Купить контрактные Двигатель Тойота Вилл Сифа. Большой выбор Двигатель Toyota WiLL Cypha с фотографиями и ценами. Конечно, от марки ждут Prado, но в "Тойоте" решили сначала представить минивэны Alphard и Vellfire.
Автозапчасти на Тойота Вилл Сифа
| Помесь Стелс и аниме: опыт владения Toyota WiLL VS - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал | под машиной появляются лужи и пятна. |
| Тойота Vill SIFA: подробные характеристики, отзывы, цены | А вот основной идеей Тойота Вилл Сифа было создание интеллектуального автомобиля. |
| Тойота вилл Сифа | Прошивка ЭБУ для Toyota WiLL Cypha (Тойота вилл сифа) 1.3 (84 лс). |
| Президент Toyota намекнул на возможное возрождение Celica | Клуб создан для предоставления информации владельцам автомобилей Toyota WILL CYPHA о продавцах запчастей, специализированных сервисах, тюнинге, разборках. |
| WiLL - Wikipedia | Другие запчасти для Тойота Вилл Сифа. Головка блока цилиндра. |
Toyota Will Cypha
Концепцией стиля модели является разумное сочетание элементов спортивного универсала, минивэна и внедорожника. На авто устанавливают два типа двигателей, оба объемом 1. Очень мало на рынке машин Тойота Вольц и Виш. Нашлось всего по два экземпляра каждого вида. Вольтц 2002го продавался за 16500 у. Тойота Виш на рынке продается всего одного года выпуска 2003го, на всех стоит 1. Цена колеблется от 16000 тыс. Ну, что ж вот мы и добрались и до Тойоты Вилл. В этом автомобиле соединились 5ти-дверный хэтчбэк и спортивный универсал. Необходимо отметить уникальную заднюю секцию автомобиля. Не будет преувеличением сказать, что специфические по стилю исполнения двери, "точеные" фары, плотные дверные стекла и решетка радиатора, выполненная в стиле металлической пластины.
Дизайн рычага переключения передач и его окружения создают у водителя ощущение, что он ведет не автомобиль, а истребитель. WiLL VS комплектуется двигателями объемом 1,5, 1,8 и 2 литра. На модификациях с объемом двигателя 1.
Toyota will Cypha 2000. Toyota will WS Cypha. Toyota will Cypha 2005-2008. Тойота will Cypha 1995. Toyota will vi 2002.
Toyota will 2002. Will Cypha 2002. Toyota will Cypha мотор 1. Toyota will. Тойота will vi. Тойота вилл 1 поколения. Toyota will Cypha рамка. Тойота will Cypha 2004.
Тойота вилл Купха. Toyota will Cypha 2003 салон.
Среди товаров, производимых в рамках проекта, была бытовая техника, мебель, персональные компьютеры и даже автомобили от корпорации «Тойота». Транспортные средства WiLL Автомобили «Тойота» всегда отличались высокой надежностью, качеством сборки и востребованностью. Именно поэтому, принимая участие в проекте WiLL, компания основательно подошла ко всем необходимым требованиям. Все они выглядели очень необычно и, несомненно, заслужили признание у многих автолюбителей. Самой главной задачей «Тойоты Вилл» было внедрение на те рынки, где популярность компании была относительно невысокой, как, собственно, и показатели продаж. Внешне это был компакт-кар, сочетающий в себе элементы различных машин тех или иных времен. Необычные технические решения, как, к примеру, уникально расположенное заднее стекло, ранее уже появлялись у таких автогигантов, как «Мазда» у модели Carol , «Форд» у модели Angila 1959-1968 г. Общее же впечатление от «нео-ретро» оформления было навеяно стилистикой японских авто 1950-х и 1960-х годов.
Машину оснастили подвеской типа «Макферсон» спереди, сзади же стояла торсионная балка моста. Цветовая гамма состояла в основном из пастельных тонов. К сожалению, продажи оказались провальными, как итог — замена Vi на модель Cypha. Когда в 2001 году он был представлен на выставке в Лос-Анджелесе, реакция публики была неожиданно положительной. Дизайн был навеян формами стелс-истребителя F-117 Nighthawk, что позволило придать внешнему виду стиля и необычной красоты.
Модель мне была знакома — раньше она частенько встречалась на наших дорогах, но сейчас стала редкостью, и, как выяснилось, в продаже таких машин уже очень мало — на всю Москву мы нашли меньше десятка, согласно ассортименту двух крупнейших автомобильных торговых площадок в Интернете. Диапазон цен на эту модель — от 300 до 400 тысяч в зависимости от количества JDM-стайлинга, который владелец туда впихнул , нам же она досталась за сумму, заметно ниже минимальной планки, плюс в стоковом состоянии, без тюнинга. Несколько месяцев, которые Ольга владеет «Уиллом», не принесли никаких сюрпризов — машина оказалась ухоженной и относительно беспроблемной. В некоторой степени разве что неприятно удивила требовательность двигателя к высокооктановому топливу — для машины допустим только 98-й бензин, который даже в столице продается далеко не на каждой заправке. Факт этот обнаружился, когда автомобиль уже был приобретен: в суматохе даже не спросили... Но не мило-глуповатым, а таким, что ли… «крутым». Не гипертрофированный бэтмобиль, безусловно, но для лихого и дерзкого такого вот тут нужно бы привести пару примеров тру-анимэшных героев, но я совершенно несведущ в культуре японской мультипликации, увы…. Машина не имеет каких-то шокирующих очертаний, но упорно притягивает взгляды, в особенности из-за преобладания в потоке скучных, безликих и даже откровенно некрасивых автомобилей. Как говорит хозяйка, поначалу внимание на дороге её даже пугало, тем более при отсутствии на передних стеклах так любимой ею тонировки. Несколько раз видела, как люди, засмотревшись, даже начинали терять управление! Я же, находясь за рулем, не люблю общаться с внешним миром, ощущая машину, как дом… владелица Toyota WiLL VS Панель, из которой торчит рукоятка селектора АКПП, круто наклонена в сторону водителя, торча к пассажиру кромкой, как лезвие ножа. Шкалы приборной панели напоминают прицелы. Не исключено все же, что история о поиске дизайнерами машины вдохновения в штурмовике «стелс» может оказаться и правдой… Из элементов комфорта, коих в машине не так много, наличествуют кондиционер, зеркала с электроскладыванием и электрические же стеклоподъемники. В силу чисто японского происхождения отсутствует зимний пакет подогревов сидений и зеркал. Вместо них имеется забавная, но малополезная на практике фишка — дублирование ручного переключения передач кнопками UP и DOWN на рулевом колесе. Высокая линия окон задних дверей создает для пассажиров дивана уютную обстановку, давая ощущение закрытости и защищенности. За счет маленького багажника сзади очень просторно — крупный пассажир размещается с комфортом, совершенно не мешая рослому водителю. Тот самый эффект, когда внутри больше, чем снаружи. Багажник, хотя и кажется на первый взгляд вполне ничего за счет вытянутой задницы машины, на деле оказывается весьма малообъемным из-за сильно наклоненной пятой двери. Впрочем, и с поклажей Вилл при необходимости справится, поскольку заднее сиденье складывается, образуя совместно с мини-багажником вполне приличный грузовой отсек. Под полом трюма живут родные запаска и домкрат — за 13 лет ничего не растерялось! Аудиосистема нашего WiLL представляет собой родную двухдиновую «голову» с радиоприемником, CD-приводом и слотом для мини-дисков, выполненную в общем дизайне торпедо, дополнительный CD-чейнджер под сиденьем, а также однодиновый выезжающий 7-дюймовый монитор Carrozzeria это торговая марка компании Pioneer для внутреннего рынка Японии. Монитор отвечал за навигацию и ТВ и был явно нештатным, о чем говорит неуклюже торчащая между лобовым стеклом и торпедо «блямба» проводного GPS-приемника. Впрочем, монитор изначально был неисправен. CD-привод также утратил работоспособность еще у прежних хозяев, и на данный момент в головном устройстве осталось только радио с японским диапазоном от 76 до 90 мегагерц и… удивительный уже сегодня привод мини-дисков — MD. Этот лазерный стандарт, изобретенный Sony, считался в свое время весьма аудиофильским, и, видимо, его наличием и объясняется весьма вкусное и сочное звучание штатной аудиосистемы хотя штатность ее под вопросом — двери не разбирались, и сложно сказать — не устанавливалась ли японским владельцем нестоковая акустика? Михаил, спутник Ольги, звукорежиссер по профессии, после покупки WiLL VS с приятным удивлением оценил звучание аудиосистемы 16-летней машины. Даже в режиме радио, когда частотная полоса существенно урезана и сверху и снизу, звучание очень «живое». Думается, на мини-диске система бы показала класс, но устаревший стандарт, при всех его звуковых достоинствах, неудобен сегодня, и Ольга с Михаилом планируют поменять «голову» на что-то современное. Железо Собственно, подвеска, передний привод и архаичный четырехступенчатый гидротрансформаторный «автомат» с возможностью ручного переключения, дисковые тормоза по кругу и вполне традиционный ГУР у автомобиля достаточно просты и надежны. Поругивают его как привередливый к маслу и высокооктановому топливу степень сжатия сильно форсированного движка — 11,5. Поршневая, как у всех моторов серии ZZ, склонна к «масложору», а легкий алюминиевый блок — без гильз и с минимальным расстоянием между цилиндрами. Короче, все недолговечное и к капитальному ремонту, по сути, непригодное. Зато высокотехнологичное! Помимо гидромуфты на распредвале, управляемой давлением масла и проворачивающей «распред» относительно «колена» в зависимости от оборотов и нагрузки, в комплекс VVTL-i входит еще и двухступенчатая система подъема клапанов, как на пресловутом «втеке» от Хонды. Для этого распредвал имеет два набора кулачков — «экономичный» и «спортивный». А коромысло, передающее усилие на клапан, умеет перескакивать, соответственно, то на один, то на другой кулачок. Плавного регулирования в этой системе нет — до 6 000 оборотов в минуту работают «спокойные» профили кулачков распредвала, а после — «агрессивные», поднимающие клапана выше и улучшающие наполнение цилиндров. Система, надо сказать, не слишком стабильная и надежная, способная подкинуть проблем… При этом мотор расположен в моторном отсеке достаточно свободно. Впускные и выпускные коллекторы разведены по противоположным сторонам двигателя, что удобно при обслуживании; впускной в свою очередь — надежный алюминиевый, еще «допластмассовой эпохи». Свечи меняются без каких-либо затруднений, после снятия индивидуальных катушек в виде свечных наконечников. Дроссельная заслонка — с классическим тросовым управлением. АКПП имеет щуп для проверки уровня масла. В движении Борясь с непривычной «праворукостью», устраиваюсь за рулем «Уилла». Удивительно комфортные сиденья с развитой боковой поддержкой не просели, несмотря на возраст, и разместиться с комфортом удается без труда. Придавливаю акселератор не в пол, конечно — и недоумеваю, где же живущие под капотом, согласно ПТС, 190 лошадей?! Машина разгоняется вяловато, по субъективным ощущениям, под правой ногой — не более 120-130, эдак, лошадок… Однако рычит исправно, «как взрослая», при том, что выпуск штатный, без тюнинга. У высокооборотного атмосферного 2ZZ-GE только после 6 000 открывается второе дыхание, обеспечиваемое уже упомянутой системой регулировки высоты поднятия клапанов. После раскрутки двигателя машина преображается, красная зона на тахометре находится достаточно высоко — на значении 8 000 оборотов; однако приблизиться к ней в условиях короткого зимнего тест-драйва в городских условиях не удалось — мешали трафик, заснеженная дорога и лысоватая «липучка», уже явно отходившая свой ресурс на 16-дюймовых дисках и требующая замены. Четырехступенчатая АКПП к быстрой езде не располагает, но на рукоятке КПП, которая переводит коробку в трехскоростной режим, обороты на среднегородских скоростях будут повыше, но меньше 10 литров машина в таком режиме не ест, а зимой в городе и все 12 запросто. Бензин — 98-й, напомню… Неровности машина проходит мягко, подвеска вполне комфортная. Руль — не острый, даже слегка ватный. Но, опять же, в городских условиях и при отсутствии каких-либо систем динамической стабилизации «зажигать» не пробовали. Тормоза с ABS по кругу дисковые, к торможению нареканий нет — нормально, адекватно, но ничего сильно выдающегося.
Сыграли в “Сифу”: самый странный автомобиль современности, который умнее чем кажется
Отделка сделана из разноцветного пластика, который напоминает «французский багет», вообще салон кажется будто оказываешься в мультике, но это лишь ощущение, здесь все в полном порядке с функционалом и эргономикой. В центре «приборки» находятся органы управления климатической системы и полноразмерный достойный CD-проигрыватель. Но сам по себе салон тесноват, здесь даже классические формованные сидения заменены на, так называемые, сиденья-лавки, но они вполне себе удобные. Есть версия автомобиля с тканевой панелью крыши. Модель заточена на молодежь основная целевая аудитория — это девушки в возрасте 20-30 лет.
Телематическая система G-BOOK с поддержкой SD-карт и навигации обеспечивала доступ к целому спектру информационно-развлекательных услуг. В крупную центральную панель управления G-BOOK вмонтирована система контроля кондиционера и аудиосистема, что значительно облегчает процесс управления автомобилем.
При этом штатное аудиоустройство имеет полноценный размер 2DIN. В стандартное оборудование также включены вертикальная регулировка руля, задний дворник, электропакет управления зеркалами, стеклами и замками дверей, климат-контроль. Под капотом модели 4WD — такая же рядная «четверка», но уже рабочим объемом 1,5 литра, мощностью 105 л. Оба двигателя скомплектованы с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. Объем топливного бака — 45 литров. Передняя подвеска — амортизационная стойка с винтовой пружиной.
Сзади — торсионная подвеска на пружинах у переднеприводной модели или зависимая пружинная подвеска у заднеприводной.
Отметим, что это транспортное средство не так долго выпускалось, но его производство заложило твердый фундамент для выпуска в дальнейшем других моделей из семейства Toyota Will. Внешне автомобиль напоминает очертания капли воды.
Дизайн экстерьера содержит закругленные линии При этом внимание акцентируется также и на оригинальной решетке радиатора. Интерьер салона также не менее оригинальный — все под стать концепции бренда Для салона выбрана светлая цветовая гамма. В качестве основной потенциальной аудитории были выбраны женщины 20-30 лет.
По мнению маркетологов, именно такая категория автомобилистов наиболее склонна к покупке таких автомобилей. Подразделение VVC трудилось над рекламной кампанией и разработкой стратегии продаж автомобилей Will для молодежи. Но в конце 2001 года руководство компании приняло решение остановить производство этого компактного автомобиля.
В дальнейшем японский производитель сосредоточился исключительно на выпуске «более старших» моделей линейки. В семействе Will стоит выделить особым вниманием Will Vs и Cypha, который также же имели оригинальный дизайн и пользовались большой популярностью в Японии. В качестве технической основы инженеры во многом использовали платформу Toyota Vitz Благодаря грамотно построенной маркетинговой стратегии Тойота Вилл Ви стала очень популярной.
Сформировался даже модный тренд на покупку этих незаурядных автомобилей. Ограниченные тиражи продавались через Интернет. Авто рассчитано на пять человек и имеет четыре модификации.
Разработчикам удалось наделить хэтчэбек Toyota Will VS несколькими функциями спортивного авто — универсал. В результате получилась современная и высокотехнологичная автомашина с оригинальным внешним дизайном и уникальным оформлением интерьера салона.
Спереди Toyota Will Cypha места достаточно даже для меня рост 195 см , на зад даже не пытаюсь садиться, маловато там места. Шумоизоляция плохая, но жену устраивает. Двигатель и автомат как на «Витце», «Пассо», поэтому не буду описывать, ничего нового здесь не придумали. По ходовым качествам: едет Toyota Will Cypha нормально, маневренная, парковаться удобно, обзор хороший, при необходимости, хорошо набирает скорость, обгон без проблем. Достоинства: компактность.
Недостатки: шумоизоляция. Маленький багажник. Экстерьер на любителя. Это здорово. Не буду умничать, по технической части, я в этом ничего не смыслю, могу только сравнить с Caldina, на которой я до недавнего времени ездила. Моя машина отлично тормозит. Отзывается на педаль сразу и очень мягко.
Есть ABS, которая здорово выравнивает машину, особенно при резком торможении. Классные фары. Ближний и дальний свет. Порадовал климат-контроль. Салон Toyota Will Cypha очень быстро прогревается и также быстро охлаждается при включенном кондиционере.
Клуб владельцев Toyota WILL CYPHA
Toyota WiLL VS (Тойота Вилл вс) Вилл вс. И у себя в Китае, и в России CX-50 выступит альтернативой Toyota RAV4 и Honda CR-V. Список модификаций и комплектаций Тойота Вилл Сифа I, описание поколения.
Клуб владельцев Toyota WILL CYPHA
14 642 руб. В корзину. АКПП U441E-02A на 2NZ-FE TOYOTA WILL SYPHA NCP70 (тойота вилл сифа) теперь в вашей корзине покупок. Примерно с того же времени специалисты Toyota ломают голову как заставить любителя Тамагочи купить автомобиль — не катану же ему к горлу приставлять. ДВС для Toyota WiLL Cypha (Тойота ВиЛЛ Сифа) во Владивостоке в обширном каталоге ФарПоста. Доставка во все регионы России Доступные цены. По предварительной информации, женщина за рулем автомобиля «Тойота Вилл» ехала по дороге Омск-Нижняя Омка. Автомобиль Тойота ВиЛЛ Сифа комплектуется следующими типами привода: Передний (FF), Полный (4WD). В автомире бренд Вилл привел к появлению нового хэтчбека, который именовался Toyota WiLL Vi.
Клуб владельцев Toyota WILL CYPHA | ВКонтакте
Toyota WiLL Cypha — третий автомобиль, созданный в рамках проекта WiLL, ставший результатом совмещения разных по своему характеру индустрий. 6 объявлений ToyotaWiLL Cypha во всех регионах по цене от 100 000 ₽. Большой выбор Тойота от частных продавцов и официальных дилеров. Выпускаются с 2002 года и официально продаются только в Японии. Это трёхдверные минивэны, с платформой на базе Vitz. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей 1-го поколения Тойота Порте в кузове NP10, Сиента в кузове NCP80 и ВиЛЛ Сифа в кузове.
Двигатели Toyota WiLL VS, WiLL Cypha, WiLL Vi
- Купить автоматическая коробка передач (акпп) Toyota WiLL Cypha (Тойота Вилл Сифа)
- Ноускат TOYOTA WILL CYPHA NCP75 (тойота вилл сифа)
- Лента событий Toyota Will Cypha (Тойота Вилл Сифа)
- Сводные данные по Toyota WiLL Cypha
- 2024 Toyota Sequoia |
- Выхлопная система Toyota WiLL Cypha (Тойота Вилл Сифа):
Технические характеристики Toyota Will Cypha
- Практичный человек это не купит. Toyota WiLL VS (Тойота Вилл вс) Вилл вс
- Клуб владельцев Toyota WILL CYPHA | ВКонтакте
- Вилл вс. Toyota WiLL VS (Тойота Вилл вс)
- Автомобиль Тойота ВиЛЛ Сифа в разбор на запчасти
- Отзывы владельцев Тойота Вилл виэс (17 шт.): все минусы, недостатки и слабые места
- Лента событий Toyota Will Cypha (Тойота Вилл Сифа)
Отзывы владельцев Тойота Вилл виэс (17 шт.): все минусы, недостатки и слабые места
- Тойота вилл сифа
- Как происходит процесс выкупа Тойота Вилл Сифа
- Вилл вс. Серия автомобилей "Тойота Вилл": WiLL Vi, WiLL VS, WiLL Cypha
- Scion как продолжение WiLL
- Тойота вилл сифа