Jetta VS5 подкупает удобством, динамикой и управляемостью. The 2024 Volkswagen Jetta is spacious and sensible, with ample passenger and cargo room and above-average fuel economy. Обновленная Jetta VS5 2022 будет официально запущена в самое ближайшее время, о чем говорят опубликованные на днях «живые» фотоснимки автомобиля. У Китаї стартував відкритий продаж кросоверів Jetta VS5 і Jetta VS7 зразка 2024-го модельного року.
Новости по теме Jetta
Он трудится в связке с передним приводом. Передачи переключает механическая коробка либо шестидиапазонный "автомат" Aisin. Движок в среднем потребляет около семи литра топлива на 100 километров и не против "покушать" АИ-92. Ценник стартует от 1,8 миллиона рублей, что делает VA3 конкурентом дорогих комплектаций Lada Vesta. В числе стандартного оснащения назван противоугонный комплекс и мультимедиа с четырьмя динамиками. Ранее седан продавался в России по схеме параллельного импорта.
Он достаточно удобный, да и свободного пространства на втором ряду вполне хватает, хотя если туда сядут трое взрослых, то им будет тесновато. К услугам водителя и переднего пассажира эргономичные кресла с оптимальными по плотности и размерам валиками боковой поддержки. Они имеют достаточные диапазоны регулировок, так что разместиться с комфортом будет несложно. Из недостатков можно отметить по-китайскому коротковатые подушки кресел и полное отсутствие подогрева: здесь не греются ни сиденья, ни руль, ни лобовое стекло.
Также нет русского языка в меню мультимедийки — на выбор китайский или английский. Комплектации и цены В Китае паркетник VS-5 продается с сентября две тысячи девятнадцатого. Стоят они от 84 800 до 112 800 юаней 1,1 — 1,5 млн рублей по нынешнему курсу. В России цена нового Джетта ВС5 начинается от 2,0 миллионов рублей, хотя средняя стоимость все же около 2,2 — 2,3 млн. Машина предлагается в трех комплектациях: Agressive, Enjoyment и Glory. Официальных поставок нет, автомобили некоторые дилеры завозят в частном порядке.
К примеру, руль здесь регулируется только по наклону, а автоматический доводчик есть только у водительского стекла. Сэкономили производители и на шумоизоляции. Выбора двигателей нет. Под капотом предложен только бензиновый атмосферный 1. Он трудится в связке с передним приводом. Передачи переключает механическая коробка либо шестидиапазонный "автомат" Aisin.
Под капотом предложен только бензиновый атмосферный 1. Он трудится в связке с передним приводом. Передачи переключает механическая коробка либо шестидиапазонный "автомат" Aisin. Движок в среднем потребляет около семи литра топлива на 100 километров и не против "покушать" АИ-92. Ценник стартует от 1,8 миллиона рублей, что делает VA3 конкурентом дорогих комплектаций Lada Vesta. В числе стандартного оснащения назван противоугонный комплекс и мультимедиа с четырьмя динамиками.
«В мастерской только я, трактор и голуби — романтика!» Интервью с девушкой-трактористкой из Гродно
- Popular Used Vehicles
- Jetta из Китая для России - последние новости и новинки на Апрель 2024 года
- ⚡Эксклюзивно
- Автопапа 2020 - Видео
- Седан Jetta VA3 подешевел в России до 1,6 млн рублей
Volkswagen Jetta
Это обеспечивает комфорт и развлечения как водителям, так и пассажирам во время поездки. Надёжность и безопасность Автомобили Jetta оборудованы передовыми системами безопасности, включая системы предотвращения столкновений и активного управления стабильностью. Это гарантирует надёжную защиту водителя и пассажиров. Экономичность и производительность Двигатели немецкого производства Volkswagen мощностью 150 л. Данное сочетание производительности и топливной эффективности даёт водителям возможность экономить на расходах и увеличивать удовольствие от вождения.
В комплектацию входят фронтальные подушки безопасности, ESP, климат-контроль, боковые зеркала с обогревом, задний парктроник и другое оборудование. Под капотом работает 1,5-литровый атмосферный мотор EA211 мощностью 112 сил вместе с 6-ступенчатым «автоматом» Aisin. Первая партия Jetta VA3 будет состоять из 400 автомобилей.
За каждый попросят 1 750 000 рублей.
Он имеет упрощенную отделку и более "бюджетное" оснащение. К примеру, руль здесь регулируется только по наклону, а автоматический доводчик есть только у водительского стекла. Сэкономили производители и на шумоизоляции. Выбора двигателей нет. Под капотом предложен только бензиновый атмосферный 1. Он трудится в связке с передним приводом.
Отсутствие "своих" дефлекторов кондиционера для заднего ряда даже в самых богатых комплектациях, в жару задние пассажиры страдают от избытка тепла, а зимой от холода жалобы американских владельцев массовы. Отсутствие охлаждения перчаточного ящика. Ручное "дооткрывание" крышки багажника, чтоб не упала - проблема была на ранних сериях машины не полностью открытая крышка падала вниз , в начале 2019 года проблема устранена. Багажник без каких-либо приспособлений для фиксации поклажи. Нижняя часть рулевой колонки мешает водителю при посадке, "бьет" по колену - единичное замечание.
Другой Volkswagen Jetta прошел через рестайлинг. Первые фото без камуфляжа
Дизайн передней части выполнен в стиле купеобразного седана Arteon. Эта модель придет на смену нынешнему автомобилю — сейчас все еще выпускается Jetta шестого поколения, появившийся почти семь лет назад. Ранее также появились снимки седана VW Polo нового поколения, который получит цифровую приборку и фонари, как у Audi По предварительной информации, следующая Jetta переедет на модульное шасси MQB и, возможно, станет длиннее предшественника.
Полный перечень лиц и организаций, находящихся под судебным запретом в России, можно найти на сайте Минюста РФ.
Младшего мотора 1. Такой мотор имеет турбокомпрессор с изменяемой геометрией направляющего аппарата и может работать по экономичному циклу Миллера. Коробка передач прежняя — это семиступенчатый «робот» DSG. Кстати, Sagitar имеет независимую заднюю подвеску, тогда как Jetta оснащена «балкой» многорычажка полагается только мощной версии GLI. Обновленный Sagitar уже встал на конвейер совместного предприятия FAW-Volkswagen, цены начинаются с 21 тысячи долларов.
Объем багажника VA3 — 546 литров против 530 литров у лифтбеков Polo и Rapid. Как и на родине, в РФ «четырехдверка» под маркой Jetta будет доступна с единственным двигателем — это «атмосферник» 1. В Китае седану положены пятиступенчатая «механика» или классический шестиступенчатый «автомат», и только последняя коробка заявлена для модели в России. Комплектация пока одна, ее дилер обозначил как Aggressive.
Виртуальный хостинг
- Popular New Vehicles
- Последние авто-новости Volkswagen Jetta
- Альтернатива есть: Jetta VA3 – для любителей классики
- Обновленный седан Volkswagen Sagitar: другой салон для Джетты
- Recommended Posts
- В Китае состоялся старт продаж аналогичного Skoda Karoq нового Jetta VS5
Марка Jetta попробует заменить россиянам Volkswagen | Новости с колёс №2492
We are currently still required by law to state the NEDC figures. It is possible to additionally specify the WLTP figures voluntarily until such time as this is required by law. In cases where the NEDC figures are specified as value ranges, these do not refer to a particular individual vehicle and do not constitute part of the sales offering.
Главное — убедиться в том, что автомобиль не успел накатать за несколько лет пробег под 200 тысяч километров.
На версии с мотором объемом 1,6 литра устанавливалась 5-ступенчатая механическая коробка передач, с мотором 1,4 TSI — 6-ступенчатая «механика». Обе коробки оказались достаточно проблемными. От жестких переключений и длительных пробуксовок стоит отказаться.
Но даже при этом владельцы Jetta с «механикой» не застрахованы от обламывающихся шестерней и воющих подшипников. В случае, если «механика» Jetta начала работать с заметным звуковым сопровождением, откладывать ремонт ни в коем случае нельзя. Ни в коем случае нельзя забывать о замене трансмиссионной жидкости.
Интервал замены — каждые 50-60 тысяч километров. Нет претензий, пожалуй, только к сцеплению. У аккуратных водителей оно выдерживает более 150 тысяч километров.
При этом зачастую ремонт заканчивается лишь заменой одного диска. Кроме «механики» для Jetta с атмосферными моторами был доступен 6-ступенчатый «автомат» Aisin. Коробка неплоха, но далеко не идеальна.
Она чувствительна к качеству трансмиссионной жидкости и требует обновления последней каждые 30-40 тысяч километров. Так часто тратиться на масляный сервис многие владельцы Jetta не желают, в результате чего интервалы увеличиваются, что приводит к рывкам и толчкам при переключениях уже при пробеге в 100-120 тысяч километров. Подобное поведение — верный признак изношенного гидроблока и забитого теплообменника.
Накладка блокировки гидротрансформатора у водителей, предпочитающих агрессивную езду, служит порядка 150 тысяч километров. У спокойных водителей она же запросто выдерживает 250 тысяч километров. Кстати, если при ремонте «автомата» заменить только соленоиды, очередные проблемы дадут о себе знать достаточно быстро.
Не зря сама компания Aisin продает исключительно гидроблок в сборе. Многие боятся «робота» словно огня, но, если говорить об относительно свежих экземплярах, ситуация не так страшна. Инженеры немецкой компании в 2013 году модернизировали роботизированную трансмиссию, а цена сухих сцеплений с каждым годом становится все ниже.
Другое дело, что эти «расходники» дешевыми в любом случае не назовешь. Заметно надежнее после модернизации стал мехатроник. Тем более, что способов его доработки, за которые готовы взяться специализирующиеся на коробках DSG мастера, хватает.
Эти же мастера без проблем решают неприятности с проводкой и насосами. Что касается механической составляющей роботизированной трансмиссии, то в ней слабым местом считаются вилки переключения передач и дифференциал. Передняя подвеска Jetta надежна.
До пробега в 100 тысяч километров потребуют замены только стойки стабилизатора поперечной устойчивости и задние сайлент-блоки. Все «расходники» стоят недорого, а при желании сэкономить еще больше можно воспользоваться неоригинальными аналогами. Сзади на экземплярах с мотором объемом 1,6 литра, выпущенных до 2015 года, применялась балка.
Сайлент-блоки балки считаются вечными. Даже при пробеге в 200-250 тысяч километров они находятся в очень приличном состоянии. Ближе к этой же отметке придется поменять нижние втулки амортизатора.
Разве что на тех экземплярах, что часто эксплуатируются с полной загрузкой по плохим дорогам, сделать это придется при пробеге в 150-170 тысяч километров. На остальных версиях Jetta сзади установлена независимая подвеска. Естественно, что внимания к себе она требует чаще.
К пробегу в 100 тысяч километров придется заменить и шаровые шарниры, и сайлент-блоки. Удивительно, но в плане управляемости и комфорта независимая задняя подвеска ощутимого преимущества перед балкой не имеет. Вся разница на уровне нюансов, уловить которые можно только пересев из одного автомобиля в другой.
Претензий к электрическому усилителю руля нет. Датчик положения, конечно, может отказать, но такие случаи носят единичный характер. Главное — помнить о том, что рулевое управление Jetta не любит форсирования глубоких луж.
После 5-6 лет эксплуатации не помешает проверить, не появилась ли на разъемах электрического усилителя руля коррозия. В тормозной системе периодического внимания будет требовать механизм ручного тормоза. При долгом бездействии он закисает.
Что касается ресурса тормозных дисков и колодок, то он напрямую зависит от стиля езды. Известны случаи, когда оригинальные тормозные диски служили по 100 тысяч километров. Тормозные колодки при этом менялись после отметки в 60 тысяч километров.
Относительная простота конструкции Volkswagen Jetta шестого поколения позволяет эксплуатировать эту модель без серьезных затрат. Но по возможности при покупке стоит подыскивать экземпляр, выпущенный после рестайлинга. К этому времени немецкая компания довела до ума не только силовые агрегаты, но и строптивый «робот» DSG.
По опыту с аналогами прошлых лет, в таком и повседневно — хорошо, и в трип тысяч на 5 километров съездить можно. Кому и того пространства мало — в линейке есть VS7. То же самое, но чуть покрупнее и тысяч на 200—300 подороже. RU и фирмы-производителя От хорошего снова к грустному: все 5 тысяч километров трипа будет шумно. Изоляции в китайского «немца» недоложили со всех сторон, особенно удивил мотор. Тут хорошо известный 1,4 TSI о 150 «конях». Вообще не знаю, какие звуки он издает при работе — ни на «Гольфах», ни на «Октавиях», ни на «Таосе» я его отродясь не слышал, а тут он постоянно напоминает о своем присутствии рокотом и треском. То ли сильно недоложили «шумки» в моторный отсек, то ли 1,4 TSI локальной китайской сборки отличается каким-то конструктивом, европейские так не трещат.
Тут же компромиссов насыпали: на ровных прямиках машина кажется изрядно расслабленной и рыхлой — укачивает, как в ином «Лексусе». Но на огромные и тяжелые колеса, которые ухудшают плавность хода и управляемость, я уже неоднократно брюзжал в других местах. VS5 просто идет в общем русле, с которым ничего не поделать — как сказал мне однажды добрый приятель, ныне экс-шеф-дизайнер Renault в регионе СНГ, Энтони Грейд: «Колеса продают машину». RU и фирмы-производителя О грустном все, переходим к главному. Да, Jetta VS5 вообще не идеальна. Скорее всего, для многих это станет решающим фактором в выборе: зачем пластмассовая Jetta за 2,6, когда есть лакшери и премиальность какого-нибудь FAW, Chery или даже «Каийий»? Скажу зачем.
Как и раньше, топовым агрегатом считается 2,0-литровый наддувный мотор, выдающий 231 л. Этот двигатель работает в паре с «механикой» или 7-ступенчатым «роботом». В Беларуси Volkswagen Jetta нового поколения появился летом 2020 года, когда начались поставки автомобилей мексиканского производства. На данный момент немцы убрали седан из перечня моделей для отечественного рынка.
До России доберется бюджетный аналог Volkswagen Jetta дешевле 2 млн рублей
Объявления из той же категории. Volkswagen Jetta 2016. Jetta VS5 подкупает удобством, динамикой и управляемостью. 38-летняя женщина на Volkswagen Jetta на перекрестке столкнулась со Skoda Rapid, который от удара отбросило под встречный Mitsubishi Pajero. Фольксваген по имени Jetta VA 3, VS 5, VS 7. Детально познакомились с продуктом Фольксваген Джетта ва3, вс5, вс7 из Китая. 38-летняя женщина на Volkswagen Jetta на перекрестке столкнулась со Skoda Rapid, который от удара отбросило под встречный Mitsubishi Pajero. Кроме того, холдинг «Авилон» предложит россиянам модель Jetta VA3, которую будут продавать по цене 1 750 000 рублей.
В России подешевел аналог Volkswagen Polo и Skoda Rapid
Кроме того, холдинг «Авилон» предложит россиянам модель Jetta VA3, которую будут продавать по цене 1 750 000 рублей. В последние две недели августа официальный дилер JETTA «Авто Премиум» приглашает вас на экспозицию JETTA VS7 в Охта Молл. Jetta VS5 подкупает удобством, динамикой и управляемостью. Новости автомобильного бренда Jetta: Новости Джетта на На российский рынок возвращается седан Volkswagen Jetta, занимающий нишу между моделями Polo и Passat. Спортивная Jetta GLI получит 2,0-литровый турбомотор и многорычажную подвеску.
Другой Volkswagen Jetta прошел через рестайлинг. Первые фото без камуфляжа
Российские дилеры снизили цены на новые китайские седаны Jetta VA3, которые являются аналогами популярных в РФ Volkswagen Polo и Skoda Rapid. В России шестая Jetta предлагалась с 1,4-литровым турбомотором и с 1,6-литровым "атмосферником", а новое поколение оснащается только 150-сильной версией 1,4-литрового. У официального дилера «Автоимпорт» доступны для покупки автомобили Jetta VA3 в трех комплектациях: Agressive, Enjoyment и Glory.
vw jetta 5
В Беларуси Volkswagen Jetta нового поколения появился летом 2020 года, когда начались поставки автомобилей мексиканского производства. Keep your Volkswagen Navigation System up to date. Find updates for the navigation maps to use with your Volkswagen Discover Pro or Discover Media or use the Update Manager DiscoverCare. автопапа фольксваген джетта фото. Обзоры и новости зарубежного авторынка на Новости автомобильного бренда Jetta: Новости Джетта на Find 2021 Volkswagen Jetta recalls information, reported by the NHTSA, and we will help you find a nearby service center where you can get your car fixed.