Суд определил освободить Савицкого Дмитрия Владимировича от дальнейшего исполнения требований кредиторов, за исключением требований кредиторов, предусмотренных пунктом 5 статьи 213.28 Федерального закона от 26.10.2002 № 127-ФЗ «О несостоятельности. А это Дмитрий Владимирович Савицкий, организатор и вдохновитель всех побед радиостанции «Серебряный дождь». Савицкий Дмитрий Владимирович.
дмитрий савицкий
Согласно уставу публикуемая информация используется исключительно в некоммерческих целях и взята из открытых источников. Что полностью соответствует нормам ст. Связь с нами: [email protected] 2024 - IZKP.
Информационные ресурсы сайта являются информацией открытого доступа и не могут рассматриваться как конфиденциальные сведения, подлежащие защите в соответствии с законодательством о государственной тайне.
Просим пользователей сообщать обо всех ошибках и неточностях, обнаруженных на сайте по e-mail: ecovd mail. На Портале публикуются различные авторские материалы, при этом утверждения, мнения, а также оценочные суждения авторов могут и не совпадать с позицией МОД «Аэронавигация Без Границ». Однако, все материалы, при условии отсутствия в их содержании явных противоречий законодательству, в т.
Закону РФ «О средствах массовой информации», публикуются в том виде, в котором они были получены от автора — без каких-либо редакторских правок со стороны администрации Портала.
И никто не приказывает. Каждый поступает так, потому что считает важным и единственно правильным. Вы строгий руководитель?
Да, но справедливый. Чем привлекаете новое поколение слушателей? Миллениалы — это самая непростая аудитория. Вспоминаю себя и свое окружение в двадцать пять лет - тогда в девяностые у нас были четкие ориентиры, стремление добиться определенных высот, заработать денег.
Сейчас у молодых иные приоритеты. Зачем машина - платить страховку, тратиться на бензин, если можно ездить на такси. Вздумалось полететь в Европу — купил билеты на лоукостер. В итоге, человеку тридцать лет, а он снимает квартиру с другом на двоих, машины нет, дома нет, семьи нет.
И он не парится. Ему это не надо. Политика тоже не очень-то интересует. При такой инфантильности, конечно же, непросто достучаться до сердец молодых.
И тут на помощь приходит музыка. На «Серебряном дожде» она классная. И мы надеемся, что такой вот человек послушает один трек в эфире, другой, а потом задержится на следующей программе и скажет: «Слушайте, а ведь Сванидзе — это же интересно».
В сообщении радиостанции говорится, что последние годы Дмитрий Савицкий тяжело болел. Писатель родился в 1944 году в Москве, сменил множество специальностей: работал токарем, грузчиком, водителем электрокара, экспедитором, киномехаником. После службы в армии он поступил на заочное отделение Литературного института, из которого был исключен на 4-м курсе за повесть об армейской службе "Эскиз", которая была названа антисоветской. В 1978 году, уехав во Францию в качестве туриста, отказался возвращаться в Россию.
«Счет идет на недели». Дмитрий Савицкий о крахе в радиовещательной отрасли
Новая система намного раньше предупреждает о конфликтах гражданских самолетов, то есть о нарушениях эшелонирования. В предыдущих системах предупреждение шло только о срочных конфликтах — за одну-две минуты, сейчас определяются среднесрочные конфликты — за 20—30 минут. Система анализирует планы полетов и, если они конфликтуют, предупреждает о возможном происшествии Система анализирует планы полетов и, если они конфликтуют, предупреждает о возможном происшествии. Если диспетчер не реагирует, система подает мигающий сигнал красного цвета, обозначающий риск возникновения конфликта.
И здесь важно не перегрузить диспетчера: если за полчаса до возможного конфликта начнет "моргать лампочка" и выдавать предупреждение по любому поводу, то диспетчер постоянно будет отвлекаться от выполнения других обязанностей. Таким образом, новая система самостоятельно ведет селекцию конфликтов — по сути, за счет искусственного интеллекта. Все решения принимает только человек, все действия предпринимает человек.
А системы автоматического реагирования на опасное сближение — TCAS — находятся на борту самолета. На сегодня задача нашей наземной системы только предупредить: смотри, у тебя здесь потенциальный конфликт, нужно заранее продумать, как ты будешь разводить самолеты. Это нужно в случае расследования любых нештатных ситуаций.
Ведется видеозапись, ведется фоновая аудиозапись, фиксируются переговоры диспетчеров в оперативном зале. Регулярность полетов и их экономическая эффективность — это, скорее, следствия, вытекающие из повышения уровня автоматизации. Система сама выстраивает очереди при посадке или на взлете, что существенно помогает диспетчеру и упрощает его работу Определенные функции в новой системе для помощи диспетчерам, а также изменения в структуре воздушного пространства позволяют обеспечивать экономическую эффективность.
Будет сокращаться время захода на посадку, будут выдерживаться минимальные допустимые интервалы между воздушными судами; конечно, с учетом всех параметров безопасности. Кстати, система сама выстраивает очереди при посадке или на взлете, что существенно помогает диспетчеру и упрощает его работу. Иначе ему приходится всю информацию держать у себя в голове, а так машина дает подсказки: как построить самолеты, чтобы минимизировать интервалы между ними, при этом сохранив их безопасными, как при этом обеспечить необходимую регулярность воздушного движения.
Новая автоматизированная система поможет изменить структуру воздушного пространства над столицей, и это как раз даст авиакомпаниям возможность сэкономить топливо — экономический эффект налицо. Модернизация наземной инфраструктуры московских аэропортов и автоматизация командно-диспетчерских пунктов в этих аэропортах в последующие годы позволит еще больше увеличить пропускную способность.
Хотя, если человек хорошо работает, у меня с ним проблем не возникает». Но вырванная из контекста. То есть у нас действительно минута опоздания стоит доллар. Но стоит добавить, что штраф начисляется только через 10 минут от начала рабочего дня, а удержанные деньги распределяются среди тех, кто приходит на работу раньше».
Ранее «Серебряным дождем» была организована акция против «мигалок» на дорогах: водителям, солидарным с идеей, предлагалось повязывать на автомобили белые ленточки.
Но и столичный, и другие регионы регулярно подвергаются атакам вражеских БПЛА. Чтобы нивелировать ситуацию, как раз и была разработана специальная многопозиционная система контроля над вражескими БПЛА. Как говорит Савицкий, уже сегодня над столичным регионом создано радиолокационное поле, через которое невозможно пробраться несущим угрозу беспилотникам. Для построения защитного поля применяются самые разные средства, и ранее разработанные, и новейшие.
Гвардии сержант, замком взвода, командир десантно-штурмового отделения 810-й отдельной Гвардейской бригады морской пехоты ЧФ. Они также погибли при проведении спецоперации в Мариуполе, как и командир бригады Алексей Шаров.
В последний путь с воинскими почестями проводили гвардии сержанта, начальника радиостанции роты связи Николая Ефимова и гвардии старшего сержанта, разведчика-снайпера разведывательного отделения разведывательного батальона Романа Тазина. Вечная память ребятам», — написал в своем телеграм-канале губернатор Севастополя Михаил Развожаев. Он уточнил, что комбрига 810 бригады морской пехоты Алексея Шарова похоронят на Дальнем Востоке, где живут его родные. Но имя комбрига золотыми буквами будет вписано в историю бригады и Севастополя. Во вторник, 22 марта, в Мариуполе при исполнении воинского долга в ходе проведения специальной военной операции пал смертью храбрых командир 810-й гвардейской отдельной ордена Жукова бригады морской пехоты гвардии полковник Алексей Шаров. Алексей Николаевич Шаров был назначен командиром 810-й бригады, которая дислоцируется в Севастополе, в 2021 году. В ноябре 2021 года во время празднования бойцами бригады морской пехоты 316-летия с момента основания элитного рода войск, Алексей Шаров напомнил главные слова морского пехотинца.
Слова «Там, где мы, там — победа» стали девизом и руководством к действию всех морских пехотинцев Черноморского флота», — говорил Алексей Шаров. Гвардии полковник, командир бригады Алексей Николаевич Шаров погиб от пули снайпера в Мариуполе. И Кирилла Игоревича Важенина - гвардии старшего сержанта, командира машины 810 отдельной Гвардейской бригады морской пехоты. Бойцы морской пехоты всегда находятся на передовой, им поручают сложнейшие задачи. Оба наших бойца погибли в боях за Мариуполь.
Объекты ТЭК под Смоленском загорелись после атаки беспилотников
Она называлась "Серебряный дождь". Первый ее брак продлился недолго. На радиостанции она встретила свою новую любовь - отечественного бизнесмена, владеющего ресторанным бизнесом, Джамиля Асфари. Вскоре они поженились. В 2002 году у них появился ребенок. Сын Лука. Правда, когда Луке было всего три года, Наталья Синдеева, личная жизнь которой всегда была на виду, рассталась с отцом мальчика. В то время элитная медиатусовка часто собиралась на матчах лондонского "Челси", права на который приобрел русский бизнесмен Роман Абрамович. Для многих посещение футбола стало сродни выходу в свет. Месту, где можно завести новые полезные знакомства.
Именно так сложилась и судьба героини нашей статьи. На игре встретила своего нового избранника Наталья Синдеева. Муж был не против расставания, так как в их отношениях появилась холодность и разобщенность. Новым избранником стал банкир Александр Винокуров. В 2005 году он возглавлял инвестиционный банк под названием "КИТ финанс". Уже в 2006 за него вышла замуж Наталья Синдеева. Биография, личная жизнь ее снова начались с чистого листа. Через три года у них появилась дочь. Работа на "Серебряном дожде" Но вернемся к профессиональной карьере, которую строила Наталья Синдеева.
Биография, национальность медиаменеджера были благоприятны, поэтому перед ней были открыты многие дороги. Она решила основать собственную радиостанцию. Первый эфир "Серебряного дождя" состоялся в 1995 году. Синдеева заняла пост генерального продюсера, а ее первый муж стал генеральным директором. К работе на новой и молодой радиостанции удалось привлечь большое количество талантливых и перспективных журналистов. Более того, "Серебряный дождь" стал одной из первых радиостанций в России, которые начали активно продвигать интернет-вещание. В 2004 году труды перспективного коллектива были оценены по достоинству. Получила награду Синдеева Наталья Владимировна. Национальность ее в то время нисколько не интересовала членов жюри всероссийского конкурса "Медиа-менеджер России".
Синдеева победила в номинации "Радио". Жюри конкурса оценило ее вклад при организации внеэфирных промоакций радиостанции, нестандартный и инновационный подход к ним. В 2002 году Синдеева стала коммерческим директором радиостанции, сохранив при этом пост генерального продюсера. При этом она до сих владеет частью акций компании, которые приносят регулярный доход. Основание "Дождя" В 2007 году Наталья Синдеева, фото которой часто попадало на страницы печатных СМИ, начинает развивать новый проект - медиахолдинг "Дождь". В него входят сразу несколько средств массовой информации - это одноименный телеканал, который с недавнего времени вещает исключительно в интернете. Также это журнал "Большой город", интернет-издание "Республика". Наталья Синдеева, Александр Винокуров находятся в руководстве компании. Новый муж героини нашей статьи также и инвестор проекта.
При том, что с юридической точки зрения "Слоном" и "Большим городом" единолично владеет Наталья Синдеева. Доходы и расходы Сколько вложено в этот проект, неизвестно. Есть только информация, что на развитие одного телеканала уже потрачено почти 40 миллионов долларов. При этом суммарную выручку еще несколько лет назад оценивали почти в полмиллиарда рублей. Информации о доходах в последние год-два в открытых источниках нет. Стоит сказать, что полмиллиарда - это выручка всего медиахолдинга. Работа на "Дожде" Впервые идея создания нишевого канала у нее родилась на Каннском кинофестивале в 2007 году. Причем изначально она плохо себе представляла, как устроено телевидение. За помощью и консультациями она обратилась к своим друзьям, которые уже не первый год работали в телевизионном бизнесе.
В создание канала она первоначально вложила собственные деньги, вырученные от продажи дома. Позже к ней в качестве инвестора, а вскоре и мужа, присоединился Александр Винокуров. Проект был презентован в 2009 году. Люди канала Информационная служба на "Дожде" появилась, в основном благодаря приходу на телеканал Леонида Бершидского.
Система сама выстраивает очереди при посадке или на взлете, что существенно помогает диспетчеру и упрощает его работу Определенные функции в новой системе для помощи диспетчерам, а также изменения в структуре воздушного пространства позволяют обеспечивать экономическую эффективность. Будет сокращаться время захода на посадку, будут выдерживаться минимальные допустимые интервалы между воздушными судами; конечно, с учетом всех параметров безопасности. Кстати, система сама выстраивает очереди при посадке или на взлете, что существенно помогает диспетчеру и упрощает его работу. Иначе ему приходится всю информацию держать у себя в голове, а так машина дает подсказки: как построить самолеты, чтобы минимизировать интервалы между ними, при этом сохранив их безопасными, как при этом обеспечить необходимую регулярность воздушного движения. Новая автоматизированная система поможет изменить структуру воздушного пространства над столицей, и это как раз даст авиакомпаниям возможность сэкономить топливо — экономический эффект налицо. Модернизация наземной инфраструктуры московских аэропортов и автоматизация командно-диспетчерских пунктов в этих аэропортах в последующие годы позволит еще больше увеличить пропускную способность. Структура воздушного пространства в московской воздушной зоне не менялась с начала 80-х годов прошлого столетия, когда потоки пассажирских самолетов шли в столицу по территориальному принципу: все авиалайнеры с севера и с запада — в Шереметьево, с юго-запада или с юга — во Внуково, с востока и юго-востока — в Домодедово. Структура воздушного пространства в московской воздушной зоне не менялась с начала 80-х годов прошлого столетия Однако сейчас по разным экономическим факторам одним компаниям выгодно садиться в Домодедове, другим в Шереметьеве, и они могут, например, лететь с востока и приземляться не в Домодедове, а в Шереметьеве. Но структура воздушных трасс, которые были раньше заложены, осталась старой. И самолеты должны лететь по трассе, пересекать Москву на определенной высоте, совершать дополнительные действия для того, чтобы прийти в нужный им аэропорт. В результате время и нагрузка на аэропорты увеличиваются. С помощью новой системы этого можно избежать. Есть определенные методы, например введение новых маршрутов, которые невозможно ввести в существующей системе. Новая секторизация воздушного пространства — оптимизируется количество секторов, диспетчер может быстрее пропустить больше самолетов. Меняется технология секторизации, когда диспетчер занимается определенным воздушным судном вплоть до выхода из зоны. Также новая система может обеспечить оптимальный заход в тот или иной аэропорт с точки зрения траектории полета самолета. То есть созданная концерном "Алмаз-Антей" новая система позволит оптимально изменить структуру воздушного пространства над Москвой. Поэтому импортная техника используется, в частности большие сервера и индикаторы воздушной обстановки.
Появились новые функции, которые позволяют автоматизировать действия диспетчера по максимуму — В первую очередь новое программное обеспечение, а также новая техника: индикаторы воздушной обстановки, отказоустойчивые ЭВМ, самые современные моноимпульсные адресные радиолокаторы для надежного обнаружения воздушных судов. Появились новые функции, которые позволяют автоматизировать действия диспетчера по максимуму. Хотя человек всегда остается в контуре системы управления и поэтому система именно автоматизированная, но не автоматическая , работа диспетчера благодаря новой системе существенно облегчена. Новая система намного раньше предупреждает о конфликтах гражданских самолетов, то есть о нарушениях эшелонирования. В предыдущих системах предупреждение шло только о срочных конфликтах — за одну-две минуты, сейчас определяются среднесрочные конфликты — за 20—30 минут. Система анализирует планы полетов и, если они конфликтуют, предупреждает о возможном происшествии Система анализирует планы полетов и, если они конфликтуют, предупреждает о возможном происшествии. Если диспетчер не реагирует, система подает мигающий сигнал красного цвета, обозначающий риск возникновения конфликта. И здесь важно не перегрузить диспетчера: если за полчаса до возможного конфликта начнет "моргать лампочка" и выдавать предупреждение по любому поводу, то диспетчер постоянно будет отвлекаться от выполнения других обязанностей. Таким образом, новая система самостоятельно ведет селекцию конфликтов — по сути, за счет искусственного интеллекта. Все решения принимает только человек, все действия предпринимает человек. А системы автоматического реагирования на опасное сближение — TCAS — находятся на борту самолета. На сегодня задача нашей наземной системы только предупредить: смотри, у тебя здесь потенциальный конфликт, нужно заранее продумать, как ты будешь разводить самолеты. Это нужно в случае расследования любых нештатных ситуаций. Ведется видеозапись, ведется фоновая аудиозапись, фиксируются переговоры диспетчеров в оперативном зале. Регулярность полетов и их экономическая эффективность — это, скорее, следствия, вытекающие из повышения уровня автоматизации. Система сама выстраивает очереди при посадке или на взлете, что существенно помогает диспетчеру и упрощает его работу Определенные функции в новой системе для помощи диспетчерам, а также изменения в структуре воздушного пространства позволяют обеспечивать экономическую эффективность. Будет сокращаться время захода на посадку, будут выдерживаться минимальные допустимые интервалы между воздушными судами; конечно, с учетом всех параметров безопасности. Кстати, система сама выстраивает очереди при посадке или на взлете, что существенно помогает диспетчеру и упрощает его работу.
Савицкий все это время был управляющим радиостанции. Подписывайтесь , чтобы ничего не пропустить.
чПКФЙ ОБ УБКФ
Последние новости про Дмитрий Савицкий за сегодня на сайте Читайте самые актуальные новости и события на нашем сайте по теме Дмитрий Савицкий. И помимо музыки наиболее достоверные новости о происходящем в мире и в оккупированном СССР! Дмитрий Савицкий — все последние новости на сегодня, фото и видео на Рамблер/новости. Дмитрий Савицкий информация о себе: веду блог, читать мои публикации вы можете на проекте Сноб.
дмитрий савицкий
А это Дмитрий Владимирович Савицкий, организатор и вдохновитель всех побед радиостанции «Серебряный дождь». Практически 21 год Дмитрий Савицкий является неизменным генеральным директором данной радиостанции. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам.
AZ-libr.ру
Дмитрий Савицкий работал заместителем Александра Нерадько, возглавляющего сейчас Росавиацию, еще во времена Федеральной аэронавигационной службы. Росаэронавигация была создана в 2005 году и занималась госуправлением в сфере использования воздушного пространства РФ. С момента создания службы и до расформирования в 2009 году ее возглавлял Нерадько, а Савицкий был одним из его замов. В 2009 году он перешел вслед за Нерадько в Росавиацию на аналогичную позицию.
Но Савицкий придерживается мнения о том, что цель оправдывает средства, ведь для того, чтобы содержать свою радиостанцию, на многом действительно необходимо экономить. Относительно сотрудников Дмитрий заявляет, что в его команде есть несколько настоящих профессионалов, которые работают с ним уже более 10 лет, и их подобные ограничения не расстраивают. К тем, кто увольняется с радиостанции, у гендиректора тоже отношение вполне нормальное. Единственное, чего он не может простить бывшим работникам — когда они уходят работать на телеканал «Дождь». Такая категорическая позиция имеет свои объяснения.
Когда у супруга возникла идея создать «Серебряный дождь», Наталья полностью его поддержала. После запуска радиостанции она заняла пост коммерческого директора. Со временем она решила создать собственный канал и назвала его «Дождь». Разрыв деловых отношений совпал и с окончанием большой любви между супругами. Их развод был очень непростым. Дмитрий не смог простить Наталье, что она всеми возможными способами пыталась переманить на свой канал сотрудников радиостанции, многие из которых, с радостью соглашались. Также Дмитрия раздражает, что названия «Дождь» и «Серебряный дождь» схожи и их очень часто путают. Но больше всего Савицкому допекает, что после развода, Наталья осталась одним из влиятельнейших акционеров «Серебряного дождя» и продавать свой пакет она не намерена.
К удивлению многих, эти отношения продлились достаточно долго — несколько лет, но в конце концов, пара рассталась. Об истинных причинах бывшие возлюбленные не распространяются, но говорят, что разность интересов и различный образ жизни очень повлияли на расставание. Савицкий никогда не любил тусовок и не считает себя медийным лицом. В отличие от Синдеевой, с Ксенией Дмитрий сохранил хорошие отношения. По прошествии определенного времени, после расставания, они отзываются друг о друге достаточно тепло.
Читайте также: Зеленский допустил возможность мирных переговоров после конференции в Швейцарии При съёмках репортажа в Запорожской области погиб военный корреспондент "Известий" Семён Ерёмин. ВСУ с февраля 2022 года потеряли почти 500 тыс. По словам министра, российские войска владеют инициативой по всей линии соприкосновения и продолжают выдавливать украинские подразделения с занимаемых рубежей.
А системы автоматического реагирования на опасное сближение — TCAS — находятся на борту самолета.
На сегодня задача нашей наземной системы только предупредить: смотри, у тебя здесь потенциальный конфликт, нужно заранее продумать, как ты будешь разводить самолеты. Это нужно в случае расследования любых нештатных ситуаций. Ведется видеозапись, ведется фоновая аудиозапись, фиксируются переговоры диспетчеров в оперативном зале. Регулярность полетов и их экономическая эффективность — это, скорее, следствия, вытекающие из повышения уровня автоматизации. Система сама выстраивает очереди при посадке или на взлете, что существенно помогает диспетчеру и упрощает его работу Определенные функции в новой системе для помощи диспетчерам, а также изменения в структуре воздушного пространства позволяют обеспечивать экономическую эффективность. Будет сокращаться время захода на посадку, будут выдерживаться минимальные допустимые интервалы между воздушными судами; конечно, с учетом всех параметров безопасности. Кстати, система сама выстраивает очереди при посадке или на взлете, что существенно помогает диспетчеру и упрощает его работу. Иначе ему приходится всю информацию держать у себя в голове, а так машина дает подсказки: как построить самолеты, чтобы минимизировать интервалы между ними, при этом сохранив их безопасными, как при этом обеспечить необходимую регулярность воздушного движения. Новая автоматизированная система поможет изменить структуру воздушного пространства над столицей, и это как раз даст авиакомпаниям возможность сэкономить топливо — экономический эффект налицо.
Модернизация наземной инфраструктуры московских аэропортов и автоматизация командно-диспетчерских пунктов в этих аэропортах в последующие годы позволит еще больше увеличить пропускную способность. Структура воздушного пространства в московской воздушной зоне не менялась с начала 80-х годов прошлого столетия, когда потоки пассажирских самолетов шли в столицу по территориальному принципу: все авиалайнеры с севера и с запада — в Шереметьево, с юго-запада или с юга — во Внуково, с востока и юго-востока — в Домодедово. Структура воздушного пространства в московской воздушной зоне не менялась с начала 80-х годов прошлого столетия Однако сейчас по разным экономическим факторам одним компаниям выгодно садиться в Домодедове, другим в Шереметьеве, и они могут, например, лететь с востока и приземляться не в Домодедове, а в Шереметьеве. Но структура воздушных трасс, которые были раньше заложены, осталась старой. И самолеты должны лететь по трассе, пересекать Москву на определенной высоте, совершать дополнительные действия для того, чтобы прийти в нужный им аэропорт. В результате время и нагрузка на аэропорты увеличиваются. С помощью новой системы этого можно избежать. Есть определенные методы, например введение новых маршрутов, которые невозможно ввести в существующей системе.
Павловский ЛЕС, ТСН
Савицкий Дмитрий Владимирович – биография. Savitskiy Dmitriy Vladimirovich. Он выразил глубокое почтение вам – генеральному директору «Серебряного дождя» Дмитрию Савицкому и продюсеру Наталье Сендеевой, заявив, что «для меня они открыли новый мир». Главная. Савицкий Дмитрий Владимирович. Заместитель руководителя Федеральной аэронавигационной службы (2005 – 2009). Савицкий Дмитрий Владимирович. Савицкий Д. В. ИНН 774304343508 ведёт предпринимательскую деятельность более 21 года Предпринимателем была создана 14 компаний. Председатель Правления организации ТОВАРИЩЕСТВО СОБСТВЕННИКОВ НЕДВИЖИМОСТИ "ПАВЛОВСКИЙ ЛЕС" Савицкий Дмитрий Владимирович. РИА Новости, 1920, 06.02.2024.
Замглавы концерна "Алмаз-Антей": наши новые разработки — ответы на угрозы авиабезопасности
Основатель радиостанции «Серебряный дождь» Дмитрий Савицкий покинул пост генерального директора, передает Интерфакс со ссылкой на пресс-атташе станции Елену Федулову. Российская Академия Радио. Практически 21 год Дмитрий Савицкий является неизменным генеральным директором данной радиостанции. сообщил Савицкий в беседе с РИА Новости. Дмитрий Владимирович, почему было принято решение об импортозамещении во всем, что касается организации воздушного движения?