Славянский бульвар. Самая первая электричка от станции Славянский бульвар до станции Сетунь отправляется в 4 часа 41 минуту, а самый поздний рейс приходится на 1 час 40 минут.
Горожан предупредили об изменении расписания электричек Ярославского направления МЖД
Подняться с платформ на конкорс пассажиры смогут с помощью шести эскалаторов и трёх лифтов. С обеих сторон конкорса установлены турникеты, а для тех, кому надо просто пересечь железнодорожное полотно, построен тоннель. Всю платформу накрывает навес, выполненный в концепции «ласточкин хвост». Использованы энергосберегающие и солнцеотражающие стеклопакеты: зимой они не выпускают тепло из конкорса, летом защищают пассажиров от избыточного ультрафиолета». На платформах станции и в конкорсе установлено 120 видеокамер круглосуточного наблюдения. Ведь смысл реконструкции и в том, чтобы полностью прекратить наземное пересечение железнодорожных путей людьми и любое несанкционированное хождение по путям. На остановочном пункте Новодачная конкорс схожей конструкции будет связывать островную платформу с районами города Долгопрудный. Это связано и с тем, что суточный пассажиропоток на станции меньше, чем в Сетуни, и составляет сейчас 2—3 тыс. Внутренняя отделка конкорса выдержана в зелёной цветовой гамме. Согласно новому стандарту станция оборудована новейшей пожарной сигнализацией и ливневой канализацией, здесь 118 видеокамер.
По программе развития Центрального транспортного узла до 2024 года через станцию Новодачная будут проходить четыре главных пути савёловского направления.
Создание новой линии, по расчетам специалистов, позволит создать 403 тыс. Не стоит беспокоиться, что вы не сможете сориентироваться на МЦД, поскольку это новый вид транспорта. Это привычные направления МЖД, только более комфортные.
Сегодня специальные приложения позволят вам легко и быстро разобраться в общественном транспорте и построить подходящий маршрут. МЦД-1 будет встроен в режим работы пригородных электричек. Надоело читать десятки Telegram-каналов? Мы собрали все самые важные и интересные новости Московского региона в новом Telegram-канале.
Об этом сообщила пресс-служба столичной магистрали. Технологические "окна" назначены 2-3, 6-7, 13-14, 16-17, 20-21, 23-24, 27-28, 30—31 мая, а также 3-4, 6-7 июня», — говорится в сообщении.
Ранее Собянин сообщил журналистам, что регулярные пассажирские перевозки на Москве-реке планируется возобновить в сезоне 2023 года. Всего будут размещены 23 плавучих причала диаметром 10 м и 16 м и пассажировместимостью до 42 и 80 человек соответственно, а также два пункта отстоя и технического обслуживания флота в Мневниковской пойме и Нагатинском затоне.
Первый плавучий причал "Киевский" диаметром 16 м вместимостью до 80 пассажиров был установлен на Бережковской набережной в октябре 2022 года. Для работы на речных маршрутах будет поэтапно введено в эксплуатацию 21 электросудно ледового класса, что позволит осуществлять пассажирские перевозки в круглогодичном режиме.
Уважаемые пассажиры!
| СДКП от Сетуни до Славянского бульвара. 27.05.2023 4К. | График движения пригородных поездов МТППК изменится в майские праздники. |
| Где на славянском бульваре останавливается электричка | Сетунь в апреле - мае 2024 года: время отправления, время прибытия, остановки и время в пути. |
| Бульвар Сетуни Славянский МЦД | Пассажиропоток на Славянском Бульваре, просторной станции с четырьмя главными путями, с каждого из которых возможна посадка и высадка, ожидается значительно более высокий, чем на Сетуни и Новодачной. |
НОВОСТИ и ПРЕСС-РЕЛИЗЫ
Как добраться до станции? Совсем рядом с платформой Сетунь расположена автобусная остановка с одноименным названием. Соединяют они станцию метро "Кунцевская", Киевский вокзал, Фили и 66-й квартал Кунцева, станцию "Молодежная" и "Автоцентр" и "Одинцово". Недалеко от железнодорожной остановки Сетунь находится станция метро "Кунцевская". От станции метро "Молодежная" - всего 3 остановки на автобусе 794К. Это самые близко расположенные пункты к платформе. Если вас все еще интересует, как доехать до платформы Сетунь, то можно сюда добраться и от станций метро "Киевская", "Парк Победы", "Пионерская", "Кутузовская" и "Славянский бульвар".
Правда, расположены они дальше, поэтому на автобусах от них придется добираться дольше. Описание станции Станция Сетунь имеет всего две боковые платформы, выход на которые осуществляется по подземным переходам. Здесь есть и укрытые под навесом веранды для ожидания электрички. Пассажиры при выходе на платформы проходят через турникеты. Платформа Сетунь имеет прямое сообщение со станциями Савеловского и Курского направлений с помощью моторвагонных поездов. До Белорусского вокзала электричка довезет пассажиров за 22 минуты.
Многие используют данный вид транспорта, чтобы добраться в центральную часть города на работу или погулять в выходные дни. Это быстрее и удобнее, чем на наземном общественном транспорте. Реконструкция платформы С января 2017 года проводится капитальная реконструкция данной станции.
Перед планированием поездки по маршруту Сетунь Славянский Бульвар ознакомьтесь сначала с расписанием на нашем сайте, а также уточните это расписание на ближайшем вокзале, так как возможны некоторые оперативные изменения. Билеты на электричку Сетунь — Славянский Бульвар можно приобрести в кассе ближайшего вокзала. Оцените статью.
Строители со временем добавят к имеющимся еще третий и четвертый путь. Новую пассажирскую платформу можно уже сейчас увидеть во всей красе, она соответствует всем современным требованиям. Уже сделаны новые красивые навесы от непогоды, пешеходные дорожки покрыты тротуарной плиткой, проведено достойное освещение, сделаны красивые щитовые ограждения территории от городской черты. Подземный тоннель соединил новую платформу с местом выхода людей после турникетов. Пассажиры могут безопасно перейти от одной части станции на другую и ожидать электричку в приспособленном для этого месте. В зале ожидания висит расписание электричек платформы Сетунь, стоят скамейки, на которых пассажиры ожидают поезд, ряд турникетов имеет большую пропускную способность. На данный момент большая часть работ выполнена, но еще полностью реконструкция не завершена. Расписание С платформы Сетунь можно отправиться в разных направлениях. Расписание пригородных поездов можно прочитать как на официальном сайте, так и в крытом павильоне станции, на стене. Сейчас появилась новая услуга: можно заказать расписание пригородных поездов себе на телефон, отправив SMS-сообщение. За 10 рублей вы получите самую свежую информацию. Электрички двигаются по насыщенному графику. Первая - с 4:40 утра, а последняя отходит в 01:03 ночи. Прибывают на платформу поезда почти каждые 10-15 минут. Так что добираться в любой из пунктов Смоленского направления очень удобно, особенно для тех пассажиров, которые вынуждены каждый день ехать на электричке на работу и обратно. Куда можно добраться со станции Сетунь?
С обеих сторон конкорса установлены турникеты, а для тех, кому надо просто пересечь железнодорожное полотно, построен тоннель. Всю платформу накрывает навес, выполненный в концепции «ласточкин хвост». Использованы энергосберегающие и солнцеотражающие стеклопакеты: зимой они не выпускают тепло из конкорса, летом защищают пассажиров от избыточного ультрафиолета». На платформах станции и в конкорсе установлено 120 видеокамер круглосуточного наблюдения. Ведь смысл реконструкции и в том, чтобы полностью прекратить наземное пересечение железнодорожных путей людьми и любое несанкционированное хождение по путям. На остановочном пункте Новодачная конкорс схожей конструкции будет связывать островную платформу с районами города Долгопрудный. Это связано и с тем, что суточный пассажиропоток на станции меньше, чем в Сетуни, и составляет сейчас 2—3 тыс. Внутренняя отделка конкорса выдержана в зелёной цветовой гамме. Согласно новому стандарту станция оборудована новейшей пожарной сигнализацией и ливневой канализацией, здесь 118 видеокамер. По программе развития Центрального транспортного узла до 2024 года через станцию Новодачная будут проходить четыре главных пути савёловского направления. Настоящим шедевром строительства накануне своего открытия предстала перед нами станция Славянский Бульвар с двумя 300-метровыми островными платформами.
Пассажиры сообщили о сбое движения на МЦД-1 в сторону Москвы
Находится данная станция в Можайском районе Москвы, расположенном на западе столицы. Сейчас почти закончена реконструкция станции, начатая в начале 2017 года. Теперь это современная, красивая, оборудованная всем необходимым, платформа. Там имеются как удобные скамейки для ожидания поезда, так и пункты быстрого питания, чтобы пассажиры перед дорогой могли подкрепиться, ожидая своего поезда. Исторические данные На месте, где сейчас находится платформа Сетунь, находился поселок, который, разросшись в 1926 году, получил статус города Кунцево. Кстати, Сетунью называется речка, протекающая в данной местности.
А уже с 1929 года город делают районным центром, входящим в Московскую область. Большая Сетунь — это бывшее село неподалеку Кунцево. На его месте сейчас находится улица Толбухина. С ростом численности населения и разрастания города эти населенные пункты стали частью столицы. В 1960 году Указом Верховного Совета СССР «О расширении границ Москвы» город Кунцево и все окружающие его деревни и села вошли сначала в состав Киевского района столицы, а затем был образован отдельно Кунцевский район в 1969 году.
Недалеко от платформы Сетунь в 1965 году состоялось открытие станции метро "Кунцевская", принадлежащая Филевской линии метрополитена. Общие сведения Открылась данная железнодорожная станция в 1932 году. Код платформы Сетунь в классификаторе Российской железной дороги — 9600941. Недалеко располагаются следующие населенные пункты: Немчиновка 1891 метр , жители которой могут дойти до остановки электрички за 33 минуты; Марфино 2539 м - пассажиры доберутся пешим ходом за 43 минуты; Новоивановское 2405 м - людям понадобится 41 минута; Грюнвальд 3388 м. Конечно же, имеется и возможность добраться автобусами или маршрутными такси.
Речное пассажирское судно "Сетунь" прошло первое тестовое испытание, сообщили ТАСС в среду в пресс-службе государственного казенного учреждения ГКУ "Организатор перевозок". Если по одному из критериев обнаружены недостатки - тестирование переносится. Третье электросудно успешно прошло этот этап и было выпущено в акваторию Москвы-реки", - сказали в пресс-службе. В ГКУ заверили, что выход "Сетуни" увенчался успехом - запуск электрических систем прошел штатно, аккумуляторные батареи и двигатели продемонстрировали бесперебойную работу.
Внизу еще одна нитка дверей и тут наклейки говорят нам, что мы можем попасть только на станцию МЦД, хотя это и не правда. По идее эти двери закрываться не должны зачем они вообще тут? Все смотрится вполне современно и добротно кроме одной детали.
Вот этой вот двери на заднем плане из выкрашенной в белое решетки. Ну что ж так сделали-то топорно. Вполне можно было сварить эту дверь из нержавейки, она тогда смотрелась бы органично и вписалась бы в интерьер.
И эта сетка ромбиками. Рядом находится лифт и лестничный сход. А, вот, наверное что находилось в том тупичке за лифтом наверху — вход на лестницу.
Лифт я не пробовал, но судя по табло сверху, он видимо работает. В подуличнике отделка потолка по-проще, тут обычный офисный потолок грильято. Но перенесемся на другую сторону и зайдем с противоположной стороны железной дороги.
Вот как выглядит станционный комплекс на фоне павильона метро. Интересно, что этот фасад у новой станции явно "задний", так как тут нет ни красивых прижимок, ни декоративных труб, как на фасаде вестибюля с другой стороны, вообще похоже светопрозрачный витраж тут выполнен из поликарбоната. Эти поликарбонатные листы скорее всего очень скоро покроются слоем граффити и будут выглядеть ужасно.
С этой стороны вход на станцию осуществляется через павильон метро, отдельного входа здесь нет. Кстати, обратите внимание, как отделан торец центральной накрывашки над платформой. Металлические листы просто приклепали к основанию и на солнышке панели стали нагреваться, листы начало коробить.
Удивительно, что до сих пор можно увидеть подобные вещи при облицовке, хотя вроде бы знание о том, что металл способен расширяться на солнце и сжиматься на морозе — это базовое понятие для людей, кто занимается облицовкой фасадов профессионально. Также эти люди знают, как металлические листы срезают заклепки и саморезы под действием расширения и сжатия. Спускаемся по лестничному сходу и оказываемся перед входом в подземное пространство новой станции.
Тут лайтбокс содержит существенно больше информации. Например о том, что здесь можно сеть на Аэроэкспресс до Шереметьево. Конфигурация подземного вестибюля определяется его назначением.
Через все пространство идет проход, который выполняет роль подуличника для перехода под путями. На пути не стоят турникеты и перейти через железку можно бесплатно. А вот уже по обе стороны от него расположены две половинки вестибюля, относящегося к станции.
Вид со стороны вестибюля. Справа пространство отдано билетным автоматам. Слева еще один закуток, там информационные стенды и табло с расписанием.
Мне только показалось, что для такого внушительного табло, шрифт мелковат. Еще один модный санитайзер. Если обычные санитайзеры в метро стоят порядка 80 000р.
Видно, что эту штуку впихнули в последний момент и пришлось подключать ее, бросив кабель сверху, по белому пластиковому кабель каналу. Лифт с поверхности. Снова одно кассовое окно ниже.
Итак, вестибюль разделен на две части, по обе стороны стоит внушительное количество турникетов. Причем турникеты метрошные. Платформы две, поэтому и входов и выходов так много.
С одной стороны на платформы ведут эскалаторы. Их две пары, по одной на каждую платформу. Дверцы открыты потому что ожидают высоких гостей, а они, конечно же платить за проход не будут, да и вряд ли они умеют пользоваться этой всей системой оплаты.
А с другой стороны на платформу можно подняться по лестнице. Таких лестниц тоже две. Слава богу, что мне не надо было отсюда никуда ехать, так как навигация в вестибюле несколько запутанная.
Как я понял уже потом , пути 1 и 2 отданы под МЦД, а 3 и 4 под другие электрички. Но это с первого раза не очень понятно. Конечно же я не разобрался и поднялся не на ту платформу.
Хотя лайтбоксы перед эскалаторами на эту не верную платформу выдают информацию про маршруту МЦД-1. Так что тут запутаться вполне себе легко. И здесь все хорошо, придраться не к чему.
Хотя нет, если обернуться, на лобике висят лайтбоксы, а за ними рейки, через которые видны "потроха". Досадная мелочь, особенно на очень хорошем общем фоне. В целом же все довольно аккуратно и смотрится хорошо.
Внезапно увидел необычные напольные доводчики. Что это за фирма? Выходы на платформе оформлены в виде таких вот павильончиков.
Снова задаюсь вопросом, зачем делать полукруглую крышу, если не нее не то что снег, дождь попадать не будет? Даже больше скажу. Справа, отделанное светлыми рейками, помещение вестибюля со стороны улицы Герасима Курина.
Очень простенькое оформление получилось, не то что со стороны главного фасада.
Еще одна схема. Видимо из параллельной вселенной, где уже построены "Илимская" и "Петровско-Разумовская", я уж не говорю, про ст. Вот еще интересная схема. Это проект благоустройства территории у железной дороги. С одной стороны хотят сделать парковую зону, и это прекрасно, а вот со стороны Кутузовского проспекта вплотную к павильону станции метро, хотят построить дублер. И без того пострадавший при стройке метро яблоневый сад, похоже вообще исчезнет, а выход из метро номер 3 потеряет свою актуальность, конечно если по дублеру не запустят автобус, для выхода к остановке которого и может быть использован этот выход.
Хотя пускать по дублеру автобус. Переместимся левее, туда, где окошки касс. Снова отмечаю, что на МЦД и МЦК уже давно одно окошко касс обязательно с низким подоконником для инвалидов в колясках, в метро до сих пор такого нет. За кассами есть закуток, где находится лифт. Тут впервые я увидел ненавистные белые короба с проводкой. Но даже это не испортило общего впечатления. Тут окошки выходят на платформу, можно понаблюдать за поездами.
С противоположной стороны от касс проход к эскалатору. Удивительно, что и здесь глаз отдыхает, не натыкаясь на какие-то грубые косяки. Это очень приятно. Спускаемся вниз. Ну так, довольно современно смотрится. Тут уже нельзя сказать что-то вроде "ну давайте делать скидку на то, что построено это у нас", подобное можно увидеть и где-нибудь на станции ЖД в Европе. Внизу еще одна нитка дверей и тут наклейки говорят нам, что мы можем попасть только на станцию МЦД, хотя это и не правда.
По идее эти двери закрываться не должны зачем они вообще тут? Все смотрится вполне современно и добротно кроме одной детали. Вот этой вот двери на заднем плане из выкрашенной в белое решетки. Ну что ж так сделали-то топорно. Вполне можно было сварить эту дверь из нержавейки, она тогда смотрелась бы органично и вписалась бы в интерьер. И эта сетка ромбиками. Рядом находится лифт и лестничный сход.
А, вот, наверное что находилось в том тупичке за лифтом наверху — вход на лестницу. Лифт я не пробовал, но судя по табло сверху, он видимо работает. В подуличнике отделка потолка по-проще, тут обычный офисный потолок грильято. Но перенесемся на другую сторону и зайдем с противоположной стороны железной дороги. Вот как выглядит станционный комплекс на фоне павильона метро. Интересно, что этот фасад у новой станции явно "задний", так как тут нет ни красивых прижимок, ни декоративных труб, как на фасаде вестибюля с другой стороны, вообще похоже светопрозрачный витраж тут выполнен из поликарбоната. Эти поликарбонатные листы скорее всего очень скоро покроются слоем граффити и будут выглядеть ужасно.
С этой стороны вход на станцию осуществляется через павильон метро, отдельного входа здесь нет. Кстати, обратите внимание, как отделан торец центральной накрывашки над платформой. Металлические листы просто приклепали к основанию и на солнышке панели стали нагреваться, листы начало коробить. Удивительно, что до сих пор можно увидеть подобные вещи при облицовке, хотя вроде бы знание о том, что металл способен расширяться на солнце и сжиматься на морозе — это базовое понятие для людей, кто занимается облицовкой фасадов профессионально. Также эти люди знают, как металлические листы срезают заклепки и саморезы под действием расширения и сжатия. Спускаемся по лестничному сходу и оказываемся перед входом в подземное пространство новой станции. Тут лайтбокс содержит существенно больше информации.
Например о том, что здесь можно сеть на Аэроэкспресс до Шереметьево. Конфигурация подземного вестибюля определяется его назначением. Через все пространство идет проход, который выполняет роль подуличника для перехода под путями. На пути не стоят турникеты и перейти через железку можно бесплатно. А вот уже по обе стороны от него расположены две половинки вестибюля, относящегося к станции. Вид со стороны вестибюля. Справа пространство отдано билетным автоматам.
Слева еще один закуток, там информационные стенды и табло с расписанием. Мне только показалось, что для такого внушительного табло, шрифт мелковат. Еще один модный санитайзер. Если обычные санитайзеры в метро стоят порядка 80 000р. Видно, что эту штуку впихнули в последний момент и пришлось подключать ее, бросив кабель сверху, по белому пластиковому кабель каналу. Лифт с поверхности. Снова одно кассовое окно ниже.
Итак, вестибюль разделен на две части, по обе стороны стоит внушительное количество турникетов. Причем турникеты метрошные. Платформы две, поэтому и входов и выходов так много. С одной стороны на платформы ведут эскалаторы. Их две пары, по одной на каждую платформу. Дверцы открыты потому что ожидают высоких гостей, а они, конечно же платить за проход не будут, да и вряд ли они умеют пользоваться этой всей системой оплаты.
Горожан предупредили об изменении расписания электричек Ярославского направления МЖД
| Славянский бульвар - Сетунь: расписание электричек на апрель - май | Последний вечерний электропоезд отправляется со станции Славянский Бульвар в 01:40, на конечную станцию Сетунь прибывает в 01:47. |
| Поезда на станции Сетунь начнут останавливаться около временной платформы | Радио 1 | Говорят, из электричек высаживали всех пассажиров и дальше составы уезжали пустыми. Нина Каплунова. Ехала утром (7:30-8:30), Славянский бульвар-Одинцово, без проблем. |
| Горожан предупредили об изменении расписания электричек Ярославского направления МЖД | Людей высаживают на станции «Сетунь». Пассажиры сообщают о сбое на МЦД-1 «Белорусско-Савёловский». По громкой связи предупреждают об увеличении интервалов движения поездов в сторону Москвы. |
Собянин открыл станцию Сетунь МЦД-1 после реконструкции
Ведь смысл реконструкции и в том, чтобы полностью прекратить наземное пересечение железнодорожных путей людьми и любое несанкционированное хождение по путям. На остановочном пункте Новодачная конкорс схожей конструкции будет связывать островную платформу с районами города Долгопрудный. Это связано и с тем, что суточный пассажиропоток на станции меньше, чем в Сетуни, и составляет сейчас 2—3 тыс. Внутренняя отделка конкорса выдержана в зелёной цветовой гамме. Согласно новому стандарту станция оборудована новейшей пожарной сигнализацией и ливневой канализацией, здесь 118 видеокамер. По программе развития Центрального транспортного узла до 2024 года через станцию Новодачная будут проходить четыре главных пути савёловского направления. Настоящим шедевром строительства накануне своего открытия предстала перед нами станция Славянский Бульвар с двумя 300-метровыми островными платформами. Оформление этой станции связано с находящимися рядом широко посещаемыми памятниками ратной славы — Поклонной горой и Парком Победы.
Обе платформы, все лестницы и марши, подземный вестибюль с тоннелем, соединяющим станцию с метро, Кутузовским проспектом и улицей Герасима Курина, выложены из гранита. Общая площадь покрытия сверхпрочным камнем составляет 11 тыс. Гигантскую трёхкупольную сферическую крышу площадью 15 тыс.
Кунцево user-dx5ng2xm9j 2 года назад С чего бы это на Славянке "болотистый обводненный грунт "???? Откуда такая информация? Спасибо автор, было интересно посмотреть, вспомнить! Спасибо, познавательно tomattore 2 года назад Спасибо за отличный обзор. Единственно, крыша, на первый взгляд, не сферическая купол , а цилиндрическая свод , но тут возможны скрытые детали, незаметные на видео. Благодарю за прекрасную работу.
Согласно новому стандарту станция оборудована новейшей пожарной сигнализацией и ливневой канализацией, здесь 118 видеокамер. По программе развития Центрального транспортного узла до 2024 года через станцию Новодачная будут проходить четыре главных пути савёловского направления. Настоящим шедевром строительства накануне своего открытия предстала перед нами станция Славянский Бульвар с двумя 300-метровыми островными платформами. Оформление этой станции связано с находящимися рядом широко посещаемыми памятниками ратной славы — Поклонной горой и Парком Победы. Обе платформы, все лестницы и марши, подземный вестибюль с тоннелем, соединяющим станцию с метро, Кутузовским проспектом и улицей Герасима Курина, выложены из гранита. Общая площадь покрытия сверхпрочным камнем составляет 11 тыс. Гигантскую трёхкупольную сферическую крышу площадью 15 тыс. Эти фермы сами по себе весят 1200 тонн.
Благодаря разрешению подрядчиков мы смогли увидеть станцию Славянский Бульвар из строительной люльки, поднявшейся над крышей на высоту 50 м. Сразу обращает внимание, что часть крыши стеклянная, а это даёт эффект сочетания естественного и искусственного освещения. Строители, трудившиеся здесь в ночные «окна», говорят, что сквозь прозрачную крышу красиво сияет звёздное небо.
Городские вокзалы. Как выглядят новые станции МЦД 23 ноября 2020 Городские вокзалы. Как выглядят новые станции МЦД Год назад начало свою работу новое наземное метро — Московские центральные диаметры. Миллионы жителей Москвы и Подмосковья получили возможность гораздо быстрее, дешевле и комфортнее перемещаться между городом и областью. Гигантский по масштабам проект. Сложнейшие стройки дополнительных путей, эстакад, путепроводов и подъездов. Закупка сотен современных вагонов поездов, благоустройство прилегающей территории.
Субсидирование тарифов на проезд, чтобы стоимость билетов была такой же привлекательной, как и при поездках на метро. И, разумеется, реконструкция станций и строительство новых остановочных пунктов. Классические пригородные платформы с небольшими навесами от дождя и двумя-тремя лавочками для пассажиров строились в те времена, когда электричками пользовалось намного меньше пассажиров, да и представление о комфорте было совсем другим. Теперь им на смену приходят городские вокзалы, через которые ежедневно проходят десятки тысяч человек.
Электричка Бородино — Лобня номер 6144
Сетунь, вокзалы, время отправления и прибытия, время в пути. в архиве Виктора Стрелкова - ещё фотографии электропоездов встречались? На сайте Вы найдете расписание междугородних и международных автобусов, пригородных электричек, поездов дальнего следования, самолетов и других видов регулярного общественного транспорта. Расписание электричек Сетунь Пионерская на сегодня и завтра с изменениями. Последний вечерний электропоезд отправляется со станции Славянский Бульвар в 01:40, на конечную станцию Сетунь прибывает в 01:47. Сетунь. Выберите действие.
Уважаемые пассажиры!
На станции Сетунь Белорусского направления поезда в сторону области с 9 августа начнут останавливаться на достроенной части временной платформы. Об этом «Радио 1» сообщили в пресс-службе МЖД. Сбой произошел на Московском центральном диаметре (МЦД-1) по направлению к Москве на платформе Сетунь, сообщают «Известия». Самая быстрая электричка Славянский Бульвар — Сетунь доезжает за 7 минут.
На западе Москвы после реконструкции открылась станция МЦД-1 "Сетунь"
На станции «Славянский бульвар» первого Московского центрального диаметра (МЦД-1) погас свет. В вестибюле пассажиры передвигаются с телефонами и фонариками в руках. bluesmaker Собянин открыл новую станцию МЦД "Славянский бульвар", которая стала пересадочной с Арбатско-Покровской линией (АПЛ) метро. 4. Славянский бульвар – самый современный вокзал на МЦД-1. С новой станции МЦД пассажиры могут пересесть на одноименную станцию метро по подземному переходу, не выходя на улицу. Фили, Славянский бульвар, Кунцевская, Рабочий поселок, Сетунь, Немчиновка, Сколково, Баковка, Одинцово, Отрадное смол., Пионерская, Перхушково, Здравница, Малая вязема, Голицыно, Петелино. Сетунь. Выберите действие. Единственная утренняя электричка с Савеловского до Кубинки на 9.46 еще ни разу не привезла меня в Сетунь в заявленные 10.17.
МЦД-1, часть 5 Славянский бульвар - Сетунь. Строительство СДКП и станции метро Кунцевская БКЛ.
Их протяженность составит 132 километра путей, на которых находится 66 станций. С 27 из них можно будет пересесть на метро, Московское центральное кольцо или радиальные направления железной дороги.
Особое внимание уделили безопасности пассажиров: по дороге к станции теперь установлено почти 190 опор основного освещения и уличных торшеров с энергосберегающими лампами. В пресс-службе добавили, что горожанам, которые пересаживаются со станции на автобус, теперь будет гораздо комфортнее ждать транспорта. Платформой Рабочий Поселок и станцией Сетунь пользуются больше 130 тысяч жителей Можайского района. В состав Москвы эти территории вошли в 1960 году. Сегодня здесь находится большое количество жилых домов, офисных центров и промышленных предприятий. Перед работами проводили встречи с горожанами и представителями управы района и префектуры Западного округа.
За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель. Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии.
Через некоторые время движение электричек ввели в график. Кроме того, 9 ноября на Люблинско-Дмитровской линии столичной подземки задерживалась поезда после падения человека на пути. На южном участке салатовой ветки были увеличены интервалы движения.