Авиалайнер Boeing 747SR-46 летел из Токио в Осаку, но через 12 минут после взлета лишился вертикального хвостового стабилизатора. За всю историю 59 самолётов Boeing 747 вышли из строя в результате катастроф и серьёзных аварий. «Боинг-747» считается одним из самых надежных лайнеров в мире, несмотря на то что нынешняя трагедия стала уже 18-й по счету катастрофой этого вида самолетов.
«Умные» роботы, управляющие лайнером не оставляют пилотам шансов на спасение
- Курсы валюты:
- Сбитый корейский "Boeing-747": загадка времен холодной войны
- Пять самых страшных авиакатастроф
- 524 человека не долетели на праздник памяти мертвых
- Новости по теме: КРУШЕНИЕ BOEING 747
Новости по теме: КРУШЕНИЕ BOEING 747
Но на самом деле он обрушивается на обочину, разлетевшись на части. На месте ЧП тут же поднимается густой черный столб дыма. Причем сначала сообщалось, что группировка "Талибан" взяла на себя ответственность, утверждая, что самолет был сбит ее боевиками, и что все лица, находившиеся на борту, были убиты.
Несколько свидетелей даже использовали слова «ракета» и подозрение в терроризме возникло почти мгновенно. В то время последовало крупнейшее расследование в истории авиации. Серии событий, связанных с терроризмом, произошедших незадолго до крушения самолета, заставили многих заподозрить, что это был теракт. В ноябре 1997 года, более чем через год после крушения, ФБР объявило, что злополучный самолет не был сбит преступными силами.
Всего в происшествиях с Boeing 747 c 2000 г. Из 179 человек на борту погибли 83, травмы получили 71. Причиной катастрофы стала ошибка экипажа, производившего взлет с ремонтируемой взлетно-посадочной полосы. Из 13 человек на борту один погиб. Причиной крушения стала потеря пилотом пространственной ориентации и недостаток координации между членами экипажа. Погибли все 225 человек на борту, причиной катастрофы по результатам расследования был назван механический износ деталей хвостовой секции вследствие некачественного ремонта, проведенного в 1980 г. Вероятная причина ошибки - усталость экипажа. Оторвавшимся при ударе двигателем были убиты два человека на ферме, находившейся в районе падения самолета.
Пожаловаться Одна из самых страшных авиакатастроф, полностью попавших на камеру, произошла 29 апреля 2013 года. Грузовой Boeing 747-428BCF авиакомпании National Airlines выполнял рейс 102 по маршруту Лашкаргах—Баграм—Дубай, но через несколько секунд после взлёта из Баграма потерял управление и рухнул на землю. Самолёт взорвался и полностью разрушился, все семь членов экипажа погибли.
Рейс обречённый. Как халатность стала смертным приговором для 520 человек
Крушение Boeing 737 MAX: Эксперты при анализе самописцев нашли сходство двух катастроф Boeing 737 MAX. Инцидент с Boeing 747 над Явой (также известный как Джакартский инцидент) — авиапроисшествие, произошедшее 24 июня 1982 года. Пятнадцать жертв крушения грузового самолета Boeing 747 вблизи аэропорта киргизской столицы Манас опознаны.
Индонезийский Boeing разбился после вылета из Джакарты, самолет ищут под водой. Хроника
| Видео: Boeing с горящим двигателем аварийно сел в Толмачево | На борту Boeing 747, принадлежавшем Japan Air Lines, находились 509 пассажиров и 15 членов экипажа. |
| Japan Airlines 123: как халатность привела к крупнейшей по количеству жертв катастрофе самолета | Заключительный Boeing 747 сошел с конвейера 7 декабря 2022 года. |
| Boeing-747 с горящим двигателем аварийно сел в новосибирском Толмачево | Boeing 747 авиакомпании Japan Air Lines, следовавший по маршруту Токио — Осака, потерял управление и врезался в гору неподалеку от Токио. |
| Самые крупные катастрофы с участием самолета Boeing 737 | Самолеты Boeing 737 MAX признали годными, несмотря на катастрофы. |
Boeing-747 с горящим двигателем аварийно сел в новосибирском Толмачево
После этого он получил приказ на уничтожение. Времени на разборки уже не было — нарушитель мог вновь покинуть советское пространство. Лётчик выпустил две ракеты, вторая оказалась смертельной. Позднее в Международной организации гражданской авиации ИКАО придут к выводу, что снижение скорости было вызвано началом набора высоты. Загадка No4: почему СССР скрыл информацию о катастрофе Советское руководство вчистую проиграло информационную кампанию, начавшуюся сразу после крушения Boeing. Хотя, казалось бы, правда была именно на стороне Москвы. Первым делом власти решили скрыть факт инцидента. В итоге материалы о крушении — данные чёрных ящиков, переговоры между командными пунктами и другие - стали храниться под грифом секретно и были переданы ИКАО только Борисом Ельциным в 1993 году.
Такое необоснованно скрытное поведение, естественно, привело к появлению конспирологических теорий. Загадка No5: имеют ли место альтернативные версии Альтернативных мнений по поводу случившихся существует множество — от вероятных до самых безумных. Например, исследователь Мишель Брюн уверяет, что на самом деле 1 сентября были сбиты за нарушение советского воздушного пространства как минимум девять самолётов, а южнокорейский Boeing был уничтожен южнее того места, где по официальной версии произошла катастрофа. Причём сбит американцами. В подтверждение своих домыслов он отмечает, что обломки, в том числе американской ракеты, и фрагменты тел были найдены в районе прибрежного города Ниигата, а не острова Монерон, как ожидалось поисковиками. Попасть естественным путём туда они якобы не могли из-за отсутствия столь сильных течений в этом направлении. Также есть мнение, что уничтожить Boeing 747 двумя ракетами одна из которых, по некоторым данным, даже не попала в цель невозможно.
Он вспомнил, как учился летать на Боинге 747-400. Последний 747-й сошёл с конвейера 7 декабря, пройдя проверки, лётные испытания и покраску, прежде чем был передан компании Atlas Air. Разработанный за 28 месяцев Boeing-747 стал первым в истории дальнемагистральным двухпалубным широкофюзеляжным пассажирским реактивным лайнером и впервые был поставлен ныне несуществующей авиакомпанией Pan Am в 1970 году. Boeing-747 в последние годы пережил снижение спроса, поскольку и компания Boeing, и её европейский конкурент Airbus разработали более экономичные и прибыльные самолёты.
Угнать его пытались 31 раз, и во время этих попыток 25 человек погибло. Всего в результате этих происшествий ушли из жизни свыше 3700 человек. Если цифры по жертвам крушения в Бишкеке подтвердятся, смертельный счет, согласно данным Википедии, достигнет 3769 скончавшихся. По данным сайта Aviation Safety Network, он в настоящее время является самым опасным самолетом в мире из ныне эксплуатируемых, по коэффициенту, который высчитывается исходя из количества полетов, числа погибших и общего числа крушений.
Справедливости ради, издание BusinessWeek объявил самым опасным самолетом не нашего крылатого героя, а его собрата - Boeing 737 JT8D.
Огненный шар уничтожил несколько домов в районе падения. Ещё один крупный обломок фюзеляжа упал на жилой дом в полумиле к северо-востоку. В результате катастрофы погибли 270 человек, из которых 11 человек были жителями Локерби, которых смерть настигла на земле. Окончательный отчёт расследования был опубликован 6 августа 1990 года. Было установлено, что багаж, в котором находилась бомба, следовал без пассажира с Мальты на франкфуртском рейсе, а потом был направлен на нью-йоркский. Были найдены остатки радиоприёмника Toshiba, в котором находилась пластиковая взрывчатка семтекс, и остатки коричневого чемодана Samsonite, в котором находился радиоприёмник. Кроме того, были обнаружены клочки от зонтика, двух пар брюк и детского свитера, которые находились в чемодане вместе с бомбой. Был найден кусочек зелёного пластика, который, как установили, является частью взрывного устройства бомбы.
Ливийский след подтвердили и другие улики. Следствие установило, что брюки и зонтик, находившиеся в чемодане, были куплены в небольшом магазине на Мальте. Владелец магазина опознал покупателя — им оказался ливиец Абдель аль-Меграхи, проживавший в то время в отеле неподалеку от бутика.
Boeing-747 - самолёт-убийца?
Крушение Боинга 747 в 1985 году во время выполнения внутреннего рейса Токио – Осака унесло жизни 520 человек. Турецкие СМИ сообщают имена погибших пилотов «Боинга-747», разбившегося под Бишкеком утром 16 января. Получилось, что вместо Boeing 747 мы вели RC-135, считали, что он летит над нашей территорией и собирает разведданные. Boeing 747 с регистрационным номером N93119 взорвался в воздухе над атлантическим океаном через 12 минут после взлета в аэропорту Нью Йорка. Boeing-747 летает с 1969 года и за это время успел стать легендарным самолётом.
Катастрофы самолетов Boeing 747. Досье
В итоге, победила автоматическая система MCAS, то есть робот. А все потому, что экипаж решил не отключать MCAS до отправления в рейс. А вот пилоты «Боинга», летевшего за сутки до рокового полета, сочли за лучшее перестраховаться и отключили систему правда, не сразу. А ведь, судя из последующего опроса командира воздушного судна и второго пилота, в тот раз в самом начале полета у экипажа возникли абсолютно аналогичные проблемы. Например, электроника лайнера начала выдавать череду ошибочных данных, в том числе, и неправильную скорость, которая отражалась на приборах в кабине корабля. Это вызвало самопроизвольное отклонение стабилизаторов судна, что привело к резонансной тряске. На трех километрах высоты лайнер на шестой минуте полета начал клевать носом. А это грозило сваливанию в крутое пике.
Именно в этот момент пилоты и отключили MCAS. И все в тот раз завершилось благополучно. У нас инцидент, произошедший 10 марта, самым подробным образом разбирали в Министерстве транспорта России.
Фото: Boeing Почему отказались от «Королевы» Всего три причины. Первая: обслуживать такого «гиганта» слишком дорого. Вторая причина: путешественники потеряли интерес к Boeing 747 и выбирают более компактные решения. Показываем, как он выглядит внутри и снаружи: 18 Так самолет-вилла выглядит внутри и снаружи.
Все пассажиры погибли. В 1996 году США выплатили Ирану компенсацию в размере 61. Авиакатастрофа в Тенерифе Авиакатастрофа в Тенерифе — самая крупная в истории авиации Это самая крупная и трагическая авиакатастрофа в истории авиации после захвата террористами четырех Боингов 11 сентября 2001 года. Она произошла 27 марта 1977 года, в ней погибло 583 человека. Инцидент произошел в результате столкновение двух крупных авиалайнеров во время взлета: Боинги-747, принадлежащие голландской и американской авиакомпаниям. Боинги двигались по рулежной дорожке навстречу друг другу и не успели уйти от столкновения. Выжить удалось 61-у пассажиру.
Рейс 352 Владивосток Авиа Это крупнейшая авиакатастрофа в истории на территории России. Авиалайнер Ту-154М авиакомпании «Владивосток Авиа» совершал рейс ДД-352 по маршруту Екатеринбург—Иркутск—Владивосток, но при заходе на посадку в аэропорту Иркутска внезапно свалился в плоский штопор и рухнул на землю. Погибли все находившиеся на его борту 145 человек — 136 пассажиров и 9 членов экипажа. Рейс 352 Владивосток Авиа — самая крупная авиакатастрофа России В результате заключения государственной комиссии по расследованию катастрофы рейса ДД-352 было установлено, что причиной катастрофы были ошибочные действия экипажа. При заходе на посадку экипаж не смог выдержать режим высоты 850 метров при нахождении самолета в левом развороте на скорости меньше рекомендованной, что заставляло автопилот отклонять руль высоты для поддержания высоты полета, что приводило к увеличению угла атаки. В результате угол атаки увеличился.
На Западе уже нарастает шквал критики в адрес корпорации, которая раньше отличалась именно надежностью лайнеров. Но теперь все говорят о системном кризисе. Поделиться Boeing теряет репутацию из-за участившихся авиакатастроф Boeing теряет репутацию из-за участившихся авиакатастроф Небо отказывается принимать Boeing — теперь и грузовой линейки 747, которая десятилетиями казалась надежной. Машина компании Atlas Air вылетела из аэропорта Майами. Двигатель сначала заискрил, потом загорелся. Обошлось без пострадавших. Но в этом полете, кажется, сгорела репутация авиастроителя. Ведь это вторая авария за две недели. Из-за незатянутых болтов дверь-заглушка размером с большой кухонный стол благополучно вылетела из лайнера на высоте почти пять километров. На счастье пассажиров, все они были пристегнуты, а на сиденьях рядом никого не было.
Рейс обречённый. Как халатность стала смертным приговором для 520 человек
Это часть створки шасси - ее обнаружил местный рыбак. Авиационные эксперты считают, что появилась улика, которая доказывает: новейший, нашпигованный электроникой Boeing 777 был умышленно направлен в Индийский океан. А в пилотской кабине на момент столкновения с водной поверхностью находился, как минимум, один из пилотов. Напомним: через сорок минут после вылета из Куала-Лумпура в Пекин самолет пропал с экранов радаров. А вместе с ним - 227 пассажиров и 12 членов экипажа.
Поиски, которые шли долгие годы, никаких результатов не дали. Зато расследователи установили: Boeing 777 не просто прекратил радиосвязь, а отключил всю аппаратуру опознавания. И после этого он еще около семи часов находился в воздухе! Самолет несколько раз изменял курс и высоту, после чего направился в район Индийского океана.
Это позволило исследователям утверждать, что рассматривавшаяся ранее гипотеза о том, что столкновение самолета с поверхностью Индийского океана было преднамеренным действием, получила полное подтверждение.
Автор канала Кевин Рэй назвал эту посадку самой жесткой из всех, что он видел за время ведения трансляций. По его словам, ситуация завершилась благополучно. Самолет облетел аэропорт и без проблем приземлился на своей полосе. Причина нештатной ситуации осталась неизвестной.
Выживших среди 224 человек не оказалось. Airbus A320 упал из-за детонации самодельного взрывного устройства. В процессе расследования информация о теракте подтвердилась: Airbus A320 потерпел крушение из-за самодельного взрывного устройства, спрятанного в хвостовой части. Оно было незаметно заложено туда неизвестными лицами и замаскировано под нагромождением багажа и детскими колясками.
Подозреваемых в совершении преступления не выявили. Среди пассажиров находилось 25 детей разного возраста, в том числе и девочка 10 месяцев. Позже она стала символом трагедии, и многие зарубежные издания растиражировали ее фотографию, сделанную родителями накануне путешествия. Технологические ошибки в конструкции грузовой двери привели к смерти 346 человек. Катастрофа в Эрменонвиле произошла из-за поломки грузовой двери. Однако трагедия случилась уже через шесть минут после поднятия в воздух. Как только самолет набрал высоту 3500 метров, обнаружилась поломка запорного механизма в люке грузового отсека. Из-за этого его оторвало и началась взрывная декомпрессия салона, которая вывела из строя все системы управления. Успешно посадить DC-10 в такой ситуации не представлялось возможным: всего спустя полторы минуты он на огромной скорости спикировал в лес Эрменонвиль и загорелся.
В Индии столкновение самолетов привело к гибели 349 человек 12 ноября 1996 года произошло воздушное столкновение казахского лайнера Ил-76ТД и арабского Boeing 747. Катастрофа стоила жизни всем 349 пассажирам, которые находились внутри обеих машин. Происшествие признали самым крупным по числу погибших при столкновениях в воздухе.
Обломки стаскивали на плавбазу, там очень большая площадь деревянной палубы.
Там складывали все. Специалисты смотрели. Главная наша задача была — найти черные ящики и отдать их на расшифровку. И сделать это нужно было вперед американцев и японцев, которые тоже вели интенсивные поиски.
Шныряли буквально рядом и мешали нам работать. Например, рядом со спасательным судном «Георгий Козьмин» там работали опытные водолазы, прибывшие из Севастополя зависали американские вертолеты — явно не с развлекательными целями. Постоянно, как осы, кружили над местом погружения. Было видно, как летчики высовывались из кабин с мощными фотообъективами.
Нам же фотографировать ничего не разрешали. Соблюдался режим полной секретности. А то, что у меня имеется несколько снимков, — это уже моя самодеятельность, — улыбается бывший судовой врач. Пленку потом проявил, а печатать фотографии не стал.
Только спустя годы их сделал. Японцы глушили наших подводников Станислав Митрофанович рассказал, как охраняли район поисков в Татарском проливе два американских фрегата «Бэджерс» и «Стрэжет», а с ними еще несколько судов-разведчиков. Американцы прослушивали все разговоры наших подводников, которые велись почти открытым текстом на русском языке с использованием примитивных словесных уловок и условных сигналов, потому что кодирующей аппаратуры внутри прочного корпуса не было. Так что янки были в курсе всего.
Среди множества предметов, которые подняли с глубины морской, самыми важными были: остатки резиновой надувной лодки на 26 человек, спасательный жилет, огнетушитель, незаполненный журнал стюардесс. Все было разбросано в радиусе 300 метров. По словам амурчанина, во время одного из погружений американцы чуть не погубили нашу подводную мини-лодку. АС-14 уже начала всплывать, как вдруг на мачте «Бэджерса» подняли флаги, означающие по международному своду сигналов: «Я корабль США, прохожу по вашему правому борту.
Прошу не мешать моему маневру! Наши чудом уцелели. Когда видят, что наши водолазы ушли за борт, включают гидролокаторы. Эффект такой, будто тебе по голове молотком стучат под водой.
Можно до такой степени звуком воздействовать, что из ушей кровь идет. Поэтому два наших пограничных сторожевых корабля периодически отгоняли японцев. Как рисковали водолазы Время поисковых работ совпало с сезоном осенне-зимних штормов. Почти всегда стояла плохая погода — то налетит шквальный ветер, то с океана пойдет крупная зыбь.
Каждый раз, спуская на воду аппарат, приходилось рисковать — в случае начала сильного шторма аппарат назад можно было и не поднять… В проливе Лаперуза — сильнейшее течение с севера на юг, как в трубе, даже дно заиливаться не успевает. Скорость его достигала 1,5—2 узла, по этой причине подводные аппараты постоянно сбивало с курса. Их просто сносило там. И в таких вот условиях наши ребята искали следы «Боинга» днем и ночью с сентября по декабрь.
И в тот же день на дне были замечены первые обломки, очень похожие на самолетные. Район поиска сузили. Сразу же интенсивность всех работ резко возросла. Было много странного.
Там были водолазы. Стали разговаривать, спросили: что там такого на дне находите? Они рассказывали, что находят множество вещей совершенно несопоставимых. Все это складывали, а потом отвезли на Сахалин и закопали.
И словно угадав мои мысли, участник поисковой экспедиции твердо заметил: «Не мистика, а имитация вещей пассажиров. Поисковые работы показали: не было в том сбитом южнокорейском «Боинге» никаких пассажиров. Никаких сотен трупов, пристегнутых к креслам, как ожидалось, они в море не нашли. А нашей стране приписали, что мы уничтожили более трехсот человек!
Это, собственно, не черный и не ящик. Это были два оранжевых шара из титана, диаметром около 350 миллиметров, где автоматически записывались на самописцах параметры полета и речевые переговоры экипажа самолета с землей. Такой шар не должен страдать ни от воды, ни от огня, лежит на дне и подает сигналы. У него батареи, месяц полноценные сигналы, второй месяц — наполовину слабее.
Рейс 123, Японские авиалинии
- Все двигатели отказали . National Geographic Channel HD .
- Катастрофа в Киргизии: падающий Boeing 747 сбивал крыши и таранил дома // Новости НТВ
- Катастрофа в Киргизии: падающий Boeing 747 сбивал крыши и таранил дома
- Жесткая посадка двухпалубного Boeing с пассажирами на борту попала на видео
- Этот день в истории: 1988 год — гибель рейса PA103 (взрыв над Локерби)
- Telegram: Contact @rossiya_airlines
Сбитый корейский "Boeing-747": загадка времен холодной войны
| «Кругом мясо и кровь». Вспоминаем самую страшную авиакатастрофу Перми — Boeing 737 — В курсе.ру | Катастрофа рейса 007 упоминается в книге И. А. Муромова «100 великих авиакатастроф» в главе Корейский «Боинг-747» сбит над Сахалином. |
| "Погибнут сотни". Инженер предсказал ужасающую катастрофу американцам - 18.04.2024, ПРАЙМ | Boeing 747 начал вертикально пикировать на скорости 150 м/с. |
| Почему взорвался авиалайнер Boeing 747: история авиакатастрофы | За всю историю 59 самолётов Boeing 747 вышли из строя в результате катастроф и серьёзных аварий. |
| На 7 890 метров вниз за три минуты. Что известно о крушении Boeing в Китае | Эксперты подсчитали: в общей сложности в результате катастроф и серьезных аварий были потеряны 215 самолетов Boeing 737. |
«Кругом мясо и кровь». Вспоминаем самую страшную авиакатастрофу Перми — Boeing 737
Расследованием причин катастрофы рейса PA103 занялся Отдел по расследованию авиационных происшествий Великобритании (AAIB). Рейс 540 авиакомпании Lufthansa стал первой катастрофой боинга-747 со смертельным исходом. Американская авиастроительная компания Boeing передала заказчику в лице грузовой авиакомпании Atlas Air последний экземпляр самолёта Boeing-747. Крупнейшая австралийская компания Qantas два дня назад попрощалась с последним своим лайнером Boeing 747. Крушение Боинга 747 в 1985 году во время выполнения внутреннего рейса Токио – Осака унесло жизни 520 человек.
Guardian: сотни человек могут погибнуть в авиакатастрофе Boeing в США
Двигатель сначала заискрил, потом загорелся. Обошлось без пострадавших. Но в этом полете, кажется, сгорела репутация авиастроителя. Ведь это вторая авария за две недели. Из-за незатянутых болтов дверь-заглушка размером с большой кухонный стол благополучно вылетела из лайнера на высоте почти пять километров.
На счастье пассажиров, все они были пристегнуты, а на сиденьях рядом никого не было. После чего более 170 Boeing этой модели бессрочно приземлили, Конгресс потребовал разобраться — и разобрались: инженеры американской авиакомпании United Airlines обнаружили сотни плохо затянутых болтов на таких же аварийных люках. Перед глазами до сих пор открытый люк и пустые кресла пассажиров", — признался главный исполнительный директор компании Boeing Дэвид Кэлхун. Откуда столько технического брака?
Агентство Bloomberg узнало шокирующие подробности: оказывается, Boeing десятилетиями "сертифицировал сам себя".
Заключительный Boeing 747 сошел с конвейера 7 декабря 2022 года. Уже 31 января тысячи работников авиазавода собрались в Вашингтоне, чтобы передать самолет авиакомпании Atlas Air. Последний самолет Boeing 747 покинул завод в штате Вашингтон. Пилоты хорошо постарались.
Всего через 12 минут он взорвался над берегами Лонг-Айленда штата Нью-Йорк. На борту находилось 230 человек — все погибли. Сотни свидетелей видели с берега, как самолет взорвался. Из 755 свидетельских показаний, обнародованных ФБР, отчеты сильно различаются, но сотни свидетелей описывают либо вспышки, либо фейерверки, направляющиеся к самолету до того, как он взорвался.
Затем рейс 007 покинул воздушное пространство СССР, продолжив полет над Охотским морем, а истребители вернулись на базу. При пролете контрольной точки NIPPI самолет отклонялся от курса уже на 300 километров, направляясь в сторону Сахалина. В 17:42, когда авиалайнер обогнул мыс Терпения, на перехват с аэродрома Смирных был поднят МиГ-23МЛ из дежурного звена 528-го истребительного авиаполка, а в 17:54 Су-15 из дежурного звена 777-го истребительного авиаполка с аэродрома Сокол. Максимальное отклонение от обычной трассы достигало 500 километров. Истребитель-перехватчик Су-15 догнал нарушителя и некоторое время сопровождал его. Находясь вне зоны видимости пилотов лайнера, он сделал несколько предупредительных очередей из авиапушки. В своих воспоминаниях пилот перехватчика Геннадий Николаевич Осипович отмечает, что предупредительные выстрелы были сделаны бронебойными, а не трассирующими снарядами, и пилоты лайнера могли их не заметить.