Модернизация БАМа и Транссибирской магистралей входит в долгосрочную программу развития железных дорог до 2025 года.
Вход в читательский кабинет
- Госдума РФ поддержала проект развития Байкало-Амурской магистрали на период до 2025 года
- Природные условия
- Указ президента России о БАМе и Транссибе выполнят в 2024 году
- ДР: Модернизация БАМа и Транссиба демонстрирует рекордные темпы
Модернизация БАМа и Транссиба демонстрирует рекордные темпы
Железнодорожная магистраль, проходящая в глубине страны, нужна была, прежде всего, по военным причинам из-за опасности, исходившей со стороны Китая. В 1929 году китайские войска захватили КВЖД, и вернуть контроль над ней Красной армии удалось только военной силой. В Москве сделали правильные выводы, и в 1932 году вышло первое постановление о строительстве БАМа, но проект был отложен из-за начала Великой Отечественной войны и общего дефицита ресурсов. А в 1969 году вновь проявилась китайская угроза во время вооруженного конфликта на острове Даманский, и стало понятно, что есть реальный риск перекрытия Пекином Транссиба, что разрезало бы СССР надвое. Первые работы на БАМе, проходящим намного севернее, начались уже в 1971 году. Во-вторых, предполагалось, что Байкало-Амурская магистраль даст стимул развитию труднодоступных регионов Восточной Сибири и Дальнего Востока. При этом речь не шла только о вывозе природных ресурсов на экспорт. По всей протяженности БАМа должны были быть построены от 9 до 11 мощных территориально-промышленных комплекса, которые дали бы высококвалифицированные рабочие места, вокруг появилась бы соответствующая инфраструктура. Увы, но реально был построен только Южно-Якутский угольный комплекс.
Фойе дворца украсили памятными фотографиями времен строительства магистрали, для гостей играл оркестр. Спустя несколько дней, 27 апреля, по окончании съезда, первый всесоюзный отряд прямиком из дворца отправился на Ярославский вокзал, а дальше — на восток страны. Они уезжали строить легендарную магистраль, выбрав для себя судьбу первопроходцев, — сказал Владимир Путин на торжественной церемонии. Президент вручил госнаграды представителям транспортной отрасли, которые внесли весомый вклад в создание магистрали. Он напомнил, что в этой работе были задействованы около 2 млн человек. Для многих строительство БАМа и работа на магистрали стала делом всей жизни. Кроме того, магистраль возводили бригады со всего СССР. Станцию и поселок Кунерма строили рабочие из республик Северного Кавказа, — рассказал «Известиям» зампред комитета ГД по промышленности и торговле Александр Спиридонов. Желание максимально быстро построить БАМ объяснялось несколькими причинами. В то время государству нужен был второй выход к Тихому океану помимо существовавшей Транссибирской магистрали.
В результате в 2021 году провозная способность БАМа и Транссиба выросла до 144 миллионов тонн в год. Однако целевые показатели, напомню, были выше, а именно 157-168 миллионов тонн в год. При этом некоторые работы в рамках первого этапа ещё продолжаются. В том же 2021 году стартовал второй этап проекта, он рассчитан по 2024 год включительно, когда грузопоток магистралей должен увеличиться до 180 миллионов тонн в год», — сказал Путин и добавил: «Приоритет должен быть один — эффективное развитие железнодорожной сети Восточного полигона, своевременное наращивание провозной способности его магистралей в интересах всей страны, всех наших регионов, всей отечественной экономики, а значит, и наших граждан, так как новая инфраструктура означает дополнительные рабочие места, рост доходов семей, широкие перспективы для бизнеса, для обновления облика городов и поселков».
Об этом в конце прошлого года заявил курирующий строительную отрасль вице-премьер Марат Хуснуллин. Он обещал, что на это направление будут брошены все силы. В свою очередь правительственная комиссия по транспорту, возглавляемая первым зампредом правительства РФ и председателем совета директоров ОАО «РЖД» Андреем Белоусовым, на итоговом заседании президиума в декабре в целом одобрила ход работ на Восточном полигоне. Вице-премьер отметил, что в 2022 году РЖД выполнили задачу по освоению средств в рамках проекта: 131 млрд рублей — максимальная сумма за все предыдущие годы. При этом он подчеркнул, удалось достичь главного показателя — провозная способность БАМа и Транссиба увеличилась со 144 млн тонн до 158 млн тонн. В создавшейся непростой экономической и геополитической ситуации строительство Восточного полигона приходится форсировать, что признают все ответственные за реализацию проекта чиновники. По его словам, все еще недостаточная пропускная способность магистралей сдерживает грузовые перевозки в страны Азиатского-Тихоокеанского региона и прежде всего в Китай. Сегодня номенклатура товаров значительно расширилась: по Транссибу в большом количестве экспортируются минудобрения, черные металлы и зерно.
Указ президента России о БАМе и Транссибе выполнят в 2024 году
Да и госпрограмма по модернизации железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской магистрали постепенно воплощается в жизнь. Окончательно БАМ достроили лишь в 2003 году, когда открыли 15-километровый Северомуйский тоннель. Байкало-Амурская магистраль — по-настоящему всесоюзная стройка, в строительстве магистрали принимали участие люди 70 национальностей, а всего в разные годы здесь работало до двух миллионов человек. Реконструкция БАМа – первый шаг на пути к Большому Сибирскому Повороту – проекту грандиозного развития важнейшего для страны региона. Байкало-Амурская магистраль (БАМ), с 1985 года — Байкало-Амурская железная дорога имени Ленинского комсомола — железная дорога, проходящая через Восточную Сибирь и Дальний Восток России, протяжённостью 4324 км.
Как железные дороги сделали Дальний Восток российским
| Как железные дороги сделали Дальний Восток российским / / Независимая газета | Вопрос развития Байкало-Амурской железнодорожной магистрали приобретает все большее значение, растет ее востребованность для обеспечения потребностей грузоотправителей и грузоперевозчиков. |
| Развитие БАМа и Транссиба – мощная поддержка Дальневосточного региона / ИА REX | Финансирование третьего этапа дальнейшего развития Транссибирской и Байкало-Амурской магистрали (БАМ) увеличилось на 1 триллион рублей до 3,7 триллиона рублей, что позволит оказать мощную поддержку Дальневосточному ФО. |
| Указ президента России о БАМе и Транссибе выполнят в 2024 году | Реконструкция БАМа – первый шаг на пути к Большому Сибирскому Повороту – проекту грандиозного развития важнейшего для страны региона. |
| Эксперт направления “Народный фронт. Аналитика” о расширении Байкало-Амурской магистрали | Страна и мир - 29 августа 2023 - Новости Казани - |
| Как железные дороги сделали Дальний Восток российским / / Независимая газета | За счет комплексной модернизации двух основных веток — Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей — пропускная способность железнодорожной сети должна увеличиться почти вдвое, с 75 до 180 миллионов тонн, транзитный контейнеропоток. |
БАМ сегодня
На развитие БАМа и Транссиба в следующем году в инвестпрограмме РЖД предусмотрено 366 млрд рублей. За счет комплексной модернизации двух основных веток — Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей — пропускная способность железнодорожной сети должна увеличиться почти вдвое, с 75 до 180 миллионов тонн, транзитный контейнеропоток. «Сегодня в Нижнем Бестяхе произошла историческая стыковка БАМа с крупнейшей речной артерией страны, а по сути — с Северным морским путем. Крупнейшие инвестиционные проекты, историю строительства Байкало-Амурской магистрали и перспективы развития трансграничной агломерации Благовещенск – Хэйхэ представит Амурская область на выставке «Улица Дальнего Востока», которая состоится 10–17 сентября. БАМ: прошлое, настоящее и будущее магистрали В этом году отмечается 50-летие с начала строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМ), которая соединяет Восточную Сибирь с Дальним Востоком. БАМ не справляется с возросшим потоком грузов и требует расширения.
РЖД модернизировали четыре объекта БАМа для развития Восточного полигона
Проект посвящен истории и перспективам развития Байкало-Амурской магистрали (БАМ), одной из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Байкало-Амурская магистраль — по-настоящему всесоюзная стройка, в строительстве магистрали принимали участие люди 70 национальностей, а всего в разные годы здесь работало до двух миллионов человек. Другим примером развития железнодорожной инфраструктуры России может служить развитие Центрального транспортного узла (ЦТУ).
В развитие БАМа в границах ВСЖД в 2023 году вложат более 43 млрд рублей
Он позволит увеличить их провозную способность. Участники заседания, в числе которых был губернатор Приамурья, одобрили паспорт инвестиционного проекта. Модернизация железнодорожных магистралей, которая идет по поручению президента России Владимира Путина, не только увеличит пропускную способность Восточного полигона, но и положительно скажется на развитии притрассовых населенных пунктов в регионе.
Среди них — строительство Амурского газоперерабатывающего завода и Амурского газохимического комплекса. Одно из важнейших направлений работы связано с благоустройством городов, созданием благоустроенных комфортных общественных пространств. Для этого в том числе разрабатывается мастер-план Благовещенска. Наша задача — и дальше помогать региону привлекать инвесторов, чтобы строились новые предприятия, создавались высококвалифицированные рабочие места, улучшалось качество жизни людей.
Ежегодно на форуме мы заключаем соглашения, которые привлекают в регион миллиардные инвестиции. Например, в 2022 году мы заключили восемь соглашений на 30 млрд рублей, — заметил губернатор Амурской области Василий Орлов. Понимая эффективность площадки, мы всегда тщательно готовимся к форуму. Разрабатываем концепцию павильона, программу встреч и переговоров, чтобы по максимуму использовать огромные возможности ВЭФ. В этом году центральной линией нашей концепции будет 165-летие Амурской области.
И сегодня, когда вся страна, экономика разворачивается на Восток, значение БАМа выросло вдвойне, а то и втройне, - отметил Алексей Цыденов.
Эта марка - символ, память тех лет, тех людей, которые начинали БАМ. Мы - их продолжатели, теперь в наших руках развитие БАМа. При такой поддержке президента БАМ будет больше, мощнее. С помощью оттиска почтового штемпеля, который выпускают специально к мероприятию, фиксируют важное событие, сохраняя таким образом его в памяти поколений. Марки и конверты, на которых появляется специальный почтовый отпечаток, становятся исторической ценностью и предметом гордости филателистов, пополняют экспозиции музеев и частных коллекций. И вот когда вручаешь медаль ветерану, ты понимаешь, что вручаешь им частичку их молодости.
Это было время их молодости, строительства счастливого будущего, в какой-то степени и для нас. Поэтому мы им очень благодарны. Больше 2 млн человек прошли через эту стройку. Колоссальное количество людей. Хочу призвать всех помнить тех людей, кто это построил, - подчеркнул Алексей Дружинин. Марка в честь юбилейной даты БАМа вышла тиражом 72 000 экземпляров.
Почта России тоже помогает сохранить важные вехи в истории БАМа.
На БАМ переведут поток тяжеловесных грузовых поездов, а Транссибирская магистраль возьмет на себя ускоренные контейнерные перевозки. В 2014 году правительство России одобрило инвестиционный проект «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей». Легенда о Белом Шамане. Дилетант При этом основная часть работ предусмотрена именно на БАМе. Общие инвестиции составят около 300 млрд рублей. В рамках проекта будет построено 414,3 км вторых путей, 42 разъезда, 20 двухпутных вставок, две тяговые подстанции. Модернизации подвергнется в общей сложности более 1450 км пути, Северомуйский тоннель. Предусмотрена реконструкция 39 станций, 106 железнодорожных мостов, пять водопропускных труб, путепровод, более 200 км земляного полотна.
В результате реализации проекта провозная способность магистрали практически удвоится и достигнет 25 млн тонн грузов в год.
Станет ли БАМ опорой будущей России?
БАМ у нас уже, если в этом году провозная способность будет 180 млн тонн, 210 млн будет уже в 2030 году", – сообщил министр транспорта Виталий Савельев. Системное обновление Байкало-Амурской (БАМ) и Транссибирской (Транссиб) магистралей в 2023 году реализовано в рамках федерального проекта «Развитие железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона железных дорог». Байкало-Амурская магистраль (БАМ), с 1985 года — Байкало-Амурская железная дорога имени Ленинского комсомола — железная дорога, проходящая через Восточную Сибирь и Дальний Восток России, протяжённостью 4324 км. Крупнейшие инвестиционные проекты, историю строительства Байкало-Амурской магистрали и перспективы развития трансграничной агломерации Благовещенск – Хэйхэ представит Амурская область на выставке «Улица Дальнего Востока», которая состоится 10–17 сентября. В результате в 2021 году провозная способность БАМа и Транссиба выросла до 144 миллионов тонн в год. Кроме того, в рамках второго этапа развития Байкало-Амурской магистрали (БАМ-2) продолжается строительство вторых путей и разъездов.
Полигон прогресса
- Новые тоннели, мосты и станции: как проходит третий этап модернизации БАМа - Российская газета
- Магистрали настоящего и будущего: как модернизируют БАМ и Транссиб
- Стройка в мерзлоте: в каких условиях прокладывали Байкало-Амурскую магистраль
- первые лица
- Указ президента России о БАМе и Транссибе выполнят в 2024 году
- БАМ нужен России. Чем и как сейчас живёт «стройка века»? | АиФ Бурятия
Вход в читательский кабинет
- Значение модернизации БАМа — важнейшие инфраструктурные объекты от Северобайкальска до Тынды
- Развитие БАМа и Транссиба – мощная поддержка Дальневосточного региона / ИА REX
- ДР: Модернизация БАМа и Транссиба демонстрирует рекордные темпы
- Ключевые слова
Провозная способность БАМа вырастет до 180 млн тонн в 2024 году / РЕН Новости
Модернизация Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей станет ключевым инфраструктурным проектом в 2023 году. БАМ © Игорь Агеенко/РИА Новости. Владимир Путин на торжественном мероприятии по случаю празднования 50-летия с начала строительства Байкало-Амурской магистрали. В 1989 году Байкало-Амурскую магистраль сдали в постоянную эксплуатацию.
Владимир Путин: решение по запуску третьего этапа развития БАМа и Транссиба принято
В Сибири, Забайкалье и на Дальнем Востоке добывают уголь, выплавляют черные и цветные металлы, производят пластмассы, каучук и удобрения, зерно и сою, мясо и молоко, пиломатериалы и многое другое. Все это пользуется спросом в Азии: грузооборот в дальневосточных портах с 2004 по 2018 год вырос с 70 млн до 200 млн тонн в год. Можно было бы и больше, но экспорт ограничен возможностями железнодорожной сети. Модернизация БАМа и Транссиба даст импульс и для развития горно-металлургического кластера, лесной и перерабатывающей промышленности. Социальные инвестиции Суммарный бюджет реконструкции БАМа и Транссиба превышает триллион рублей: первый этап работ оценивается в 520 млрд рублей, второй — в 697 млрд рублей.
Инвестиции такого масштаба создадут новые рабочие места и потребуют строительства жилья и социально значимых объектов. Все это улучшит качество жизни на прилегающих к железным дорогам территориях. Новые возможности для роста и развития промышленности раскроют экономический потенциал Сибири и Дальнего Востока, помогут привлечь дополнительные инвестиции, улучшить социальную и транспортную инфраструктуру и в конечном счете изменить ситуацию с оттоком населения из восточной части страны. А увеличение экспорта в АТР укрепит экономическую безопасность: диверсификация рынков сбыта очень важна в условиях мировой нестабильности.
А на карте Транссиба впервые появилась станция Бам как отправная точка будущей прибайкальской железной дороги. В 1938 году началось строительство западного участка БАМа — от Тайшета до Братска, а в 1939 году строители приступили к работам на восточном участке от Комсомольска-на-Амуре до Советской Гавани.
И хотя первый советский проект БАМа так и не был реализован до конца из-за технической сложности и дороговизны строительства, все же участки магистрали, проложенные в 1940-1960-е годы от Тайшета до Лены общей длиной 692 км сыграли огромную роль в развитии отечественных технологий транспортного строительства и промышленном освоении дальневосточных территорий. Именно к этой дате и приурочено празднование 50-летия БАМа. Новый проект предполагал строительство железной дороги первой категории по ранее проложенному маршруту, в том числе на участке Усть-Кут Лена — Комсомольск-на-Амуре, а также строительство второго пути от Тайшета до Усть-Кута Лена и линий Бам —Тында и Тында — Беркакит.
Ее общая длина — 4324 км, из них более 1 тыс. Трасса пересекает 11 рек, 7 горных участков. В разные годы на всем протяжении БАМа построено 8 тоннелей, 142 моста, более 200 железнодорожных станций и разъездов, свыше 60 городов и поселков.
Строительство самого длинного в России Северомуйского тоннеля длиной 15 343 метра началось в мае 1977 года.
Контент доступен только автору оплаченного проекта Транспортная доступность регионов Восточной Сибири и Дальнего Востока Оценка уровня транспортной доступности регионов после модернизации БАМ и анализ влияния улучшения транспортной инфраструктуры на экономическое развитие. Контент доступен только автору оплаченного проекта Сравнение БАМ и Транссиба Сопоставление особенностей и значимости Байкало-Амурской магистрали и Транссибирской магистрали, их роли в транспортной системе России. Контент доступен только автору оплаченного проекта Экономический потенциал БАМ Исследование экономической значимости и потенциала БАМ для развития торговли, транспорта и других отраслей экономики в регионах, через которые проходит магистраль. Контент доступен только автору оплаченного проекта Экологические аспекты развития БАМ Рассмотрение вопросов экологической безопасности и влияния строительства и эксплуатации БАМ на окружающую среду и природные ресурсы регионов. Контент доступен только автору оплаченного проекта Инновационные технологии на БАМ Обзор современных инновационных технологий и решений, применяемых на БАМ для повышения эффективности и безопасности железнодорожной деятельности. Контент доступен только автору оплаченного проекта Заключение Описание результатов работы, выводов.
Контент доступен только автору оплаченного проекта Список литературы Список литературы. Контент доступен только автору оплаченного проекта Нужен проект на эту тему?
Прирост к уровню 2013 года — за 10 лет — составит рекордные 75 млн тонн, - отметил Виталий Савельев. Напомним, программа развития Восточного полигона РЖД разбита на три больших этапа. На первом - с 2013 по 2022 годы — на БАМе и Транссибе было построено более 1,2 тысяч объектов, реконструированы 5 тысяч километров пути.