BBC News Русская служба. Какую "память" оставили о себе "азовцы"* в Мариуполе и чем сейчас живут горожане – читайте в репортаже корреспондента Sputnik. После Мариуполя с ужасом представляли, что такое же ждет Одессу и Харьков – военкор. Таким был Мариуполь ДО, а ПОСЛЕ вы знаете. В соцсетях появились кадры взрывов, снятые жителями Мариуполя.
Sevpolitforum.info
Вдоль дороги до сих пор стоят сожженные остовы танков, мосты взорваны. К слову, союзные войска первым делом навели новые мосты, пока временные. И разминирование города было одной из первоочередных задач. Задач необычайно сложных, ведь город был заминирован капитально, даже прошедшие Сирию специалисты говорили, что фронт работы — просто фантастический. Но эта задача выполнена. По большей части. Во всяком случае, можно без опасения ходить по улицам, не рекомендуется только лазить в разбитые дома, там еще могут оставаться «сюрпризы».
Вообще никуда особо лазить пока не рекомендуется. На окраине города на рельсах стоит покореженный трамвайный вагон. У властей руки до него пока не дошли. А местные не решаются его даже трогать. Так и ржавеет под открытым небом. Не он один, рядом трамвайный парк — там тоже весь вагонный состав в таком состоянии.
Мне, как человеку, который с детства любит трамвайчики, смотреть на это особенно больно. Большинство вагонов же точно не подлежит восстановлению, рельсы везде покорежены, погнуты, обрывки проводов сиротливо свисают с покосившихся и поломанных мачт, остановки искорежены и сожжены. А ведь Мариуполь был городом с очень развитым трамвайным движением, остатки рельсов повсюду, трамваи ходили даже в самые отдаленные поселки. Как скоро город вновь услышит звон трамвая? Читайте также США боятся, что русская армия повторит операцию «Багратион» — но на левом берегу Днепра Звездно-полосатые эксперты и их жовто-блакитные коллеги уже сбились со счета наших возможных наступлений Зато ходят автобусы. Поездка на автобусе — хороший способ понять, сколько народу осталось в городе.
Утром на конечной остановке автобус забивается так, что люди в нем, как сельди в банке. Автобусов явно не хватает. Конечно, и жителей от полумиллиона осталось, дай бог, половина, но люди живут, ходят на работу. Многие из ранее уехавших возвращаются — нужно же восстанавливать родной город. Работы непочатый край.
А это сделал Питер.
Все школьники бесплатно получили рюкзаки с принадлежностям. Петербург обеспечивает город автобусами: в июне поставили четыре машины, за два месяца доставили еще 30, в августе — 12, плюс, на подходе еще 18. Всего до конца сентября планируется поставить 100 автобусов.
Фото: автора От Донецка до Мариуполя всего около часу езды на машине, от Новоазовска и того меньше. Но восемь эти километры были куда более непреодолимые отрезком пути, чем называемые альпинистами «самой длинной милей на Земле» последние 300 метров перед вершиной Эвереста.
Несколько лет назад один мой друг, служивший под Новоазовском, предлагал мне как журналисту козьими тропами сходить за линию фронта, посмотреть издалека на город, трубы его заводов, но я не решился. Он погиб, освобождая город, а я спустя полгода впервые въезжаю в него по обычной дороге, как будто ничего и не было. Но ведь было. Было нечто страшное. Едва въехав в город, в глазах начинает рябить от обилия руин.
Или Грозный в 1995-м. В отличие от большинства рабочих городов Донбасса, Мариуполь — город девятиэтажек. Почти все они имеют повреждения различной степени тяжести. Многие стоят с пробоинами от выстрелов танков или артиллерии, у многих, как будто срезаны балконы, снесены крыши. Иные просто сгорели дотла.
А от многих остались лишь фрагменты стен. Некоторые выглядят так, как будто это были торты, и кто-то просто вонзил в них лопатку, отхватив здоровенный кусок. Весной, когда освобождали город, боевиков теснили к морю, но они каждый квартал превращали в укрепрайон, бои шли за каждый дом, превратив целые микрорайоны просто в пыль. Фото: автора Впечатление — просто охренеть, это трудно описать словами, это надо видеть. Особенно гнетущее впечатление оставляет «Азовсталь», где боевики «Азова» сопротивлялись до последнего.
Когда-то это было градообразующее предприятие, половина города трудилось на этом комбинате. Вокруг была зеленая зона, множество жилых домов. Сейчас всего этого нет. Вместо оживленных цветущих кварталов — выжженная земля, усыпанная мелкими остатками домов, кое-где чудом сохранившиеся, но сожженные стволы деревьев. Настоящий апокалипсис!
На саму «Азовсталь» не пускают — она до конца не разминирована. Вдоль дороги до сих пор стоят сожженные остовы танков, мосты взорваны.
Задач необычайно сложных, ведь город был заминирован капитально, даже прошедшие Сирию специалисты говорили, что фронт работы — просто фантастический. Но эта задача выполнена.
По большей части. Во всяком случае, можно без опасения ходить по улицам, не рекомендуется только лазить в разбитые дома, там еще могут оставаться «сюрпризы». Вообще никуда особо лазить пока не рекомендуется. На окраине города на рельсах стоит покореженный трамвайный вагон.
У властей руки до него пока не дошли. А местные не решаются его даже трогать. Так и ржавеет под открытым небом. Не он один, рядом трамвайный парк — там тоже весь вагонный состав в таком состоянии.
Мне, как человеку, который с детства любит трамвайчики, смотреть на это особенно больно. Большинство вагонов же точно не подлежит восстановлению, рельсы везде покорежены, погнуты, обрывки проводов сиротливо свисают с покосившихся и поломанных мачт, остановки искорежены и сожжены. А ведь Мариуполь был городом с очень развитым трамвайным движением, остатки рельсов повсюду, трамваи ходили даже в самые отдаленные поселки. Как скоро город вновь услышит звон трамвая?
Читайте также США боятся, что русская армия повторит операцию «Багратион» — но на левом берегу Днепра Звездно-полосатые эксперты и их жовто-блакитные коллеги уже сбились со счета наших возможных наступлений Зато ходят автобусы. Поездка на автобусе — хороший способ понять, сколько народу осталось в городе. Утром на конечной остановке автобус забивается так, что люди в нем, как сельди в банке. Автобусов явно не хватает.
Конечно, и жителей от полумиллиона осталось, дай бог, половина, но люди живут, ходят на работу. Многие из ранее уехавших возвращаются — нужно же восстанавливать родной город. Работы непочатый край. Мариуполь — это самая глобальная стройка, которую я видел в своей жизни.
Здесь строительной техники и людей в строительных касках больше, чем военных. Судя по номерам грузовиков с материалами, которые непрерывно курсируют туда-суда, на восстановление города приехала едва ли не вся Россия.
ЗАГОРОДНАЯ НЕДВИЖИМОСТЬ: коттеджные городки и новостройки в пригороде
В Мариуполе было повреждено и разрушено восемьдесят пять процентов всех зданий, почти сорок тысяч многоэтажных и частных домов. Его взяли почти без боя 27-28 февраля после чего окружение Мариуполя, к которому россияне и подразделения "ДНР" уже плотно подступили с востока, стало делом времени. Мариуполь показался мне самым благополучным, зажиточным и даже уютным из промышленных городов Украины.
Мариупол – последние новости
Таким был Мариуполь ДО, а ПОСЛЕ вы знаете. После долгих и напряженных боев Мариуполь изменился до неузнаваемости. Оказавшись в Мариуполе виден процесс активного восстановления города.
История освобождения Мариуполя: полная хронология событий до взятия «Азовстали»
Война Мариуполь новости – в сети показали фото драмтеатра Мариуполя до и после войны | Вот так выглядела главная историческая улица Мариуполя вскоре после завершения штурма центальной части города (Алексей Куденко, РИА Новости). Вице-премьер Марат Хуснуллин в ДНР посетил Авдеевку и Мариуполь.
В Мариуполе полным ходом идет восстановление города, который был разрушен украинскими боевиками
Во время эвакуации ее больной ребенок буквально умирал, а помощи рядом не было. Лицо ребенка было красным и опухшим, у него была высокая температура. Эта женщина пыталась выехать из города с двумя детьми на руках. Плюс ко всему, они угрожали расстрелять нас, если мы будем продолжать приставать к ним со своими просьбами". Женщина вынуждена была развернуться и отправиться обратно в центр города.
Теперь она поддерживает Путина. Пенсионер, который также родился и вырос в Мариуполе, рассказал, что ни Россия, ни Украина ему не нравятся, но для него важно оставаться в своем родном городе. Поскольку ему трудно ходить, он попросил украинского солдата помочь ему во время эвакуации, но ему было отказано. Он презирает украинских силовиков, которые когда-то служили на границе с Россией, называя их бандеровцами.
Под этим наименованием здесь обычно имеют в виду украинских неонацистов и националистов, но он, похоже, использовал этот термин в значении "воры". На блокпосту на российской стороне у меня никогда ничего не крали брали", — говорит он. Если говорить о Мариуполе, то он известен еще тем, что важную роль в сопротивлении российской осаде, упомянутой выше, сыграл печально известны полк "Азов". Фактически с ней никто не боролся.
Мужчина лет 20, который какое-то время занимался куплей-продажей наркотиков, показал нам реальные места сделок. Торговля в основном осуществлялась через коммуникационное приложение Telegram. Оно позволяет стирать записи общения, поэтому никаких доказательств не остается. Потом она куда-то исчезла.
По слухам, в случившемся с ней были виноваты наркотики. Владелец одного магазина молчал, а когда я спросил его, почему он так себя ведет, он просто ответил: "Сопротивляться бесполезно". Хотя вроде бы она выступает посредником между полицией и военными для поддержания общественного порядка, но ее члены в открытую занимаются воровством и бандитизмом. А обращаться к кому-то по этому поводу бесполезно.
У них есть оружие, и никакого сопротивления граждане оказать им не могут. Но когда в беседах с мариупольцами я указываю на это, люди говорят: "Эти люди совершали нечто совершенно противоположное поддержанию общественного порядка. Они делали просто недопустимые вещи".
Поэтому народ ехал и регистрировался, правдами и неправдами пересекая границу. Люди ждут автобус.
Вот ты зарегистрировался как гражданин на территории РФ, живешь здесь, и нас теперь приняли в состав. Ты — предприниматель, зарегистрированный по законам ДНР. Надо пойти у нас в любую налоговую и подать заявление на перерегистрацию. У нас теперь пониженные ставки налогов и НДС отменен для производителей. Но, ты же, по паспорту, проживаешь в РФ, значит иди и регистрируйся в налоговой по месту жительства, и налоги плати там же.
Поэтому народ поехал там выписываться, а тут опять прописываться. Бесконечные кварталы разрушенных домов. И все было бы хорошо, но нам сюда не дали штампов для отметки «регистрации». Я так думаю, это сделали из соображений безопасности, и еще из-за того, что нет достаточно обученного персонала. Это, опять же, возвращаясь к вопросу о горизонтах планирования.
Возможно, с нового года, что-то изменится, но до 30. Владельцы полученных ранее паспортов вереницей поехали в Ростов для проставления регистрации в ДНР, потому как без нее ты — «бесправный» гражданин РФ. И это не только про фото. Как вы поняли, без паспорта РФ с регистрацией ты не можешь перерегистрировать свой бизнес. Теперь все оформляется по законам РФ.
Покупателю наличие паспорта РФ с регистрацией — обязательно. Говорят, что с нового года МРЭО г. Донецк наконец начнет ставить на учет машины и выдавать номера РФ регион 180 , но с 15. Не слышали. Аренда недорого.
Теперь аренда дорого. Всех заставили поднять МРОТ. Если ты перерегистрировал бизнес по законам РФ, то теперь и работников ты должен принимать на работу по законам РФ. И теперь все работники, не имеющие паспортов РФ — они для работодателя иностранные граждане. Есть среди читателей работодатели имевшие опыт по принятию на работу иностранных граждан?
Вам понравилось? Помните, я там упоминал про проблемы обычных людей. Выезжаем в сторону Донецка. Эти руины в прошлом посте тоже есть. Ни чуть не изменились.
Что сейчас происходит с недвижимостью, ее оформлением или продажей — не в курсе. Они все еще дешевы, но уже не настолько. Да и много жилья снято с продажи, в ожидании дальнейшего роста после окончания войны. Четыре месяца назад прям на этом месте я сделал это фото. Только вид в противоположную сторону.
За прошедшее время трассу Донецк-Мариуполь переложили полностью. Да и вообще дорог по территории ДНР отремонтировали много. На дебальцево. На енакиево. Новоазовск — Мариуполь.
Горловку только дороги обошли стороной, к большому сожалению. Стало ли в Мариуполе лучше за полгода? Глобально - нет. Город оживает? Скорее выживает.
Граждане подозревают, что экономическая модель Российской Федерации просто не способна на такие подвиги. Предприятия разбитые строились десятки лет. Так что восстанавливаться город будет очень долго», — считает Her V. Вот какая экономика была при социализме.
Если экономическая система России останется прежней, то Мариуполь придётся долго отстраивать. А ведь это не единственный освобождённый город, который предстоит восстанавливать России», — написал Хамит Н. Тем не менее люди верят словам российских властей.
При согласованном использовании материалов сайта необходима ссылка на ресурс. Код для вставки видео в блоги и другие ресурсы, размещенный на нашем сайте, можно использовать без согласования. Онлайн-трансляция эфирного потока в сети интернет без согласования строго запрещена.
Мариупол – последние новости
Возникает закономерный вопрос. Если Мариуполь не в состоянии защитить от обстрелов, зачем на данном этапе проводить такими темпами восстановительные работы? Напрашивается одни ответ - для того, чтобы можно было больше освоить заработать денег , а дальше хоть трава не расти. Деньги эти наши с вами и они из бюджета. Зачем строить - если многое возможно будет разрушено?
Чтобы срубить большое бабла - ответ пока напрашивается только один. Россияне в комментариях к этой новости очень возмущены. В стране не хватает дорог, школ, детсадов и прочей инфраструктуры, а в Мариуполе всё, что понастроили, при начале интенсивных обстрелов будет разрушено.
Почему на въезд стоят в два ряда, а на выезд в один? Потому что один раз прошедшие этот ад, решают обмануть судьбу и ехать обратно в РФ по другим направлениям.
Так выглядит частный сектор. Не везде. Но подобного очень много. Ближайшим направлением в РФ является Донецк. Успенка — самый пассажиронагруженный пункт пропуска, так как ближайший к Донецку, и до него хорошая дорога.
В свое время ее называли «дорога жизни», так как по ней шли все грузы в ДНР. Сейчас она не менее нагружена, и плюс грузовики. И она тоже двух полосная. Мариуполь — это город разбитых стекол. Стихийный рынок по б.
Если кто-то думает, что после принятия новых территорий в состав РФ у нас убрали границу, то нет. Убрали таможню. Пограничный контроль остался. С проверкой документов, досмотром грузов и всем сопутствующим. Для региона, в котором идет война — это нормально.
Поэтому очереди на пунктах пропуска никуда не делись. И тут бонус — грузовики из Мариуполя, решившие обмануть судьбу. Район ТЦ «Порт-Сити». Вид в сторону б. Так вот.
Очереди из грузовиков на Успенке выстраиваются километровые. Конечно же в два ряда, где позволяет наличие обочины. Что делать легковым? Выезжать на встречку? Обычно так и делают, но грузовикам на легковых пофигу.
Поэтому карманов пробелов между грузовиками никто не оставляет. А выехать на встречку, и ехать полкилометра, рассчитывая на отсутствие встречных — так себе идея. Поэтому, после нескольких подобных инцидентов, приводящих к запиранию дороги «вхлам», что сделало ГАИ? Отправило грузовики в объезд? Видите строительный мусор на переднем плане?
Здесь когда-то стояло две аналогичных многоэтажки. Тоже район Порт-Сити. И возвращаемся на Успенку. В объезд отправили легковые автомобили, которые идут на выезд из ДНР. Окрестности ТЦ Порт-Сити.
Потерпите еще чуть-чуть. Следующее фото будет позитивное. Ну, кроме настроения в целом. Ситуация на Успенке в очередной раз показала, что решения на местах принимаются без каких-либо мыслей о проблемах обычных людей. Там же военные на «уралах» проезжают?
Значит и вы на своих «жигулях» тоже проедете. И это не разовая акция. Проблема там уже с месяц. Поставить две гаишных машины, выдать им рации, и сделать реверсивное движение, как это делается при любом ремонте дороги в РФ, это непомерно сложная задача для наших руководятлов. И такое во всем, что местами просто бесит.
Он родился в Европе, но укрепился и размножился как многоголовая гидра на русской земле. Вот в чем его основная опасность», — считает Пирогова, которая в ходе боев в Мариуполе вместе с дочерью помогала населению в черте города. То, как горожане проголосовали на референдуме в мае 2014 года, не забыли ни в Мариуполе, ни в Донецке, ни в Киеве. Для противника город стал символом того, что если они его удержат — фашизм дальше шагнет по России.
Это же понимали наши русские солдаты. Возможно, поэтому каждый метр, каждая улица, дом и подъезд были покрыты кровью наших героев», — считает Пирогова. По ее мнению, трехмесячная операция по освобождению Мариуполя должна быть описана не только в книгах, фильмах или воспоминаниях участников операции. Ее необходимо описать вплоть до событий каждого дня.
Освобождение уникального города действительно было историческим», — добавляет журналист. Пирогова также рассказала, что «видела, как местные жители ждали русских». Те, кто удрал, Бог им судья. Но если бы вы только знали, как мариупольцы ждали армию ДНР и армию России.
Те, кто сидел в подвалах без воды и еды, те, кто выжил под обстрелами, те, кого выгоняли из квартир «азовцы», чтобы сделать из них огневые точки — они тоже совершили подвиг», — уверена журналист. Он любил говорить: «Освободим Мариуполь, вот тогда заживем». Так говорили многие наши ребята. Город был знаковым и для Украины.
Видимо, именно поэтому туда были отправлены не только «азовцы», но и иностранные наемники. Очевидно, что противник хотел как можно дольше сдерживать российскую армию», — полагает Пирогова. Это очень серьезное преступление, которое имеет огромные последствия. Мирные люди были не только заложниками, их использовали и в качестве рабского труда — во время оккупации Мариуполя жителей заставляли рыть окопы, подносить снаряды.
Возможно, суммы выплат придется увеличить. Стоимость материалов растет, и размеров социальных выплат может не хватить для того, чтобы полноценно сделать дом, сантехнику, внутреннюю отделку. Мы это понимаем. Работает 25 школ, еще две планируем к концу года сдать. В нескольких школах дети в две смены ходят, потому что пока не хватает на всех мест. Пятнадцать садиков работает и еще 12 должны к концу года сдать. Две тысячи детей уже устроены в садики, полторы тысячи ждут своей очереди.
Но будет предел возврата людей, потому что нужно производство. Заводы должны работать, а люди — получать зарплату. Есть команда Марата Шакирзяновича подтянуть электросети. Запланированы рабочие места, не буду называть цифру, вообще, это зона ответственности Минпромторга, надеюсь, с какой-то тысячи начнется, потом все больше и больше людей устроим. Вернем былую славу именно этих трех заводов. На «Азовмаше» еще что-то хотят дополнительно делать, изготавливать железобетонные конструкции, которые мы сейчас везем из России. Будем выпускать эти блоки и для Мариуполя, и для ближайших населенных пунктов, которые будут освобождены.
Там надо будет тоже восстанавливать. Так что планируется дополнительное производство. Не хочу забегать вперед, потому что в течение этого года часто менялся вектор развития. Сейчас самое главное — подвести туда электричество. Чтобы производство заработало. Один говорит: «Давайте делать то», потом другой говорит: «Давайте делать это». Но сейчас вроде определились окончательно.
Всего было 107 промышленных объектов. Они пока небольшие, но набирают обороты. Надеюсь, что гиганты запустятся, это даст тысячам людей возможность пойти на работу.