«Сапсан» же идет со скоростью около 220 км/ч и лишь на небольшом участке разгоняется до 250. У «Сапсанов» очень плотный график: 13 рейсов из Москвы в Санкт-Петербург и столько же обратно. В 2007 «Сименс» запустил производство поездов, в 2009 «Сапсан» уже был на российских железных дорогах. «Сапсан» же идет со скоростью около 220 км/ч и лишь на небольшом участке разгоняется до 250.
Как правильно купить билет на сапсан. Выбор места в вагоне
Эти два вида сообщения должны дополнять друг друга, а не мешать. Очень хочется надеяться что на этот раз скоростное сообщение Москва — Санкт-Петербург будет успешным проектом. В добрый путь, «Сапсан»! Места для курения нет вообще. На обратном пути попался один из немецких конструкторов, который типа сопровождал Путина с Якуниным на этом рейсе. На вопрос про место для курения сказал что их наши просили что-то придумать, но сделать ничего нельзя: куча датчиков дыма, после сигнала с которых автоматика остановит поезд требования безопасности. Так что придётся терпеть. Источник: Здорово!!! На Нижний поезда уже пустили, хотя скорость там пониже, чем на питерском направлении.
Я сам не раз ездил первым классом в Сапсане и в вагоне ресторане бывал, лобстеров в меню ни разу не видел. Я особого оптимизма не питаю, грущу конечно от таких новостей, но все же мне кажется вполне реальным вариант, что поставку комплектующих для сапсанов в том или ином виде наладят через окольные схемы. А вы что думаете?
Для пассажиров любых возрастных групп при одновременном оформлении билетов на поезда «Сапсан» в направлении «туда» и «обратно» предоставляется скидка по общедоступному специальному тарифу «Туда-обратно». Приобретение проездных документов по указанным выше тарифным планам доступно к оформлению пассажирам по всем каналам продаж, в том числе на официальном сайте ОАО «РЖД». При оформлении с пассажира взимается сервисный сбор только за одно место. Для пассажиров скоростных поездов «Сапсан» доступно оформление дорожной или электронной карты «Деловой проездной». Подробнее о тарифных планах и условиях применения в разделе «Деловой проездной». Допускается оформление в одном заказе электронных билетов на скоростные поезда «Сапсан» с применением различных специальных и общедоступных тарифных планов Полный, детский, детский без места, Senior, Junior, Туда-обратно, дорожные и электронные карты, «Деловой проездной». При этом к одному пассажиру может быть применен только один специальный или общедоступный тариф. Скидка по специальному тарифному плану применяется только к стоимости проезда, за исключением суммы сервисного сбора. Стоимость дорожной карты — 3 000 рублей, срок действия — 12 месяцев. Стоимость электронной карты — 1 000 рублей, срок действия — 1 месяц. Срок действия электронной карты — 3 месяца, стоимость электронной карты — 3 000 рублей. Все дорожные и электронные карты обмену, возврату и восстановлению не подлежат. Покупка проездных документов билетов с использованием скидки по дорожным и электронным картам возможна только на поезда, отправляющиеся в период действия оформленной карты.
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Новости компании» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии: mirtesen , smi2.
Вместо «Сименса»
- Маршрут «Сапсана»
- Закупки на миллиарды
- Почему я не люблю «Сапсан». Пять претензий к главному скоростному поезду России
- Популярные категории Отзовикона
- Насколько сегодня безопасен \"Сапсан\"
ЕСП-Сервис
Цены вырастут? Немецкий концерт Siemens уходит с российского железнодорожного рынка. Еще в конце марта стало известно, что компания не будет поставлять в Россию новые поезда «Сапсан» , а 12 мая было объявлено о разрыве контрактов на сервисное обслуживание как «Сапсанов», так и «Ласточек». Что это будет значить для пассажиров и развития железных дорог в стране? Поезда станут менее безопасными? РЖД вынуждена будет отказаться от немецких разработок?
Или просто произойдет переориентация на китайских производителей? Какое будущее ждет «Сапсаны» и «Ласточки» после ухода Siemens? В России работают 19 10-вагонных поездов «Сапсан» и более 250 «Ласточек» 1,4 тыс. Однако стоит болезненный вопрос с обслуживанием и ремонтом этих поездов. На первом этапе нужно сохранить профильных уникальных специалистов, для этого была создана компания ООО «ВСМ Две столицы», в которую активно переходят бывшие сотрудники Siemens.
Но существенные вызовы сохраняются. Так, еще не налажены каналы получения импортных комплектующих, расходных материалов. Будет отрезан доступ к информационным системам немецкого концерна, может отсутствовать отдельная ремонтная документация. В результате обычные типовые операции могут становиться серьезными и сложными задачами. С «Ласточками» ситуация лучше.
Отзыв: Билет на автобус Москва - Питер: лучше Сапсана! Если вы думаете, что достопримечательности есть только в городах — ошибаетесь! Между городами есть свои места, в которые каждый раз въезжаешь как в Диво Остров в Питере.
Во-первых, у RBE очень хитрая система начисления зарплаты, которая напрямую зависит от графика, фиксированного оклада нет. Пересчитать свои начисления самостоятельно вы не сможете - для этого сделано все, что только можно. У меня бывало так, что смена в сумме длится 20 часов: я приезжаю к 3 часам ночи в депо!!! Далее стоим на посадке еще около часа, едем в Москву, потом в депо - это 9 часов времени. Простой - 4 часа, делай что хочешь. Московский хостел средней паршивости, но что бы вы думали - в нем двухэтажные скрипучие кровати и коек не хватает!!!
Итого вы 20 часов на ногах, выжатый как лимон, толком не спали, поесть скорее всего перехватили какую-то ерунду из автомата в депо за то, что вы едите свою домашнюю еду в поезде, например в сервисной зоне, вас штрафуют!!! Только за 8, те что в пути!!! Да даже в Макдаке больше платят, что за стыд?! Во-первых, она дорогая. Во-вторых, качество оставляет желать лучшего. В третьих, треть пассажиров Сапсана - китайцы, они ничего не покупают. План продаж выполняют только 3 из 10 команд, работающих на этом поезде - это чистая лотерея. План зависит от работы всей команды, его не считают лично вам - но лично вам не заплатят 25 тысяч из обещанных 50 , когда вы его не выполните. И точно будут месяцы, когда выполнить не получится например, лето.
Чтобы ваши деньги перестали зависеть от продаж шоколадок вашего коллеги, можно пройти обучение на обслуживание в бизнес-класс. Вам надо заплатить за это из своей зп 16 тысяч. Обучение делится на 2 части - Великолепный Сервис заставляют проходить и платить 8к, даже если работаешь на экономе и Бизнес-класс ещё 8к. После обоих обучений каждое по неделе надо сдавать экзамены на самом деле это обучение на редкость бездарное и не имеет ничего общего с тем, как вы будете работать на борту в условиях тряски, тесноты, ограниченного времени - это полная профанация и способ заработать на вас деньги, никаких специальных знаний для экзамена не требуется. Правда, допуск к бизнес-классу вам никто не гарантирует - учитывая то, какие люди вас экзаменуют, вас могут завалить просто потому что это весело. Моя подруга-коллега заплатила за обучение и сдавала 2 раза, оба раза её завалили. Компании это выгодно, потому что деньги не возвращаются. Даже если вы очаровали комиссию и прошли этот квест работать-то кому-то надо , не спешите радоваться: нормальных денег вам все ещё не заплатят.
Главный редактор издания: Авдеева Л. Заместитель главного редактора: Симакина М. Нижний Новгород, ул.
Не любой каприз за Ваши деньги: люди жалуются на качество питания в «Сапсане»
Например, мой опыт поездок между двумя столицами говорит о том, что ни Сапсан, ни Красная Стрела, ни Невский Экспресс не позволят вам увидеть ровным счетом ничего кроме вагонных полок и храпящих соседей. Узнать, где самые вкусные пирожки, а в каком городе люди живут, имея все не… Читать далее.
В Сапсане В пути Поездка в «Сапсане» очень комфортная. Можно посмотреть фильмы, почитать информационные буклеты, просто глядеть в окно, наблюдая, как мимо проносятся пейзажи. Также время от времени по вагону проходят проводники, предлагая еду: сэндвичи, пирожные, напитки. Рассчитывайте, что если вы голодны, то потратите на еду в среднем рублей 500-600. Если не хотите платить, можете взять еду из дома. В вагонах бизнес-класса еда уже включена в стоимость билета. Где-то в Новгородской области Впечатления от поездки на «Сапсане» У меня от поездки на «Сапсане» остались самые положительные впечатления. В каждом вагоне висят специальные табло, которые показывают время, скорость, температуру воздуха на улице.
Еда вкусная. В «Сапсане» довольно много иностранцев; в основном были туристы, которые ехали из одной столицы в другую. Поезд идет мягко, хотя в отличие от европейских железных дорог у нас все-таки слышится небольшой характерный стук. Скорость не чувствуется совершенно. Лишь только по информационному табло да по тому, как быстро сменяют друг друга остановки, понимаешь, что поезд идет очень быстро. Так, на очень загруженном участке от Москвы до Твери поезд шел ровно час, хотя между этими городами больше 160 км.
Благодаря конструктивным особенностям поезд преодолевает расстояние между Москвой и Санкт-Петербургом 700 км за 4 часа. Это значительно быстрее, чем на «Ласточке», тратящей на этот путь около 5,5—7 часов, и уж тем более на обычных поездах, которые везут пассажиров 8—12 часов.
Поезд состоит из 10 вагонов 509—543 места , но в периоды повышенного спроса курсируют сдвоенные составы из 20 вагонов 1 018—1 086 мест. Сквозного прохода между сдвоенными составами нет, поэтому на посадку нужно приезжать заранее.
По оценкам экспертов, запаса деталей для плановых ТО хватит примерно на 9 месяцев, то есть если поставки прекратятся буквально сегодня, то, при отсутствии форс-мажора, можно не беспокоиться примерно до февраля 2023 г. Но есть еще и вопрос гарантии — например, если состав сойдёт с рельс и повредит себе что-либо, то поставщик, согласно контракту, обязан предоставить замену. Как будет вести себя Siemens с обслуживанием таких действующих сервисных контрактов — не очень понятно. География «Ласточек» шире и насчитывает более 30 маршрутов, большая часть которых также выполняется ежедневно. По общему мнению туроператоров, возможное сокращение количества поездов «Ласточки» и «Сапсана» критически на классическом туризме не отразится.
Туристический трафик более гибкий. Зачастую туристы, которые ехали в Санкт-Петербург, предпочитали брать и фирменные ночные поезда, чтобы ощутить атмосферу путешествия», — говорит Артур Мурадян, вице-президент АТОР и генеральный директор туроператора Space Travel. Впрочем, влияние на туризм уменьшение парка «Сапсанов», если оно случится, все же окажет. Выразится оно, по мнению экспертов, в том, что многие путешествия внутри страны в перспективе вернутся к старому формату.
Вместо «Сименса»
- РЖД опровергли прогнозы дефицита запчастей для «Сапсанов» - Ведомости
- Альтернатива
- Не любой каприз за Ваши деньги: люди жалуются на качество питания в «Сапсане»
- Фишки Сапсана
- Отзывы о Скоростной поезд Сапсан, Москва-Санкт-Петербург
- Поезд 758А САПСАН Москва - Санкт-Петербург: отзывы пассажиров
«Сапсаны» остаются надёжными даже с иностранным ПО
По московским меркам, не очень дорого, сели, едем. Маршрут шёл вдоль Невы, и через пару минут мне показалось странным, что при такой наполненности графика этих прогулок, на реке — пусто. Как оказалось — закончилась. Прибыв на место, посмотрев на разобранную пристань, решили, что это не помешает нам погулять, тем более, мы внезапно нашли медного всадника, который, был благополучно забыт в первый день. Итак, время до поезда ещё часа 3-4, плана нет, а значит, время пойти покушать. Перейдя через мост, нашли небольшую кафешку с грузинской кухней, пообедав там, начали выбирать. Варианты: Эрмитаж, Кунсткамера. В Эрмитаж не очень хотелось, не так давно были в Третьяковской галерее. После обеда Кунсткамера была не лучшей идей, и девушка была явно не согласна идти туда.
Было решено, что устали, надо идти в сторону метро и на вокзал… Однако, оказалось, что проехав одну станцию, пройдя переход на другую ветку, и ещё одну станцию спустя эта схема повторялась каждую поездку на метро, наверное, поэтому метро показалось маленьким, ездили по одной станции в каждую строну , можем оказаться в непосредственной близости от Петропавловской крепости. Решили ехать туда. Дорога до метро шла по 6-ой линии Васильевского острова, которая как-то странно выделялась. Даже сейчас смотря на карте, вижу, что это отнюдь не центральная улица, но не каждая центральная улица может похвастаться такой приятной атмосферой. Время было ещё около двух часов до поезда. Решено было поставить будильники на телефонах, чтобы за час до поезда, несмотря ни на что, развернуться и ехать на вокзал. Пройдя через парк, мы подошли к крепости. В крепость вёл каменно-деревянный мост.
Проезжие части каменных участков моста были выложены крупной брусчаткой, очень было похоже, что её предназначение было мешать нормальному передвижению по мосту. Просторные и грузные проходы вели внутрь крепости, к Петропавловскому собору на него мы не полезли. Стая ворон на деревьях возле собора, не переставая вела беседу, заливая карканьем всю внутреннюю часть крепости. Даже подсвеченные белым светом стены внутренних зданий, на фоне чёрного неба, окружённые карканьем птиц, казались немного жуткими. Народу было мало, все ходили по ровным дорожкам, лишь некоторые смельчаки ходили по брусчатке. Полюбовавшись ночными видами крепости, сделав фотографии, пришло время идти на поезд. Вернувшись на Московский вокзал, встретили занятного персонажа — рамки метало искателей на вокзалах. Я обычно на них хорошо так пищу.
Железные часы, ключи и прочее… Так вот, еле попали на вокзал, девушка то прошла без приключений, а меня дядечка, раз 6 гонял туда-сюда, пока не снял часы, не достал ключи, горсть мелочи из кармана, и павербанк из куртки. И знаете, даже не расстроился, вот так надо проверять, а не как обычно, пискнул и ладно, иди дальше… Сели на свой поезд. На этот раз нас окружали китайцы. На обратном пути начал скучать по спортсменам, ибо китайцы ели свою сильно пахнущую еду, наевшись, начали храпеть… Хотя, может, придираюсь, на обратной дороге была усталость. Говорят, что дорога домой всегда короче, и этот раз не был исключением, возможно, я всё же где-то уснул, но это не точно. Прибыв в Первопрестольную, пересели на местную электричку и поехали домой. Понравилось ли мне? Да, мне нравится путешествовать в принципе.
Поеду ли я ещё раз в Питер? Возможно летом, но это не точно. Как бы так сказать.
Фадеева поставили у руля РЖД только для того, чтобы плавно провести реорганизацию монополии. Но опытному Фадееву долго удавалось переигрывать оппонента в аппаратной борьбе. По словам источника в Белом доме, "пересменка" затянулась, поскольку Фадееву удалось найти влиятельных единомышленников в Кремле, в числе которых называют замглавы администрации президента Игоря Сечина. Новый контракт с Siemens Наконец встав у руля железнодорожной монополии летом 2005 года, Владимир Якунин первым делом начал сокращать расходы. Прежде всего ревизии подверглись соглашения, подписанные Геннадием Фадеевым с концерном Siemens.
Вместо 60 электричек Якунин решил закупить только 8 без локализации производства в России. Новым договором предусмотрена не только закупка восьми поездов немецкого производства, но и обязательное сервисное обслуживание Velaro Rus, которое будет заключено отдельным договором. Документ о сервисном обслуживании будет подписан спустя год! Обе стороны признают, что переговоры были "очень сложными". Он предусматривает обслуживание поездов в течение 30 лет. Почему он не был реализован? Геннадий Фадеев: Эта тема для меня до сих пор больная. Аннулирование контракта, когда еще, образно говоря, чернила не высохли после подписания, это как нож в спину.
Мы три года готовились, чтобы подписать такое соглашение с немецкой компанией Siemens. Содержание документа было великолепно отработано: мы не просто покупали, а связали закупку с локализацией. Мы должны были закупить 55 высокоскоростных поездов на 1,5 миллиарда евро. Раздают материалы, листаю их и первый вопрос: "Почему? Плюс сервисное обслуживание проводится компанией Siemens и документация на поезда не покупается, а кладется в банк на хранение, и никто не имеет права за весь жизненный цикл поезда — 30 лет — изъять эту документацию. Я оставался членом совета директоров РЖД, и у меня были вопросы: почему это сделано и для чего? Члены совета директоров молчат. Якунин попытался что-то объяснить.
Тариф будет зависеть только от категории места, а не от спроса и даты покупки. Стоимость билета станет фиксированной на поезда с отправлением после 19:00 мск 31 декабря со стоимостью от 2023 рублей и до 11:00 мск 1 января — от 2024 рублей.
У меня как-то раз было так, что 20-часовая смена стояла рядом с 16-часовой, перерыв был около 6 часов. Я доехала до дома, постирала рубашку, поспала час и поехала обратно. И ещё вас точно будут вызывать в доп смены в ваши выходные. За отказы выходить в свой выходной ждите отвратительный график в следующем месяце. Вам не будут идти навстречу, вы что-то среднее между собакой и грязью под ногтями.
В этой компании руководство не считает своих работников за людей. В компании текучка кадров, вечный недобор, вас вызывают в доп смены. Переработки точно будут. Как думаете, какой способ нашла компания RBE, чтобы их не платить? Вернее, недопуск к рейсам всвязи с несдачей меню. Забыла сказать - каждые 2 недели стюарды учат и сдают меню, получают допуск к рейсам. Так вот, если вы много перерабатывали и хотите получить свои кровные с процентами, допуск вы не получите.
Вас просто завалят на каком-нибудь вопросе о процессе приготовления утки по-пекински и составе ее соуса - на том, что вы впринципе знать и проверить не можете, вы же не повар. И для вас возможности оспорить это решение нет. Будете приходить пересдавать 1-2 раза в неделю, но напрямую вам никто ничего не скажет, ведь это тоже незаконно , ваше время будут просто тратить впустую - такая история происходила не со мной, но при мне. А как только количество ваших рабочих часов придёт в норму, вопросы про рецепты закончатся, и вы получите допуск. Поскольку у вас нет фиксированного оклада, ваши больничные и отпуска будут считаться как процент от среднего заработка. На Сапсане я заболела гастритом из-за невозможности поесть на борту хотя бы 1 раз за 10 часов. Мои больничные за 2 недели составили 2 тыс.
В общем, обострение гастрита я вылечила, но лучше питаться не стала потому что просто не было денег 00 0 9 Платная форма. Почему-то всех так возмущает этот факт, хотя на самом деле это меньшее из зол. В Макдаке бесплатная форма. В ЯндексЕде бесплатная форма.
Путешествие из Москвы в Петербург и обратно на Сапсане
Из Питера в Москву за 3 часа, бюджетная цена - Сбылась моя мечта: на "Сапсане". «РЖД» выстроит какие-то другие логистические цепочки, чтобы не потерять поставки скоростных электропоездов «Ласточка» и «Сапсан» после ухода из России немецкого концерна Siemens. «Изоляторами для пассажиров с детьми» окрестили декабрьские путешественники обновленные вагоны «Сапсана», сообщает издание «Фонтанка», приводя отзывы тех. Скоростной поезд Сапсан, Москва: просмотрите отзывы (6 192 шт.), статьи и 1 689 фотографий Скоростной поезд Сапсан.
Выбрать муниципалитет
Как стало известно TelecomDaily, ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) тестируют технологии, которые должны решить проблему медленного Wi-Fi в поездах «Сапсан». «Сапсан» оборудован системой рекуперативного торможения, снижающей энергозатраты и механический износ. Пассажиры «Сапсана» достаточно часто жалуются на низкий уровень сервиса, но особенное недовольство у них вызывает именно ужасное качество бортовых обедов.
Сапсан снимают с маршрутов – все риски оказались реальными
железные дороги" (РЖД) заморозил стоимость билетов на высокоскоростные поезда "Сапсан", которые курсируют между Москвой и Санкт-Петербургом, РИА Новости, 08.12.2023. Из-за того, что «Сапсаны» поставлялись из-за рубежа, а «Ласточки» производились в России, новых быстрых поездов больше не будет — по крайней мере, от Siemens. Отзывы реальных людей на Поезд САПСАН, плюсы и недостатки от покупателей. Несколько раз я ездила в Санкт-Петербург и возвращалась в Москву на высокоскоростном поезде «Сапсан». Посмотрите видео на YouTube: Отзыв о работе на Сапсане и сразу станет все понятно. Немецкая компания Siemens приостановила контракт на поставку новых высокоскоростных электропоездов «Сапсан» в Россию.
«Сапсан» взмыл ввысь: обещанные майские скидки обернулись взрывным ростом цен на билеты
Или на обратный путь надо как-то зеркально смотреть? Совсем запуталась... Пысы: на Сапсане поедем впервые, хочется комфорта и не испортить впечатления от дороги 01. По ходу движения или нет видно при покупке. Стрелочка наверху над схемой салона- в или из Санкт-Петербурга.
Ответить Алексей Черкашин 21. Для наших магистралей этот поезд почти ракета. Засек время в пути: ровно 3 часа 47 минут. Сели на Ленинградском в 05:55, прибыли на Московский вокзал в Санкт-Петербурге в 09:42. Реально удобно плюс жд билеты в эконом удалось взять в пределах 2 тыс.
Ответить Вика С. Праздники закончились, но новогоднее настроение осталось. Хочу отметить отношение внимательных проводников: помощь с багажом, кофе, пледы. Не отказалась от предложения, хотя в салоне совсем не холодно. Доехали из Москвы в С. Спасибо за приятную поездку! Ответить Анастасия 17. Приятная поездка в удобных креслах, внимательный персонал, уже немного чувствуется приближение Нового Года. Обзор из окна позволил любоваться утренними пейзажами на маршруте Москва — Санкт-Петербург и кофе предложили очень кстати Ответить Петр Е.
По соотношению цена-качество считаю места лучшими в Сапсане. Просторно, чисто, вкусно. Расстояние тоже съедается еще быстрее, чем обычно.
Большинство людей сошлись во мнении, что поезда стали чище, а бортпроводники вежливее. Также радует путешественников прибытие и отправление железнодорожных составов точно по графику. Те, кто прокатился по маршруту Москва-Волгоград, из плюсов отмечают наличие в уборных туалетной бумаги, из минусов — неудобные спинки на полках. Пассажиры, следующие по направлению из Омска в Нижневартовск, поражены новизной вагонов и огорчены отсутствием Wi-Fi. Между тем объективность данной информации вызывает сомнения. К примеру, в статье говорится, что люди, купившие билеты на «Сапсан», оказались недовольны лишь нехваткой розеток и неудобными сидениями в «экономе», зато качество питания им понравилось.
Но многочисленные отзывы на сторонних сайтах говорят об обратном. Пассажиры «Сапсана» достаточно часто жалуются на низкий уровень сервиса, но особенное недовольство у них вызывает именно ужасное качество бортовых обедов. Здесь и маленькие порции, и отсутствие заявленных в составе ингредиентов.
По их словам, после нее поезд опаздывал на 15 минут , но в пути ускорился. По данным электронного табло, «Сапсан» прибыл в Петербург в 22:03 мск по расписанию должен был в 22:00 мск. Больше новостей — в нашем официальном телеграм-канале «Фонтанка SPB online».
Подписывайтесь, чтобы первыми узнавать о важном.