Отказаться от Boeing 737 MAX, по словам авиаэксперта, невозможно в силу нескольких причин. Лайнер Boeing-737 MAX 8 считается базовой моделью нового поколения среднемагистральных пассажирских самолетов Boeing 737 MAX. В Delta заявили, что после осмотра экипаж определил, что от самолета отделился аварийный трап одного из выходов Boeing 767. Стала известна дата возобновления полетов Боинг 737 MAX. Оторвавшуюся часть Boeing 737 MAX 9 нашел школьный учитель.
Удастся ли реванш Boeing? Как 737 MAX пытается вернуться в небо
Расшифровки бортовых самописцев указали на сходство двух крушений. После катастрофы авиакомпании по всему миру отказались от полетов на лайнерах этого семейства. Ее внедрение объяснили конструктивными особенностями лайнера.
Наконец, успешная сертификация модели 737 MAX и возобновление её производства может изменить ранее объявленные планы компании сократить численность персонала, уволить меньшее число работников. Удачное проведение сертификационного полёта и последующее возобновление производства модели Boeing 737 MAX будет способствовать скорейшему выходу компании из кризиса, вызванного пандемией коронавируса и значительным сокращением авиационных перевозок в мире. Это может стать определённым преимуществом для компании, ведь по оценкам Международной ассоциации воздушного транспорта IATA первыми в отрасли могут восстановиться те перевозки, для которых создана данная модель. Ведь только 8 июня акции тестировали уровень в 230,50 доллара, так что инвесторы имеют возможность заработать, главное теперь — успешное совершение полёта лайнером данного типа и получение необходимого сертификата.
Давайте посмотрим какие изменения в конструкции новой версии Boeing 737 Max 8 были сделаны: переднее шасси поднялось на 20 см от ВПП пришлось усилить основную опору шасси приподнять пилоны добавить прочности в конструкцию крыльев увеличить длину крыла на 10см Раздвоение кончиков крыльев не связано с новым двигателем. В свое время и на ТУ-154 увиливали площадь крыльев для снижения расхода топлива при выходи на штатную высоту полета. Почему на Boeing 737 Max 8 пришлось поставить систему MCAS За счет фотографи и доступного описания характеристик самолета мне кажется я смог ввести читателя в курс дела. И надеюсь не успел еще надоесть своим занудством. Наконец-то мы добрались до сути проблемы. Размеры двигателя были огромны и его уже не получалось разместить под крыльями 737 Max 8, даже если придать овальную форму. На первых Boeing 737 диаметр лопастей составлял всего 100 см, новые силовые двигатели имели диаметр 178 см. Самолет приподняли в соответствии с максимально допустимыми стандартами, но и это не спасало ситуацию. Вариантов у конструкторов особенно не было и они решили пойти новым, неизведанным путем конструирования лайнера. Усилив крылья и переделав пилоны, двигатель LEAP 1-B разместили выдвинув вперед и вверх относительно крыла. Это привело к смещению осевой линии тяги двигателя. В результате этого решения самолет Boeing 737 Max 8 стал склонен к кабрированию при резком увеличении тяги. Ошибка в расчетах аэродинамики 737 Max 8 — основная причина трагедий Кабрирование, угол атаки и сваливание на низких скоростях Для справки: угол атаки самолета — это угол между направлением вектора скорости набегающего воздушного потока и плоскостью крыла. Чтобы познакомиться с углом атаки на личном опыте достаточно в движущейся машине высунуть руку из окна автомобиля. Если рука будет паралельно земли — это малый угол атаки. Если начать медленно вращать ладонь против часовой стрелки для руки высунутой в левое окно появится подъемная сила. Рука захочет взлететь вверх как самолет. С увеличением угла атаки градуса поворота ладони подъемная сила будет рости до определенного момента. В критической точке сила исчезнет, это и есть аэродинамическое сваливание. Для чего я заговорил об угле атаки?
Самолет совершил экстренную посадку в аэропорту вылета, все люди на борту целы. Авиакомпания заявила об этом после того, как один из самолетов этой модели совершил экстренную посадку в Портленде, штат Орегон, из-за разгерметизации: в полете авиалайнер потерял часть фюзеляжа. Также внутри самолета, который был введен в эксплуатацию всего лишь в октябре, оторвалась часть стенки салона, обнажив изоляционный материал. Пострадавших в результате происшествия нет, но если бы пассажир, сидевший у места поломки, не был пристегнут, все могло закончиться гораздо хуже. Он находится в полном шоке, случившееся его очень травмировало, он сейчас пытается просто осознать произошедшее. На видео очевидцев видно, как часть фюзеляжа и иллюминатор просто отвалились. По данным Федерального управления гражданской авиации США, самолет находился на высоте более 16 тысяч футов, и когда заметили проблемы с давлением, его резко развернули и начали снижение. При этом все произошло через шесть минут после начала полета. Самолет успешно приземлился в аэропорту вылета. По данным Alaska Airlines, на борту были 171 пассажир и шесть членов экипажа. В компании Boeing заявили, что находятся в контакте с авиакомпанией, а техническая группа окажет поддержку расследованию. Также власти пообещали провести расследование причин аварийной посадки».
Катастрофы Боинг 737MAX. Часть 1
Boeing 737 Max — самые актуальные и последние новости сегодня. Будьте в курсе главных свежих новостных событий дня и последнего часа, фото и видео репортажей на сайте Аргументы и Факты. Вскоре после крушения рейса Lion Air 610 выяснилось, что Boeing толком не разъяснила эксплуатантам 737 MAX особенности работы MCAS. Ведущие мировые авиационные эксперты сообщают, что компания Боинг, с большой долей вероятности, была вынуждена остановить производство своих бортов 737 Max из-за санкций против России, но старается сохранить сей факт в секрете. В этот момент Boeing 737-9 Max находился на высоте около 5000 метров.
Найден новый серьезный недостаток Boeing 737 Max
Удлиненные интерцепторы 737 MAX управляются по проводам. В серийном исполнении 737 MAX будет оснащаться интерьером Boeing Sky Interior с багажными полками и светодиодным освещением на основе интерьера Boeing 787. Система автоматического управления стабилизатором была усовершенствована и теперь включает в себя систему увеличения маневренных характеристик MCAS в дополнение к системе регулирования скорости STS. По сравнению с STS, MCAS имеет больший авторитет и не может быть отключен с помощью переключателей отключения задней и передней колонны. Выключатели триммера стабилизатора центральной консоли были переподключены по сравнению с предыдущими версиями 737, в результате чего функции автоматического управления триммером стабилизатора не могут быть отключены при сохранении функциональности электрических переключателей дифферента. Диапазон изменения коэффициента двухконтурности двигателя CFM56 составляет от 5,1:1 до 5,5:1. В августе 2011 года «Боингу» пришлось выбирать между диаметром вентилятора 66 дюймов 168 см или 68 дюймов 173 см , что потребовало изменить конструкцию шасси для сохранения 17-дюймового 43 см дорожного просвета под новыми двигателями. Главный исполнительный директор Boeing Commercial Airplanes Джим Албоу заявил, что «чем больше вентилятор, тем выше эффективность из-за коэффициента двухконтурности [но также] больше его вес и аэродинамическое сопротивление», с большим количеством изменений в конструкции планера [19].
В ноябре 2011 года компания «Боинг» выбрала вентилятор большего диаметра, что потребовало удлинить стойку носового шасси на 6-8 дюймов 150—200 мм. В мае 2012 года «Боинг» дополнительно увеличила вентилятор до 69,4 дюйма 176 см в сочетании с меньшим размером остального корпуса двигателя при незначительных конструктивных изменениях перед окончательной конфигурацией середины 2013 года. Новый цифровой регулятор перепуска воздуха повысит его надежность. Новые мотогондолы стали больше и расположены ближе к носу, они обладают аэродинамическими свойствами, которые дополнительно увеличивают скорость изменения угла тангажа. Более крупный двигатель консольно расположен впереди и немного выше относительно крыла, а обечайка мотогондолы с ламинарным обтеканием представляет собой монолитную алюминиевую оболочку, изготовленную методом центробежного литья GKN Aerospace по образцу Боинга 787. Чтобы смягчить тенденцию к кабрированию при изменении пространственного положения самолета, вызванную тем, что новые двигатели вынесены вперед и ввверх, по сравнению с использовавшимися ранее, «Боинг» добавила новую систему увеличения маневренных характеристик. MCAS, впервые установленный на танкере Boeing KC-46 Air Force, регулирует дифферент горизонтального стабилизатора, чтобы опустить нос, когда самолёт работает в ручном режиме с поднятыми закрылками и с повышенным углом атаки AoA , чтобы пилот непреднамеренно не тянул самолёт слишком круто, что может вызвать сваливание.
Однако в обоих случаях MCAS срабатывает по ошибочным показаниям его датчиков. Во время сертификации самолётов Boeing удалил описание MCAS из руководств по летной эксплуатации MAX, в результате чего пилоты не знали о системе, когда самолёт поступил в эксплуатацию. Тем не менее, процедура восстановления, указанная Boeing и FAA, не смогла предотвратить крушение рейса 302 Ethiopian Airlines, что привело к глобальному заземлению всех самолётов 737 MAX, ожидающих расследования и исправлений программного обеспечения. В ходе расследования были выявлены многочисленные дефекты в связанных системах, включая сообщение о несогласованности AoA, которое должно было предотвратить активацию MCAS. The Wall Street Journal сообщила, что компания не делилась информацией по этому поводу «около года» до крушения Lion Air в Индонезии. MAX 10 на апрель 2021 года всё ещё не передан ни одному заказчику. В феврале 2018 г.
При модернизации используются крыло и шасси 737-8; пара выходов над крылом, а не конфигурация с одной дверью; кормовой фюзеляж на 46 дюймов длиннее и носовой фюзеляж на 30 дюймов длиннее; структурная перестройка и усиление; а также модификации систем и интерьера для приспособления к большей длине. Производство первого лонжерона крыла длиной 65 футов 20 м для Боинг 737-7 началось в октябре 2017 года. Сборка первого лётно-испытательного самолёта началась 22 ноября 2017 года и он был развернут с завода. MAX 7 совершил первый полёт 16 марта 2018 г. Ввод в эксплуатацию с оператором запуска Southwest Airlines ожидался в январе 2019 года но авиакомпания отложила эти заказы до 2023—2024 годов. WestJet также преобразовал свой заказ на самолёты MAX 7, которые первоначально должны были быть поставлены в 2019 году, в MAX 8, и ожидается, что они не будут принимать MAX 7 как минимум до 2021 года.
Расследование показало , что из-за «колоссального финансового давления» и конкурентной гонки с французским Airbus инженеры Boeing допустили ряд ошибок. Причиной катастрофы назвали сбой в работе новой системы MCAS, которая была призвана облегчить работу пилотов за счёт автоматического выравнивания самолёта. По факту же она получала неверные данные о положении и скорости самолёта от неисправных датчиков, что привело к заваливанию и пикированию борта. Бракованные детали , по оценкам Федерального авиационного управления США, компания установила на 133 машины. Европейское агентство по авиабезопасности разрешило полёты Boeing 737 MAX в октябре 2020 года. Оба ведомства заявили, что тщательно проверили безопасность лайнера. Первый рейс после полутора лет простоя Boeing 737 MAX совершил в декабре. Откроем важный секрет: всё самое интересное — в нашем телеграме.
Сейчас самолет выведен из эксплуатации и проходит оценку. На борту находились 176 пассажиров и семь членов экипажа. Пассажиры смогли продолжить путешествие на другом самолете. Инцидент стал еще одним в череде подобных, происходящих с самолетами Boeing. Например, в начале января 2024 года у нового самолета 737 MAX 9 в полете оторвалась дверная заглушка.
В марте потерпел крушение такой же самолёт компании Ethiopian Airlines, погибли 157 человек. Впоследствии у Boeing 737 MAX был выявлен ещё ряд проблем, а сборку самолётов даже временно приостанавливали. Москва, Большой Саввинский пер.
В фюзеляжах Boeing 737 MAX нашли новые дефекты
Самолет Boeing 737 MAX 10 впервые представили на авиасалоне Farnborough Airshow 2022 в Фарнборо, Великобритания. Boeing 737 Max — самые актуальные и последние новости сегодня. Будьте в курсе главных свежих новостных событий дня и последнего часа, фото и видео репортажей на сайте Аргументы и Факты. Qatar Airways has started flying the Boeing 737 MAX 8. Here's what you can expect from the interiors of these new jets. Отраслевое аналитическое издание Aviation Week провело анализ флота самолётов Boeing 737 MAX и пришло к выводу, что 13% парка, находящегося на хранении, не. Четыре информатора, в том числе нынешние и бывшие сотрудники Boeing, в среду, 17 апреля, дали показания перед комитетом по расследованию Сената США, призванным предотвратить «серьезные проблемы» в производстве самолетов Boeing 737 Max, 787 Dreamliner и 777.
В фюзеляжах Boeing 737 MAX нашли новые дефекты
It is potentially catastrophic for Boeing to approve planes after a mere software fix. The FAA is accepting comments until Wednesday at its website. Народ требует держать 737 MAX держать на земле до завершения всех расследований. Что-то мне подсказывает, что авиационные чиновники разных стран горячо поддержат эту идею.
Boeing, чтобы улучшить свой диапазон от 3510 морских миль 4040 миль; 6500 км до 3605 морских миль 4149 миль; 6676 км после того, как 2021 Lion Air является стартовым заказчиком с заказом на 201 самолёт в феврале 2012 года. Он выполнил запуск 7 марта 2017 года, а первый полёт — 13 апреля 2017 года; он вылетел из муниципального аэропорта Рентон и приземлился на аэродроме Боинг после 2 часов 42 минут полёта. Он был представлен на авиасалоне в Париже в 2017 году. Он был сертифицирован к февралю 2018 года. Азиатский низкобюджетный авиаперевозчик Lion Air Group принял первый самолёт 21 марта 2018 года, прежде чем приступить к работе с Thai Lion Air. Поскольку конкурирующий A321neo привлекает всё больше заказов, цена продажи 737-9 такая же, как и 737-8 2018 года, — 53 миллиона долларов. Поскольку A321neo превзошёл MAX 9 по продажам в пять раз. С одной стороны, предложенный MAX 10 в середине 2016 года включал в себя более крупный двигатель, более сильные крылья и телескопическое шасси. В сентябре 2016 года сообщалось, что этот вариант будет проще и с меньшим риском с небольшим участком в 6-7 футов 1,83—2,13 м на длину 143—144 футов 43,6—43,9 м , вмещает на 12—18 пассажиров больше на 192—198 в двухклассной компоновке или на 226—232 в одном классе, при этом требуется повышенная мощность LEAP на 31 000 фунтов силы 140 кН -1B, который может быть доступен к 2019 или 2020 году и, вероятно, потребует модификации шасси, чтобы сместить центр тяжести немного назад. В октябре 2016 года совет директоров «Боинга» предоставил полномочия предлагать удлиненный вариант с двумя дополнительными секциями фюзеляжа впереди и сзади с дальностью действия 3100 морских миль 3600 миль; 5700 км , сокращенной с 3300 морских миль 3800 миль; 6100 км. В начале 2017 года «Боинг» показал длину от 66 дюймов 1,7 м до 143 футов 44 м , что позволило разместить 230 человек в одном классе или 189 человек в двухклассной вместимости, по сравнению с 193 посадочными местами в двухклассном варианте. Небольшая протяженность MAX 10 позволяет самолёту сохранить существующее крыло и двигатель CFM Leap 1B от MAX 9 с главной опорой шасси с продольными рычагами в качестве единственного существенного изменения. Вице-президент и генеральный директор Boeing 737 MAX Кейт Леверкун сказал, что проект пришлось заморозить в 2018 году для внедрения в 2020 году. Air Lease Corporation хочет получить его на год раньше; её генеральный директор Джон Плойгер заявил: «Было бы лучше получить первый самолёт в марте 2019 года, но я не думаю, что это возможно». MAX 10 был запущен 19 июня 2017 года с 240 заказами и обязательствами от более чем десяти клиентов. Конфигурация вариантов была утверждена к февралю 2018 г. По состоянию на август 2018 года сборка велась, первый полёт планировался на конец 2019 года. Конструкция полурычажного шасси имеет телескопическую олео-пневматическую стойку с рычагом, поворачивающимся вниз, что позволяет устанавливать шасси на 9,5 дюймов 24 см выше. Приводимый в действие существующей системой втягивания, механизм механической связи с термоусадочной муфтой в верхней части стойки, вдохновлённый конструкциями самолётов-носителей, позволяет втягивать и укорачивать шестерню при втягивании в существующую колесную арку. Ввод в эксплуатацию намечен на июль 2020 года. На тот момент заказывались 531 самолёт Max 10 по сравнению с 3142 проданными A321neo, способными перевозить 244 пассажира или летать на скорость до 4700 миль 8700 км в своем самом тяжелом варианте A321XLR. Эксплуатация намечена на 2023 год. Предлагаемый 737-8ERX — Авиакомпаниям был продемонстрирован концепт 737-8ERX, основанный на 737 MAX 8, с более высоким максимальным взлётный весом 194 700 фунтов 88,3 т с использованием крыльев, шасси и центральной секции от MAX 9, чтобы обеспечить дальность полёта в 4000 морских миль 4600 миль; 7400 км с посадочными местами на 150 человек, ближе к Airbus A321LR. В России первым оператором в октябре 2018 года стала авиакомпания S7 Airlines [21]. Воздушное судно стало первым из пяти самолётов, договор на поставку которых был подписан между Belavia и лизинговой компанией Air Lease Corporation в июле 2018 года. Заказы[ править править код ] К маю 2014 года на новый самолёт поступило более 2200 заказов от 47 различных покупателей [22] , 100 из которых оформила авиакомпания American Airlines , 201 индонезийская Lion Air , 35 американская Aviation Capital Group [23] и Southwest Airlines с заказом на 200 самолётов. Norwegian Air Shuttle стала первым европейским заказчиком нового 737, с заказом в 100 единиц. В 2023 Ryanair заказал 150 самолётов и ещё 150 опционом.
Прошло немного времени, и вот 29 октября этот самолет отправился в полет с другим экипажем. Это был рейс JT-610 по маршруту Джакарта — Панкалпинанг. Через 13 минут после взлета лайнер исчез с радаров. Его обломки нашли в Яванском море, в 13 километрах к Западу от острова Ява. Все 181 пассажир и 8 членов экипажа погибли. Вероятно, новый экипаж не знал, как отключить «MCAS». Поскольку в свой первый полет этот борт отправился только 30 июля 2018 года, назвать износ в качестве причины трагедии было нельзя. Провели расследование. Виновный был найден. Им оказался неисправный датчик воздушной скорости. В компании-изготовителе дело старательно замяли. Ее представители рассказали о том, что ошибочные данные в системе могут привести к пикированию. В руководство по летной эксплуатации добавили рекомендацию, при неожиданных «фокусах» «MCAS» пилоты должны отключить его и вручную выправить самолет. Правда, такое не всегда может исправить положение, но компания об этом тактично умолчала. На этот раз все закончилось благополучно. Лайнер компании «Norwegian Air Shuttle» со 192 людьми на борту совершил вынужденную посадку в аэропорту Ирана Ширазе. В полете отказал один из двигателей самолета. Сослаться на износ не получалось. Дело в том, что этот самолет эксплуатировался всего полтора месяца. Впрочем, до скандала дело тоже не дошло. Представители норвежской компании два месяца не могли отремонтировать свой самолет, так как мешали санкции, наложенные США на Иран.
На этот раз все закончилось благополучно. Лайнер компании «Norwegian Air Shuttle» со 192 людьми на борту совершил вынужденную посадку в аэропорту Ирана Ширазе. В полете отказал один из двигателей самолета. Сослаться на износ не получалось. Дело в том, что этот самолет эксплуатировался всего полтора месяца. Впрочем, до скандала дело тоже не дошло. Представители норвежской компании два месяца не могли отремонтировать свой самолет, так как мешали санкции, наложенные США на Иран. Что касается компании-изготовителя, то она, воспользовалась событием, рекламируя свои самолеты, которые даже на одном двигателе нормально летят и аккуратно садятся. Тогда, 10 марта, лайнер исчез с экранов радаров через 6 минут после взлета. Погибло 149 пассажиров. Обстоятельства гибели рейса ET302 практически повторяют то, что произошло с рейсом JT-610. Теперь компании Boeing уже не могли помочь усилия лоббистов. Китай, Индонезия и Вьетнам. Прекратили полеты на американских лайнерах эфиопская «Ethiopian Airlines», бразильская «Gol», мексиканская «Aeromexico», аргентинская «Aerolineas Argentina», кайманская «Cayman Airways», южноафриканская «Comair» и монгольская «Mongolian Airlines». Но и в этих условиях компания «Boeing» не давала рекомендаций на приостановку полетов всех авиалайнеров четвертого поколения 737 серии. Представителям компании удалось даже заручиться поддержкой Дональда Трампа, который попытался всех успокоить, сообщил, что «все под контролем». Только после того, как Европейское агентство авиационной безопасности EASA присоединилось к запрету на полеты сомнительных лайнеров, в компании заявили о приостановке полетов 737 Мах. Какой станет заключительная точка в истории с Boeing 737 MAX для самой компании? Пожалуй, не так просто будет вернуть доверие авиакомпаний, пассажиров, руководителей стран, на территорию которых может рухнуть многотонный самолет. Компания Boeing в течение длительного времени демонстрировала свою безответственность, надеясь на случай «пронесет». Не получилось.
Всплывают подробности скандала с новыми лайнерами Boeing 737 МАХ
Боинг сподобился на описание таинственной системы MCAS, которая является особенностью моделей -8. Boeing 737 MAX с новой MCAS впервые протестировали после катастрофы в Эфиопии. Boeing Boeing 737 MAX авиаперелеты Наука и Технологии самолеты США. Боинг сподобился на описание таинственной системы MCAS, которая является особенностью моделей -8. Новости Boeing 737 MAX — моделей четвёртого поколения семейства 737, магистральных узкофюзеляжных самолётов производства Boeing Commercial Airplanes.
Компания Boeing нашла новую проблему в печально известных самолетах 737 MAX
Авиастроительная компания Boeing приняла окончательное решение о старте программы разработки нового поколения среднемагистральных самолетов семейства Боинг-737. Американская авиастроительная корпорация Boeing согласилась выплатить Минюсту США свыше $2,5 млрд по делу о крушении самолётов Boeing 737 MAX в 2019-2020 годах. Boeing 737 Max — самые актуальные и последние новости сегодня. Будьте в курсе главных свежих новостных событий дня и последнего часа, фото и видео репортажей на сайте Аргументы и Факты. Гендиректор авиакорпорации Boeing признал проблему с пассажирскими лайнерами 737 MAX 9 после инцидента с самолетом Alaska Airlines, у которого в полете отвалилась дверь.