Некто Yaroslav 13-го января 2024-го выложил на форуме схему возможной реконструкции участка МЦД-5 Варшавская (Коломенское) — Булатниково Павелецкого направления Московской железной дороги. Сейчас куда они направляют свои железки, откуда генерация прибыли? Колумнист «Московских новостей» Олег Соболев объясняет на пальцах, в чем величие Тейлор Свифт. Соединения с Савёловским направлением не предполагалось в первой очереди строительства Окружной, и эту соединительную ветвь открыли 1 апреля 1930 года (форум Московские железки), присвоив ей номер 4. Протяжённость новой «железки» составит 679 километров — она пройдёт через Петербург, Ленинградскую, Новгородскую, Тверскую, Московскую области.
Статистика
- Почему именно сейчас
- Инвестиционный форум ВТБ "Россия зовет!" открылся в Москве — 07.12.2023 — В России на РЕН ТВ
- Агентство городских новостей «Москва» - Фотобанк
- Газета «Московский железнодорожник»
- Мечел (MTLR) | Форум
- Recommended Posts
Сценический интерактив «Железнодорожное приключение»
| Подъездной путь Московского электрозавода | Московские железки. железным дорогам Москвы посвящается. |
| Прогулки у железки: как благоустроят территорию возле МКЖД | Девелоперская компания «Брусника» получила положительное заключение экспертизы проектной документации на один из этапов проекта жилого комплекса на Тагильской улице в Москве. |
ФОТООТЧЕТ С ПРОШЛЫХ ФОРУМОВ
НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства. Медиа — региональный паблик медиа-новостей Москвы и Московской области в том числе и в Железнодорожном на основе уникальной технологичной новостной информационно-поисковой системы с элементами искусственного интеллекта. В московском районе Гольяново произошёл взрыв рядом с ТЭЦ. Очевидцы сообщают, что после взрыва был виден столб чёрного дыма. Ещё со школьных лет я увлёкся краеведением, особенно в части старой, уходящей промышленной Москвы, инфраструктуры, которая её обслуживала и кое-где до сих пор обслуживает. Вы здесь» Форум сайта ЭД4М-0054» Электропоезда» Обновление парка ПС на МЖД.
Магистраль Москва - Питер «похоронит» десятки деревень
| НЛМК акции | Форум» Форум мкр Центр-2» Город Железнодорожный» Проблемы города Железнодорожный. |
| Московская "железка" - глазами машиниста электрички | долгожданное, все равно не метро для жителей Железнодорожного. |
| Сборная прогулка по МОЖД (2005-2015 гг.) | Создаётся совместно с вики-версией сайта "Московские железки". |
| Магистраль Москва - Питер «похоронит» десятки деревень | На весь период реконструкции «Железки» платформа Ольгино станет конечной для электричек в Москву и обратно. |
Железные дороги Москвы и области
Не за что)) Рекомендую вам посмотреть про эту ветку на сайте " Московские железки"-там много чего описано. Фотоальбом старых московских железных дорог. Как пояснил Воробьев, речь о том, что есть немало отрезков Московской "железки", которые давно уже "откатали" положенный им срок. Привет участникам замечательного форума сайта "Московские железки".
Забытая дорога детства. История промышленной ветви ст. Пресня - Октябрьские казармы. Часть 1-я.
Часто задаваемые вопросы о Городской информационный сайт г. Железнодорожного В долгожданное, все равно не метро для жителей Железнодорожного. В Москве началось сооружение новой железнодорожной ветки протяженностью около 8 км. Она соединит тупиковое на сегодняшний день Киевское направление со Смоленским и позволит создать еще один сквозной маршрут через центр города.
Москва - "Железка": скоро тут будет МЦД-4. Но есть нюанс...
И при этом, ее руководитель считает, что в контейнерной отрасли у нас есть примеры ГЧП. Стыдоба — нормальный же был человек, когда был замминистра — куда все подевалось!? Наконец, это скоростное движение, где пока нет такого партнерства, строго говоря, во всем мире. Эта деятельность субсидируется государством, но, с точки зрения разработок, создания подвижного состава хотелось бы видеть здесь не только иностранцев, которые на форуме в большом количестве присутствуют, но и российских разработчиков, которые тоже владея мощностями по производству подвижного состава, смотрят в эту сторону. Поэтому сферы понятны. Кризис несколько снизил темпы, но не охладил интересы к этим сферам, подчеркнул Андрей Шаронов.
Первый - через ст.
Солнечная и виадук. В три раза длиннее. Было 700 метров, стало 2 000 метров. Вариант два. Сесть в машину до платной или бесплатной парковки. Ближайшая платная - 2,5 км.
Хорошёвка ещё называется Воскресенским шоссе. Странного кольца, как и на предыдущей карте уже нет и пока ещё нет дугообразного ответвления на Ходынское поле, где ныне Азбука вкуса. И на немецкой предвоенной карте 1940 г. А вот на аэрофотосъёмке 1942-го года уже дуга отчётливо просматривается, из чего можно сделать вывод, что это ответвление от грузовой станции в районе перекрёстка нынешних улиц Маргелова и Бориса Петровского было построено либо непосредственно перед войной, либо вскоре после её начала. А на карте 1952-го года уже отсутствуют передаточные ветви на Смоленский ход. Одна из них заканчивается тупиком неподалёку от платформы Беговая видимо, там где начало улицы Розанова , а другая в районе 3-го Хорошёвского проезда в промзоне, где сейчас Краснопресненская овощебаза.
Схема 1987 года. Станция на Ходынском поле помечена отдельно. Следует отметить, что ст. Октябрьские казармы правда, неясно с какого года, но официально до 2000-го была одной из немногих самостоятельных станций МОЖД, находящихся вне Кольца ныне таких осталось четыре - Бойня , Новопролетарская , Южный порт и Северный пост 8. Аэрофотосъёмка 1996-го года. Последние годы работы ветви и станции Октябрьские казармы.
Ходынка ещё закрыта и не застроена. Примерно в середине 90-х как раз последний раз видел опущенный через Хорошёвское шоссе шлагбаум и тепловоз, везущий два грузовых вагона. Примерно до 2000-х на станции за забором ещё стояло несколько грузовых вагонов, но движухи замечено не было. Впрочем, возможно, она и была, но происходило это уже крайне редко. Схематический план ветви 2004-го года. Примерно в таком виде она оставалась до окончательной ликвидации осенью 2012-го года.
Ну, а теперь пришла пора перейти к фотографиям разных лет. Это северная горловина станции Пресня. Октябрьская ветвь уходит по дуге направо. По тогда ещё тепловозному грузовому Кольцу Машка тащит длинный состав. Сейчас объёмы грузового движения по Кольцу, к сожалению, существенно снизились и с выводом из Москвы промзон будут снижаться, судя по всему, и далее. Самое начало ветви.
Сбрасывающая стрелка для защиты от несанкционированного выката вагонов на главные пути. Очередная Машка с очередным грузовым поездом. Ветвь уходит вправо. Начало 2012-го года. Незадолго до окончательной ликвидации. Хотя, ветвь уже не действовала.
Вот такой вот парадокс! Лето 2012-го года. А уже осенью ветвь разобрали. Остался вот этот вот огрызок со сбрасывающей стрелкой. При этом изначально, ветвь была на балансе у РЖД, когда начинали строить "Хорошёвскую" по документам она проходила, как подлежащая восстановлению. Поэтому, когда началась реконструкция Малого кольца под пассажирское движение, на главных путях врезали стрелку в направлении хода ветки.
На дюжине сохранившихся на станции барельефов изображены рабочие, строители, ткачихи, кузнецы, колхозники и другие герои труда. Скоро пассажиры увидят и «секретную» парочку - тоже с тружениками. Мостовой переход длиной порядка 140 метров пройдет над железной дорогой и автотрассой.
Он свяжет северный вестибюль станции Большого кольца с вестибюлем одноименной станции фиолетовой ветки. По переходу пассажиры смогут выйти к соседним с метро автобусным остановкам. Новый коридор будет пропускать примерно 20 тысяч человек в час.
Он станет дополнением к действующему городскому подземному переходу под железнодорожными путями. Это поможет разделить потоки между двумя линиями метро и наземкой в точке пересадки. Его длина - 124 метра.
Пока здесь работает один вестибюль для пассажиров. Отсюда можно дойти до железнодорожных платформ, проспекта Мира, Водопроводного переулка, автобусных остановок, соседних домов и офисов. Дополнительный вход появится в районе Водопроводного переулка.
360 Балашиха
Комплекс Московского вокзала выглядит внушительно, но развиваться ему некуда. Одной из таких занятных электронных страничек стал сайт под названием «Московские «Железки». «Железку» до поры до времени не трогали, с учетом гражданских перевозок, чем пользовался киевский режим, который поставил железнодорожные пути на «военные рельсы».
ДЕРЕВНИ ПОД СНОС
- Mishbanych — LiveJournal
- Как изменится улица Сергия Радонежского и Рогожская застава
- Гистерезис
- Почему именно сейчас
ФОТООТЧЕТ С ПРОШЛЫХ ФОРУМОВ
| МЦД-3: субъективно накануне открытия: moscow_i_ya — LiveJournal | Железку построить в полном обьеме за один прием нереально, так что полконкорса и 2 платформы. |
| Центр-2 (Железнодорожный). Брать сейчас или не стоит? [82 сообщения] - Форум по недвижимости | Предложенные новости. |
| Забытая дорога детства. История промышленной ветви ст. Пресня - Октябрьские казармы. Часть 1-я. | Ввиду того, что на дворе установилась замечательная ясная и морозная погода, вчера мы со Стасом решили куда-нибудь выбраться и поснимать московские железки. |
| Железные дороги Москвы и области | Платформа прямо упирается в жилой середины 90-х годов существовала станция Московская,на которой было три приемо-отправочных пути для электропоездов.В последствии при снятии пассажирского движения до станции Анилиновая,один путь был разобран.А станция. |
«Будет вообще черт знает что». Старинную магистраль на Таганке перекопали — по ней поедут трамваи
долгожданное, все равно не метро для жителей Железнодорожного. Форум» Форум мкр Центр-2» Город Железнодорожный» Проблемы города Железнодорожный. Главная» Новости» Новости в железнодорожном московской.
Будущая платформа МЦД‑4: как проходит реконструкция станции Железнодорожная
Сейчас они отрезаны от метро путями Казанского направления железной дороги. Поэтому пока до станции подземки приходится добираться через надземный переход на шоссе Энтузиастов. Маршрут длиной 95,5 метров пройдёт под железной дорогой Казанского направления. Пересадочный узел оформят в одном стиле со станцией Большого кольца и ее вестибюля. Для этого используют гранит черного, серого и красного цветов, а также белый мрамор. В переходе планируют также поставить лифт. Помимо этого, в новом переходе появятся два отреставрированных мраморных барельефа. Ранее их убрали на той же «Электрозаводской» 1944 года постройки из-за установки гермозатворов более 60 лет назад. На дюжине сохранившихся на станции барельефов изображены рабочие, строители, ткачихи, кузнецы, колхозники и другие герои труда. Скоро пассажиры увидят и «секретную» парочку - тоже с тружениками. Мостовой переход длиной порядка 140 метров пройдет над железной дорогой и автотрассой.
Он свяжет северный вестибюль станции Большого кольца с вестибюлем одноименной станции фиолетовой ветки.
В депо есть комната для отдыха, где можно выспаться. Рано утром просыпаешься, проходишь медкомиссию - и в рейс. Зачем гудят электрички? Не просто так. Железнодорожные регламенты предусматривают ряд случаев, когда нужно подавать сигнал. Например, рядом с переездом. Или при разъезде со встречным поездом. Для чего путейцы держат перед поездом флажок? Так бывает, если на дороге ведется ремонт.
Путейцы держат развернутый флажок, если машинисту надо снизить скорость. Если флажок свернут, можно ехать как обычно. О чем спрашивают пассажиры машиниста по связи из вагонов? В основном - об остановках. Но иногда просто благодарят за работу.
Депо , как самостоятельную единицу хотят ликвидировать. У меня эта информация от локомотивщиков Москвы-3.
Там людям открыто говорят , что в случае забастовки депо прикроют , и приводят в пример ТЧ-9 , которое из-за прошлогодней забастовки в ближайшее время закроют.
Расстояние между подлокотниками у них более 500 мм, любому пассажиру в нем будет не тесно. К каждому креслу проведена индивидуальная подсветка, — пояснил руководитель проекта по производству скоростных поездов «Уральских локомотивов» Григорий Голубев. После этого в конструкцию были внесены дополнительные изменения».
Поэтому стараемся обеспечить наши поезда максимальным набором удобств. У этой «Ласточки» большое будущее. С «Уральскими локомотивами» мы уже заключили контракт на поставку до конца 2023 года 240 поездов, по 30 поездов в год», — заявил Пегов. Все могут старики Впервые в демонстрационном показе участвовал паровоз серии «Ь» 1897 года выпуска.
Последние тридцать лет он стоял как памятник в депо Рославль. В 2015 году машину сняли с постамента и привезли в Петербург на капремонт. За полгода мастера из ТЧ-7 полностью перебрали паровоз, довели до ходового состояния. От прошлого участники выставки в Щербинке перешли к далекому будущему.
Футуролог агентства «Будущее» Руди де Вейле представил доклад о развитии технологий до 2050 года на пленарной сессии «Железнодорожная техника. Горизонты развития», которая состоялась в рамках Конгресса международных транспортных и машиностроительных ассоциаций на салоне «ЭКСПО 1520».