Агентство новостей передает: Во время отзывной кампании старых БМВ возле одного из автосалонов города Н прошли 2 бандитские сходки и 5 стрелок). Этот экземпляр BMW M535i E28 стал поистине уникальной машиной после 16 лет работы владельца над ее персонализацией. Производство обновленного BMW 5 серии для России стартует уже в июле. В лихие 90-е у россиян сложилось представление о «пятерке» BMW, как об авто с «гангстерским» имиджем. BMW 5 серии получает награду Top Safety Pick+ от IIHS.
BMW F52 (1 серия)
А наиболее интересная опция - полностью «рисованная» панель приборов от седьмой серии, которая меняет вид в зависимости от режима работы силового агрегата. Самих режимов теперь не четыре, а пять - добавлен наиболее расслабленный Eco Pro. Вдобавок на «пятерку» теперь можно заказать светодиодные фары и систему открывания и закрывания багажника «пинком» ноги под бампер. Роскошный интерьер с великолепной эргономикой рестайлинг обошел стороной От «семерки» перешли и улучшения в шасси: новые опоры задних стоек и подрамника, а также чуть ужесточенные двухтрубные амортизаторы Sachs. Базовой отныне будет версия 518d с дефорсированным до 143 л. Но мне удалось поездить только на BMW 530d с трехлитровым тубодизелем 258 л. Дизель урчит сыто и напористо, «автомат» проворно жонглирует восемью передачами, сиденья плотно обнимают тело.
Но виражи BMW атакует степенно, с ленцой. Даже у опционной «рисованной» комбинации приборов виртуальные шкалы заключены в хромированные ободки. В режиме Eco Pro фото 2 светится только половина шкалы спидометра, а на месте тахометра появляется эконометр. В «спорте» фото 3 в центр шкал выводятся скорость и номер включенной передачи Даже у опционной «рисованной» комбинации приборов виртуальные шкалы заключены в хромированные ободки. Здесь длиннее колесная база, просторнее салон, чуть лучше шумоизоляция, а задняя пневмоподвеска есть уже в «базе». Быстро, надежно, комфортно… Как в Мерседесе.
А ведь раньше все было по-другому. Полчаса езды на север от Мюнхена - и мы в крохотном городке Унтершлайсхайме. Здесь находится учебный центр BMW, а на парковке в ряд выстроились седаны пятой серии всех предыдущих поколений. Все - в прекрасном состоянии, с минимальным пробегом и наклейками «BMW Classic» на бортах. Эти машины - из запасников музея BMW, но выкатывают их нечасто, пару раз в год. Клавиши слева от селектора «автомата» управляют режимами работы силового агрегата и шасси.
Тоненькие двери, огромная баранка, вертикальная «итальянская» посадка… Как в Жигулях, то есть в Фиате 124. Но у BMW были рядная «шестерка» под капотом, автоматическая коробка передач и независимая задняя подвеска.
Согласно блогу BMW, в грядущем поколении G60 от 4,4-литрового V8 с турбонаддувом в M550i откажутся в пользу более экологичной альтернативы. По слухам, он будет оснащен электрифицированной трансмиссией с обозначением модели M560e. В этой комплектации шестицилиндровый двигатель B58 получит дополнительную мощность от электродвигателя или, возможно, двух для комбинированной мощности в районе 560-570 л. Это будет означать значительное увеличение по сравнению с нынешним M550i, который производит 523 л. Естественно, мы можем ожидать, что мощность будет передаваться на все четыре колеса через превосходную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF от BMW. Но прежде чем вы начнете оплакивать потерю еще одного великолепного V8, нужно немного утешиться.
M5 следующего поколения сохранит V8, но с изюминкой. Как и спорный внедорожник BMW XM, грядущий суперседан будет использовать гибридную хитрость для повышения производительности и эффективности.
Руль, панель приборов, центральная консоль выглядят предельно просто и угловато.
Блок электростеклоподъёмников расположен на центральном тоннеле, в дверных панелях красуются чёрные заглушки — раньше там были «вёсла». В машине по современным меркам тесно, и как-то совершенно не тянет на премиум, разве что подушка очень удобных передних кресел регулируется по длине. Но главное — не то, как M535i выглядит, а то, как она едет!
Благодаря большой площади остекления и тонюсеньким передним стойкам здесь очень светло, а обзорность отменная. Конечно, прокатиться на самой-самой первой М5 было бы очень здорово, но и у M535i есть что предложить водителю-энтузиасту. Немногие из современных машин могут похвастать такой степенью вовлечения человека в процесс управления машиной.
Даже крены, великоватые и по нынешним, и просто по спортивным меркам, не портят приятную картину. Всё дело в остроте и точности откликов на действия водителя. Газ, тормоз, руль — всё чёткое, однозначно понятное и местами бескомпромиссное, не оставляющее права на ошибку.
В машинах, гордо носящих имя драйверс-каров, это черта, переоценить которую сложно. Вышел он очень ограниченным тиражом — всего было изготовлено 1650 экземпляров. Под капотом — рядная «шестёрка» объёмом 3,5 л, которая выдаёт 218 л.
Весит эта «пятёрка» всего 1360 кг. Внутри меня встречает аскетичный интерьер. Никаких тебе электрорегулировок, всё ручками.
Пятиступенчатая коробка передач — типа dog leg — первая передача включается влево-назад. Завожу машину и чувствую, что она живая. Дрожит, вибрирует, урчит в предвкушении дороги.
Странной формы набалдашник рукоятки переключения передач больше всего он напоминает шляпку гриба довольно неплохо ложится в руку. Удивительно, но к неординарной схеме привыкаешь почти мгновенно. Сдвоенный патрубок выпускной системы по центру бампера — отличный финальный штрих к портрету спортивного автомобиля.
Жаль, в наши дни такое решение встречается не так часто. Здесь связь между мной и машиной ещё острее, чем в предыдущей «пятёрке». Кажется, нервные окончания из моей правой ноги напрямую подключаются к двигателю.
Реакцию на газ здесь решительно невозможно описывать как быструю или даже очень быструю. Она мгновенная, незамедлительная, задержки нет как таковой — стрелка тахометра неотрывно следует за каждым движением ступни, и это божественное ощущение. Сама архитектура салона интересная и небанальная.
Эмблема на руле — ещё чёрно-белая. Адаптивная подвеска? К чёрту!
Переменная производительность рулевого управления? Не нужна! Электронное распределение крутящего момента?
В топку!
Двигатели - объемом 1,8-3,5 л мощностью 86-286 л. Выпущено 722 тысячи машин, из которых 75 тысяч - со 115-сильным турбодизелем На очереди - BMW M535i 1985 года выпуска. От отделения BMW Motorsport здесь только наружный обвес, колеса, сдвоенная труба выхлопной системы, трехспицевая баранка и спортивные передние сиденья. Тут уже есть АБС, электростеклоподъемники, электропривод зеркал, центральный замок, регулировка руля по вылету да-да, телескопический механизм на рулевой колонке у BMW появился раньше, чем шарнир для «высотной» регулировки … А на потолке - блок самодиагностики. Но руль - все еще без усилителя: за него, как и за кондиционер, надо было доплачивать. Пока едем по городу - никаких эмоций: мотор уверенно тянет почти с холостых.
В ней уже и ярость, и глубина, но никакого надрыва. Тяга ровная, без пиков и провалов. А на длинной ходовой дуге «пятерка» начинает подруливать - приходится рулить «пилой», то уменьшая, то увеличивая угол поворота баранки. Задняя подвеска на косых рычагах появилась еще в середине шестидесятых на BMW так называемого нового класса и наделяла машины слишком явной склонностью к заносу. О, это легендарная машина для России! В моих руках - музейный седан BMW M5 1992 года. В салоне просторнее, посадка современная, руль регулируется в двух плоскостях, но по-прежнему очень большой по диаметру, хотя гидроусилитель уже входил в базовую комплектацию.
Моя машина - «промежуточной» серии: объем двигателя уже увеличен с базовых 3,6 до 3,8 л 340 л. Хорош, но чувствуется, что машина на 200 кг тяжелее прежнего седана BMW M535i. Шумоизоляция лучше, двигатель рычит уже не так звонко, без огонька. Да и реакции на педаль газа не такие острые. Зато крены заметно меньше, а задняя подвеска подруливает не так активно. И это хорошо, потому что в околонулевой зоне на баранке - пустота: корректировать курс приходится «на ощупь». Работа подчиненных Криса Бэнгла, между прочим: он стал шеф-дизайнером BMW в 1992 году, а «пятерка» серии E39 дебютировала тремя годами позже.
Чистые плавные линии, красивый и удобнейший салон, сзади наконец-то появилась современная многорычажка.
“Тень” – легенда или быль?
В базовой комплектации предусмотрены 18-дюймовые колеса, но опционально доступны 21-дюймовые. В сравнении с прежней версией, обновленная модель имеет увеличенные габариты: длина — 5,06 м; высота — 1,51 м; колесная база — 2,99 м. Сохранилась прежняя платформа CLAR с двойными поперечными рычагами на переднем мосту и пятью рычагами — на заднем. Функцию упругих элементов выполняют пружины. Функцию передней панели выполняет экран на 12,3", рядом с которым расположен тачскрин мультимедиа.
Сохранилась прежняя платформа CLAR с двойными поперечными рычагами на переднем мосту и пятью рычагами — на заднем. Функцию упругих элементов выполняют пружины. Функцию передней панели выполняет экран на 12,3", рядом с которым расположен тачскрин мультимедиа. Уже в базе предусмотрены передние спортивные кресла со множеством электрорегулировок. В начальной комплектации салон отделан синтетическими материалами, в расширенных — натуральной кожей Merino.
Конечно, в Болгарии сразу нашлись желающие купить BMW 5 E34 без пробега, уже известна и ориентировочная цена — 15 тыс. Однако все не так просто. Дело в том, что автомобили не отвечают современным эко-стандартам, а значит поставить их на учет сразу не получится.
Функцию передней панели выполняет экран на 12,3", рядом с которым расположен тачскрин мультимедиа. Уже в базе предусмотрены передние спортивные кресла со множеством электрорегулировок. В начальной комплектации салон отделан синтетическими материалами, в расширенных — натуральной кожей Merino. Технические характеристики BMW i5 eDrive40 имеет задний привод и единственный электродвигатель мощностью до 340 л. BMW i5 M60 xDrive оснащен двумя мощными электромоторами — 261 и 340 л.
«Пятерка» с плюсом: представлен новый BMW 5-й серии
| BMW 5-й серии 1985 года получил мощный мотор и позолоченный салон (видео) | Несколько новых автомобилей BMW 5 (E34) были недавно найдены на старом складе в городе Благоевград на юго-западе Болгарии. |
| Компания BMW официально представила новый седан 5-Series восьмого поколения | Главная» Новости» Бмв 5 серии 2024 года. |
| 11 новеньких BMW E34 5-серии без пробега нашли на складе в Болгарии | BMW 5-Series в первом поколении была выставлена на обозрение в Мюнхене в 1972 году. |
Отзывы о нас
- Детали в мелочах: BMW обновила 5 Series
- $70.000 за старую «пятерку» BMW?
- Углубляемся в историю автомобилей BMW пятой серии
- Оформление и оснащение
История БМВ 5-серии в фотографиях
Если вам нравится мои видеоролики и работа нашей команды, вы можете поддержать канал Car Soul. Любая сумма — на ваше усмотрение. Буду благодарен любой помощи. Заранее спасибо за поддержку!
Правда, не все заботятся о качественном обслуживании не самой бюджетной машины. Поэтому часто из рук в руки переходит уже сильно «уставшая» машина. У автора этого отзыва — владельца «пятерки» 1989 г.
Подчеркнем: авто выпущено задолго до нулевых, но именно в эти годы, став более доступным, приобрело статус народного. Конечно, машина получала, причем достаточно сильно. Когда после покупки я начал его обслуживать, то понял, что купил. Рекомендую запастись терпением и устроиться на подработку, потому что денег точно не хватит. Купил я авто в достаточно неплохом внешнем виде.
Транспорт, представленный на снимках, был выпущен еще в 1985 году. Владелец потратил почти 16 лет на то, чтобы создать машину своей мечты. Доработки коснулись не только интерьера, но и технической части. BMW M535i E28 стал уникальным в ходе персонализации.
Распредвалы м50 продаю только с постелями, можно по штучно бугеля постелей свежие с пробегом 22 т. Также в продаже шкив коленвала, шкив помпы, стартер, ролик натяжителя и обводной ролик, мкпп зф 310 и кардан под мкпп зф 310 За подробностями, фото видео, видеосвязь в лс П. С для админов не коммерция, умер мотор, продаю остатки оного, и все что для него понадобится, чтоб накопить денег на свап другого двс, хочу воскресить свою е34 10.
“Тень” – легенда или быль?
Но хорошая новость для традиционалистов заключается в том, что вы все еще можете заказать рядную шестерку для своей 5-й серии, не дожидаясь выхода M5 в следующем году, хотя на этот раз полный привод для 540i является обязательным, а не дополнительным. Выросла не только мощность бензиновых двигателей BMW. Кузов, общий для i5 и 5-й серии, вырос во всех измерениях, особенно в длине, на 86,4 мм до 5060 мм. Из них 2995 мм приходится на колесную базу, которая увеличилась на 20 мм. BMW описывает новую пятерку как «более современную и элегантную, чем 3-я серия, более динамичную и спортивную, чем 7-я серия ». Хотя явно более современный, спортивный дизайн, чем у старого, оснащенный крутыми дверными ручками заподлицо и отмеченный цифрой «5» на задней стойке, 5-я серия по-прежнему остается очень традиционным седаном с одноярусными фарами.
И это имеет значение для электрической версии: идентификаторы i5 ограничены дизайном колес, значками и глухой решеткой радиатора. Опциональная решетка радиатора с подсветкой наверняка станет популярной опцией для обоих автомобилей. Таким образом, изогнутый экран — в данном случае 12,3-дюймовый кластер, переходящий в 14,9-дюймовый мультимедийный дисплей — дебютирует в 5-й серии вместе с новейшей операционной системой BMW iDrive 8. BMW намекает, что более удобная компоновка экрана, управление жестами и мощная голосовая поддержка означают, что поворотный контроллер iDrive не нужен.
Форсунки м54б30 280сс -9000 Показать ещё 5. Форсунки м50б25 190сс -2000 6. Эбу efis m3. Комплект холодного впуска для м50 в комплекте нулевик кн, воздухозаборник ставится вместо левого дальнего и короб фильтра, под штатное крепление - 20000 8.
Главную роль здесь играют низкопрофильные 21-дюймовые колеса. Это важно с точки зрения плавности хода. Плюс более короткие пружины и спортивные амортизаторы. Клиренс уменьшился на 3,5 см, зато автомобиль стал устойчивее на поворотах... Выезжаем на автобан. Спортивное шасси явно повысило уровень безопасной, комфортной для водителя скорости.
Его показывали в российских новостях, постоянно следили за его передвижением. На телевизионных экранах и в интернете часто появлялись фото и новости про новый облик автомобиля или про очередного владельца BMW M5 E60 в золоте. Жизнь без Эрика Эрик откатал на седане 25 тысяч километров и продал его другому владельцу. Через 7 дней у М-ки взорвался двигатель. Силовой агрегат просто не выдержал такой нагрузки. Атмосферный V10 мощностью 507 л. Через несколько недель Эрик узнал, что «Тень» хлебнула воды через радиаторную решётку и случился гидроудар. Снова замена двигателя. Новая жизнь В 2014 году «Тень» возвращается в руки Эрика. BMW M5 E60 сразу пошла на прокачку. Этим автомобилем занимались 4 тюнинг-ателье, в каждом из них работают настоящие профессионалы в своём деле.
“BMW”: новые черты старого знакомого
| 2024 BMW 5 Series: Plug-in hybrid or Electric Vehicle? | BMW описывает новую пятерку как «более современную и элегантную, чем 3-я серия, более динамичную и спортивную, чем 7-я серия». |
| ПРЕМЬЕРА: BMW 5 серии 2024 года — больше, сильнее, умнее — | BMW описывает новую пятерку как «более современную и элегантную, чем 3-я серия, более динамичную и спортивную, чем 7-я серия». |
BMW 5-й серии образца 1985 года получил мощный мотор и позолоченный салон
| Вторичный рынок: изучаем слабые места BMW 5-й серии | В Европе прошла премьера нового седана BMW 5-Series 2024 года восьмого поколения. |
| Последние авто-новости BMW 5 серии | Главная BMW BMW 5-серии 2024 (G60): все подробности о новом поколении, включая электромобиль BMW i5 и "заряженную" модификацию BMW M5. |
| Вот она, «последняя настоящая»! Изучили на подъёмнике чудом сохранившуюся BMW E39 | 2024 BMW 5 Series: Plug-in hybrid or Electric Vehicle? |
Читайте также на Дроме
- 2024 BMW 5 Series: Plug-in Hybrid Or Electric Vehicle? | BMW MODELS
- BMW опубликовала первое изображение нового универсала 5-Series
- Читайте также на Дроме
- Комментарии
В России выставили на продажу практически новый BMW 5-Series E34
BMW 5-й серии 2024 года наконец-то раскрыт, полностью электрический i5 M60 за 84 100 долларов получает высший ценник. В этом видео: BMW 5 E39 | Плюсы и минусы Исходя из проведенного опроса, двигатели БМВ е39 являются очень надежными. История легендарной "Тени" BMW M5 E60 Эрика Дивидовича с фото и видеосопровождением. Вот и конец первой серии пришел.
Какая судьба ждет Mercedes и BMW в будущем
- BMW срочно отзывает в России старые 3-Series и 5-Series
- BMW 5-й серии 1985 года получил мощный мотор и позолоченный салон (видео)
- Немцы представили новую BMW 5-серии - АвтоВзгляд
- BMW опубликовала первое изображение нового универсала 5-Series
- BMW и Audi отключили свои онлайн-сервисы в России
В автосалонах появились BMW 5-Series G60
BMW 5 серии получает награду Top Safety Pick+ от IIHS. Погрузитесь в мир роскоши и технологий с BMW 5 серии от официального дилера БМВ Евросиб. BMW «пятерка» в кузове е34 является без преувеличения культовой моделью. Последние новости об автомобилях BMW 5 series. Новости и другие интересные материалы об автомобилях BMW 5-series (БМВ 5 серии) на сайте Мой мотор.
Компания BMW официально представила новый седан 5-Series восьмого поколения
Свежая BMW 5-серии умеет самостоятельно ускоряться и тормозить, перестраиваться и соблюдать дистанцию. В преддверии старта продаж давайте сравним старую модель в кузове F10 с новым автомобилем, который входит на рынок с кодовым обозначением G30 и G31. BMW says it’ll complete the sprint in 5.7 seconds and max out at an electronically governed 120 mph. “Пятерка” BMW от ателье “Hamann” Основу индустрии тюнинга составляют отнюдь не сногсшибательного вида дорожные “ракеты” с двигателями заоблачной мощности. Да-да, на пятёрке BMW 80-х, не в самой дешёвой машине, не было такого привычного нам сегодня агрегата. При оформлении салона рестайлинговой модели BMW i5 разработчики по максимуму убрали из интерьера рукоятки и кнопки.
Углубляемся в историю автомобилей BMW пятой серии
В 1974 году на мировые экраны вышел культовый Немецкий сериал "Деррик", в котором главной героиней стала 5-серия БМВ образца 1974 года, которая сначала выпускалась с четырехцилиндровым двигателем. Позднее эта модель получила шестицилиндровый силовой агрегат. Благодаря мировой популярности сериала, седан 5-серии стал культовым. Уже с первого поколения 5-серия использовалась Баварскими полицейскими. На фотографии вы можете видеть полицейскую 5-серию после рестайлинга. Машина оснащалась широким диапазоном двигателей, начиная от модели 518i мощностью 90 л. На этом снимке вы можете видеть второе поколение БМВ 5-серии в кузове Е28, которая выпускалась с 1981 по 1987 года. Посмотрев снимок вы можете заметить что несмотря на то что перед вами второе поколение 5-серии, седан очень похож на предыдущее. Но в этом нет ничего удивительного. Так что 5-серия в кузове Е28 фактически имела ту же базовую платформу и колесную базу. Второе поколение БМВ 5-серии имело не очень удачные пропорции для успешной конкуренции с Мерседес.
Но тем не менее машина пользовалась неплохой популярностью, за счет широкому выбору двигателей, начиная от дизельного 86-сильного мотора или бензинового турбированного двигателя мощностью 115 л.
Производство кузовов в этом поколении началось в модификации седан. Кузова в модификации универсал были представлены в 2004 году. В число новых функций обеспечения безопасности вошли: адаптивные фары, функция ночного видения, активные подголовники, функция контроля за изменением полосы движения, а также лампы экстренного торможения повышенной яркости.
Руль заменён на анатомический. Крышка AirBag перетянута кожей, эмблема М-ки заменена симпатичной мордашкой питбультерьера. Всё специально заказывали из Германии.
Каждый кусочек кожи подогнан идеально, все строчки положены педантично ровно. Изменения по электронике и движку Специально для «Тени» заказали у баварцев новую электронику. С помощью специалистов всё подключили и протестировали. Заменили коллектор, установили новую выхлопную систему, поменяли форсунки. Настроили блок управления коробкой и двигателем. В итоге получилась машина, аналогов которой нет в мире. До отметки 100 на спидометре BMW M5 ускоряется за чуть более 4 секунд.
М-ка уверенно держится на дороге при любых скоростях и готова дарить своему водителю незабываемые впечатления от драйва.
Заметим, что объявление о продаже баварского седана размещено на портале «Авто. Из него следует, что все это время у машины был лишь один владелец, который теперь готов с ней расстаться за невероятные 25 млн рублей.