция ». Их передал лично Пивова ров.
Алексей Пивоваров посвятил «Омикрону» новый ролик канала «Редакция»
Обратно без груза, с топливом на 2 часа я очень резво поднялся выше облаков, но уже на 9500 фт около 3 км и с удивлением обнаружил, что этой высоты едва ли хватает обойти облачность, пошел на 11500 3500км и почему-то начал сильно задумываться о кислороде.. Но так как я был один и не было задачи устраивать комфорт пассажирам, я забил схему и пошел по ней снижаясь как реактивный большой самолет. Вторая причина такого выбора - минут 20 назад по этой схеме шел ATR- региональный турбовинтовой самолет, и он не просил никаких отклонений из этой схемы по погоде, так что, вроде как чисто.. Дойдя до траверза полосы я обнаружил, что я эту полосу вижу, запросил у диспетчера - информатора а у нас всё еще полная неразбериха с диспетчерами, то их нет, то он есть, то он информатор, то есть сообщает, если полоса занята и докладывает, что она свободна. Снижаюсь, разворачиваюсь на прямую 11й полосы и на высоте 500 футов 150м , вижу аэробус на полосе! Точнее не так, вижу большой красивый самолет, который катится по полосе и в торце ее разворачивается навстречу мне.. Я ему сообщаю, что у него на полосе борт и что ухожу на второй круг. Всё это было бы прекрасной тренировкой, если бы не колбасило сегодня так.. Короче, газу, набираем 300 метров, убираем закрылки, заходим повторно. Оказалось, что навстречу мне по ветру!
И самое интересное, что он взлетел, попрощался и даже не извинился…. Я зашел после solomoma, припарковал самолет, попросил заправку на Lamen Bay - звонит офисный телефон.. Диспетчер- информатор на проводе, просит прощения, мол чувак не на той частоте был, сори сори сори.. У меня вылет через 20 минут, давай мы отложим этот разговор, друг дорогой.. Наш информатор еще сыграет роль сегодня. Вылетаю на Lamen Bay.. Опять колбасит над землей, опять эта дымка, и опять я везу гроб.. И со мной пассажиры, 5 человек. Смеются, фоткаются, меня фоткают.
Я до сих пор не могу понять комбинацию пустого гроба и 5ти совершенно приподнятых духом пассажиров… "хоронили тёщу порвали три баяна"?
И, вообще, как там дела у "Озона"? А ведь новости гораздо удобнее отслеживать в Telegram. Подпишитесь на наш Telegram-канал вот по этой ссылке.
В работе над проектом приняли участие не только сотрудники «Редакции», но и расследователь Иван Голунов, главный редактор телеграм-канала Baza Никита Могутин и несколько кузбасских журналистов, которые были в эпицентре событий в день трагедии. Подпишитесь на наш канал в Яндекс. Дзен и читайте нас в Яндекс.
Недавний пожар на складе Ozon тоже вспомнили. Если вы этот фильм еще не видели — посмотрите, оно того стоит: А вот некоторые сюжеты, которые упомянуты в видеоролике: На какую сумму сгорело товаров на Новой Риге? И, вообще, как там дела у "Озона"?
Алексей Пивоваров прилетел снимать новый выпуск «Редакции» в Ростов
И еще недавно была Кызылорда, когда мы снимали про Байконур. У меня очень теплые чувства к Казахстану. Потому что это прям какое-то место, на которое многие не очень сведущие и не очень образованные люди в России привыкли смотреть свысока. Это суждение. Ситуация, которая сложилась в сентябре, когда все сюда ломанулись из России, прям показательна. Здесь же в Казахстане. Здесь не было никакого отторжения, несмотря на все сложности, с которыми Казахстан столкнулся.
Обычно тут принято кидать клич в аэропорту, мол лечу до Вилы, есть ли пассажиры, но я, честно сказать, поленился, хотелось поскорее вылететь, та туча уже начинала подходить. Пока запускался, пришло сообщение - можем ли взять полет на Lamen Bay - это как раз в районе извергающегося вулкана. Обратно без груза, с топливом на 2 часа я очень резво поднялся выше облаков, но уже на 9500 фт около 3 км и с удивлением обнаружил, что этой высоты едва ли хватает обойти облачность, пошел на 11500 3500км и почему-то начал сильно задумываться о кислороде.. Но так как я был один и не было задачи устраивать комфорт пассажирам, я забил схему и пошел по ней снижаясь как реактивный большой самолет. Вторая причина такого выбора - минут 20 назад по этой схеме шел ATR- региональный турбовинтовой самолет, и он не просил никаких отклонений из этой схемы по погоде, так что, вроде как чисто.. Дойдя до траверза полосы я обнаружил, что я эту полосу вижу, запросил у диспетчера - информатора а у нас всё еще полная неразбериха с диспетчерами, то их нет, то он есть, то он информатор, то есть сообщает, если полоса занята и докладывает, что она свободна. Снижаюсь, разворачиваюсь на прямую 11й полосы и на высоте 500 футов 150м , вижу аэробус на полосе! Точнее не так, вижу большой красивый самолет, который катится по полосе и в торце ее разворачивается навстречу мне.. Я ему сообщаю, что у него на полосе борт и что ухожу на второй круг. Всё это было бы прекрасной тренировкой, если бы не колбасило сегодня так.. Короче, газу, набираем 300 метров, убираем закрылки, заходим повторно. Оказалось, что навстречу мне по ветру! И самое интересное, что он взлетел, попрощался и даже не извинился…. Я зашел после solomoma, припарковал самолет, попросил заправку на Lamen Bay - звонит офисный телефон.. Диспетчер- информатор на проводе, просит прощения, мол чувак не на той частоте был, сори сори сори.. У меня вылет через 20 минут, давай мы отложим этот разговор, друг дорогой.. Наш информатор еще сыграет роль сегодня. Вылетаю на Lamen Bay.. Опять колбасит над землей, опять эта дымка, и опять я везу гроб.. И со мной пассажиры, 5 человек.
Он будет называться «Контекст». Пивоваров — бывший главный редактор RTVI. Он запустил YouTube-канал «Редакция» в марте 2019 года, у него 4,09 млн подписчиков. У Telegram-канала — больше 1 млн читателей. В июне 2022 года Минюст внёс Пивоварова в список иноагентов. За нарушение грозят штрафы.
У меня очень теплые чувства к Казахстану. Потому что это прям какое-то место, на которое многие не очень сведущие и не очень образованные люди в России привыкли смотреть свысока. Это суждение. Ситуация, которая сложилась в сентябре, когда все сюда ломанулись из России, прям показательна. Здесь же в Казахстане. Здесь не было никакого отторжения, несмотря на все сложности, с которыми Казахстан столкнулся. Это очень важная история, потому что друг познается в беде.
Алексей Пивоваров посвятил «Омикрону» новый ролик канала «Редакция»
На YouTube-канале «Редакция» журналиста Алексея Пивоварова вышел выпуск, посвященный российскому общепиту. Сегодня 47-летний журналист Алексей Пивоваров представил очередной выпуск своего YouTube-шоу "Редакция", который посвятил проблеме хамства в России. Новый выпуск блога "Редакция" посвящен устройству мира российских сериалов. РИА Новости: Ил-76 был сбит под давлением британцев. пивоваров редакция последний выпуск 21 неделя. Главная» Новости» Пивоваров алексей ютуб последние новости сегодня.
Алексей Пивоваров прилетел снимать новый выпуск «Редакции» в Ростов
Журналист Алексей Пивоваров (признан Минюстом иноагентом), создатель и основной ведущий YouTube-канала «Редакция» (более 4 млн подписчиков), объявил о решении передать юридические права и управление Telegram-каналом команде редакторов. Смотреть видео про пивоваров редакция ньюс. Новые видео 2024. Команда журналиста Алексея Пивоварова (признан в России иноагентом) создала новый проект после увольнения. Смотреть видео про пивоваров редакция ньюс. Новые видео 2024. 3 марта 2023 - Новости Волгограда - Об этом говорится в последнем выпуске «Редакция контекст» YouTube-проекта Алексея Пивоварова. Пивоваров на ютубе последний выпуск.
Алексей Пивоваров прилетел снимать новый выпуск «Редакции» в Ростов
Сергей Минаев, журналист: почему в России принято хамить и почему хамят начальники Это чрезвычайно важная составляющая, но важнее нее — это даже не беспомощность жертв, а социальная одобряемость. Это абсолютно социально одобряемое поведение. Как только человек получает минимальную власть — вахтер, охранник, менеджер, — он моментально начинает ей пользоваться. Сергей Минаев Ирина Гросс, психолог: о портрете типичного хама Часто это человек, не совсем уверенный в себе. Это человек, у которого нет чувства собственного достоинства и чувства самоуважения.
Он не чувствует себя уважаемым в этом мире, поэтому ему важно проявлять свою власть. Ирина Гросс Максим Котов, врач-онколог: о хамстве в медицине Оно проявляется с обеих сторон и врачей, и пациентов. Прежде всего я думаю, что это хамство со стороны докторов, а точнее, со стороны представителей здравоохранения. Думаю, что специалисты высокого класса понимают, что они обладают определенными навыками и они весьма конкурентоспособны — у них пациенты будут всегда.
Сергей Минаев, журналист: почему в России принято хамить и почему хамят начальники Это чрезвычайно важная составляющая, но важнее нее — это даже не беспомощность жертв, а социальная одобряемость. Это абсолютно социально одобряемое поведение. Как только человек получает минимальную власть — вахтер, охранник, менеджер, — он моментально начинает ей пользоваться. Сергей Минаев Ирина Гросс, психолог: о портрете типичного хама Часто это человек, не совсем уверенный в себе. Это человек, у которого нет чувства собственного достоинства и чувства самоуважения. Он не чувствует себя уважаемым в этом мире, поэтому ему важно проявлять свою власть. Ирина Гросс Максим Котов, врач-онколог: о хамстве в медицине Оно проявляется с обеих сторон и врачей, и пациентов. Прежде всего я думаю, что это хамство со стороны докторов, а точнее, со стороны представителей здравоохранения. Думаю, что специалисты высокого класса понимают, что они обладают определенными навыками и они весьма конкурентоспособны — у них пациенты будут всегда.
У нас сегодня давление ниже обычного и всё пАрит, собираются грозы и очень сильные восходящие потоки. Уже через пару минут я себя обнаружил в достаточно плотной дымке на высотах от 100 метров до, где-то километра. Такая дымка часто стелится над водой и не мешает, но она редко бывает такой плотной. Когда набираешь в молоке всё время думаешь, а не столбик ли там дальше стоит. Но есть один секрет - вблизи грозовой активности начинает трещать в наушниках. Единственная проблема - это не сильно работает, когда столб только формируется. Мощные восходящие потоки уже есть, а треска или надвигающейся темноты еще не видно. Так что неприятно это, в молоке лететь. По-хорошему, в таких условиях, если летишь один, нужно включать автопилот, чтобы иметь возможность мониторить не только параметры полета, но еще и всё остальное - движки, самопроверка контрольных карт и прочее. Одному в молоке без автопилота сильно сложнее, потому что нельзя сильно отрываться от пилотирования самолета. Очень быстро можно дезориентироваться, тк организм странно ведет себя в такие моменты. Ладно, я обещал коротко.. До Танны я всю облачность обходил верхами, но то было еще 8утра, и понятно что уже через пару часов она будет выше и туда мне не залезть, но сейчас задача - Танна. Через 40 минут начал снижаться и с удивлением отметил, что я не вижу острова ни за 40, ни за 30 километров. Так как столбов я тоже не видел, была одна большая грозовая туча дальше того, где должен был быть, по ощущениям, остров, я решил снижаться по опубликованному заходу в молоке. Но проблема в том, что опубликованные заходы рассчитаны обычно на вертикальную скорость 1000-2000 футов, а на моём самолете это уже некомфортно для пассажиров, так что пришлось немножко в голове пересчитать высоты.. Но пока я считал, показался берег острова, по которому можно было спокойненько доползти до аэродрома. Долетел до берега, повернул в сторону полосы, прекрасно понимая где она находится, и опять над земной поверхностью начало колбасить. Ладно, доколбасились, сели, всё безопасно, просто неприятно. Обратный рейс я должен был лететь один, собственно, один и полетел, без пассажиров и груза.
Ладно, доколбасились, сели, всё безопасно, просто неприятно. Обратный рейс я должен был лететь один, собственно, один и полетел, без пассажиров и груза. Обычно тут принято кидать клич в аэропорту, мол лечу до Вилы, есть ли пассажиры, но я, честно сказать, поленился, хотелось поскорее вылететь, та туча уже начинала подходить. Пока запускался, пришло сообщение - можем ли взять полет на Lamen Bay - это как раз в районе извергающегося вулкана. Обратно без груза, с топливом на 2 часа я очень резво поднялся выше облаков, но уже на 9500 фт около 3 км и с удивлением обнаружил, что этой высоты едва ли хватает обойти облачность, пошел на 11500 3500км и почему-то начал сильно задумываться о кислороде.. Но так как я был один и не было задачи устраивать комфорт пассажирам, я забил схему и пошел по ней снижаясь как реактивный большой самолет. Вторая причина такого выбора - минут 20 назад по этой схеме шел ATR- региональный турбовинтовой самолет, и он не просил никаких отклонений из этой схемы по погоде, так что, вроде как чисто.. Дойдя до траверза полосы я обнаружил, что я эту полосу вижу, запросил у диспетчера - информатора а у нас всё еще полная неразбериха с диспетчерами, то их нет, то он есть, то он информатор, то есть сообщает, если полоса занята и докладывает, что она свободна. Снижаюсь, разворачиваюсь на прямую 11й полосы и на высоте 500 футов 150м , вижу аэробус на полосе! Точнее не так, вижу большой красивый самолет, который катится по полосе и в торце ее разворачивается навстречу мне.. Я ему сообщаю, что у него на полосе борт и что ухожу на второй круг. Всё это было бы прекрасной тренировкой, если бы не колбасило сегодня так.. Короче, газу, набираем 300 метров, убираем закрылки, заходим повторно. Оказалось, что навстречу мне по ветру! И самое интересное, что он взлетел, попрощался и даже не извинился…. Я зашел после solomoma, припарковал самолет, попросил заправку на Lamen Bay - звонит офисный телефон.. Диспетчер- информатор на проводе, просит прощения, мол чувак не на той частоте был, сори сори сори.. У меня вылет через 20 минут, давай мы отложим этот разговор, друг дорогой.. Наш информатор еще сыграет роль сегодня. Вылетаю на Lamen Bay..
Алексей Пивоваров: «Многие еще не поняли, насколько все поменяется»
Не повторится ли такое снова? В первые несколько часов ролик успел набрать около 200 тысяч просмотров и сотни комментариев. В работе над проектом приняли участие не только сотрудники «Редакции», но и расследователь Иван Голунов, главный редактор телеграм-канала Baza Никита Могутин и несколько кузбасских журналистов, которые были в эпицентре событий в день трагедии.
Толковый словарь В. Лопатина дает определение хаму как "грубому, наглому и невежественно-самодовольному человеку", а толковый словарь А. Евгеньевой определяет хамство как "некультурность, невежество, свойственные хаму". Пивоваров рассказал, что с просьбой снять выпуск о хамстве к авторам программы обратились врачи, которые сталкиваются с этим в своей работе постоянно. Порассуждать о хамстве и о том, является ли это явление исключительно российским, Пивоваров пригласил людей самых разных профессий.
Приводим основные моменты. Сергей Минаев, журналист: почему в России принято хамить и почему хамят начальники Это чрезвычайно важная составляющая, но важнее нее — это даже не беспомощность жертв, а социальная одобряемость. Это абсолютно социально одобряемое поведение. Как только человек получает минимальную власть — вахтер, охранник, менеджер, — он моментально начинает ей пользоваться.
Недавний пожар на складе Ozon тоже вспомнили. Если вы этот фильм еще не видели — посмотрите, оно того стоит: А вот некоторые сюжеты, которые упомянуты в видеоролике: На какую сумму сгорело товаров на Новой Риге? И, вообще, как там дела у "Озона"?
Там затронуто большинство проблем и острых ситуаций, которые мы поднимали в последнее время. Он затронул вопросы контрафакта, запуска и успешности торговли на маркетплейсах, нарушения прав продавцов и сотрудников российский ecom-площадок.
Недавний пожар на складе Ozon тоже вспомнили.
Известный российский журналист Пивоваров выступил в Астане
48-летний российский журналист, медиаменеджер, блогер, создатель YouTube-канала "Редакция". О других новостях недели я рассказывал в свежем выпуске «Редакции. авторский YouTub канал на общественно-политические темы Редакция последний выпуск.