Последние новости о военной операции на Украине подписаться отписаться. Утром подоспели отличные новости с Чонгара. На выезд из Крыма КПП пропускает без досмотра.
Хуснуллин: КПП «Чонгар» между Крымом и Херсонской областью расширят к осени
Несмотря на усилия властей, вскоре после закрытия дороги на Чонгар в районе обоих ПП возникли заторы. Лента новостей Крыма. Помощник главы Республики Крым Анатолий Цуркин обозначил сроки восстановления моста. Чонгар. Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости Крым. В Запорожской области заявили о временном закрытии КПП Чонгар. Пульс региона: рассказываем о некоторых новостях ЛНР за 24 января. Актуально – Повреждения Чонгарского моста временно закрыли логистический маршрут между Крымом и Херсонской областью через КПП «Чонгар».
Результаты поиска 'Чонгар'
На месте были найдены обломки, которые подтверждают этот факт. Взрывы насквозь пробили пролет моста, повредили железобетонные конструкции. К счастью, никто не пострадал. Через этот мост проходит самый короткий путь из Ростовской области в Крым, и по нему происходило снабжение полуострова продуктами и другими товарами. Но это не единственная дорога из Херсонской области в Крым.
Научно-исследовательской группой консорциума в составе «Инжпроектизыскания», «Гипрогор», «МСУ Маяк», «ЖСК», ВЭО России с участием специалистов «Гипротранспуть», «Трансинжпроект», «Кавгипротранс», «Сибгипротранс», «Трансинжпроект» и «Ростовгипрошахт» был заранее разработан даже проект концепции комплексного развития железных дорог Крыма, который предусматривал так интересующую нас сегодня стройку. Протяженность новой ветки составила бы всего 215 километров. Цена вопроса — 35 миллиардов рублей. Для ускорения работ предлагалось вести строительство одновременно с прокладкой практически тем же маршрутом современной автомагистрали «Таврида». Которая, между прочим, уже обошлась стране тоже не в три копейки - примерно в 150 миллиардов рублей.
Первый этап был запланирован на 2018—2019 годы. В этот период должны были быть построены участки железной дороги от Керчи до Феодосии протяжённостью 94,3 километра и от Феодосии до Симферополя через Белогорск протяжённостью 121 километр. Также новые вокзалы, железнодорожные станции на пути следования, локомотивные и вагонные депо. То есть - новая железная дорога, по расчетам, могла бы работать уже три года. Сняв критическую в сегодняшних условиях нагрузку с Джанкоя. Но Моск ва в лице прежнег о министра транспорта Евгения Дитриха под предлогом необходимости эк ономии денежных средств отвергла все эти идеи крымчан как несвоевременные. Потому что речь в 2017 году в таком контексте шла о чем угодно, только не о проблемах организации обороны полуострова. Возможно, потому, что в ту пору многим казалось: если Киев только дернется в направлении Крыма — мы его одной левой! Мигом отучим даже смотреть в нашу сторону!
Сегодня, глядя на ситуацию на российско-украинском фронте, так, наверное, не думают и самые заядлые оптимисты. Только для строительства прямой железнодорожной ветки Керчь-Симферополь время, похоже, упущено. Хотя — как знать? Вот ведь с весны 2021 года в Сибирь на спешное возведение второй ветки БАМа со всей страны было переброшено почти все, чем нынче располагают Железнодорожные войска РФ — сразу десять бригад. Видимо, они и сейчас там ударно трудятся на 340-километровом участке от Улака до Февральска. Но, возможно, в нынешних условиях как можно быстрее проложить 215 километров новых рельсов по Крыму даже нужнее для России, чем расширение пропускной способности бесконечно далекого от линии нынешнего российско-украинского фронта БАМа? И тогда парой бригад военных железнодорожников Сибири следовало бы поделиться с Крымом? В дополнение к единственному на полуострове 630-му отдельному путевому железнодорожному батальону , дислоцированному в Керчи.
Фото: Михаил Гладчук «По границе очереди на «Чонгаре». Начали подсыпать дополнительную полосу для стоянки грузовых машин. Очередь большая, мы готовим предложения, чтобы в Ростове коллеги пломбировали все грузы и здесь, чтобы мы проходили на въезд в Республику Крым без досмотра.
В сутки на одном из десятков участков укладывают до трех километров нового полотна. Будет нанесена дорожная разметка, будут отремонтированы искусственные сооружения, водопропускные трубы. По нашим прогнозам, что основные работы мы завершим уже к июлю.
Губернатор Запорожской области попросил ФСБ упростить проезд автомобилей через КПП «Чонгар»
Но если на выпуск противотанковых бетонных пирамид перепрофилирован целый крымский завод, значит, наши генералы уже придумали, куда устанавливать такую продукцию. Логика подсказывает единственное решение — наверняка глубокоэшелонированных полос обороны на полуострове, прямо сегодня и в самом энергичном темпе, строится несколько. По крайней мере, одна из них — за самым северным крымским городком Армянском, в межозерном дефиле в районе Ишуни. Где в октябре 1941 года пытались, но не сумели удержаться перед гитлеровским натиском войска наших 51-й и подходившей ей на помощь Приморской армий. Итогом поражения здесь стал стремительный прорыв 11-й армии генерал-полковника Эриха фон Манштейна к Джанкою. И далее - в бескрайние крымские степи. С последовавшим почти беспрепятственным уже маршем по ним механизированных соединений к Симферополю, Севастополю и Керчи. Еще раньше, в ноябре 1920 года, нечто подобное учинили с армией барона Петра Врангеля в з дешних местах и красноармейцы Южного фронта под управлением Михаила Фрунзе.
То гда вся Переко пско-Чонгарская наступательная операция Красной армии уложилась всего в десять дней с 7 по 17 ноября. И это несмотря на то, что система обороны белых на подходах к Крыму тоже строилась грамотно и загодя. И тоже состояла из двух сильно укрепленных оборонительных полос — Перекопской протяженностью в 11 километров и Ишуньской тот же ключевой показатель — 25 километров. Каждая — в несколько линий глубоких траншей, густо прикрытых проволочными заграждениями, пулеметным и артиллерийским огнем. Как выяснилось, ни в 1920, ни в 1941 годах ничего обороняющимся не помогло. Выводы из тех неудачных операций наше командование обязано сделать сегодня. При подготовке к очень возможному скорому натиску украинских войск ровно на те же рубежи.
Хотя, безусловно, коренных отличий при построении обороны Крыма тогда и сегодня множество. Не станем говорить банальности о резко возросших боевых возможностях современной военной техники по обе стороны фронта. Скажем о единственном: увы, сегодня становится очевидным, что кое-что после 2014 года в построении обороны полуострова мы явно не доделали. А теперь, вероятно, - уже поздно. Речь идет о фактически так до сих пор и не начатой модернизации сети крымских железных дорог. Которые станут крайне уязвимыми, если враг и в самом деле окажется где-нибудь в районе Геническа Херсонской области. Потому что от этого стоящего на материке районного центра до крымского Джанкоя по прямой - всего около 78 километров.
Что является не самой дальней границей зоны поражения для современной украинской артиллерии.
Информации о комендантском часе нигде нет, но, если не знать о нём, можно попасть в неприятную ситуацию и остаться на внеплановую ночёвку на Херсонщине. После Джанкоя начинаешь чувствовать прифронтовую обстановку, а на Херсонщине ею буквально пропитан воздух.
Сплошным потоком идёт военная техника с маркерами Z и V. Состояние машин непарадное: грязь, иногда отсутствие номеров, повреждения, изодранные тенты почти у всего транспорта. Видно, что основная задача — снабжение войск, а не начищенные гуталином покрышки.
На блокпосте разговорились с военнослужащим. Сергей, доброволец из Центральной России, не дожидаясь повестки в мае подписал контракт с одним из подразделений Росгвардии. Условиями службы доволен.
До выезда из Крыма людей с оружием нет, хотя в Джанкое встречаются в основном не гражданские, а военные. Сразу после выезда с пункта контроля открывается совсем другая картина: все с оружием, в полном обвесе. На контрольных пунктах несколько раз встречались бойцы с ВСС «Винторез» винтовка для спецприменения.
Зачем они на блокпостах, не совсем понятно, но военным виднее. А может, просто мода такая, эсвэошная. После пункта пропуска на границе Крыма главные уже не пограничники, а Росгвардия и военные.
На пройденных блокпостах стоял «Ахмат», бойцы в основном славяне, но есть и кавказцы. Что бросается в глаза: все военнослужащие, с кем пришлось контактировать — ВС, ФСБ, Росгвардия, — вежливые, собранные, предельно корректные: — Добрый день! Что везёте?
Досмотры и контроль проходят быстро, бдительно и эффективно. Это видно даже по тому, как грамотно бойцы стоят на блоках: никто никому сектор стрельбы не перекрывает, контролируются все направления. Подготовку явно проходили.
Экипированы удобно, безопасно, тепло. Везде идёт инженерная подготовка: где-то копают, в другом месте концентрируют бетонные противотанковые пирамиды. На Чонгаре осваивают украинские укрепления ещё 2014—2015 годов, но разворачивают их в другую сторону.
Данные пункты пропуска работают в штатном режиме, — сообщили в министерстве транспорта РК. Собираетесь именно в Херсонскую область? Ехать надо не через Джанкой, а через Армянск. Грузовикам — через Перекоп. С утра рейсовые автобусы, ранее осуществлявшие движение через пункт пропуска «Джанкой», были переориентированы на пункт пропуска «Армянск».
Установите приложение "ЦСН" Движение по Чонгарскому мосту между Крымом и Херсонской областью восстановлено после ремонтных работ Владимир Рогов, член главного совета администрации Запорожской области, в своем официальном Telegram-канале проинформировал, что контрольно-пропуской пункт Чонгар после ракетной атаки Вооруженных сил Украины снова начал функционировать. Напомним, еще в прошлом месяце ВСУ выпустили по Чонгарскому мосту четыре ракеты.
Пять дней после ЧП на Чонгарском мосту — как проехать в Крым
Действует она, впрочем, только для грузовиков и пассажиров маршрутных автобусов. Водителям легковых автомобилей предлагается ждать на специальных стоянках, либо пуститься в объезд через новые территории России. В Керчи паромы швартуются у станции Крым-Паром. Добраться через море пока что могут лишь коммерческие грузовики со стратегически важными грузами и пассажиры рейсовых автобусов, да и те по талонам. Сейчас для перевозок задействованы 5 паромов и 2 больших десантных корабля.
Паромы весьма вместительные: например, паром «Лаврентий» за один из утренних рейсов перевёз 29 транспортных средств и 90 пассажиров. Среднее время в пути — 45 минут. И всё же этого катастрофически не хватает. Для комфортного ожидания при выезде с территории полуострова, в очереди на побережье, а также и на самой паромной переправе, формируются накопительные стоянки для автомобилей.
Здесь транспорт ждёт своей очереди для погрузки на паром.
Очередь из грузовиков и фур у пункта пропуска Чонгар со стороны Херсонской области связана с проверкой грузов, которые прибывают в Крым по Северному обходу через новые регионы. Он пояснил, что с полуночи почти весь грузопоток в Крым был перенаправлен на сухопутный маршрут из Ростовской области через Мариуполь и Мелитополь. Работаем в полном контакте с пограничными пунктами пропуска, чтобы снизить напряжение в этой очереди", — заверил Антонов. Фурам ограничат въезд на переправу: что станет с ценами в Крыму Президент АНО "Центр поддержки перевозчиков и пассажиров" отметил, что задержка на пункте пропуска Чонгар связана с проверкой грузов, которые ввозятся на территорию полуострова. Никто не знает, брали они какой-то груз на протяжении этого пути или нет.
Скажете, это же не на Херсонщину пути-дороги. Ну что же, есть и альтернативные сухопутные маршруты. В связи с повреждением дорожного полотна на Чонгарском мосту временно обеспечена переориентация транспортных потоков на пункты пропуска Армянск и Перекоп.
Данные пункты пропуска работают в штатном режиме, — сообщили в министерстве транспорта РК. Собираетесь именно в Херсонскую область?
Как сообщали в военном следственном управлении СК по Объединенной группировке войск, жертв и пострадавших в результате этих действий нет. При этом украинские силы повредили дорожное полотно.
Результаты поиска 'Чонгар'
| Альтернативный путь в Крым занял у семьи 8 часов | Хуснуллин заявил, что КПП "Чонгар" между Крымом и Херсонской областью расширят к сентябрю. |
| Работа пропускного пункта Чонгар временно приостановлена | Пограничный пункт «Чонгар» находится на узкой полоске земли, зажатой проливом. |
| Хуснуллин: КПП «Чонгар» между Крымом и Херсонской областью расширят к осени | Аргументы и Факты | Пробок на дороге, которая ведёт из Джанкоя к контрольно-пропускному пункту «Чонгар» в Крыму, нет. |
Контрольно-пропускной пункт "Чонгар" снова открыт
Отмечается, что пробка начинается возле Соколовского озера, которое находится примерно в 20 км от Чонгарского моста, который был атакован ракетами Storm Shadow в ночь на 22 июня. В очереди на видео можно заметить автомобили с номерными знаками разных регионов. По информации источника, отдыхающие выезжают через пункт пропуска «Чонгар», проезжают мимо Геническа в Херсонской области обстрелян ракетами Storm Shadow 23 июня в объезд Мелитополя в Запорожской области через Мариуполь в ДНР, выезжая к Ростову-на-Дону.
Для подписки на уведомления в баузере нажмите здесь. В сторону Украины для выезда действуют ограничения, введенные в марте 2020 года в качестве антиковидных мер. Так необходимо предъявить документы о наличии гражданства Украины, близких родственников или недвижимого имущества за кордоном. Пограничники подтверждают данные о 100 тысячах беженцев с начала спецоперации, которые проследовали через территорию Крыма дальше в РФ. Больше 1 тысячи непосредственно в пунктах пропуска подали заявление о предоставлении им на территории Российской Федерации временного убежища. В обоих направлениях идут гигантские потоки людей, машин и товаров, — написал в своем телеграм-канале экс-нардеп Украины и экс-спикер парламента Новороссии Олег Царев.
Включить или отключить файлы cookie If you disable this cookie, we will not be able to save your preferences. This means that every time you visit this website you will need to enable or disable cookies again. Включить всё.
Из Ростова-на-Дону семья с ребенком выехала 17 июля в 11 часов и уже в 13:30 прошла первый контрольно-пропускной пункт в Весело-Вознесенке. У автотуристов проверили только документы. По словам представителей розницы, которые высказались в закрытом телеграм-канале для специалистов «Крыша ТурДома B2B», у «Веди Тур» остались неисполненные обязательства еще с пандемии. В Мариуполе, несмотря на разрушения зданий, тоже хорошее дорожное покрытие, новое», — говорит женщина. По ее словам, везде ехали достаточно свободно, лишь на подъезде к Крыму машин стало заметно больше.
Контрольно-пропускной пункт "Чонгар" снова открыт
По его словам, проблема очередей на КПП является одной из самых актуальных для жителей региона. КПП Чонгар на границе с Украиной довольно часто бывает перегружен автомобилями. На дороге между КПП «Чонгар» и Джанкоем после удара по мосту пробок нет. Член главного совета администрации Запорожской области Владимир Рогов в понедельник, 3 июля, в своем телеграм-канале сообщил об открытии КПП «Чонгар».
"КПП Чонгар снова открыт"
Чонгар — все самые свежие новости по теме. Навигация по записям. Последние новости о военной операции на Украине подписаться отписаться. Обстановка на КПП Чонгар 29 сентября 2023 года: по дороге в Крым усилены меры безопасности. сообщил Владимир Рогов в своем образом восстановлено транспортное сообщение Херсонской области с Крымом через Чонгар. Несмотря на усилия властей, вскоре после закрытия дороги на Чонгар в районе обоих ПП возникли заторы.
Как добраться
- Правила комментирования
- Рассылка новостей
- Работа пропускного пункта Чонгар временно приостановлена
- Как добраться до Крыма после обстрелов двух мостов между полуостровом и Херсонской областью?
- Что еще почитать
- Россияне встали в пробку на границе Крыма с Херсонской областью - 17 июля 2023 - ФОНТАНКА.ру
Дорогие подписчики!. КПП «Чонгар» закрыт
Кого это может коснуться и какие составы преступлений новая инициатива не затронет Застрявшие в вечности Сухопутный коридор в Крым идет по территории бывших украинских Донецкой, Запорожской и Херсонской областей. И первое, что удивляет при попадании на эту дорогу, — это то, что она абсолютно такая же, какой она была девять лет назад. Ничуть не изменились ларьки и рыночки вдоль трассы, родом из 90-х, которые смотрелись как анахронизм уже в нулевые. По всей части трассы, проходящей через Запорожскую область, небольшие старые заправки, облицованные сверху профнастилом. На одном из перекрестков — большой мотель, который стоял в виде долгостроя десятилетиями и так и не был закончен. Такая инфраструктура не может полноценно обслуживать возросший грузовой автомобильный трафик, который идет по «крымскому коридору». Количество заправочных станций, а также их оборудование явно недостаточно, чтобы обеспечить полноценную заправку. Не хватает и специальных мест отдыха с паркингами. Мы насчитали несколько площадок, которые уже были построены «с нуля» российскими строителями.
Но даже на них водителям приходится парковаться максимально плотно. И до комфорта зон отдыха на трассе М-4 «Дон» или М-11 «Нева» — пока далеко. Примечательно, что на этом направлении российские дорожные строители даже развернули мобильный завод по производству строительных материалов. Самая же плохая ситуация — между Чонгаром и Мелитополем. По какой-то причине российские специалисты обновили там всего несколько участков трассы. Украинские дороги фактически строятся по нормативам, утвержденным еще в Советском Союзе. Понятно, что за 30 лет эти требования серьезно устарели. По сравнению с новыми российским стандартами, украинские дороги гораздо уже и на них практически нет обочин.
Поэтому контраст с местами, где поработали дорожные строители из РФ, просто потрясающий. Российские дороги в полтора раза шире, гораздо безопаснее и ровнее.
Кого это может коснуться и какие составы преступлений новая инициатива не затронет Застрявшие в вечности Сухопутный коридор в Крым идет по территории бывших украинских Донецкой, Запорожской и Херсонской областей. И первое, что удивляет при попадании на эту дорогу, — это то, что она абсолютно такая же, какой она была девять лет назад.
Ничуть не изменились ларьки и рыночки вдоль трассы, родом из 90-х, которые смотрелись как анахронизм уже в нулевые. По всей части трассы, проходящей через Запорожскую область, небольшие старые заправки, облицованные сверху профнастилом. На одном из перекрестков — большой мотель, который стоял в виде долгостроя десятилетиями и так и не был закончен. Такая инфраструктура не может полноценно обслуживать возросший грузовой автомобильный трафик, который идет по «крымскому коридору».
Количество заправочных станций, а также их оборудование явно недостаточно, чтобы обеспечить полноценную заправку. Не хватает и специальных мест отдыха с паркингами. Мы насчитали несколько площадок, которые уже были построены «с нуля» российскими строителями. Но даже на них водителям приходится парковаться максимально плотно.
И до комфорта зон отдыха на трассе М-4 «Дон» или М-11 «Нева» — пока далеко. Примечательно, что на этом направлении российские дорожные строители даже развернули мобильный завод по производству строительных материалов. Самая же плохая ситуация — между Чонгаром и Мелитополем. По какой-то причине российские специалисты обновили там всего несколько участков трассы.
Украинские дороги фактически строятся по нормативам, утвержденным еще в Советском Союзе. Понятно, что за 30 лет эти требования серьезно устарели. По сравнению с новыми российским стандартами, украинские дороги гораздо уже и на них практически нет обочин. Поэтому контраст с местами, где поработали дорожные строители из РФ, просто потрясающий.
Российские дороги в полтора раза шире, гораздо безопаснее и ровнее.
Об этом 22 июня сообщил ТАСС. Для атаки, по предварительным данным, использовались английские ракеты Storm Shadow. По данным Следственного комитета, по мосту через реку Чонгар были выпущены четыре ракеты.
Как сообщалось ранее, ВСУ нанесли 6 августа ракетный удар в районе Чонгарского моста , который расположен на границе Крыма и Херсонской области.
Зафиксировано одно попадание. По предварительным данным, были использованы Storm Shadow. Большинство из них сбиты российской ПВО.
Работа пропускного пункта «Джанкой» приостановлена: опубликована схема альтернативного проезда
Пункт пропуска «Чонгар» временно не работает после ракетной атаки украинских войск на Чонгарский автомобильный мост, сообщил министр транспорта Крыма Николай Лукашенко. В результате инцидента повреждена дорога возле пункта пропуска «Чонгар», специалисты уже приступили к ее восстановлению. «Известия» проехали по всему коридору — от Донецка до крымского Чонгара и увидели, как работает дорога. сообщил Владимир Рогов в своем образом восстановлено транспортное сообщение Херсонской области с Крымом через Чонгар. «Известия» проехали по всему коридору — от Донецка до крымского Чонгара и увидели, как работает дорога.