Вот уже 13 лет смотритель Николай Беляев живёт на полуострове и следит за маяком. Смотритель требуется на маяк Толбухин 24 АВГУСТА 2018 16:35 Сергей Кагермазов версия для печати Открыты вакансии маячнослужащих на старейшем в России маяке Толбухин рядом с Кронштадтом. Смотритель маяка профессия. Требуется смотритель ма.
Один день из жизни смотрителя маяка
| Смотритель маяка — Википедия | Если вы представляете себе типичного смотрителя маяка, как мужчину с густой бородой и глубокими морщинами от постоянных ветров, то, может быть, вы и правы. |
| Бессменный страж: смотритель маяка острова Гогланд рассказал о работе на важном объекте | Смотритель маяка — это профессия, которая требует высокой квалификации и ответственности, поэтому зарплата смотрителя маяка может быть очень высокой. не фотошоп. |
Раритетная профессия: кто такой хранитель маяка
Через знакомого лодочника удалось договориться о водной прогулке вокруг Толбухина. Фото автора Что можно купить мужику, который уже год живет на маяке... Что мы и сделали, нас было пятеро и все затраты на этот "подгон" разделили поровну. Вроде вышло по 800 рублей на брата. Количество крепкого алкоголя и сколько было куплено консервов с колбасой я уже не вспомню. Но все уместилось у нас в 4 пакета, которые и были загружены в лодку. По дороге к маяку, фото автора Сходить на берег запрещено, поэтому пакеты мы просто бросили на мелководье рядом с маяком. Так или иначе - это все лирика и давайте перейдем к вакансии и почему Толбухин лишился хозяина, а последним был Дмитрий Масько ниже на фото. Дмитрий Масько, бывший смотритель маяка Толбухин А вот и объявленная вакансия: Требования к соискателям: - возраст от 25 до 55 лет - хорошее физическое состояние здоровья на острове поликлиник или медсанчасти нет - среднее техническое образование, знания принципов работы дизель-генераторных станций ДЭС , умение проводить регламентные работы по обслуживанию ДЭС, их пуск-остановку, замену фильтров, масел, аварийный ремонт от работы ДЭС зависит жизнеобеспечение маячнослужащих, других источников тока на острове нет.
Можно устраиваться семьёй муж, жена , обоих поставим на штатные должности. Трудоустройство по ТК РФ, на постоянной основе. Оплата труда небольшая и в большинстве случаев составляет 18-20 тыс. При этом завозиться продовольствие на всех сотрудников на весь год за государственный счет.
У нас данная профессия востребована на Камчатке. Оклады не большие. Зарплата техника без категории — 22 000 руб. Механика - около 40 000 руб.
С появлением автоматизированного оборудования профессия смотрителя маяка начинает постепенно уходить в прошлое. Современные навигационные приборы позволяют обойтись и без самих маяков, а многие уже перестали использоваться. Но сами маяки всё ещё способны приносить массу пользы. По всему миру существует большое количество маяков, с которых открываются потрясающие виды на море и прибрежную зону. Некоторые здания маяков используют учёные, а другие переоборудованы в музеи. Кроме этого, маяки нередко помогают орнитологам. Что же касается творческих людей, заядлых одиночек и романтических особ, то маяки им подойдут просто идеально.
Подкрашивает, где проржавело, и сваривает, где все уже распадается. Но есть маяки прямо в идеальном состоянии. Выборгский поворотный маяк, я считаю, самый красивый. И Толбухин. Оба недавно отреставрированы. Первый автономный, на втором есть смотрители. Когда-то на Толбухине работали 9 смотрителей: начальник, его денщик и семь помощников. Сейчас достаточно двоих». Вообще средний возраст смотрителей — около 50 лет. Практически у всех есть дети, внуки. Пока дети маленькие, смотрители живут на береговых маяках, а потом переселяются на островные. Они заступили на службу в 1968 году и отдали ей больше 40 лет. Кстати, однажды случилось так, что гидрографическая плоскодонка, которая должна была отвезти супругов в отпуск — он у смотрителей длится 28 дней, меньше, чем у учителя или врача — не могла подойти к берегу из-за плохой погоды. Появилась она только через две недели, когда половина отпуска уже истекла. И никто не роптал: все понимали специфику службы. Остров Гогланд в 180 км от берега, и к нему невозможно подобраться зимой. А нести там вахту необходимо: во-первых, рядом граница, во-вторых, берега очень скалистые, и, если у какого-то судна будут проблемы с навигацией, а маяк в это время не будет гореть — последствия окажутся катастрофическими.
При приеме вахты сотрудник осматривает оборудование, проверяет документацию, работоспособность радио- и электромаяков, дизельный генератор. Вахтенный следит за всей территорией, не допускает проникновения на нее посторонних лиц, обеспечивает пожарную безопасность, проверяет технику, да и просто уборка тоже входит в его обязанности. Где-то надо сарайчик отремонтировать, что-то починить — это такие мелкие работы, которые идут в течение всего дня. Если есть свободное время, вот грядки, курицы. Личное хозяйство не запрещено. И достаточно часто работа перемежается с просто жизнью. Покормил куриц, пошел поменял масло в двигателе, сварил себе обед, затем покрасил забор. Смотритель маяка не только работает на маяке, но и живет на нем, поэтому это всё связано. Мы обеспечены здесь пайком, хлеб нам привозят два раза в неделю, а всё остальное получаем раз в месяц. На островных маяках это происходит раз в полгода! Надо научиться распределять эту пищу, составлять рацион питания. В паек входит порядка 56 наименований: яйца, консервы, крупы, витамины, соль, зеленушка, масло, заморозка. Плюс летом у нас есть огород, мы разводили куриц. Как понять, что вы ценный сотрудник Беспрерывная работа маяка обеспечивается резервированием электрического питания, помимо электрической сети общего пользования есть резервный генератор. Он работает в автоматическом режиме, то есть при перебоях с электричеством он автоматически заводится и обеспечивает маячный городок. Это бывает нечасто, летом при перегрузке сетей, но и то ненадолго. Самый серьезный случай у нас был в 2016 году. От подстанции к нам шел кабель, проложенный еще в 70-х. Из-за подвижности грунтов он периодически рвался, потом его чинилили, потом он опять выходил из строя. И в апреле 16-го года ему пришел конец, и полтора месяца мы работали за счет генератора.
Смотритель маяка вакансии в россии 2023
Профессия смотрителя маяка: особенности и возможности Одной из основных особенностей работы смотрителя маяка является его изоляция от внешнего мира. На острове остался только смотритель маяка Викториано Альварес с пятнадцатью женщинами и детьми. На небольшом острове у берегов Сан-Франциско открывается вакансия: ищут двух смотрителей маяка. Популяризация профессии смотрителя маяка, путем проведения 4-х передвижных выставок для жителей Санкт-Петербурге и Ленинградской области, на которых представлены фотографии маяков, рассказаны маячные истории, дано описание династии смотрителей маяков. На первый взгляд профессия смотрителя маяка кажется работой мечты: она обещает свободу, свежий воздух и романтику. С введением автоматизированного оборудования профессия смотрителя маяка начала постепенно уходить в прошлое.
От гида на Шпицбергене до менеджера по счастью: как получить необычную работу
Трудоустройство по ТК РФ, на постоянной основе. Деньги перечисляют на банковскую карту «Мир». На острвое ловят практически все мобильные операторы, есть мобильный Интернет. На острова завозится продовольствие на всех сотрудников на весь год за госсчет. Личные вещи, включая мебель, бытовую технику и прочее. Топливо и продукты поставляются два-три раза в год. Маячнослужащие участвуют в разгрузке и приёмке имущества.
Время от времени по необходимости на острова в навигацию май-ноябрь могут приходить суда и катера. С ноября по май смотрители маяка живут сами по себе. Работодателем выступает командование войсковой части, поэтому туристов на маяк звать нельзя, гостей можно позвать на день-два по согласованию с военными.
Муж умер, а я по-прежнему техник. Вот уже 40 лет. Женщина не всегда была смотрительницей. Когда-то она работала медсестрой. Но как только муж стал «зажигать огни» для кораблей, никаких сомнений не осталось: жена пошла за мужем, тем более что семье смотрителя полагалось отдельное служебное жилье а им как раз жить было негде. Обучиться делу было непросто, но терпение и старательность творят чудеса. Вскоре Валентина Владимировна разбиралась в электрике и морском деле не хуже супруга. Но нельзя было допустить, чтобы он не горел даже несколько минут. И в ночь ходили устранять неисправность, и в полночь. В ливень, в грозу. В самый сильный шторм ходили его включать с мужем, держась друг за друга, в болотных сапогах, резиновых плащах. Страшно ли было? Но идти надо, и все тут. Наш маяк — это ведь главный ориентир для моряков при входе в порт Владивостока. У смотрителей всегда были верные четвероногие помощники. Долгое время Ильченко провожала до башни и встречала овчарка, готовая в любой момент если смоет волной в морскую бездну броситься на помощь. Никого нет. Поговорить не с кем. Страшновато даже, если честно. Хрустальные линзы вокруг лампочки предназначены для того, чтобы усиливать и распространять свет. Фото: Ева Меркачева В ближайшую школу дети смотрителей маяка поднимались вверх, в гору, несколько километров. Учителя относились к ним с пониманием и в плохую погоду разрешали не приходить. Маяк сейчас в темное время суток включается автоматически, так что нет нужды бежать к башне. Но, разговаривая со мной, Ильченко периодически посматривает в окно. Это старая привычка, которую ничем не искоренить. Да и надо ли? Какой бы ни была техника, сбой может произойти в любой момент. Смотритель не должен пропустить этот момент. При этом не важно, ее ли очередь следить или начальника маяка, то есть моего родного дяди. Они друг друга все время страхуют. У меня и бинокль есть на всякий случай. Когда-то на Токаревском маяке стоял ревун-наутофон. Его включали, когда садились туманы и свет не был виден кораблям. Бывало, включишь наутофон, назад идешь — видимость появилась! Возвращаешься и отключаешь. Пока домой зашел — туман уже снова стоит, идешь опять включать. И так без конца. Помните романтически печальную повесть Рэя Брэдбери «Ревун»? Там о маяке, к которому в самую темную туманную ночь приплывало одинокое доисторическое чудовище. Оно, принимающее звук ревуна за призыв кого-то из сородичей, и поднималось из бездны, чтобы ответить.
Проживать предстоит в двухэтажном кирпичном доме на две квартиры с электрическим и печным отоплением, водопроводом и канализацией. Есть вся необходимая бытовая техника, на острове работает телевидение, интернет и связь. Можно при желании привезти на остров лодку, свою мебель и личные вещи. К многочисленным мрачным легендам, связанным с маяком, добавилась и вполне реальная история, произошедшая с предыдущим смотрителем. Его исполосовала ножом собственная супруга, проживавшая с ним на острове. К счастью, мужчине удалось выжить. На его жену завели уголовное дело. Толбухин маяк На подходе к Санкт-Петербургу со стороны Балтийского моря, на маленьком искусственном островке на оконечности Котлинской косы, отходящей к северо-западу от острова Котлин, без малого триста лет тому назад был установлен маяк. Это один из старейших маяков на Балтике и в России. На его траверзе начинается морская дорога к нашему городу — морской канал, или «Торная дорога» так его прежде называли. В одной из записок вице-адмиралу Крюйсу 13 ноября 1718 года царь писал: «Сделать Колм маяк каменный с фонарем на косе Котлинской». Выполняя это указание, Крюйс отдал 2 декабря письменное распоряжение капитану Лейну. К письму прилагался эскиз башни маяка, составленный собственноручно Петром I. На эскизе давались основные размеры башни маяка, а в нижней части сделана рукой императора приписка: «протчее дается на волю архитектору». Сооружение каменного маяка потребовало значительных материальных затрат и прежде всего большого числа квалифицированных каменщиков. Кронштадтский порт, которому было поручено строительство маяка, ими не располагал. Поэтому с согласия Петра I было решено построить временный деревянный маяк и в то же время начать заготовку материалов для каменной башни. Толбухин Федор Семенович Первый деревянный маяк сооружен в 1719 году и по наименованию косы, на оконечности которой он возник, был назван Котлинским. На башне устроили фонарь, в котором зажигались в основном свечи. В 1736 году маяк переименован, в Толбухинский. Это наименование он получил в честь полковника Толбухина Федора Семеновича, командовавшего полком, разбившим в 1705 году шведский десант, высадившийся на Котлинскую косу… Еще при заложении Петербурга Ф. Толбухин был назначен начальником гарнизона острова Котлин. Он также стал и первым военным комендантом с Кронштадта. Умер Ф. Толбухин в 1726 году. Построенный маяк не удовлетворял мореплавателей, так как видимость горящих в фонарях свечей была ничтожно мала. В 1723 и году маяк перешел на освещение конопляным маслом, которое к сжигалось в светильниках. Однако замена свечей конопляным маслом практически дальность видимости огня не увеличила. Поэтому решили по примеру Готландского маяка перевести «Толбухин» на освещение дровами и углем. Первые проекты каменного маяка 12 апреля 1736 года Адмиралтейская Коллегия приняла решение приступить к строительству нового каменного маяка, которое было поручено Главному адмиралтейскому архитектору Ивану Коробову. Коробов, побывав на Котлинской косе, определил первоочередные работы и предложил вначале возвести деревянный маяк, постепенно ведя подготовку к строительству каменного. В 1737 году второй деревянный маяк был построен. К этому времени Адмиралтейская Коллегия, в ведении которой о находились маяки, вновь подняла вопрос о строительстве каменного сооружения на косе. Но так как построить каменную башню в сжатые сроки не удавалось, был вновь поставлен временный деревянный маяк. Одновременно начались работы по сооружению каменной башни. К 1739 году удалось выложить только фундамент. Работы производились в очень тяжелых условиях, так как при малейшем нагоне воды ветром косу заливало и люди работали по пояс в воде. В 1744 году при пожаре полностью сгорели служебные помещения и караульный дом, пристань, весь запас дров и угля. Пожар вызвал еще несколько постановлений Адмиралтейской Коллегии о строительстве каменного маяка. Перестройка маяка в камне Строительство первой каменной башни связано с именем морского офицера Леонтия Васильевича Спафарьева, который с 1807 года, с введением в Адмиралтейском департаменте должности директора маяков, занимал этот пост. Спафарьев разработал проект и смету на постройку Толбухинского и других маяков в Финском и Рижском заливах, принял энергичное участие в их строительстве. В 1809 году началось сооружение каменного Толбухинского маяка. К сентябрю 1810 года были возведены круглая башня из кирпича, цоколь из гранита, караульный дом и баня. В верхней части башни установили металлический 12-гранный фонарь, который освещался 40 масляными лампадами. Фонарь имел 24 платинированных серебряных отражателя, что значительно увеличило дальность действия маяка. Рядом с башней был построен каменный жилой дом, соединенный с ней специальной галереей. Чертёж маяка Толбухин 1886 года Впоследствии он не раз подвергался реконструкции. Проектирование и строительство каменного маяка связано с именем известного русского архитектора А. Захарова, автора и строителя зданий Главного Адмиралтейства в Петербурге. Когда Л. Спафарьев составил проект маяка, то Адмиралтейский департамент отправил его по субординации на заключение Главному адмиралтейскому архитектору А. Тот внес в проект много изменений и добавлений как в конструкцию маяка, так и в смету на его строительство. После того, как на маяке установили телеграф, решили построить второй этаж над караульным домом. В 1833 году этаж был надстроен и заодно проведена галерея, соединявшая дом с башней.
Образующие мыс скалы имеют крутые обрывистые склоны. Включён в состав Ольского участка Магаданского заповедника. Маяк Таран предназначен для обеспечения мореплавания в Тауйской губе на подходе к бухте Нагаева и порту Магадан и в проливе между полуостровом Кони и островом Завьялова. На мысе находится одноимённый маяк высотой 14,91 метра, построенный в 1958 году. Маяк Таран установлен на крутом склоне скалы. Возле него расположено несколько жилых домов. Потребовалось большое мастерство проектировщиков и строителей для возведения маяка в исключительно сложных условиях и требуется большое мужество служащих маяка для несения вахты в очень тяжёлой и опасной обстановке. Ближайшие маяки: маяк Чирикова в расстоянии 29 миль 54 км и маяк Алевина — 17,5 мили 32,5 км. Дорог нет, передвижение только морем или по воздуху. Впервые обследовал и детально описал северный берег Охотского моря в 1743 — 1744 годах участник Великой Северной экспедиции В. Работами руководили инженер-подполковник П. Тростин, инженер-майор А. Шершенев, инженер-капитан Антошин, прорабы Бендюрин и И. Маяк был принят в эксплуатацию 29 сентября 1958 года. Сначала его топили дровами и углём, а позднее перешли на дизельное топливо. Воду собирали с крыши. Других источников пресной воды вблизи здания не было. Уборная с выгребом была вне здания. Освещается здание электричеством. На ровной прибрежной площадке построены два одинаковых кирпичных 2-квартирных жилых дома. В каждой квартире по три жилые комнаты, кухня, кладовые. Освещение электрическое, отопление печное, вода из железобетонного резервуара, который наполняется водой с крыш. Уборная с выгребом вне дома. Там же баня, склад маячного имущества и хозяйственный сарай. При открытии действия маяка для перевозки грузов было лошадь с телегой и санями. Позднее для этой цели дали трактор ДТ-54. Маяк расположен в месте встречи морских течений и воздушных потоков, что придаёт природным явлениям характер стихийных бедствий. С обоих жилых домов была сорвана железная кровля полностью, а с маячного технического здания и складов — частично. Летом 1973 года 122 СМУ под руководством майора — инженера В. Стратовича отремонтировало все здания маяка. На следующий год стёкла были вставлены за счёт имевшихся в запасе. Начальником маяка в 1963-1967 годах был ветеран гидрографической службы ТОФ Владимир Григорьевич Столяров, под руководством которого коллектив маяка получал звание "Лучший маяк флота" и занимал первое — второе место в соцсоревновании. Труд В.
Исчезающая профессия - смотритель маяка. Наедине с морем
Романтичная и сложная профессия не для всех – смотритель маяка. Главная» Новости» Смотритель маяка профессия зарплата. По мне, так нет профессии романтичней, чем смотритель маяка. Полная занятость, быстрая и бесплатная регистрация для просмотра контактов у вакансии Смотритель маяка на острове посреди Тихого океана. «Профессия мечты»: как живет смотритель старейшего в России маяка. Нынешние хранители уезжают на Большую землю и администрация ищет им замену. На первый взгляд профессия смотрителя маяка кажется работой мечты: она обещает свободу, свежий воздух и романтику.
Один день из жизни смотрителя маяка
Главная» Новости» Смотритель маяка профессия зарплата. СМОТРИТЕЛЬ МАЯКА серия 9. Viktor Pozhar. О том, чем живёт самый известный маяк и как устроена работа его хранителя, рассказал начальник маяка Басаргина Алексей Степков. От дома смотрителя до маяка нужно пробираться вверх по скале более 100 метров. Должностная инструкция смотрителя маяка требует хорошего знания всех видов аппаратуры и приборов, используемых на маяке. Во многом после появления солнечного клапана профессия смотрителя маяка начала исчезать.
Как стать смотрителем маяка (с шагами и навыками)
Катерина уверяет, что она сохранилась в своем первозданном виде за исключением лестницы — винтовую, когда она начала разрушаться, заменили на обычную. Прежде чем идти туда, мы с Катей направляемся в домик смотрителя, в котором жил еще ее дед и в котором сейчас живут мама и дядя. Тут родились у них сыновья. Когда ему исполнилось 60 лет, вахту принял старший — Катин дядя Василий. А потом к нему присоединились младший сын мой муж и я. Вообще на маяке работают по двое-трое, официально должности звучат: начальник маяка и техники. Муж умер, а я по-прежнему техник.
Вот уже 40 лет. Женщина не всегда была смотрительницей. Когда-то она работала медсестрой. Но как только муж стал «зажигать огни» для кораблей, никаких сомнений не осталось: жена пошла за мужем, тем более что семье смотрителя полагалось отдельное служебное жилье а им как раз жить было негде. Обучиться делу было непросто, но терпение и старательность творят чудеса. Вскоре Валентина Владимировна разбиралась в электрике и морском деле не хуже супруга.
Но нельзя было допустить, чтобы он не горел даже несколько минут. И в ночь ходили устранять неисправность, и в полночь. В ливень, в грозу. В самый сильный шторм ходили его включать с мужем, держась друг за друга, в болотных сапогах, резиновых плащах. Страшно ли было? Но идти надо, и все тут.
Наш маяк — это ведь главный ориентир для моряков при входе в порт Владивостока. У смотрителей всегда были верные четвероногие помощники. Долгое время Ильченко провожала до башни и встречала овчарка, готовая в любой момент если смоет волной в морскую бездну броситься на помощь. Никого нет. Поговорить не с кем. Страшновато даже, если честно.
Хрустальные линзы вокруг лампочки предназначены для того, чтобы усиливать и распространять свет. Фото: Ева Меркачева В ближайшую школу дети смотрителей маяка поднимались вверх, в гору, несколько километров. Учителя относились к ним с пониманием и в плохую погоду разрешали не приходить. Маяк сейчас в темное время суток включается автоматически, так что нет нужды бежать к башне. Но, разговаривая со мной, Ильченко периодически посматривает в окно. Это старая привычка, которую ничем не искоренить.
Да и надо ли? Какой бы ни была техника, сбой может произойти в любой момент. Смотритель не должен пропустить этот момент. При этом не важно, ее ли очередь следить или начальника маяка, то есть моего родного дяди. Они друг друга все время страхуют. У меня и бинокль есть на всякий случай.
Когда-то на Токаревском маяке стоял ревун-наутофон. Его включали, когда садились туманы и свет не был виден кораблям. Бывало, включишь наутофон, назад идешь — видимость появилась!
Развивать страсть Интерес к маякам, морской истории или воде и навигации может быть полезен для смотрителей и энтузиастов маяков. Подумайте о том, чтобы познакомиться с лодками и морской историей, научиться читать топографические карты и стать опытным пловцом. Поскольку многие маяки сегодня являются историческими памятниками, важно узнать о маяках в целом, хотя вы также можете изучить детали конкретных маяков, где вы хотите работать. Исследовать прибрежные и озерные районы Для работы смотрителем маяка важно местоположение, поскольку вам необходима близость к крупным водоемам или океанским путям.
В США больше всего маяков, чем в любой другой стране, и больше всего исторических объектов в озерных регионах, таких как Великие озера, или в выдающихся прибрежных районах, таких как Новая Англия. Изучите, какие географические районы вас интересуют, какие маяки находятся поблизости и какие из них имеют программы для смотрителей. Проверьте отраслевые группы или профессиональные организации Обратитесь в профессиональные организации, такие как U.
А маяк уже давно вручную включать-выключать не нужно. Автоматика везде. Да и дизеля на Гогланде стоят итальянские. Ну а в случае форс-мажора военные помогут.
Население на Гогланде - человек 50-60 наберется: кроме смотрителя с женой, здесь обосновались военнослужащие с Ленинградской военно-морской базы, и матросы, охраняющие пограничный пост. Ноги поначалу с непривычки болели — ужас. На Родшире ходить некуда было, засиделся, а здесь то вверх- то вниз, то на маяк- то с маяка — 275 ступенек трап. Но и сейчас стараюсь на маяк каждый день подниматься: присматриваю, что там как. Бегаю, как молодой. Самый пожилой в России маячник на днях отпраздновал 80-летие. Фото — пресс-служба Западного военного округа Как прожить без магазина Жизнь на острове - на любителя.
В маячном городке — дизельная, подсобки и жилой дом прямо под скалой. А еще огород и загоны для живности. Сотка-две картошки — на тонком слое островной почты больше не вырастишь, лук-морковь и кабачки с огурцами - в ящиках. Куры, козы, пара овец. Было время Макоренковы даже корову на острове держали. В общем, все у них свое. Плюс продуктовый паек, который выдают военные - и магазины не нужны.
Впрочем, их на Гогланде и нет. В советское время приходили сюда корабли с буфетами, торговали всяким, но давным-давно уже их не видно. И аптек нет, и поликлиники, и школы с детским садом. Ничего из того, без чего современный человек не обойдется. А Макоренковы крутятся. Летом колодцы пересыхают, и Николай Тихонович носит воду из озера. Их на острове пять.
Вода здесь чистейшая. А дети, например, а у Николая Тихоновича и Риммы Павловны на Гогланде родилась еще одна дочка все школьные годы прожили у бабушки на Валдае. К родителям выбирались только на летние каникулы. И ничего, выросли, выучились. Обе дочери потом на остров вернулись, замуж за моряков повыходили и на маяке с отцом долго работали. Когда пожар в лесу был, с вертолета как раз тушили. Яхтсмены однажды причалили, в лес пошли, а как уехали — смотрим горит.
Окурок что ли бросили?
Задача смотрителя — оперативно устранять любые неполадки и поддерживать работу маяка. Часто — в ночное время. Вот и получается ситуация, когда смотрители могут не спать, работая буквально сутками, особенно в непогоду: им просто нельзя отвлечься — зачастую их некем заменить. Напарника просто нет. Вот и приходится тянуть все на себе. Тотальное одиночество Конечно, современные романтики воспринимают этот недостаток как преимущество: находясь в одиночестве на маяке, можно в полной мере ощутить всю прелесть жизни, пересмотреть приоритеты и заняться саморефлексией. Только вот заниматься этим можно на протяжении пары дней, а потом заняться будет нечем. Можно поговорить с проплывающими судами, но это — сугубо рабочие контакты.
Поговорить о личном на маяке не с кем.
Профессия смотрителя маяка уходит в прошлое
Дистанционное обучение по профессии Смотритель маяка (2-6 разряды) с выдачей удостоверения и свидетельства после аттестации. Старейший маяк Толбухин ждет новых смотрителей. Сухим формальным языком суть деятельности смотрителя маяка описана в Типовой должностной инструкции Смотрителя маяка (маячника). Главная» Новости» Смотритель маяка профессия зарплата. Смотритель маяка — это профессия, которая требует высокой квалификации и ответственности, поэтому зарплата смотрителя маяка может быть очень высокой.
Смотритель маяка на острове посреди Тихого океана
| «Этим надо жить». Смотритель маяка рассказал о своей работе | На острове остался только смотритель маяка Викториано Альварес с пятнадцатью женщинами и детьми. |
| Смотритель маяка, обниматель лемуров, пищевой инженер: нескучные профессии | Изображение Смотритель маяка, обниматель лемуров, пищевой инженер: нескучные профессии в соцсети TenChat. |
| Незримые подвиги смотрителей маяка | Маяки в XXI веке постепенно переходят на автоматический режим, а смотритель маяка становится исчезающей профессией. |
Как стать смотрителем маяка (с шагами и навыками)
Адмиралтейская Коллегия приняла решение приступить-таки к строительству каменного маяка, которое было поручено Главному адмиралтейскому архитектору Ивану Коробову. Коробов, побывав на Котлинской косе, определил первоочередные работы и предложил вначале возвести новый деревянный маяк, постепенно ведя подготовку к строительству каменного. В 1737 г. Адмиралтейская Коллегия не оставляла попытки возвести каменный маяк. Строительство было связано с огромными трудностями: материалы привозили лодками, а строителям зачастую приходилось работать по пояс в ледяной воде.
Однако важность этого маяка была настолько велика, что работы продолжались. К 1739 г. В 1744 г. Пожар вызвал ещё несколько постановлений Адмиралтейской Коллегии о необходимости постройки каменного сооружения.
Но лишь в 1807 г. Спафарьев, дело сдвинулось с мёртвой точки. Леонтий Васильевич разработал проект и смету на постройку маяков в Финском и Рижском заливах. Документы отправили на заключение Главному адмиралтейскому архитектору А.
Захарову, который внёс много изменений как в конструкцию маяка, так и в смету на его строительство. Наконец, в 1809 г. К сентябрю 1810 г. Вскоре на маяке была установлена аргантовая кинкетовая лампа, параболические реверберы вогнутые зеркала, полированные серебром , в фокусе которых помещалась сама лампа, что позволяло параллельно отражать лучи на далеком расстоянии.
В 1819 г. В этой должности он пребывал до 1824 г. В 1821 г. В память о пребывании на маячном острове Бестужев написал рассказ «Толбухинский маяк».
Этот очерк — единственная его работа по описанию островов и маяков Финского залива. В письме из ссылки в Селенгинске к своему другу, основоположнику русской гидрографии, адмиралу М. Рейнеке 8 мая 1852 г. Вообще эти острова terra incognita неведомая земля для всех, даже для моряков.
Шесть шагов поперечника и шесть шагов высоты образуют его пространство. На средине утверждён железный постав, обращающийся с двумя кругами, носящими двадцать четыре лампы, в стальных, же реверберах утверждённые. Выхожу на окружающий помост, на коем сторож во время ночи бдит орлиным оком для подания помощи несчастному пловцу, ежели судьба или неосторожность приведёт его к подводным камням, маяк окружающим». После того, как на маяке установили телеграф, было решено построить второй этаж над караульным домом.
В 1833 г. Последнее нововведение значительно улучшило условия обслуживания маяка, особенно в штормовую погоду, когда вода почти полностью заливала остров. Техническое оснащение продолжало пополняться: в 1867 г. В 1900-1905 гг.
В 1957 г. В 1960-70 гг. Маяк многое видел за свою долгую историю. Видел корабли, уходящие в кругосветные плавания.
Видел первую в России регату 8 июля 1847 г. Превращался в наблюдательный пункт в годы Крымской войны, пережил налёты и обстрелы в Великую Отечественную войну… Воды Финского залива таят в себе множество опасностей. Обширные отмели, сильные течения, переменчивые ветра — всё это не раз становилось причиной кораблекрушений. И маяки ставили именно там, где катастрофы происходили чаще всего, чтобы предупредить об опасности, указать путь, спасти от смерти.
И даже сейчас, в век высоких технологий, море остаётся грозной своенравной стихией, ежегодно уносящей человеческие жизни. Поэтому в настоящее время значение маяка-ветерана возрастает. Несмотря на развитие техники, визуальное наблюдение остаётся важнейшим средством ориентации. Приборы могут отказать, а огонь маяка виден за 19 миль.
На его траверзе начинается Большой Кронштадтский рейд, ведущий в порты Кронштадта и Санкт-Петербурга. Люди неморских профессий проявляют всё больше интереса к маякам, поскольку видят в них не только инженерные сооружения, но и архитектурно-исторические памятники. А для моряков же башня, увенчанная сигнальным огнём, была и остаётся символом надежды, морской святыни. Маяк — что может быть романтичнее?
Маякам посвящают стихи и прозу, о них снимают фильмы и пишут картины. Насколько романтична жизнь на маяке в реальной жизни, мы отправились обсудить со смотрителями. Прежде всего, необходимо отметить, что «Толбухин» — это закрытый военный стратегический объект. Его посещение без специального разрешения строго запрещено.
Территория охраняется собаками.
Будущий смотритель маяка должен быть ответственным, внимательным и собранным. Мужчинам нужно иметь при себе военный билет, а отсутствие вредных привычек крайне желательно - на работе строго запрещено распитие спиртных напитков. Впрочем, их тут и не достать... Так что заодно здоровье можно поправить. Условия Что касается быта, то он весьма суров, но адекватен. Проживание предполагается в домиках, которые необходимо самостоятельно отапливать.
Сотовой связи нет, а интернет и телевидение - спутниковые, то есть практически полное отрешение от всего мирского. Доставка на пост кораблём - бесплатно. Проживание бесплатно.
Однако воспользоваться спасательным оборудованием, которое находилось на противоположной стороне острова на высоте 32 метров, им не удалось: оно было повреждено штормом. Вероятнее всего, мужчин смыло в море невероятной высоты волнами. Как всё было на самом деле — ответа на этот вопрос нет ни у кого. Ядовитые пары ртути До того, как электричество распространилось достаточно широко, на маяках устанавливались массивные линзы весом до 2,5 т , непрерывно вращавшиеся целый день.
В годы некоторые смотрители стали помещать линзы в жидкую ртуть, чего металл линзы вращался быстрее, а вспышка света происходила чаще. Это, может, и помогало кораблям, но оказалось небезопасным для самих смотрителей. Как известно, ртутные испарения — очень ядовитая вещь. Современные исследователи подозревают, что некоторые случаи безумия смотрителей были связаны именно с ними — а не с вынужденной изоляцией, как было принято считать. Ни для кого не секрет, что яды ртути вызывают изменения в рассудке, депрессию и галлюцинации. Уильям Браун William Brown , первый смотритель маяка на островах Балленас в Британской Колумбии, в мае 1905 года прямо с поста был отправлен в сумасшедший дом после того, как послал странную телеграмму своему коллеге. Его жена, которая жила с ним на маяке, подтвердила жестокое поведение Уильяма.
Вернувшись на маяк в июне после лечения, он не провёл и года на своей должности — в апреле 1906 года история повторилась. Нельзя сказать точно, но исследователи считают, что немалую роль в развитии болезни Брауна сыграл именно ядовитый металл. Длительная изоляция Работа смотрителем маяка зачастую привлекает людей, по тем или иным причинам не нашедших своего места в обществе. Иногда уединение спокойно переносится ими, а иногда длительное отсутствие поблизости может сказаться на психике, равно как и — парадокс — отсутствие возможности побыть наедине с собой, если работа идет в команде. Бывает, что человек может стать опасен и для окружающих. Так, например, произошло в 1915 году на острове Клиппертон, в 1000 км от побережья Мексики, когда политического переворота прекратилось снабжение острова провизией. Он втайне собрал всё оружие на острове и утопил его в море, после чего взял женщин в рабство со всеми вытекающими из этого для них последствиями.
Лишь спустя 2 года Тильза Рандон сумела освободить своих подруг, лишив Альвареза жизни с помощью молотка, пока тот спал. По счастливой случайности, поблизости оказалась лодка, которая увезла пострадавших мексиканок с острова. Смотритель должен находиться в гармонии со своим маяком. И дело смотрителя — следить за тем, чтобы его свет не угасал. Каждый их день — сюжет для сказки. Романтичная и сложная профессия не для всех — смотритель маяка. Глядя на то, как бушует внизу море, с башни открывается потрясающий вид и испытываешь двойственное чувство.
Захватывает дух, сливаешься с природой и вроде в безопасности, но как знать, вдруг стихия в один момент снесет все — и башню, и тебя вместе с ней? А главное — что если маяк навсегда погаснет? Профессия обрекает их на одиночество: вдали от шумного города, от людей, суеты, наедине с океаном и своими мыслями. Каждый их день — это почти сюжет для сказки, в которой есть место битвы с чудовищами и стихией, с усталостью и грустью. На маяке тяжёлые условия жизни и работы. Ведь маяки часто ставят там, где нет ни дорог, ни причалов: на коварных берегах или прямо в море — на выступающих из воды скалах, отмелях и рифах. Воду на маяк нужно привозить и собирать дождевую воду с крыш.
При сильном ветре, который здесь бывает часто, переход из жилых домов на маяк и в маячно-техническое здание затруднён. Почин японских руководителей маячной службы, предусмотревших крытые переходы, отечественных руководителей не вдохновил. Доставка людей и грузов, в том числе дизельного топлива, на маяк возможна только морем. Разгрузка судов — рейдовая при тихой погоде, которая здесь бывает редко. Место высадки с плавсредств на берег находится на расстоянии около 1 км от маяка. Груз необходимо ещё поднять на высоту 45 метров.. Как бы далеко ни шагнул прогресс, но и огромные современные корабли, и дряхлые рыбацкие лодчонки по-прежнему ищут свет в океане, чтобы не разбиться о скалы и вернуться домой невредимыми.
Вообще на маяке, тем более таком труднодоступном, женщину-смотрителя встретишь не часто. Было интересно узнать, как это случилось у самой Елены. Все таки у нас портовый город. Раньше, когда наш город был закрытой пограничной зоной, все так или иначе были связаны с морем, рыбой, флотом, и всем тем, что обеспечивает работу флота. Поэтому маяки воспринимаются как само собой разумеющееся. Мой отец капитан дальнего плавания. Работал в Камчатском морском пароходстве.
Я девчонкой часто бывала у него на судах, на которых он работал. Владимир — мой муж моряк. Работал боцманом, механиком на судах и даже работал на греческих судах в международных экипажах. В общем о маяках мы знаем много, но только вот как выглядят маяки в России на самом деле и как налажена работа на них, мы столкнулись когда приехали работать на маяк. По образованию я юрист. В 2006 году у нас так сложились обстоятельства, что были вынуждены искать новую работу. Три месяца ничего приемлемого найти не удавалось.
Тогда очень сложный был период в жизни. Как-то придя на берег бухты я взмолилась, что бы попасть на необитаемый остров, и никого из родственников не видеть, и жить в тишине и покое. Я тогда еще не знала, что наша Вселенная воспринимает все буквально и мольбы и просьбы тоже. И пришла мне в голову гениальная мысль, что нужно устроиться на работу на маяк. Не знаю, совпадение ли это или промысел Божий, но когда мы пришли с мужем очередной раз в центр занятости населения, я увидела объявление, что войсковая часть набирает людей для работы в отдаленных точках на маяках. Не смотря на все трудности, я и мой муж Владимир вполне очень счастливые люди. Мы убеждены, что находимся именно там, где должны.
Пусть это будет предназначение или судьба, но именно так мы и относимся к жизни на маяке. Думаю я сейчас, скажу то, о чем поймет только смотритель маяка. Знаете, что годами видя свой маяк, я могу очень долго не уставая смотреть на его свет в ночи. Для смотрителя маяк это не башня с огнем. Он живой. Со своим особым ритмом, духом. У каждого маяка имеется как бы своя аура, индивидуальность.
Если, человек, пришедший работать на маяк, не вписывается в эту гармонию, он уйдет без особых причин. Когда случается, что выходит из строя автоматика, и затухает огонь, вид потухшего маяка вызывает необъяснимую тоску. Возвращаясь на маяк в темное время суток, завидев свой огонь, всегда подымается настроение, возникает очень теплое чувство родного огня. Ну а если отойти от тонких материй, то работа наша в принципе рутинная. Обеспечение бесперебойной подачи электроэнергии на маячный городок. Работают дизельные электростанции. Обслуживание, ремонт.
Текущий ремонт зданий. Конечно же, главная задача, это работа маячного огня. Обеспечение навигационной безопасности судов в наших водах. В первом Курильском проливе два огня: наш огонь — красный, а на мысе Лопатка — белый огонь. Ежедневная связь с управлением и сводка погоды по радиостанции. Таких чудес как сотовая связь и интернет мы не имеем. Правда есть спутниковое телевидение, если ветром не унесет тарелку.
Толбухин был назначен начальником гарнизона острова Котлин. Он также стал и первым военным комендантом с Кронштадта. Умер Ф. Толбухин в 1726 году. Построенный маяк не удовлетворял мореплавателей, так как видимость горящих в фонарях свечей была ничтожно мала. В 1723 и году маяк перешел на освещение конопляным маслом, которое к сжигалось в светильниках.
Однако замена свечей конопляным маслом практически дальность видимости огня не увеличила. Поэтому решили по примеру Готландского маяка перевести «Толбухин» на освещение дровами и углем. Первые проекты каменного маяка 12 апреля 1736 года Адмиралтейская Коллегия приняла решение приступить к строительству нового каменного маяка, которое было поручено Главному адмиралтейскому архитектору Ивану Коробову. Коробов, побывав на Котлинской косе, определил первоочередные работы и предложил вначале возвести деревянный маяк, постепенно ведя подготовку к строительству каменного. В 1737 году второй деревянный маяк был построен. К этому времени Адмиралтейская Коллегия, в ведении которой о находились маяки, вновь подняла вопрос о строительстве каменного сооружения на косе.
Но так как построить каменную башню в сжатые сроки не удавалось, был вновь поставлен временный деревянный маяк. Одновременно начались работы по сооружению каменной башни. К 1739 году удалось выложить только фундамент. Работы производились в очень тяжелых условиях, так как при малейшем нагоне воды ветром косу заливало и люди работали по пояс в воде. В 1744 году при пожаре полностью сгорели служебные помещения и караульный дом, пристань, весь запас дров и угля. Пожар вызвал еще несколько постановлений Адмиралтейской Коллегии о строительстве каменного маяка.
Перестройка маяка в камне Строительство первой каменной башни связано с именем морского офицера Леонтия Васильевича Спафарьева, который с 1807 года, с введением в Адмиралтейском департаменте должности директора маяков, занимал этот пост. Спафарьев разработал проект и смету на постройку Толбухинского и других маяков в Финском и Рижском заливах, принял энергичное участие в их строительстве. В 1809 году началось сооружение каменного Толбухинского маяка. К сентябрю 1810 года были возведены круглая башня из кирпича, цоколь из гранита, караульный дом и баня. В верхней части башни установили металлический 12-гранный фонарь, который освещался 40 масляными лампадами. Фонарь имел 24 платинированных серебряных отражателя, что значительно увеличило дальность действия маяка.
Рядом с башней был построен каменный жилой дом, соединенный с ней специальной галереей. Чертёж маяка Толбухин 1886 года Впоследствии он не раз подвергался реконструкции. Проектирование и строительство каменного маяка связано с именем известного русского архитектора А. Захарова, автора и строителя зданий Главного Адмиралтейства в Петербурге. Когда Л. Спафарьев составил проект маяка, то Адмиралтейский департамент отправил его по субординации на заключение Главному адмиралтейскому архитектору А.
Тот внес в проект много изменений и добавлений как в конструкцию маяка, так и в смету на его строительство. После того, как на маяке установили телеграф, решили построить второй этаж над караульным домом. В 1833 году этаж был надстроен и заодно проведена галерея, соединявшая дом с башней. Это улучшило условия обслуживания маяка, особенно в штормовую погоду, когда вода почти полностью заливала остров. Бестужев Описывая краткую историю «Толбухина», нельзя не упомянуть и о декабристе Николае Александровиче Бестужеве, имеющем к нему прямое отношение. В 1819 году молодой лейтенант Бестужев назначается помощником директора балтийский маяков.
В этой должности он пребывал до 1824 года. В 1821 году Бестужев установил на «Толбухине» маячный аппарат, дававший цветопеременный огонь. В память о своих поездках и пребывании здесь Н. Бестужев написал рассказ «Толбухинский маяк». Николай Бестужев был в первых рядах восставших 14 декабря, весь день находился на Сенной площади. Только вечером, увлекаемый беспорядочной толпой, он покинул площадь, заваленную телами убитых и раненых.
Он решил бежать на Толбухинский маяк, там отдохнуть и потом двинуться дальше — в Швецию. По льду Финского залива, забежав перед этим домой, на Васильевский остров, Бестужев на рассвете 15 декабря, уставший и промерзший, подошел к Кронштадту. На квартире у своих знакомых сбрил бакенбарды, загримировался, флотскую офицерскую шинель заменил тулупом и, надев шапку-треух, снова двинулся по Толбухинской косе к маяку. Вскоре он увидел высокую башню, но достичь ее уже не удалось. Решил отдохнуть и поесть в убогом домике рыбака, где был настигнут и арестован жандармами… Маяк Толбухин в наши дни В настоящее время значение маяка-ветерана возрастает. Он вновь становится важным навигационным ориентиром при плавании на подходе к морскому каналу и основному судопропускному сооружению защитной дамбы.
В 2018 маяк был отреставрирован, оборудование маяка заменили на новое, отвечающее самым современным навигационным требованиям. Этапы строительства и описание Толбухин — один из старейших действующих маяков в Балтийском море и самый старый в России. Установлен на маленьком искусственном островке на оконечности Котлинской косы, отходящей к северо-западу от острова Котлин. Кажется, она не имеет основания! Волны бьются; — плещут; — взбегают по отлогости до самой башни и с рёвом скатываются назад». Бестужев «Толбухинский маяк» Как и другие первые маяки страны, он был построен по личному указанию Петра I.
Исчезающая профессия - смотритель маяка. Наедине с морем
Старейший маяк Толбухин ждет новых смотрителей. От дома смотрителя до маяка нужно пробираться вверх по скале более 100 метров. Сегодня на маяке работают двое: начальник и смотритель, вахта у них длится два года. Поэтому на смотрителе маяка ответственность: обеспечить бесперебойную работу прожектора и обслуживание оптики.
«Этим надо жить». Смотритель маяка рассказал о своей работе
Продукты и топливо на остров поставляют два-три раза в год. Маячнослужащие участвуют в разгрузке и приёмке имущества. Периодически по необходимости на острова в навигацию с мая по ноябрь могут приходить суда и катера. В зимний период добраться до островов возможно только на вертолётах и судах на воздушной подушке МЧС.
Это в случае чрезвычайных обстоятельств. Это идеальная работа для интровертов. С ноября по май смотрители маяка будут находиться в автономном режиме.
Так что побеспокоить тут могут разве что чайки и шум волн. На острове ловит мобильная связь и интернет.
Впрочем, их тут и не достать... Так что заодно здоровье можно поправить. Условия Что касается быта, то он весьма суров, но адекватен. Проживание предполагается в домиках, которые необходимо самостоятельно отапливать. Сотовой связи нет, а интернет и телевидение - спутниковые, то есть практически полное отрешение от всего мирского. Доставка на пост кораблём - бесплатно. Проживание бесплатно. Продуктовый паек.
Северный отпуск 2 месяца через 10 месяцев работы.
А еще на каменистую косу, как будто специально поближе к маяку, вылезают из воды ларги — небольшие тюлени. Они обычно лежат на солнышке «лицом» к башне. Этой двери в маяк, которую открывает обозреватель «МК», более века. Фото: Ева Меркачева Но больше всего маяк притягивает, конечно, людей.
Многие готовы преодолеть тысячи километров, только бы увидеть его своими глазами. Влюбленные считают, что маяк придает их отношениям особенную силу. У его подножия делают предложения и дают клятвы верности. Мы идем по кошке длинной косе к башне. Время прилива — вода поднялась по щиколотку.
Пришлось снять обувь. Ступать по морским камням больно, и те, кто решился на этот путь, идут очень медленно. Но только не Катерина. Она идет по камням, будто по песку. Обрати внимание: кажется, будто мы идем по волнам.
Действительно есть такой эффект! Наблюдателю кажется, что человек бредет прямо по морской пучине. Это за счет того, что на косе сходятся течения Японского моря. Светит Токаревский маяк красным и изредка белым светом. Есть строгая закономерность: три секунды света и четыре с половиной секунды темноты.
Блеск маяка видно примерно на 12 миль. Вот мы у башни. Она выглядит просто и в то же время впечатляюще. Высотой почти 12 метров, абсолютно белая. Условно состоит из трех ярусов.
Поскольку желающих незаконно пробраться внутрь всегда хватает, вокруг башни сейчас сделали забор из сетки. Увы, к нашему приходу «особо любопытствующие» проделали бреши в двух местах. Наверняка это приезжие туристы, потому что для жителей Приморья маяк — почти что святыня. Внутри все скромно. Железная лестница поднимается вверх.
Башня сама по себе узкая, так что там даже нельзя поставить кровать или кресло, чтобы смотритель мог отдохнуть в случае усталости. Но надо признать, что в принципе на маяках такое не предусматривается. На верхнем ярусе стены только наполовину, все остальное — сплошные окна. А вот та самая лампочка, вокруг которой хрустальные линзы: их предназначение — увеличивать и распространять свет. Сверху есть ветродув и еще фонарь-дублер на случай выхода маяка из строя.
Вид отсюда открывается просто сумасшедший. Слева — весь в огнях порт Владивостока и остров Русский, справа — пролив Босфор Восточный, над которым сияют звезды. Никогда еще не видела ничего красивее. Глядя на то, как бушует внизу море, испытываешь двойственное чувство. Ты вроде в безопасности, но как знать, вдруг стихия в один момент снесет все — и башню, и тебя вместе с ней?
А главное — что если маяк навсегда погаснет?
Общество маяков или Служба национальных парков. Многие местные или исторические группы сохранения несут ответственность за маяки, не эксплуатируемые Береговой охраной или ВМС, и они часто полагаются на работу добровольцев. Другие маяки сейчас служат музеями, в которых также можно найти работу. Рассмотрите возможность волонтерской работы Часто вы можете стать волонтером в качестве смотрителя маяка или за небольшую плату, как правило, это сезонный вариант с конца весны до начала осени.
В ваши обязанности может входить руководство экскурсионными группами, обслуживание осветительных приборов или уход за территорией. Иногда требуется членство в ассоциации маяков. Вот некоторые примеры квалификации, которую могут потребовать некоторые программы: Быть 18-летним Возьмите на себя обязательства на определенный срок пребывания Пройдите проверку биографических данных Быть в физической форме и иметь хорошее здоровье Иметь рекомендательное письмо Примите участие в сезонной ориентации 5.