Если появятся новые проблемы, эксперты не исключают, что власти могут согласиться на каботаж — внутри России будет летать иностранная авиакомпания. Подробная информация о билетах авиакомпании Россия по 0 направлениям.
Росавиация отчиталась о количестве маршрутов и авиакомпаний, выполняющих рейсы в России в 2023
В списке — 118 авиакомпаний. В Комитете Госдумы по транспорту считают, что такое количество перевозчиков — слишком велико даже для огромной России… Росавиация сегодня опубликовала «Перечень авиакомпаний, имеющих сертификат эксплуатанта для осуществления коммерческих воздушных перевозок». В списке — 118 авиаперевозчиков. В Комитете Госдумы по транспорту считают, что такое количество перевозчиков — слишком велико даже для огромной России… Глава подкомитета по воздушному транспорту думского Комитета по транспорту Андрей Андреев поделился с НСН своим мнением об «идеальной» картине гражданской авиации. Депутат считает, что беспорядок, который образовался после развала советского «Аэрофлота» нужно прекращать.
Авиакомпания «Россия» стала вторым крупнейшим перевозчиком в РФ Авиакомпания «Россия» заняла второе место в рейтинге крупнейших авиаперевозчиков Pixabay Читать 360 в Компания «Россия» группа «Аэрофлот» стала второй в списке отечественных авиаперевозчиков с наибольшим числом эксплуатируемых самолетов. Сейчас в ее флоте 116 самолетов. Флагман авиакомпании — лайнер Superjet 100. По последним данным, в парке их 56. Все они отправились в небо в этом году.
Предпосылкой к росту флота «России«, стало принятие, группой «Аэрофлот» в июле 2020 г. Это означает, что все имевшиеся на «Аэрофлоте» Superjet 100 113 самолётов и МС-21 50 самолётов , а также опцион еще на 35 МС перейдут к «России«. При всём этом авиаперевозчик заявил, что не отказывается от эксплуатации воздушных судов западного производства, которые задействованы на регулярных и туристических рейсах.
Например, в периоды экономического роста объем грузовых авиаперевозок, как правило, увеличивается, поскольку растет спрос на товары и услуги. В то же время, грузовые авиаперевозки могут столкнуться с рядом проблем, которые могут замедлить их рост. Это могут быть повышение стоимости топлива, повышение тарифов на аэропортовые услуги, необходимость модернизации авиапарка и другие вопросы. Ситуация в России Однако, в то время как мировой объем грузовых авиаперевозок сократился, в России ситуация выглядит иначе. Таким образом, хотя глобальный объем грузовых авиаперевозок в целом снизился, в России отмечается положительная динамика развития этого сектора. Это свидетельствует о важности грузовых перевозок для экономики России и подчеркивает роль страны в мировой транспортной системе. Стоит также отметить, что рост электронной коммерции и увеличение международной торговли могут стимулировать дальнейший рост грузовых авиаперевозок в будущем. Итак, несмотря на возможные трудности и проблемы, грузовые авиаперевозки в России продолжают играть важную роль в экономике страны и представляют собой важный элемент ее транспортной системы. Сравнение с прошлыми годами Оценивая текущее состояние авиаперевозок в России, важно сравнить его с прошлыми годами, чтобы понять, какие тенденции и изменения произошли. Читайте также: Типы и характеристики грузовых самолетов Внутренние пассажирские авиаперевозки Внутренние пассажирские авиаперевозки в 2023 году показали рост в сравнении с 2022 годом, но все же были ниже показателей 2021 года. Международные пассажирские авиаперевозки Международные пассажирские авиаперевозки в 2023 году продолжали падать, что является продолжением тенденции предыдущих лет. Это обусловлено рядом факторов, включая ограничения, связанные с пандемией COVID-19, а также увеличение напряженности в международных отношениях. Грузовые авиаперевозки По состоянию на 2023 год, объем грузовых авиаперевозок продолжал увеличиваться, поддерживая рост, начатый в предыдущие годы. Несмотря на влияние экономических и политических факторов, спрос на грузовые авиаперевозки оставался стабильным, в основном благодаря росту электронной коммерции и международной торговли. В целом, хотя авиаперевозки в России столкнулись с рядом вызовов, они продолжают играть важную роль в экономике и социальной инфраструктуре страны. Будущие перспективы будут зависеть от многих факторов, включая экономическую ситуацию в стране и за рубежом, степень государственной поддержки и возможности для дальнейшего развития и модернизации авиационной инфраструктуры. Перспективы авиаперевозок в России Прогнозирование будущего авиаперевозок в России является сложной задачей из-за множества переменных. Тем не менее, можно выделить некоторые тенденции и факторы, которые, вероятно, окажут влияние на развитие этой отрасли в ближайшие годы. Ожидания на ближайшие годы По прогнозам, внутренние пассажирские авиаперевозки в России продолжат расти, хотя и медленнее, чем в предыдущие годы.
ТОП 5 авиакомпаний России 2023
Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Любое жильё на Яндекс. Любые круизы по России здесь или здесь. Ну а если вы просто добрый малый и хотите помочь нам в эти грустные для путешествий времена, то пожалуйста.
Скачать презентацию: Медиа-кит При перепечатке или цитировании материалов сайта Transport-news. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации ".
Напомним, 27 февраля Евросоюз полностью закрыл свое воздушное пространство для самолетов из России. После авиасообщение приостановили Кипр и Канада. Первого марта режим временного ограничения полетов в аэропорты юга и центральной части России продлили до 8 марта, а затем до 14 марта.
Авиакомпании России. Список.
| ТОП-10 авиакомпаний России, рейтинг лучших авиакомпаний | | Количество вылетов в дальнее зарубежье у крупнейшей авиакомпании «Аэрофлот» сократилось в разы. |
| Авиакомпании России | Кроме того, на сегодняшний день рейсы в Россию осуществляет 29 авиакомпаний из Алжира, Армении, Бахрейна, Беларуси, Венесуэлы, Израиля, Индии, Ирака, Казахстана, Катара, Киргизии, Марокко, Монголии, ОАЭ, Сербии, Сирии, Таджикистана, Туркменистана, Турции и Узбекистана. |
| Минтранс оценил парк российских авиакомпаний - 31.08.2023, ПРАЙМ | ФАС России запросила у «Аэрофлота», «Победы», «Уральских авиалиний», NordWind, Smartavia и «ЮТэйр» пояснения о ценообразовании. Авиакомпании должны представить пояснения относительно своей ценовой политики и роста стоимости авиабилетов, направив. |
НА ИНОСТРАННЫЕ САМОЛЕТЫ ПРИХОДИТСЯ 95% ВСЕГО ПАССАЖИРООБОРОТА
- Итоги работы гражданской авиации РФ в 2023 году | Жуковские вести
- Последние новости о деятельности авиалиний по всему миру - РТ на русском
- Авиакомпания Россия
- Список действующих Российских авиакомпаний
Количество авиакомпаний в России радикально сократят
Операционные расходы группы «Аэрофлот» в 2023 г. При низкой маржинальности перевозок и сокращении господдержки перевозчики будут вынуждены перекладывать рост себестоимости перелетов на пассажира, уверен собеседник. Аналитики согласны, что операционные расходы авиакомпаний продолжат расти из-за удорожания обслуживания парка и индексации расходов на оплату труда персонала. В результате выручка сектора в 2024 г. При ужесточении санкционного режима, а также повышении цен на билеты, пассажиропоток может упасть до 85—100 млн человек.
Билеты по некоторым из этих направлений уже появились в продаже.
Пассажиры смогут приобрести единый билет на такие сквозные перелеты. Как отмечают эксперты, ранее сочинский аэропорт никогда не использовался как хаб, поэтому такая схема для него будет в новинку. Главная сложность для пассажиров будет заключаться в том, что во время стыковки им придется забирать багаж и отдельно регистрироваться на заграничный рейс. По мнению исполнительного директора агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева, главным плюсом этого проекта может стать то, что такие сквозные билеты могут оказаться дешевле, чем если бы пассажир покупал два отдельных билета на два сегмента перелета.
По его данным, сейчас в России используются 1 297 самолетов, из них 1 167 — пассажирские. Российские авиакомпании продолжают выкуп самолетов у иностранных лизингодателей, на эти цели правительство выделило более 300 млрд рублей, указал глава Минтранспорта. И правительство выделило уже порядка 300 млрд рублей.
В итоге мы потеряли 75 самолетов, из которых примерно четверть — это самолеты, которые были на чеках за рубежом и которые были под погрузкой, но они остались [за рубежом]. Вот 75 машин мы потеряли», — констатировал министр. По его данным, сейчас в России используются 1 297 самолетов, из них 1 167 — пассажирские.
Российские авиакомпании потеряли 75 самолетов из-за санкций, сколько осталось?
Пока отрасли не удается достичь и результатов 2021 г. Но пассажиропоток в минувшем году существенно превзошел целевые значения, заложенные в базовом сценарии комплексной программы развития авиатранспортной отрасли до 2030 г. Согласно документу, в 2023 г. В пресс-службе Росавиации переадресовали вопросы в Минтранс. В пресс-службе S7 рассказали, что авиакомпания перевезла в минувшем году 15,9 млн пассажиров. На внутренних линиях авиакомпания перевезла 14,5 млн пассажиров, а на международных — 1,5 млн, отметил он.
В 2022 г. S7 перевезла более 16 млн человек, из которых по России было перевезено 15 млн клиентов, на международных линиях — 1 млн пассажиров.
В настоящее время тройка крупнейших российских авиаперевозчиков по количеству списочных воздушных судов — это флагман «Аэрофлот» — 202 самолета, частная авиакомпания S7 Airlines «Сибирь» — 102 самолета и «Россия» — 100 ВС. Предпосылкой к резкому росту флота «России», состоявшего из менее чем 60 ВС в прошлом году, стало принятие в июле 2020 г. Поэтому если отечественная авиационная промышленность будет в состоянии произвести и в сроки поставить данное количество самолетов, то в 2028 году флот «России» может вырасти до 250 воздушных судов, из которых 235 — продукция российского авиапрома: 150 Superjet 100 и 85 МС 21. С учетом маневра флотом в группе, когда «Аэрофлот» передает 54 SSJ 100 в «Россию» и еще 50 Boeing 737-800 в «Победу», при этом проводя сдержанную политику модернизации оставшегося флота, в условиях отсутствия нормального международного сообщения, «Россия» уже через пару лет может стать крупнейшей по количеству самолетов авиакомпанией страны. Сейчас основу флота «России» составляют региональные реактивные Superjet 100, их в парке 42 и авиакомпания является крупнейшим в мире эксплуатантом этого типа, и лидером по числу воздушных судов российского производства, задействованных в полетах.
Тогда же, по заверениям главы Минпромторга России Дениса Мантурова, должно было начаться и серийное производство МС-21.
Но вице-премьер РФ Юрий Борисов позже сообщил, что выпуск лайнеров могут отложить на один-два года из-за санкций западных стран. В конце ноября 2022-го первый МС-21 получил ливрею авиакомпании «Россия». Летные испытания импортозамещенного МС-21 начнутся в ноябре 2023-го , завершатся — в течение 2024 года. После этого лайнер начнут поставлять авиакомпаниям. Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным сообщил, что шесть лайнеров появятся уже в 2024 году. По словам главы Ростеха Сергея Чемезова , государство будет субсидировать закупки МС-21 для отечественных авиакомпаний, за счет чего снизится его цена. По информации источников газеты «Ведомости» в госструктурах , новый отечественный пассажирский самолет будет стоить для российских авиакомпаний около 3,2 миллиарда рублей за штуку. Это примерно в два раза дешевле, чем сопоставимые по вместимости Boeing или Airbus.
На проект российского самолета МС-21 направят около 280 миллиардов рублей из средств Фонда национального благосостояния , заявил министр финансов РФ Антон Силуанов. Позднее стало известно, что ОАК намерена увеличить ежегодное производство самолетов МС-21 в шесть раз в течение четырех лет : с 6 до 36 лайнеров в год.
Авиакомпании России и их роль в жизни государства Современные люди уже не могут представить себе жизнь без крылатых помощников, которые способны за небольшой промежуток времени перенести пассажира в любую точку мира. Какие же авиакомпании России существуют и какова их роль для государства? Создание и развитие авиатранспорта в большей степени отвечает функционированию общественной и хозяйственной жизни в отдельных странах. Он взял на себя главные задачи глобализации и интернационализации разнообразных сторон человеческой деятельности, начиная со второй половины 20 века.
Основное преимущество авиатранспорта — скорость сообщения практически по всей территории нашей планеты. Также перевозки воздухом обеспечивают транспортировку только самых срочных и ценных грузов. Теперь существует широкая сеть авиалиний, которые связывают основные промышленные центры РФ, а также Москву со странами СНГ, со столицами и городами других мировых государств. Воздушное сообщение развито между крупными курортами и городами. Москва с несколькими авиапортами Шереметьево, Внуково, Домодедово, Быково составляет ключевой узел воздушных линий РФ. Особо важную роль играет авиатранспорт для районов Сибири, Севера и Дальнего Востока, куда невозможно добраться на других видах транспорта.
До недавнего времени воздушный транспорт развивался, как правило, как средство пассажирских перевозок. В мировом грузообороте доля воздушного транспорта составляет доли процента. Но его роль в транспортировке срочных грузов просто огромная, а условия международного разделения труда имеют все большее значение.
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)
Ранее аналитики выяснили, что россияне в 25 раз реже стали покупать туры за рубеж. Напомним, 27 февраля Евросоюз полностью закрыл свое воздушное пространство для самолетов из России. После авиасообщение приостановили Кипр и Канада.
И кстати, переставлять запчасти с одного самолета на другой - обычная практика, такое делали и раньше, и не только в России. Кроме полутора сотен «Суперджетов», это более 180 «Боингов» и «Эйрбасов», которые, по сведениям Росавиации, на сегодня по международным меркам юридически «чисты» - избавлены от двойной регистрации. О чем речь? Если послушать чиновников и экспертов, едва ли не главной проблемой наших авиакомпаний из-за санкций стала заграничная прописка большей части самолетов. Весь парк наших перевозчиков, который был в лизинге долгосрочной аренде с правом постепенного выкупа у зарубежных владельцев , имел и регистрацию за рубежом - в Ирландии и на Бермудах см. Как только были введены санкции, авиавласти этих стран быстренько аннулировали сертификаты летной годности всех «своих» российских самолетов - порядка 800, это был почти весь наш магистральный парк.
Теоретически такой самолет взлетать не должен. Это примерно как таксист, который возит пассажиров без прав. С полетами по России проблему решили просто. Перерегистрировали все спорные самолеты в российский реестр. И теперь сертификаты летной годности им выдает Росавиация. Эти документы международные организации признают наравне с бермудскими, к ним никаких претензий нет. Но возникла другая коллизия. У большей части самолетов оказалась двойная регистрация - зарубежная бермудская или ирландская и российская.
А так не полагается по международным нормам безопасности полетов. При двойной регистрации непонятно, кто отвечает за самолет и к какой стране предъявлять претензии в случае ущерба из-за катастрофы. К середине прошлого года было «очищено» уже порядка 150 воздушных судов импортного производства, я имею в виду «Боинги» и «Эйрбасы», - прояснил ситуацию Владимир Потешкин. На сегодня парка воздушных судов импортного производства достаточно для того, чтобы покрыть потребность в международной перевозке. Но, как недавно выяснилось, даже «очищенные» иностранные суда недостаточно «чисты», чтобы летать даже в «дружественную» Турцию. Компания Hava , которая занимается обслуживанием самолетов в турецких аэропортах, предупредила российских партнеров, что не хочет попасть под вторичные санкции США.
Обнаружилось это уже на взлетной полосе. Вылет отменил диспетчер, который сообщил о проблеме пилотам. Воздушная гавань приостановила работу до ликвидации последствий ЧП. Никто из пассажиров не пострадал. Пилоты решили развернуть борт после 10 минут полета. В это время борт находился на высоте 3 тыс. Лайнер благополучно приземлился в аэропорту. Причиной стал отказ левого двигателя. В апреле также произошла целая серия авиаинцидентов с участием птиц. Это произошло на высоте 6400 метров. Пилотам пришлось сажать самолет в кислородных масках. Экипаж решил вернуться на место вылета. После начала СВО, когда парк иностранных самолетов остался без сопровождения со стороны западных разработчиков, ни одна из российских авиакомпаний не отчиталась о том, в каком состоянии находится гражданский воздушный флот. И сколько самолетов уже разобрали на запчасти. Вот и сегодняшний самолет «Уральских авиалиний», у которого в полете отказала гидросистема, продолжит летать. Об этом 12 сентября заявил глава и владелец авиакомпании Сергей Скуратов: судно будет восстановлено и вновь полетит. Авиапарк далеко не новый, иностранные самолеты уже покупались «бэушными». Напомним, что до начала СВО у российских авиакомпаний совокупно было 1100 пассажирских судов.
Потешкин имеет в виду, что нынешнего парка вполне достаточно, чтобы перевозить примерно 100 млн пассажиров в год. В 2022 году наши авиакомпании перевезли 95 млн. По словам эксперта, самолеты-иномарки у наших перевозчиков в основном молодые, средний возраст парка 11 лет. Это значит, что теоретически лет десять эти самолеты безопасно летать могут. Правда, тут эксперт делает оговорку - если все останется как есть и на нас не обрушатся какие-нибудь новые ограничения. Чиновники и эксперты говорят про «новые логистические маршруты», которые помогли сохранить большую часть авиапарка «на крыле». Конкретика по понятным причинам не раскрывается. Сейчас мы обеспечиваем себя тем необходимым уровнем поставок запчастей, логистических схем, которые позволяют нам выполнять ту летную программу, которую мы заявили, - сообщил на NAIS первый заместитель гендиректора по коммерции и финансам «Аэрофлота» Андрей Чиханчин. Источники в авиакомпаниях подтверждают, что в целом ситуация нормализовалась, хотя по некоторым запчастям дефицит сохраняется - в том плане, что их приходится ждать долго. При этом, естественно, авиакомпании имеют определенный запас деталей и расходных материалов. В «Аэрофлоте», например, в зависимости от типа запчасти, поддерживается их 2 - 6-месячный запас. И как-то уже начинает забываться страшное слово «каннибализация». Напомним, прошлой весной были прогнозы, что к концу 2022 года наши авиакомпании до трети своего парка разберут на запчасти этот процесс каннибализацией и прозвали. Но, исходя из цифр, каннибалистическая авиакартина пока не вырисовывается. Ораторы, рассказывающие, что «вот уже началось», в основном ссылаются на августовский материал Reuters, где упоминаются два разобранных самолета «Аэрофлота» из которых один «Суперджет» и некое оборудование, снятое с «нескольких» Boeing 737 и Airbus A320. Ну не смешите, - прокомментировал «КП» ситуацию Роман Гусаров. В общем, эксперты больше верят в «новые логистические маршруты», чем в массовые авиаразборки на детали. И кстати, переставлять запчасти с одного самолета на другой - обычная практика, такое делали и раньше, и не только в России. Кроме полутора сотен «Суперджетов», это более 180 «Боингов» и «Эйрбасов», которые, по сведениям Росавиации, на сегодня по международным меркам юридически «чисты» - избавлены от двойной регистрации. О чем речь?
Крупнейшие авиакомпании России получили рекордную прибыль
| Все авиакомпании России | Авианити | Авиакомпания Аэрофлот — российские авиалинии — национальный авиаперевозчик России: доля выполненных рейсов составляет 47% внутренних и 37% международных. |
| Россия профукала свой авиапром: удастся ли выбраться из ямы | Совокупная выручка российских авиакомпаний в 2023 г. выросла на 31%, до 1,37 трлн руб., что стало абсолютным максимумом и превысило уровни 2019 г., пишет «Коммерсант» со ссылкой на аналитический отчет АКРА. |
| Минтранс оценил парк российских авиакомпаний - 31.08.2023, ПРАЙМ | Авиакомпании в ближайшее время порадуют вас и запустят много новых, а так же возобновят много старых рейсов. |
| Сколько авиакомпаний в России смогут пережить коронавирус? | В 2023 году затраты российских авиакомпаний на техническое обслуживание и ремонт воздушного транспорта увеличились на 26%, достигнув 173,1 млрд рублей. |
| Что стало с гражданской авиацией России после начала СВО? | Российские авиакомпании в 2023 г. перевезли 105 млн человек, что на 10% больше, чем в 2022 г., сообщил 12 января Минтранс. |
Подробнее о российских самолетах
- Авиакомпании
- Смотри также
- Авиаперевозка российских авиакомпаний сократилась на 30% | Туристические новости от Турпрома
- Авиакомпании России. Список.
Как изменились авиаперевозки в России к 2024 году
При этом Савельев отметил, что авиакомпании планируют увеличить количество рейсов в летнем расписании 2023 года при сохранении маршрутной сети. Полный список авиакомпаний России, с подробным описанием, названиями и адресами, каталог авиаперевозчиков онлайн. Авиакомпании России: лучшие предложения на авиабилеты, бюджетные рейсы и бизнес класс, крупнейшие авиаперевозчики. Совокупная выручка российских авиакомпаний в 2023 г. выросла на 31%, до 1,37 трлн руб., что стало абсолютным максимумом и превысило уровни 2019 г., пишет «Коммерсант» со ссылкой на аналитический отчет АКРА. В 2023 году затраты российских авиакомпаний на техническое обслуживание и ремонт воздушного транспорта увеличились на 26%, достигнув 173,1 млрд рублей.
ТОП-10 авиакомпаний России, рейтинг лучших авиакомпаний
| Отрывалось, лопалось, горело: что происходило с гражданскими самолетами в 2023 году | За 2021 год все авиакомпании России, по статистике Минтранса, перевезли 111 млн пассажиров, из них на международных воздушных линиях 23,5 млн, а на внутренних воздушных линиях — 87,5 млн пассажиров. |
| Список всех авиакомпаний, зарегистрированных в России | Сколько самолетов у крупнейших Авиакомпаний Мира. Ранжировать авиакомпании по объему флота довольно проблематично, поскольку количество самолетов постоянно меняется: крупнейшие перевозчики пополняют флот с частой до 2 поставок в неделю. |
| В Минтрансе назвали количество зарубежных рейсов российских авиакомпаний | Лидирующие позиции, по-прежнему держит группа Аэрофлот и входящие в нее авиакомпании Аэрофлот, Победа и Россия, совместными усилиями которых было перевезено около 40,1 миллионов человек. |
| Авиакомпании России | Затраты российских авиакомпаний на техобслуживание и ремонт самолетов, вертолетов и авиадвигателей в 2023 году увеличились на 26%, до 173,1 млрд руб. |
ФАС требует от шести авиакомпаний РФ пояснений по поводу цен на билеты
Радикально сократить количество действующих в России авиакомпаний потребовал сегодня президент РФ Дмитрий Медведев. Пассажирооборот авиакомпаний РФ в апреле подскочил на 62% г/г, до 18,8 пассажиро-километров (пкм). Радикально сократить количество действующих в России авиакомпаний потребовал сегодня президент РФ Дмитрий Медведев. По данным Росстата, за январь-октябрь прошлого года российские авиакомпании перевезли около 81 млн человек.
Итоги работы гражданской авиации РФ в 2023 году
13 марта 2020 в 14:16 Сколько авиакомпаний в России смогут пережить коронавирус? Совокупная выручка российских авиакомпаний в 2023 г. выросла на 31%, до 1,37 трлн руб., что стало абсолютным максимумом и превысило уровни 2019 г., пишет «Коммерсант» со ссылкой на аналитический отчет АКРА. Авиакомпания Россия провела экскурсию для победителя конкурса. ФАС направила запрос шести авиакомпаниям, среди которых «Аэрофлот», «Победа» и «Уральские авиалинии», с требованием объяснить их ценообразование. Во II кв. 2022 г. правительство приняло решение дополнительно выделить авиакомпаниям 100 млрд руб. и докапитализировать «Аэрофлот» (MCX:AFLT) на 52,5 млрд руб.
Что стало с гражданской авиацией России после начала СВО?
За 2021 год все авиакомпании России, по статистике Минтранса, перевезли 111 млн пассажиров, из них на международных воздушных линиях 23,5 млн, а на внутренних воздушных линиях — 87,5 млн пассажиров. C авиакомпании «Россия» взыскали 92 тыс. рублей после того как собака загрызла кошку в багаже. Авиакомпания Turkish Airlines перевела памятку о въезде в Латинскую Америку на русский язык.