В Воронеже выбрали подрядчика для разработки проекта реконструкции участка улицы Ломоносова длиной около 500 м рядом с остановкой общественного транспорта «Березовая роща». людям негде спрятаться ни от солнца, ни от дождя. В Иркутске до 12 февраля продлено ограничение проезда по улице Березовая Роща в районе дома № 2/1. Как сообщили в администрации Иркутска, на месте идут работы на сети канализации. Город - 17 февраля 2022 - Новости Нижнего Новгорода - Датировка в подписи немного занижена. Троллейбусное сообщение с пос. Химинститута запущено в 1967-м.
"Каждый день штурм": новокузнечанка рассказала о транспортной доступности Березовой рощи
Пока там разместили только один момент, а в будущем планируют установить ещё три на других остановочных пунктах. Об этом сообщили в VN. У станции метро «Берёзовая роща» не было павильона больше года. Местным жителям приходилось ждать общественный транспорт под открытым небом.
Маршала Жукова, д.
На сайте предусмотрена обработка метаданных пользователей файлов cookie, данных об IP-адресе. Используя omskinform. Материалы сайта могут содержать информацию, не подлежащую просмотру лицам младше 18 лет. Сайт не несет ответственности за содержание рекламных материалов.
По словам ректора Сибирского федерального университета Максима Румянцева, университет обладает огромной инфраструктурой по сравнению с другими вузами — до 300 га, поэтому СФУ должен стать частью экосистемы Красноярска и органично вписываться в городскую среду. Университету также важно, чтобы студенты получили максимум не только от научной деятельности и учебы в вузе, но и комфортного пребывания в СФУ. Чем удобнее и интереснее среда и условия обучения, тем больше желающих учиться.
Заместитель руководителя администрации губернатора Красноярского края Юлия Филатова отметила, что принципиально важно развивать объекты досуга красноярцев, а новая «Березовая роща» стала знаковым местом для всего региона, так как продолжает работу по развитию мест для посещения. Отрадно, что проектировщики нашли такой подход, который сделал пространство комфортным, но не перебил ее красоту: дорожки, визит-центр, освещение — все вписано в ландшафт, обеспечен комфорт для людей — возможность погреться, выпить кофе, переодеться и отдохнуть. Территория будет удобна для любителей прогулок, спортивного досуга, владельцев питомцев — здесь организована специальная площадка для выгула собак, — отметила Юлия Филатова.
Учредитель: Автономная некоммерческая организация содействия информированию и просвещению населения "Медиахолдинг "Общественная служба новостей" ОГРН 1187700006328. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов.
В СФУ открыли экопарк «Березовая роща»
На левом — отдельно. Этот макет представляет правый берег. Это уже реализуется сегодня. Это должно быть сделано до конца года. Затем сюда же входит изменение и расширение улицы Зыряновская параллельно улице Большевистской от трамвайного пути до улицы Восход и затем развязка на улице Восход, там прямо кольцо такое планируется. Это все связано и показано на большом макете. Это перспективные проекты, затем ещё съезд двух уровневый с выходом с улицы Гурьевская через железную дорогу и скачок через железную дорогу прямо с выходом на улицу Большевистскую тоже без светофора. Там много подходов.
Одно только замечание от Левитина последовало — дорого. Иван Проскурин: Я так и думал, всё в деньги будет упираться. Анатолий Локоть: Да, именно поэтому представляем эти проекты Левитину, как представителю государства, федерального центра, через человека, на которого мы надеемся влиять на решения со стороны федералов. Потому что без поддержки федерального бюджета поднять эти проекты, даже при поддержке области, нам невозможно. Но разговор был очень содержательный. Игорь Евгеньевич переспросил у меня несколько раз: «Что будет? Светофоры убираются?
При этом решения технические достаточно простые. Эти простые двухуровневые развязки — не запутанные «восьмерки» и «лепестки», к которым мы привыкли. Они несколько проще, но тем не менее капитальные вложения там необходимы. В районе Коммунального моста цена накручивается за счёт того, что там есть насосная станция — и она принадлежит СГК. В её зоне с СГК надо решать вопрос — её надо чинить. СГК — это частник, собственник и поставщик электроэнергии и тепла в городе Новосибирске. Игнорировать его мнение мы здесь не можем.
Поэтому есть вот такого рода технические проблемы. В районе Матвеевки есть техническая проблема, связанная, казалось бы, на первый взгляд, с ерундой — там будет скапливаться много поверхностных вод, особенно по улице Первомайской и с Берёзового жилмассива туда, вниз. Там такой рельеф. Надо делать ливневую канализацию и думать, куда это отводить. Сбрасывать в Обь, даже очищенную, нельзя. Там зона выше водозабора. А это значит, надо до Ини, а это дополнительные средства из-за этого такая накрутка.
Получилось дороже развязки Коммунального моста. Иван Проскурин. Выглядит он интересно, увлекательно, красиво. Макет сделан в соисполнении с нашим университетом архитектуры, поэтому сделано это профессионально. Это настолько было интересно, что я нашим специалистам, после того как мы прошли и представили этот проект, обсудили проблему, состоялось совещание — предложил разместить это в мэрии на втором этаже, перед зданием пленарных заседаний. Макет там сейчас и стоит, чтобы желающие могли посмотреть. Иван Проскурин: На сайте «Новосибирских новостей» тоже можно увидеть.
Анатолий Локоть: Что касается второй темы, мы представили возможности нашего троллейбуса «Горожанин» — он так называется. Транспорт сборки уфимского завода. Состоялась символическая передача: губернатор передал ключи руководителю нашего ГЭТ. Пока это пять машин. До конца года, в соответствии с заключённым лизинговым контрактом, мы должны получить 120 машин. Мы говорили о том, успеют ли они до конца года поступить. Я послал в командировку руководителя департамента и руководителя ГЭТ.
Они только что вернулись из Минска. Всю комплектацию для этих троллейбусов делает Минск, а собираются они в Уфе. Да, там были определённые проблемы, но уже десять комплектов на сборку в Уфе стоят. Нас заверили, что программа будет выполнена. Кроме того, к этому обязывает совещание под руководством председателя правительства республики Беларусь, проходившее в Новосибирске. Было совместное совещание, вёл его губернатор. Все было жёстко и поэтому всё говорило о том, чтобы все работали и выполнили свой заказ.
Троллейбус «Горожанин». Фото: мэрия Новосибирска Иван Проскурин: Тем более мы уже знаем те маршруты, на которые выйдут эти троллейбусы. Анатолий Локоть: Да, мы знаем эти маршруты — это удалённые микрорайоны. Один из них на левом берегу, здесь есть удалённые жилмассивы — это Новомарусино и Южно-Чемской. Вот они будут связаны одним маршрутом по левому берегу. Актуальность этого маршрута крайне высока. Пойдёт он через площадь Маркса, чтобы была возможность здесь делать пересадку на метро.
Кроме того, дискуссии ведутся, если такой же регулярный маршрут будет от площади Маркса до Толмачёво: прилетает пассажир, выходит из аэропорта — и вот он, городской транспорт. Иван Проскурин: Это удобно и недорого. Анатолий Локоть: Да! Важна регулярность. Это важный вопрос, который касается не только авиапассажиров, но и жителей города Обь, которые работают в Новосибирске, и эта маятниковая миграция в течение рабочего дня присутствует утром и вечером, поэтому наличие регулярно транспорта сегодня необходимо. Сейчас это автобусный транспорт, выполняет эти поездки муниципальное предприятие. Сегодня мы обсуждаем, чтобы добавить троллейбус.
Иван Проскурин: В рамках Транспортного форма обсуждали ли с федеральными, региональными властями потенциальные механизмы развития трамвайной инфраструктуры? В частности, строительство новых трамвайных линий в отдалённые жилмассивы? Анатолий Локоть: Хочу напомнить, трамвайный транспорт как городской вид электротранспорта мы развиваем в городе Новосибирске. Сегодня интенсивно идут ремонтные работы на левом берегу по улице Мира. Там восстанавливаются трамвайные пути, они были в аварийном состоянии. Потом от Кирова до площади Ефремова тоже приводятся в порядок. Там идёт замена трамвайной линии.
И это тоже важно. Смотрите также Десять трамваев модернизируют в Новосибирске в 2023 году Строится прокладка новой трамвайной линии в Октябрьском районе до автовокзала, мы развиваем этот вид транспорта. Кроме того, у нас сегодня ведутся переговоры с Московским проектным институтом. Здесь дорогу пробил губернатор, провёл переговоры в Ленинграде на Петербургском экономическом форуме. Был разговор, о том, чтобы мы договорились. Это московская проектная организация решает все вопросы для Москвы, работает с правительством города Москвы и решает все проектные вопросы по трамваям, по транспорту, по развязкам. Мы договорились провести переговоры о том, чем они могут помочь нам здесь.
Может быть, подключить их и заключить договоры, и такая опытная организация применит подходы, которые обработаны уже в Москве, в том числе и в городе Новосибирске. Сейчас это в стадии переговоров, но посмотрим, что из этого получится, насколько нас удовлетворят те подходы, которые они предлагают, насколько они смогут взяться за наши проблемы не покажутся ли они им чересчур сложными. У всех есть своя специфика. Первый вопрос они задали о том, что давайте восстановим трамвайный путь через Октябрьский мост. Я так скажу: сделать это сегодня невозможно. Напоминаю, движение сегодня и так сужено, убрать ещё с Коммунального моста при нынешнем трафике передвижения две полосы невозможно, поэтому говорить об этом нельзя. Кроме того, мы знаем, что у нас есть метро, которое берёт на себя серьёзную нагрузку с левого на правый берег, а также троллейбусы и автобусы, которые передвигаются по Коммунальному мосту.
Надо учитывать специфику города. Иван Проскурин: Вот что спрашивали до эфира.
Однако эти планы так и остались лишь на бумаге — пуск не состоялся ни в 1993 году, ни в следующем.
А с наступлением кризиса 1990-х годов федеральное финансирование было прекращено. Местные же бюджеты были не способны самостоятельно строить и вводить новые станции. Сроки отодвигались, и строительство превратилось в долгострой.
Тоннельные отряды «Новосибирскметростроя», являвшиеся до того генеральным подрядчиком строительства станций [2] , начавшие строить в 2000 году и «Берёзовую рощу» [3] , фактически ушли с объектов, чтобы выжить в условиях наступившего кризиса [2]. Помимо экономических, были и технические проблемы. От станции всего в 300 метрах по курсу расположена глубокая выемка скоростной Ипподромской магистрали, и тоннели Дзержинской линии ныряют под неё.
Между уровнем проезжей части и верхней кромкой тоннеля глубина порядка 6 метров. Поскольку тоннель заглубляется, перед метростроителями стояла задача пройти водоносные горизонты [4]. Как раз в то время, когда началась проходка тоннеля в сторону «Берёзовой рощи», начался экономический кризис, и федеральная власть перестала финансировать метростроение.
Тоннелепроходческий щит был остановлен. А впоследствии, застряв в водонесущих грунтах, вышел из строя и потом стал препятствием для канадского ТПК «Lovat» при сооружении тоннеля до «Берёзовой рощи». Вытащить старый проходческий щит из влажного грунта удалось только через несколько лет при возобновлении строительства левого тоннеля работы начались в 2006 году [4].
Новым генеральным подрядчиком с 2003 года вместо тоннельных отрядов стал красноярский «Бамтоннельстрой» [5] местное подразделение, «Новосибирскметрострой-БТС» [6]. Горнопроходческая компания начала активные работы по возведению станции и прокладке тоннеля. С помощью ТПК «Lovat» красноярцы завершили проходку одного перегонного тоннеля от станции « Маршала Покрышкина » и часть второго [5].
В связи с финансовыми трудностями муниципалитет предложил сдать строящуюся станцию в усечённом варианте — в первую очередь возвести всю необходимую для неё внутреннюю начинку насосную, бойлерную, тяговую подстанцию, тепловые пункты , затем произвести чистовую отделку.
Я знаю, было много важных встреч, соглашений. Основное, что презентовали, — это, на мой взгляд, «Горожанин» городской троллейбус с автономным ходом , но были и другие важные моменты.
Анатолий Евгеньевич, давайте всё-таки об этом поговорим. Анатолий Локоть: Прежде всего надо сказать несколько слов о форуме. Он десятый, юбилейный.
Это авторитетная площадка, куда приезжают руководители предприятий, разработчики, те, кто владеет современными дорожными технологиями, представляет автотранспорт будущего. Приезжают не только представители нашей страны, но и соседних государств. Вес этому форуму придаёт то, что регулярно в нём принимает участие помощник президента Игорь Евгеньевич Левитин.
Он был министром транспорта, человек авторитетный и, самое главное, обладающий полномочиями, то есть разговор с ним всегда содержательный, всегда за этим следуют какие-то выводы. Без внимания просьбы и вопросы не остаются. Есть реакции.
Мы с Левитиным много говорили, обсуждали на форумах сколько-то лет назад проблемы, и сегодня они решаются. Например, проблемы наземного транспорта: произошло обновление автобусного муниципального парка. А обновление троллейбусного парка продолжается — мы в самой горячей стадии.
Город Новосибирск представил две основные площадки. Но начал бы я не с троллейбусов, а с развязок. Представили большой макет части города Новосибирска, а именно улицы Большевистской и её продолжения — Бердского шоссе а вообще-то всё это Чуйский тракт, начиная от автовокзала, заканчивая Алтайским краем и дальше — до Монголии.
Речь шла о доступности поездок в Академгородок. Я начал с того, что объяснил, что для нас это очень серьёзная проблема и светофорные объекты и плоскостные развязки, которые существуют сегодня, создают помехи проезду, образуются пробки. Основные пробки — в районе Коммунального моста.
И затем вторая пробка очень серьёзная — на Матвеевке. Очень давно жители Первомайского района и те, кто живёт в Советском районе, говорят о необходимости построить там как минимум двухуровневую развязку. Я представил проект этой трассы Игорю Евгеньевичу, потому что это затратные идеи.
Развязка на въезд и съезд с Коммунального моста стоит приблизительно более 4,5 млрд рублей. Проектно-сметная документация ПСД разрабатывается, окончательные цифры предстоит обсуждать после того, как будет пройдена соответствующая экспертиза. На Матвеевке по развязке дело уже в финале, ПСД разработана, сегодня проходит финансово-экономическую экспертизу с тем, чтобы получить соответствующее разрешение.
Там речь идёт о более чем 10 млрд рублей. Двухуровневая развязка позволяет убрать все светофоры, такое движение фактически решит проблему пробок. Это поможет повысить скорость передвижения и сократить время в пути между Академгородком и центром города.
На представленном макете — не только эти две развязки. Присутствуют развязки в том числе и нового, четвёртого, моста. Там серьёзная развязка на правом берегу.
На левом — отдельная тема, а этот макет представляет правый берег. Это уже реализуется сегодня, должно быть сделано до конца года. Затем сюда же входят реконструкция изменение и расширение улицы Зыряновской параллельно улице Большевистской от трамвайного пути до улицы Восход и затем развязка на улице Восход, там прямо кольцо такое планируется.
Это перспективные проекты. Затем ещё съезд двухуровневый с выходом с улицы Гурьевской через железную дорогу — скачок через неё в сторону улицы Большевистской, тоже без светофора. Там много подходов.
Одно только замечание от Левитина последовало — дорого. Иван Проскурин: Я так и думал: всё в деньги будет упираться. Анатолий Локоть: Да, именно поэтому показываем эти проекты Левитину как представителю государства, федерального центра, человеку, через которого мы надеемся влиять на решения со стороны федералов.
Потому что без государственного бюджета поднять эти проекты, даже при поддержке области, невозможно. Но разговор был очень содержательный. Игорь Евгеньевич переспросил у меня несколько раз: «Что будет?
Светофоры убираются? При этом решения технические достаточно простые. Это простые двухуровневые развязки — не запутанные «восьмерки», «лепестки», к которым мы привыкли.
Это несколько проще, но тем не менее капитальные вложения там необходимы. В районе Коммунального моста цена накручивается за счёт того, что там есть насосная станция. Она принадлежит СГК.
И в её зоне с СГК нужно будет решать вопрос. Станцию надо чинить. СГК — это частник, собственник, поставщик электроэнергии и тепла в городе Новосибирске.
Игнорировать мнение компании мы здесь не можем. Поэтому есть вот такого рода технические проблемы. В районе Матвеевки есть техническая проблема, связанная, на первый взгляд, с ерундой — там будет скапливаться много поверхностных вод, особенно с Берёзового жилмассива туда, вниз.
Там такой рельеф. Надо делать ливневую канализацию и думать, куда это отводить. Сбрасывать в Обь, даже очищенные, стоки нельзя.
Там зона выше водозабора. Значит, надо до Ини, а это дополнительные средства, отсюда такая накрутка. Получилось дороже развязки Коммунального моста.
Это был наш основной проект. Выглядит он увлекательно, красиво. Макет сделан в соисполнении с нашим университетом архитектуры, поэтому выполнено это профессионально.
Это настолько было интересно, что на совещании после того как мы прошли и представили этот проект, обсудили проблему я нашим специалистам предложил разместить это в мэрии на втором этаже, перед залом пленарных заседаний. Макет там сейчас и стоит, чтобы желающие могли посмотреть. Иван Проскурин: На сайте «Новосибирских новостей» тоже можно увидеть.
Анатолий Локоть: Что касается второй темы, мы представили возможности троллейбуса «Горожанин» — он так называется. Транспорт сборки уфимского завода. Состоялась символическая церемония: губернатор передал ключи руководителю нашего ГЭТ.
Пока это пять машин. До конца года, в соответствии с заключённым лизинговым контрактом, мы всего должны получить 120. Мы говорили о том, успеют ли они до конца года поступить.
Я послал в командировку руководителя департамента и руководителя ГЭТ. Они только что вернулись из Минска. Всю комплектацию для этих троллейбусов делает Минск, а собираются они в Уфе.
Да, там были определённые проблемы, но уже десять комплектов на сборку в Уфе стоят. Нас заверили, что программа будет выполнена. Кроме того, к этому обязывает совещание под руководством председателя правительства республики Беларусь, проходившее в Новосибирске.
Было совместное совещание, вёл его губернатор. Всё было жёстко, чтобы все работали и выполнили свой заказ. Иван Проскурин: Тем более мы уже знаем те маршруты, на которые выйдут эти троллейбусы.
Специалисты уже разобрали старую летнюю сцену и полностью демонтировали группу фонтанов, располагавшуюся у центрального входа. До конца этого года планируется завершить все работы первого этапа, прежде всего — провести новые коммуникации под фонтаны и сформировать под них чаши. Новый фонтанный комплекс будет сооружен единым каскадом от верхней части парка до центрального входа. По поручению главы Дмитровского округа Ильи Поночевного реконструкция будет проведена и в других частях центрального парка Дмитрова.
Здесь появилась современная скейт-площадка — на площади порядка 700 квадратных метров разместились разные фигуры.
В Курске на остановке «Березовая роща» в ДТП погиб пешеход
Однако эти планы так и остались лишь на бумаге — пуск не состоялся ни в 1993 году, ни в следующем. А с наступлением кризиса 1990-х годов федеральное финансирование было прекращено. Местные же бюджеты были не способны самостоятельно строить и вводить новые станции. Сроки отодвигались, и строительство превратилось в долгострой. Тоннельные отряды «Новосибирскметростроя», являвшиеся до того генеральным подрядчиком строительства станций [2] , начавшие строить в 2000 году и «Берёзовую рощу» [3] , фактически ушли с объектов, чтобы выжить в условиях наступившего кризиса [2]. Помимо экономических, были и технические проблемы. От станции всего в 300 метрах по курсу расположена глубокая выемка скоростной Ипподромской магистрали, и тоннели Дзержинской линии ныряют под неё. Между уровнем проезжей части и верхней кромкой тоннеля глубина порядка 6 метров. Поскольку тоннель заглубляется, перед метростроителями стояла задача пройти водоносные горизонты [4]. Как раз в то время, когда началась проходка тоннеля в сторону «Берёзовой рощи», начался экономический кризис, и федеральная власть перестала финансировать метростроение. Тоннелепроходческий щит был остановлен.
А впоследствии, застряв в водонесущих грунтах, вышел из строя и потом стал препятствием для канадского ТПК «Lovat» при сооружении тоннеля до «Берёзовой рощи». Вытащить старый проходческий щит из влажного грунта удалось только через несколько лет при возобновлении строительства левого тоннеля работы начались в 2006 году [4]. Новым генеральным подрядчиком с 2003 года вместо тоннельных отрядов стал красноярский «Бамтоннельстрой» [5] местное подразделение, «Новосибирскметрострой-БТС» [6]. Горнопроходческая компания начала активные работы по возведению станции и прокладке тоннеля. С помощью ТПК «Lovat» красноярцы завершили проходку одного перегонного тоннеля от станции « Маршала Покрышкина » и часть второго [5]. В связи с финансовыми трудностями муниципалитет предложил сдать строящуюся станцию в усечённом варианте — в первую очередь возвести всю необходимую для неё внутреннюю начинку насосную, бойлерную, тяговую подстанцию, тепловые пункты , затем произвести чистовую отделку.
На открытии пункта «Центральный парк» присутствовали заместитель председателя правительства Воронежской области Артем Верховцев, заместитель начальника железной дороги — начальник службы пассажирских перевозок Олег Воищев, вице-мэр Воронежа Людмила Бородина. Мы с коллегами сейчас обсуждаем дальнейшее развитие, дальнейшее строительство остановочных пунктов внутри города, чтобы еще больше использовать возможности железнодорожного транспорта, — отметил Артем Верховцев. Новый остановочный пункт соответствует всем требованиям правил перевозки пассажиров. Станция доступна для маломобильных групп населения, имеются пандусы для спуска и места для ожидания поезда во время нахождения на платформе. Заместитель главы администрации Воронежа Людмила Бородина, в свою очередь, отметила, что открытие остановки «Центральный парк» было долгожданным.
Но, как говорится, что-то пошло не так. Школьница рухнула вниз и сломала бедро. Прохожая вызвала «Скорую».
Звонок на автоответчик: Что происходит с дорогой на улице Титова? Ситуация немногим лучше, чем была на улице Станиславского. На перекрёстках с Римского-Корсакова и Серафимовича асфальт смыло — появились ямы. Ближе к кольцу Маркса около светофора вообще ушёл верхний слой асфальта. Как быть с такими подрядчиками, которые выполняют так свои объекты? Анатолий Локоть: Есть у нас подрядчики, которые нарушают технологии, поэтому и получаем ту ситуацию, о которой вы говорите. Есть гарантийные обязательства — и они выполняются. Мы заставляем заниматься обслуживанием полотна весь гарантийный срок. Будут восстанавливать дорожное покрытие, пока не научатся делать свою работу так, чтобы не возвращаться к этому вопросу. Самое сильное наказание — рублём. Гарантийное обязательство выполнения таких случаев за свой счёт это действенная мера. Бывают случаи, когда пытаются увильнуть от гарантийных обязательств, но тогда через суд всё решаем. Это нечастая практика. Вопрос с автоответчика: Прошу рассмотреть вопрос по работе парка «Берёзовая роща», так как под видом вырубки больных деревьев спиливают здоровые. Участвует в этом специалисты, которые должны присматривать. Анатолий Локоть: К Берёзовой роще повышенный интерес новосибирцев, которые рядом живут. Гуляет там много людей. Я вам заявляю — у нас хорошие специалисты, которые оценивают состояние деревьев. Они — высокой квалификации, с научными степенями и большим практическим опытом. Смотрите также На реконструкцию парка «Берёзовая роща» потребуется около пяти лет Вердикт по Берёзовой роще такой: практически здоровых деревьев там нет. Это тот отчёт, который я получил от специалистов. Я верю этим специалистам, потому что они много хорошего сделали в городе Новосибирске. Последовательно такая замена деревьев будет проводиться, и это правильно. Иначе эти берёзы будут падать на головы нам с вами. Такие случаи уже были. Дети попадают в такие ситуации, людей там очень много отдыхает. Штормовые ветры у нас бывают летом, поэтому деревья падают. Дожидаться этого момента нельзя. Идёт санитарная уборка, это не значит, что убрали всё и восстанавливать деревья не будут. Убрали дерево — надо его восстановить. Другое дело, что убирать их можно в любое время, а восстанавливать — в определённые периоды, чтобы они приживались. Чтобы деревья себя хорошо чувствовали — за этим тоже надо следить. Единственное моё указание — пусть Берёзовая роща берёзовой и остаётся. Есть те, кто хочет засадить её хвойными. Иван Проскурин: Здесь, наверное, подключаются те, у кого аллергия. Анатолий Локоть: Берёзовая роща — это наша красота и особенность Сибири. Пусть шукшинская берёза у нас растёт. Это моё пожелание — и поручение специалистам я сделаю. Звонок: Спасибо, что поднимаете очень важные для нашего города темы. Хотела обратиться к нашему мэру, чтобы он обратил внимание и не забывал, что Советский район состоит не только из Академгородка, а ещё из посёлка ОбьГЭС, в котором безобразное состояние дорог. Поскольку я сама автомобилист, то всё это вижу. Я выросла в посёлке ОбьГЭС с великолепными школами. Там прекрасное образование, правда, потухли наши заводы. Я бы хотела, чтобы мэрия обратила внимание, что там тоже живут люди очень достойные, добрые, грамотные. Иван Проскурин: Какие улицы? Звонок: Давайте я скажу: улица Печатников, переходящая в Бердышева, и дальше идёт дорога на Чемское кладбище. Там покойников перевозить очень страшно, потому что трясет. Бесконечные ямы. Анатолий Локоть: Спасибо за звонок, я хорошо знаю левобережье, жителей ОбьГЭСа, какие замечательные люди там живут — те, кто построил ГЭС, плотину, кто работал на ней, именно им посвящено панно. В основе был ленинградский проект. Там задумки очень хорошие, очень хороший парк. Он возник вдоль всей набережной благодаря активности людей. У нас в планах восстановить эту набережную. Это один из проектов. Там памятник Алёше, это место, которое сделали жители — это их инициатива. Поэтому мы не забываем про это и будем заниматься. Смотрите также Каменные гирлянды и павильоны-грибы: какой будет набережная ОбьГЭС И школы восстанавливаем, и дополнительному образованию уделяем внимание в этом жилом массиве. В прошлом году, что касается дороги на улице Гидромонтажной, буквально в ноябре проводились ремонтные работы на теплотрассе. Без её ремонта, я уверен, мы бы без аварий не прожили зиму. Благодаря тому, что теплотрасса была восстановлена, сбоев и аварий на этом участке не было. На нашей карте мониторинга она была в красном цвете. Её отремонтировали, а дорожное покрытие плохо сделали. Я по этому поводу проводил специальное совещание, и мне доложили, что в этом году по Гидромонтажной восстановили движение. По ней пустили общественный транспорт, остановку вернули. Мы обращаем внимание в том числе и на левый берег. Ваше замечание возьмём в работу, конечно, надо заниматься — на всё сразу не хватает денег. Планы у нас большие, в том числе восстановление левого берега Советского района, где живут замечательные люди. Я многих из них знаю, со многими знаком и отношусь очень хорошо. Звонок: Живу от вокзала до улицы Железнодорожной по нечётной части, у нас очень старый тротуар. После дождя он в лужах, весь в ямах, обходим его по проезжей части. Это опасно и неприятно. И ещё много пыли вдоль бордюров улицы Ленина. Анатолий Локоть: Я соглашусь, город Новосибирск многоликий. И не только Вокзальная магистраль — нужно заниматься улицей Ленина. Другая сторона этой улицы пешеходная, туда вложена большая сумма денег, чтобы это получилось красиво, празднично, нарядно. Но надо заниматься и теми проблемами, о которых говорит Анастасия. Я согласен, но сразу на все средств не хватает. Улица Ленина — на особом контроле. У нас планы реконструкции улицы Ленина, будем ремонтировать, но не в этом сезоне. Будем приводить в порядок в комплексе — и проезжую часть, и тротуары. На каком-то участке можно сделать её прогулочной зоной. Сейчас репетиции эти идут. Когда к вам ехал, расстался с мэром Магадана, он мой коллега и имеет большой опыт, много лет возглавляет муниципалитет. Его сын закончил в этом году наш университет. Мэр с семьёй прогулялся по улице Ленина и предложил её оставить пешеходной. Я сижу и думаю: ты с нашим народом не встречался. Сколько мы копий сломали вокруг этой пешеходной зоны!
У «Березовой рощи» на Привокзальной в Костроме появился шанс выжить
33-метровый подземный переход появится у остановки «Берёзовая Роща» в Центральном районе Воронежа. Благоустройство спуска к реке в Берёзовой роще является первым этапом масштабного благоустройства в парке. В городском парке «Берёзовая роща» временно демонтируют аттракционы и верёвочный парк. Сегодня, 15 ноября, неизвестные выломали одну из качелей в Березовой роще на Каштаке и сбросили её к обочине пр. Мира.
В Омске появилась остановка «Берёзовая роща»
Парк «Березовая роща» оказался в непростой ситуации — деревья росли и постарели все вместе. На станции метро «Березовая роща» произошел теракт, есть погибшие и пострадавшие. В аэропорту Екатеринбурга появилась система самостоятельной регистрации багажа. Новости.
Мэр отвечает: новые развязки, судьба Берёзовой рощи и трамвай на мосту
This media is not supported in your browser. VIEW IN TELEGRAM.«Недавно за остановкой "Берёзовая роща" поставили знак "стоянка запрещена". В Томске березовую рощу возле «Политехника» хотят признать ООПТ. Автор Новости Подмосковья На чтение 1 мин Опубликовано 19.02.2024. Единственное моё указание — пусть Берёзовая роща берёзовой и остаётся. возле остановки «Березовая Роща» в сторону развязки Северного моста запретят парковку и поставят камеры.
Новости Новокузнецка
- Надземный переход спроектируют у остановки «Березовая роща» в Воронеже
- Telegram: Contact @mtv36
- В Новосибирске осенью в «Берёзовой роще» временно демонтируют аттракционы
- "Каждый день штурм": новокузнечанка рассказала о транспортной доступности Березовой рощи
В Новосибирске около «Берёзовой рощи» установили первую инвестиционную остановку
Общественного транспорта в доступной видимости не наблюдается. Воронежцы пишут, что такая ситуация в час пик происходит каждый день. Уехать невозможно.
Линия освещения для него уже проложена. Благоустройство спуска к реке в Берёзовой роще является первым этапом масштабного благоустройства в парке.
На момент начала работ в сентябре текущего года предполагалось, что завершатся они до 30 ноября. Однако сейчас сроки окончания сдвинуты на строительный сезон 2023 года.
Напомним, стройкой в Березовой роще, которая продлится до 2023 года, возмутился один из жителей города. Мужчина пожаловался на неприятный запах и сказал, что строить канализацию на этой территории непозволительно, ведь там не только живут люди, но и ежегодно празднуется Сабантуй. Свое недовольство он высказал в комментариях в телеграм-канале главы республики.
На момент начала работ в сентябре текущего года предполагалось, что завершатся они до 30 ноября. Однако сейчас сроки окончания сдвинуты на строительный сезон 2023 года. На дальнейших этапах благоустройства в Берёзовой роще будут сделаны дорожки, парковки, площадки для выгула животных, также ожидается расчистка набережной реки Карлутки. Работы ведутся в рамках нацпроекта «Жильё и городская среда».
Напишите своё мнение о событии
- "Подземный переход в Березовой роще - это ошибка", – активист оценил новую идею в Воронеже
- Новости партнеров
- Содержание
- В Красноярске открылось новое место для прогулок — экопарк «Березовая роща»
- В Новосибирске осенью в «Берёзовой роще» временно демонтируют аттракционы