Смотрите видео на тему «honda integra 1997» в TikTok (тикток). Honda Integra / Хонда Integra.
Honda Integra DB6, DB7, DB9 (описание и характеристики)
Если быстрее включаются в работу все 4 колеса, то значит быстрее и отключаются задние колеса, таким образом, потребляется меньшее количество топлива. Третье поколение, выпускалось до 2001 г. На фото Хонда Интегра в версии Type R, более подробно вы можете прочитать про эту версию нажав на фотографию. Время разгона для 220 сильного мотора от 0-100 км. В комплектацию type-r входит: 4х поршневые тормоза Brembo диски 300мм , передние сиденья Recaro, блокировка дифференциала LSD , кованые диски Enkei, 4 растяжки для увеличения жесткости кузова, руль, педали и ручка КПП Momo.
Выпуск прекратился в 2006 году. Четвертое поколение, 2001-2006 год В 2001 году, Хонда производит четвёртое поколение Honda Integra. За прошлой моделью, закрепился имидж спортивного автомобиля, и 4 поколение производилась только в кузове купе. Honda Integra, изменилась до не узнаваемости, ни единого сходства нет с предыдущем поколением.
Машина, нарисована с чистого листа, как снаружи, так и внутри, и эта стремительная внешность актуальна до сих пор. Моторы, как и автомобиль, были новыми, это K20A, двигатель в отличии от остальных серий, работал по общим стандартам, по часовой стрелке, это цепной агрегат. И что самое главное, К20A с обновленной системой VTEC, помогал получить большой крутящий момент на низких оборотов, как у объемных, а на высоких вести себя как спортивный высокооборотистый двигатель. В 2004 г.
Основу пятидверки составляет седан Honda Civic одиннадцатого поколения, однако большинство внешних панелей оригинальные, не говоря о фарах и фонарях. Цены стартуют с 31 300 долларов 2,2 млн рублей. А вот сколько стоит китайский хэтчбек, пока неизвестно.
Замена масла, свечей зажигания, ремней ГРМ, всех фильтров, масляного, топливного, воздушного и.
Результатом стал мощный спортивный хэтчбек, получивший признание автомобильных журналистов по всему миру. Для европейского, австралийского и новозеландского рынков DC2 продавался как Honda с четырьмя передними фарами. Окончательная версия отделки салона, предложенная в середине 2000 г. В Японии Integra почитается как один из лучших спортивных автомобилей 90-х годов.
Integra Type R считается современной классикой, и цены на него неуклонно росли. Оригинальный Type R может быть продан в два раза дороже дилерской цены, например, с небольшим пробегом, достигнув 63 800 долларов США на аукционе в 2018 году. Полный привод Integra DB9 В третьем поколении также был произведен полноприводный вариант. Он произошел от Honda Domani , еще одной производной от этого автомобиля, продаваемого в магазинах Honda Clio. Он производился с 1996 по 2001 год и использовал двигатель D15B объемом 1493 куб.
В материалах для прессы Honda того времени указывалось, что SJ должен был стать «формальным седаном» для линейки Integra; Другой причиной, возможно, была продажа Ferios под более спортивным названием модели в дилерских центрах Honda Verno в Японии, как это было в случае с Nissan Laurel Spirit. Это последовало за практикой Isuzu по продаже моделей Honda под названием Isuzus, которая началась с Gemini ; Honda также продавала внедорожники Isuzu в Японии и Северной Америке некоторые как Acuras на последнем рынке и пикапы в Таиланде.
Honda Integra стала хэтчбеком
Honda Integra, 1998. Виктор Орлов, Оренбург. Honda Integra (Хонда Интегра), 1.6, 1998, отзывы владельца об автомобиле. отзыв владельца. Характеристики Год выпуска: 1998 Тип кузова: Купе Трансмиссия: механическая Привод: передний Кузов: DC2 Двигатель: бензин, 1800 , B18C1, 180 л.с. Расход топлива: 8-13 Срок владения: Год. 2013 Honda Civic Si vs 1998 Acura Integra Type R.
Много запоздалых новостей из жизни яркой Красавицы)))
Объявления о продаже аварийных автомобилей Honda Integra в России. In 1998, Honda redesigned the Integra after the new Integra Type-R was released. Возрождённая Honda Integra не является отдельной модификацией, а представляет собой разновидность автомобиля Civic.
Honda Integra 01.1998 - 012.2000 13 Седан
Новые обои и фотографии Хонда Интегра представлены в хорошем качестве, изображения (картинки) экстерьера, салона, багажника, кузова и приборной панели дают полный обзор автомобиля. надежный глобальный экспортер авто в Японии с 1993. Здравствуйте у меня Integra 98 года на механики двигатель жрёт масло 4л на 1000 км подскажите что делать капиталку или поменять, купить контрактный?
Отзывы Хонда интегра купе 1998 год
Совместное японо-китайское предприятие GAC-Honda представило новую Хонда Интегра. Honda Integra 3DOOR COUPE Ti 1998 г. Honda Integra Coupe 1998. Модельный ряд Honda Integra после 1998 года, в заключительной фазе выпуска, вновь подвергся пересмотру. Аукционная статистика: График изменения цены HONDA Хонда INTEGRA Интегра 1998 в зависимости от аукционных оценок. минусы Honda Integra IV поколения.
Honda Integra '1998 (купе)
Модель Honda Integra выпускает предприятие GAC-Honda, и недавно в её гамму добавили хэтчбек. Возрождённая Honda Integra не является отдельной модификацией, а представляет собой разновидность автомобиля Civic. технические характеристики, модельный ряд, комплектации, модификации, полный список моделей Хонда Интегра. The standard-spec Integra initially went on sale in Japan in 1993, but the quad lights proved to be so unpopular with buyers that Honda gave the car a hasty facelift for the domestic market in 1995, when the Type R version first went on sale. 1998 Honda Integra Type-R DC2 Spec98. Документы в порядке, ограничений никаких нет, не конструктор, в ПТС 200лс, на учете на мне.
Honda Integra 1998, бензин, 1800 куб.см, B18C1, 180 л.с. - отзыв владельца
В данном подразделе содержится подробная информация по замене всех расходников автомобиля. Замена масла, свечей зажигания, ремней ГРМ, всех фильтров, масляного, топливного, воздушного и.
DB7,DC4 — оснащались В18В 140-сильным двигателем non-vtec левый руль, обычно глазастая морда, шли на экспорт. Каждое авто пронумеровано и имеет свой шильдик с номером выпуска,под рычагом ручного тормоза. Всего было выпущено 10,000 машин. В двигателе объемом 1,8 литра использовался переменный момент открытия клапана и момент впрыска топлива с изменяющимся опережением, поршни низкого трения, более мощная система свободного вывода выхлопных газов[источник не указан 1395 дней]. Так же есть юбилейная spec 00 отличие от предыдущей версией — другими настройками двигателя, подвески, так же у spec 00 появился жёлтый цвет кузова, с передними сиденьями жёлтые recaro, чёрный интерьер с алькантарой и жёлтой строчкой. DB9 — полноприводная версия, с двигателем ZC и правым рулём.
Четвёртое поколение Этот автомобиль выпускали только в двух-дверном варианте в кузове DC5 с мотором нового поколения K20A мощностью 220 л. Время разгона для 220 сильного мотора от 0-100 км. В комплектацию type-r входит: 4х поршневые тормоза Brembo диски 300мм , передние сиденья Recaro, блокировка дифференциала LSD , кованые диски Enkei, 4 растяжки для увеличения жесткости кузова, руль, педали и ручка КПП Momo. Выпуск прекратился в 2006 году.
Автоматическая коробка передач является опцией на некоторых рынках для этого автомобиля. Type R стандартно поставлялся с заводской настройкой завода-изготовителя мощностью 197 л. USDM, 187 л. Результатом стал мощный спортивный хэтчбек, получивший признание автомобильных журналистов по всему миру. Для европейского, австралийского и новозеландского рынков DC2 продавался как Honda с четырьмя передними фарами.
Окончательная версия отделки салона, предложенная в середине 2000 г. В Японии Integra почитается как один из лучших спортивных автомобилей 90-х годов. Integra Type R считается современной классикой, и цены на него неуклонно росли. Оригинальный Type R может быть продан в два раза дороже дилерской цены, например, с небольшим пробегом, достигнув 63 800 долларов США на аукционе в 2018 году. Полный привод Integra DB9 В третьем поколении также был произведен полноприводный вариант. Он произошел от Honda Domani , еще одной производной от этого автомобиля, продаваемого в магазинах Honda Clio.
Также было два вида переда машины: глазастая 4 круглых небольших фары, характерна для европейского, американского рынка и с длинными фарами аналогично поколению DA.
DB7,DC4 — оснащались В18В 140-сильным двигателем non-vtec левый руль, обычно глазастая морда, шли на экспорт. Каждое авто пронумеровано и имеет свой шильдик с номером выпуска,под рычагом ручного тормоза. Всего было выпущено 10,000 машин. В двигателе объемом 1,8 литра использовался переменный момент открытия клапана и момент впрыска топлива с изменяющимся опережением, поршни низкого трения, более мощная система свободного вывода выхлопных газов[источник не указан 1395 дней]. Так же есть юбилейная spec 00 отличие от предыдущей версией — другими настройками двигателя, подвески, так же у spec 00 появился жёлтый цвет кузова, с передними сиденьями жёлтые recaro, чёрный интерьер с алькантарой и жёлтой строчкой. DB9 — полноприводная версия, с двигателем ZC и правым рулём. Четвёртое поколение Этот автомобиль выпускали только в двух-дверном варианте в кузове DC5 с мотором нового поколения K20A мощностью 220 л.
Время разгона для 220 сильного мотора от 0-100 км. В комплектацию type-r входит: 4х поршневые тормоза Brembo диски 300мм , передние сиденья Recaro, блокировка дифференциала LSD , кованые диски Enkei, 4 растяжки для увеличения жесткости кузова, руль, педали и ручка КПП Momo.
Слабые места и недостатки Honda Integra 4-го поколения
Машина легкая,что сказывается на экономии того самого топлива и скорость набирает быстро даже для автомата. Минусы: Низковата и приспособиться к российским дорогам сложновато,но возможно! Сзади людям ехать вообще не комфортно,особенно высоким. Машина для души и скорее для двоих,хотя при желании,влезут четыре-пять человек. Движки любят кушать масло,а АКПП довольно долго думает. Машина легкая и при сильном ветре машину сносит. Что ремонтировали: Движок сильно уставший и масло ел литрами. Решался вопрос заменой ремкомплекта или контракт,но…Курс доллара батащ! Имя: Khadzha Integra, 1998 год, 1500 куб. Минусы: Это хонда.
Оценили дверь,работа в шесть рублей плюс краска две с половиной. Через три месяца заплакала передняя подвеска,поменял две нижних шаровых,рулевые наконечники и два больших салинблока,развал и того мне это обошлось 15600р.
И также резину поменял,взял б у,но японскую по 1800р. Работал я по вахтам и другу разрешал на ней ездить,приехал и он меня радует,что оторвал глушитель,но знакомый умелец сварщик все исправил. Отъездил на ней год после всех ремонтов,беды не знал и тут меня лишают прав за не трезвое вождение на полтора года,пол года стояла и хорший знакомый предложил купить у меня ее никогда не продавайте знакомым хорошим,друзьям в рассрочку.
За год мне отдали пол суммы и самое страшное ее подожгли у него,в салон закинули бутылку с бензином сигналка сработала и он ее успел затушить салон внутри весь можно сказать подгарел,но машина на ходу и вроде все работает. Мне вернули права и я решил ее забрать,моя же интеграчка. Сейчас ищу донора с двигателем 1,8.
Хотя друзья говорят,зачем я забрал рухлять,но это ихнее мнение и это не рухлять. Как найду обязательно напишу про свою ласточку. Спасибо за внимание!
Отзыв о Honda Integra, 1,6, 1998 г. Постоянно читаю отзывы на Дроме и вот сам решил написать про свою Интегру конечно предварительно запасся пивком. Сразу прошу прощения это первый мой отзыв.
Покупка авто. До этого у меня была Деу Нексия 8 клапаная, чистая корейка. К стати плохого про деу сказать не могу, она стоит своих денег, но я думаю это скорее всего исключение так как работал сервис-консультантом на Деу и навидался там такого… Но сейчас не об этом.
Итак отъездив на Нексии 1 год я стал подъискивать себе что-то более спортивное годы понимаете ли, мне было 23 года. Скажу что рассматривал только иномарки в ценовом диапазоне до 250 000 руб. Первую посмотрел как раз Хонду Интегру, но состояние у неё было очень плачевное и мой поиск продолжился.
Смотрел цивики, лансеры — но не лежала к ним душа, да и вариаторы настораживали по отзывам друзей. Хотел гольфа 4 но финансы не позволяли. И вот наконец в интернете я наткнулся на объявление по продаже её, увидел фото и всё… Договорился о осмотре, предварительно узнав насчет обмена хозяин был не против, разумеется с моей доплатой.
И так посмотрел я ее и понял именно такая мне нужна. Она мне понравилась так, что я даже особо не проверял ее. И вот свершилось — обмен совершен и я отправился ставить её на учет.
Комплектация Она была в обвесе с надписью Mugen, конечно не оригинал, но сделан был обвес добротно под оригинал, смотрел — такой есть в каталогах , вес обвеса с лихвой компенсировал карбоновый капот и легкосплавные диски, в салоне стояли рекаровские сидушки, стояла также тейновская подвеска хотя двигатель был 1,6л 120л. Эксплуатация Ходовые качества оказались на высоте, тейновская подвеска давала о себе знать, но к сожалению оказалась слишком жесткой для наших дорог и вскоре комплект аммортизаторов с пружинами был заменен на комплект от версии Type R, к счастью тейновская подвеска оказалась по цене в 1,5 раза дороже хоть и бу. При покупке пробег был 80000км, но незная скручен он или нет я сразу решил поменять ремень ГРМ с роликами и помпой — цена 5000 с работой, а так же масло в ДВС — безплатно работаю на сервисе.
Ехала она очень даже нормально хотя двигатель 1,6 и АКПП , но масло заметно кушала — результат замена комплекта колец, сальников клапанов, шлифовка ГБЦ — всё с работой 10000 благо работаю на сервисе, зч по интернету, а за работу чисто символически.
Ну и покупка-перепродажа авто. За любое место давались деньги. Сумма зависила от занятого места.
Плюс за первые три давались кубки, бронза, серебро и золото. За первое ещё и тачку давали во многих соревнованиях. Ну и по мере прохождения открывались новые треки, если правильно помню. Для "домашних кубков", где соревновались машины одной марки и модели, права не требовались.
Для остальных Чемпионат мира, состоявший из национальных чемпионатов Италия, Франция, Германия, Британия, США, Япония , чемпионатов Евро-лиги Европа и Тихоокеанской лиги США и Япония , и финала чемпионата мира; спецсоревнования по типам кузова, привода, с определёнными ограничениями по мощности, гонки маслкаров, концептов и т. Чем круче соревнование, тем более высокая лицензия нужна. Если лицензию 10 тестов разных, там и змейки и куча всего такого сдавал на золото, то давалсь ещё машина эти шесть тачек за золотые лицензии нельзя получить иным способом и вроде какие-то деньги. Внешность спорна.
Из-за этих передних фар. Но сойдёт.
Салон очень комфортный, сливаешься с машиной в единое целое , вышел на автобан и в повороты 160 а она как по рельсам идёт.
Скорости на этой тачке не чувствуешь... Единственными недостатком в этом автомобиле для меня стали это вечно пинающая АКПП, и нет подстаканников ездил постоянно на дальние расстояния!!! Была замена двигателя родного на контрактный.
Был поражен живучестью двигателей: на двигле который брал масло дымил и компрессия была по 9 очков выжимал 180 после чего пропала компрессия во втором цилиндре!
Новые статьи
- Навигация по записям
- Второе поколение
- Новые статьи
- Технические характеристики Honda Integra
- Она стала эталоном всех быстрых автомобилей Honda
- Отзыв Honda Integra 1.6i (1998 г.)