И вот отзыв владельца нового Volkswagen Jetta. Несмотря на отмеченное ранее заявление, часть владельцев Jetta VS5 осталась довольна рулевым управлением.
Jetta VS5 (2024) для России из Китая: стоит ли покупать? Цены и комплектации в России
Рулевое управление «Фольксвагена» безрадостное и расплывчатое, что и к лучшему, потому что мягко-пружинящая езда быстро выходит из-под контроля, когда «Джетта» управляется с какой-либо резкостью. Те, кто ищет более привлекательный компактный седан, могут присмотреться к Jetta GLI, но, скорее всего, их лучше порадует Golf GTI или один из японских или южнокорейских конкурентов Jetta. Слабая Внутренняя Атмосфера Популярные модели Jetta четвертого и пятого поколений 1999-2005 и 2006-10 соответственно отличались салонами, которые «были богаты материалами и текстурами, но также были чертовски хорошо продуманы», но интерьер сегодняшней Jetta SEL довольно прост, особенно по сравнению с ее конкурентами. Как только первоначальное отвлечение от цифровой приборной панели в стиле Audi и передних и задних сидений с подогревом произойдет, обязательно последует разочарование. Интерьер сочетает хрупкий пластик, отделку «под дерево», разработанную кем-то, кто, возможно, никогда раньше не видел дерева, и панели-заглушки под функциональные кнопки на заряженном технологиями автомобиле, заметьте , которые намекают на функции, которые Jetta могла бы включить, но не сделала этого. Грустно… Сокращение расходов на заднее сиденье — самое большое разочарование, материалы становятся все хуже и хуже. Несколько штрихов внимания к деталям в передней части салона, в основном контрастная строчка на дверных панелях и отделка «деревом», исчезли. На их месте — еще более твердый, высококачественный черный пластик. Справедливости ради, некоторые конкуренты несколько снижают стоимость материалов для задних сидений, но здесь самое дорогое переднее сиденье Jetta представляет собой довольно выгодную отправную точку, только где-то в подвале.
У Джеты 6 10-14 гг. CFNA , а именно дефект цилиндропоршневой группы, который проявляется в постороннем звуке. Тарахтение возникает при холодном запуске и развивается до постоянного стука на горячем двигателе. Решается заменой поршней на модифицированные, с маркировкой ЕТ, и перепрошивкой. Очень посредственная динамика ТС с мотором 1. Решается заменой выпускного коллектора на безкатовый 4-2-1 или 4-1 и настройкой ЭБУ под новый выпуск. Кто-то говорит, что это происходит вследствие неправильных моек, другие считают — проблема в реагентах на дороге, третьи грешат на заводской брак и некачественный окрас кузова. Этим недугом болеют далеко не все Джетты, а лишь маленькая часть. Если у машины на момент покупки присутствуют такие дефекты, то, очевидно, что этот процесс будет идти и дальше, нужно вовремя его устранять, не давая открытому металлу контактировать с внешней средой и покрываться коррозией. Если вы берете ТС с пробегом без этих дефектов, шанс того, что они вдруг появятся минимален. Запчасти дороже, чем у аналогичных корейских авто.
Поршневая группа изначально оказалась не самой удачной, из-за чего износ цилиндров начинается слишком рано. Цепной привод ГРМ — одно из слабых мест дорестайлингового 1,6. Цепь могла перескочить, например, при обратном вращении коленвала. Новый 1,6-литровый мотор серии EA211 , который появился на Jetta после обновления, схож с предшественником только объемом. Инженеры Volkswagen все-таки отказались от капризной цепи в пользу обычного ремня ГРМ. Ушла в прошлое и проблема стучащих поршней. Разве что когда пробег автомобиля переваливает за отметку в 200 тысяч километров небольшой непродолжительный стук можно услышать при холодном пуске. А так же у него капризная топливная аппаратура и низкий ресурс турбины. Это основные, но далеко не все недостатки. Еще один недостаток 1,4 TSI — быстро загрязняющиеся впускные клапана. Нагар оказывается настоль сильным, что после отметки в 100 тысяч километров их приходится чистить, что требует снятия ГБЦ. Операция не из дешевых. Проблем с цепью ГРМ он лишен, а поршневая группа стала заметно более надежнее. Основным недостатком поздней версии агрегата 1,4 TSI стал повышенный масляный аппетит. Причем потребление масла начинается при совсем небольших пробегах. К отметке в 200 тысяч километров можно ожидать проблем с термостатом и помпой. На версии с мотором объемом 1,6 литра устанавливалась 5-ступенчатая механическая коробка передач. С мотором 1,4 TSI — 6-ступенчатая «механика». Обе коробки оказались достаточно проблемными. От жестких переключений и длительных пробуксовок стоит отказаться. Но даже при этом владельцы Jetta с «механикой» не застрахованы от воющих подшипников. В случае, если «механика» начала работать с заметным звуковым сопровождением, откладывать ремонт ни в коем случае нельзя.
Машина не слушается, руль приходится постоянно крутить, чтобы удержать кроссовер. Слишком большой расход топлива. Постоянно замеряю и мне кажется, что Volkswagen обманул меня. Последний комментарий интересен тем, что многие водители отмечают как раз неплохую экономичность VS5. Однако данный отзыв поступил от владельца кроссовера, который постоянно ездит с ним по крупному городу. Вероятно, бортовая электроника у VS5 неэффективна: она неправильно управляет двигателем. Также немецкий кроссовер оснащается, по мнению владельцев, «ужасным» оборудованием. Нет автоматического складывания зеркал. Эта функция доступна в более дешевых машинах. Слишком узкая подсветка. Ничего не видно. Навигация и мультимедиа ужасны. Подключиться к ним со смартфона довольно проблематично. А мультимедиа еще и работает медленно.
Фольксваген Джетта, отзывы владельцев (39 отзывов) - стоит ли покупать?
Главное преимущество моделей заключается в надёжной и проверенной годами «начинке» — в качестве силовых агрегатов используются немецкие моторы, а в качестве трансмиссии — японский Aisin. Крепкие узлы «запечатаны» в китайскую оболочку из азиатского дизайна и отделки. В этом немецко-китайском тандеме Volkswagen занимается разработкой, а FAW — производством. От «немцев» автомобили получили минималистичное оснащение, а от «китайцев» — тонкий кузов, слабую «шумку» и максимальную экономию на материалах. Сходство с Volkswagen Модельный ряд Jetta максимально напоминает линейку автомобилей Skoda, как по техническим характеристикам, так и внешне. Под капотом установлен двигатель EA 211 — турбированный силовой агрегат объёмом 1,4 л мощностью 150 л. Даже комбинация приборов в подкапотном пространстве полностью копирует немецкие оригиналы. Блок управления климатом и стиль воздуховодов позаимствованы у Seat. Эргономика, которой так славились немецкие автомобили, не дотягивает до уровня оригинала, но её нельзя назвать вопиюще неудобной.
Безопасность автомобиля тоже больше схожа с европейскими моделями, чем с китайскими машинами.
Первое, что стоит уточнить: Volkswagen Jetta A7 — не плохой автомобиль сам по себе. В числе его достоинств, например, можно отметить яркий экстерьер. Впрочем, он обманчив: ни агрегат американской версии, с которым стартовали продажи модели, ни моторы, с которыми машина едет в Россию, не соответствуют динамичному образу «Джетты». Салон также радует глаз: он заметно похорошел в сравнении с прошлым поколением седана.
Консоль стала слегка несимметричной, материалы отделки значительно улучшились, эргономика соблюдена. Немцы отказались от управления климат-контролем с сенсорного экрана, оставив привычные шайбы. Система мультимедиа «Джетты» не гонится за шириной диагонали, напротив, она смотрится на порядок компактнее, чем в других современных автомобилях.
Бюджет — 2,5 миллиона рублей. Поэтому особо не разгуляешься, но все-таки есть над чем поломать голову. Посмотрел даже на возможность ввоза подержанных машин, но правый руль я второй раз не хочу, из Кореи долго и дорого везти, да и выбор там за мой бюджет не очень. А вот в Китае есть чем поживиться, и даже можно уложиться в 2 миллиона, но пугает вопрос доступности запчастей на экзотические машины.
Поэтому решил все-таки вернуться в салоны дилеров. Haval Jolion — единственный, кто предлагает полный привод в этом сегменте, и это сильное преимущество. К тому же у него большая колесная база и много места в салоне. Но я его откинул из-за неудачной эргономики и подвески, которая мне не подходит. Chery Tiggo 4 хорош вариатором, который работает более плавно, в отличие от роботов, к тому же у него раздельный климат-контроль, но он банально не понравился внешне всей моей семье. Changan CS35 до рестайлинга с атмосферником и автоматом был комфортным, но в ходе обновления его оборудовали турбодвигателем и роботом. В итоге получился слишком нервный и жесткий кроссовер, который подойдет для светофорных гонок, но не для жизни.
Из популярных кроссоверов остался только Geely Coolray. Он хорошо выглядит, бодро едет, да и на рынке их много, что обещает минимум проблем с запчастями. И я уже почти отправился за ним в автосалон, но случайно заглянул в салон FAW. Их модели Т77 и Т55 мне не очень понравились, а вот Jetta обратила на себя внимание. Практически Skoda Karoq, и этой породы не скрыть. С любого ракурса узнаются черты немецкого концерна. А стоило мне открыть капот и сесть в салон — выбор был сделан.
Спина однозначно угадывает качественный профиль кресла, такого в «китайцах» не встретишь. А двигатель и вовсе с эмблемой VW.
Вы раньше доедете до места, чем согреетесь.
На холостых мотор в холода не греется, это правда. Но есть одна хитрость. Греете двиг минут 15 без печки скорость вентилятора - на 0!
Потом ставите вентилятор на 1. Тогда хоть какой то шанс. Если сразу греть с вентилятором, никогда тепла не дождетесь на холостых!
Проверено на себе неоднократно!!! Такова особенность TSI, тут уж ничего не поделать... Но когда салон прогреется, можно в майке ехать.
Но, повторюсь, ждать этого очень долго. С 2013 года уже фены ставят, но у меня фена еще нет. Этот недостаток вытекает из особенностей авто.
Да, VW, особенно с TSI требует только чистого дорогого фирменного масла турбина подавится плохим , менять его надо почаще я меняю раз в 7500 км. И бензин в TSI абы какой не нальешь. Это Москвичу у меня пофиг было, а тут такое не пройдет.
Так что, дамы и господа, не экономьте на обслуживании, и проблем не будет. В этом случае лучше перебдеть. Небольшие эргономические косяки.
Во-первых, подлокотник. Ну какой чудак его так поставил??? Чтобы им пользоваться, нужно сидеть за рулем в пол оборота, иначе правый локоть не положить.
Сейчас, я знаю, подлокотник можно двигать, но у меня такого еще не было. Во-вторых, работа дефлекторов сзади те, что из центрального подлокотника идут. Да из них почти не дует!
Для красоты они что-ли, или это мне так повезло... В-третьих, дисплей на приборной доске. Я в курсе, как называется эта штука, зачем каждый раз мне об этом напоминать по 10 секунд?
В-четвертых, нет индикации включенного обогрева зеркал. Я обычно забываю его выключить и так и езжу с ним, пока случайно не опомнюсь включается он на двери. Там и сама регулировка зеркал не самая удобная.
Благо, один раз настроил и забыл. Кнопка открывания багажника. Зимой можете про неё забыть.
После осенней мойки в первые холода она примерзает насмерть и так до конца апреля, пока не оттает. Ладно хоть багажник открывается из салона и с брелока тоже, мне не критично. Ну куда ж без них.
Скрипят и дребезжат под настроение. У меня их два. То есть, то нет.
Так с самого начала было, так и остается. Задняя подвеска. Звук такой дешево-некрасивый, БУхаетна неровностях, особенно когда сзади никого.
Говорят, это у всех так, особенность такая. Очень не хотел связываться с DSG-7, но от катал на машине 50000 км без ремонтов и каких либо проблем. Масло лил ликви-моли каждые 7500-8000 км, все расходники только оригинал.
Итог: Машиной остался доволен полностью, сочетание 1.
Что не так с новым VW Jetta
Перед покупкой начитался про них всякого, хотя хорошего написано заметно побольше чем плохого. Вот мое мнение. Пластик в салоне конечно жесткий если не сказать твердый, но все же не скрипит и не гремит. От любой грязи и масла легко отмывается, а после автокосметики выглядит как только что из магазина.
Исходя из этого можно ожидать в дальнейшим и официальных поставок кроссовера VS5, но официальных заявлений по этому поводу пока сделано не было. Jetta VS5 — это компактный кроссовер B-класса, технически максимально близкий к продаваемым в прошлом у нас Skoda Karoq и Volkswagen Taos. В основе моделей лежит общая платформа MQB. У кроссоверов даже есть общие детали кузова — передние и задние двери. С этой моделью Jetta VS5 имеет также взаимозаменяемые задние крылья см. При этом автомобиль имеет свой оригинальный дизайн кузова и интерьера. Несмотря на глубокую унификацию моделей, ряд отличий также имеется не все в лучшую сторону : Кузов Jetta VS5 оцинкован лишь частично. В следствие этого факта рекомендуется регулярно делать антикоррозийную обработку или затянуть салон в пленку; Jetta VS5 доступна лишь в переднеприводном исполнении. Полноприводная трансмиссия — не предусмотрена в принципе; Jetta VS5 оснащается более старым 6-ступенчатым автоматом Aisin 09G. Переднеприводные Skoda Karoq и Volkswagen Taos с турбомотором 1.
Все сидения достаточно комфортны. Нет ощущения скольжения, когда ты тормозишь. Это было у меня в предыдущих машинах. Несмотря на отмеченное ранее заявление, часть владельцев Jetta VS5 осталась довольна рулевым управлением. Они обращают внимание на эффективный гидроусилитель руля, который существенно облегчает вождение. Эта особенность кроссовера проявляется особенно ярко при активном маневрировании в плотном потоке машин. Сегодня я легко могу его продать на вторичном рынке. Этот комментарий интересен тем, что в сравнении с одноклассниками Jetta VS5 продается на рынке плохо. В Китае сегодня можно найти много автомобилей, которые по популярности превосходят немецкую модель. Судя по оставленным владельцам комментариям, компании Volkswagen необходимо дорабатывать Jetta VS5. Возможно, изменения произойдут в ближайшее время, так как кроссовер в текущем исполнении представлен на рынке около двух лет. Прежде всего, можно ожидать улучшения шумоизоляции салона, так как на этот недостаток обращают внимание все владельцы. Запись перемещена в архив.
«Фольксваген Джетта»: отзывы владельцев о шестом поколении легендарных седанов
Метки: VW, VW Jetta, Новости Volkswagen, Отзывы владельцев Volkswagen. Описание часто встречающихся проблем и поломок в слабых местах Volkswagen Jetta (7 поколение) 2019-2024 год. Яркий пример тому — Jetta VA3, вполне способная заменить популярный у нас VW Polo.
Отзывы про Volkswagen Jetta
Отзывы владельцев Volkswagen Jetta помогут узнать достоинства и недостатки автомобиля, особенности обслуживания, а также об опыте эксплуатации. Отзывы владельцев Volkswagen Jetta 2022-2023. Вот сегодня как раз месяц, как купил Джетту. плюсы и минусы, стоит ли покупать?
"Китайский Volkswagen": автомобили Jetta набирают популярность в России
| Telegram: Contact @jetta6vag | Отзывы владельцев шестого поколения немецкого седана Volkswagen Jetta. Ходовые качества, работа разных видов моторов, описание интерьера и экстерьера, поведение. |
| Отзывы владельцев Volkswagen Jetta (Фольксваген Джетта) | Новости Volkswagen. |
| Отзывы владельцев Volkswagen Jetta | Jetta использует выигрышную формулу успеха от Volkswagen — надёжность, комфорт и необходимый минимум оснащения. |
| Volkswagen Jetta 2021-2022 отзывы владельцев | Смотрите видео онлайн «Volkswagen Jetta 6 рестайлинг / Отзыв о Фольксваген Джетта 2017» на канале «Andrey Viktorovich» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 26 марта 2023 года в 22:31, длительностью 00:14:11, на видеохостинге RUTUBE. |
Volkswagen Jetta 6 рестайлинг / Отзыв о Фольксваген Джетта 2017
Еще одной проблемой «Фольксвагена Джетты» (робот), по отзывам владельцев, является быстрый износ механизма сцепления. Фольксваген Джетта 2015 — отзыв владельца. Volkswagen Jetta 7 перспективы на Российском рынке Владельцы VW Jetta 6 давно хотят пересесть на что-то более свежее, но при этом седанообразное, поэтому. Там если открыть капот, на крышке двигателя написано Фольксваген, в интернете видел.
Отзывы владельцев Volkswagen Jetta
четырехдверный седан класса C+ от немецкого бренда. Отзывы владельцев VW Jetta 7: и динамик в подстаканнике. плюсы и минусы, стоит ли покупать? Volkswagen Jetta Gli 2013 наша семья приобрела в 2021 году через аукцион. Смотрите видео онлайн «Volkswagen Jetta 6 рестайлинг / Отзыв о Фольксваген Джетта 2017» на канале «Andrey Viktorovich» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 26 марта 2023 года в 22:31, длительностью 00:14:11, на видеохостинге RUTUBE. И вот отзыв владельца нового Volkswagen Jetta.