22 января первый серийный ледокол проекта 22220 «Сибирь» прибыл в порт приписки Мурманск, 25 января на судне подняли государственный флаг. Универсальный атомный ледокол "Сибирь" официально принят в состав атомного ледокольного флота России. Россия завершила заводские ходовые испытания новейшего атомного ледокола «Сибирь» проекта 22220 типа «Арктика». Передать судно заказчику планируют до конца года. «Сибирь» / ©РИА Новости. Атомный ледокол проекта 22220 «Сибирь» 16 февраля обеспечил первую в этом году постановку судна к ледовому причалу, сообщает отдел коммуникаций ФГУП «Атомфлот».
Арктический витязь встал в строй: на ледоколе "Сибирь" подняли флаг России
Он отметил, что решение о прекращении действия лицензии атомного ледокола «Сибирь» было принято Ростехнадзором 31 августа. Советский атомный ледокол «Сибирь» типа «Арктика» был построен на Балтийском заводе имени Серго Орджоникидзе в Ленинграде по проекту 1052 и введен в эксплуатацию в 1977 году. — Впервые атомный ледокол проекта 22220 зашел в Енисейский залив и отработал в реке на малых глубинах. Суда проекта 22220 — атомные ледоколы «Арктика» и «Сибирь» — то, чем россияне по праву могут гордиться. ↑ Ходовые испытания атомного ледокола «Сибирь», снятые с атомного ледокола «Арктика» (рус.). «Таймырский телеграф» – Компания «Норникель» планирует заключить с «Росатомом» контракт на использование атомного ледокола «Сибирь» проекта 222220 – самого мощного в мире – до 2041 года.
Новости по теме: ледокол Сибирь
Техника уже более знакома, но проблем меньше не стало". Вместе с тем руководитель Балтийского завода выразил надежду, что испытания пройдут успешно, и 20 декабря на судне будет подписан приемный акт. Традиционный обряд освящения и благословения атомохода провел иерей Виталий. По завершении церемонии капитану ледокола Александру Спирину была вручена икона Святого Николая Чудотворца — покровителя всех, находящихся в море. После ходовых испытаний ледокол "Сибирь" вновь вернется на Балтийский завод для проведения ревизии перед передачей заказчику. Корабелы очень рассчитывают, что это событие произойдет до конца 2021 года. Как пояснил Алексей Кадилов, ледовые испытания "Сибири" пройдут в апреле 2022 года в районах, где будет сформирован лед толщиной 2,4 м, а именно в Западной Арктике.
Вместе с тем, как рассказал позже Мустафа Кашка, в дальнейшем ледоколы проекта 22220, по мере надобности, могут использоваться и в Восточном секторе Севморпути. Примечательно, что провожал на ходовые испытания первый серийный ледокол проекта 22220 головной атомоход данного проекта "Арктика".
А «Святогор» стал по факту усовершенствованной версией «Ермака»: более мощный, более крупный, более скоростной до 16 узлов. Впрочем, «Ермака» в любом случае нет на свете уже более полувека: он был порезан на иголки в 1960-е годы. Так что «Святогор», он же «Красин», остался единственным «живым» свидетелем ранней зари ледокольной истории России. За годы, прошедшие с момента его спуска на воду в британском Ньюкасле да, пришлось заказывать за рубежом!
Мало того, Россия единственная в мире владеет атомным ледокольным флотом. Дизель-электрические крушители льдов есть ещё у ряда государств, имеющих интересы в высоких широтах. Но вот гражданские атомоходы — это чисто русская фишка. Причём число наших атомных ледоколов в последние годы выросло, увеличилась их мощность, а в перспективе в строй должен войти ещё и сверхледокол, равного которому не знала история. Но давайте обрисуем ситуацию с современным атомным ледокольным флотом чуть более подробно. На сегодня в составе «Атомфлота» есть шесть атомоходов разных лет постройки, разной мощности и трёх разных проектов.
Удобно их разбивать по парам, как раз получится по два судна каждого проекта. Построены они оба были на самом излете существования Советского Союза по проекту 10580. Её монтаж проходил в Ленинграде на Балтийском заводе, куда корпуса последовательно отбуксировали из Финляндии. Ледоколы получились своеобразного формата: они мелкосидящие, с осадкой всего 8,1 м, поскольку предназначены для работы не в открытом море, а в устьях великих сибирских рек. При этом обладают внушительной мощностью в 35,5 МВт. Для сравнения — самый могучий в мире дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин», введённый в строй в 2020 году, может похвастаться мощностью в 25 МВт.
Первым представителем проекта стала «Арктика», спущенная на воду ещё в 1972 году. Если вам попадались в интернете красочные фотографии идущего сквозь льды судна с нарисованной на носу акульей пастью, то знайте: это и есть «Ямал». Ледокол развивает скорость до 21 узла на чистой воде и способен преодолевать льды толщиной в 2,8 м. Его собрат « 50 лет Победы », сданный корабелами Балтийского завода в 2007 году, был построен по модернизированному проекту, поэтому отличается особой ложкообразной формой носа.
Команда, обладая большим опытом, отработала слаженно и выполнила все контрактные обязательства перед заказчиками», — прокомментировал и. Для справки: Сейчас в акватории Северного морского пути СМП успешно работают три универсальных атомных ледокола проекта 22220: «Арктика», «Сибирь» и «Урал». Эти современные суда являются определяющим фактором устойчивого развития судоходства в высоких широтах. Атомные ледоколы проекта 22220 будут способствовать открытию круглогодичной навигации в восточном секторе акватории СМП. Круглогодичная навигация в восточном направлении необходима для достижения грузопотока по СМП в 80 млн тонн в год, определенного в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 07.
В перспективе до 2030 года грузопоток может вырасти до 150 млн тонн.
Корабелы очень рассчитывают, что это событие произойдет до конца 2021 года. Вместе с тем, как рассказал позже Мустафа Кашка, в дальнейшем ледоколы проекта 22220, по мере надобности, могут использоваться и в Восточном секторе Севморпути. Сданное в прошлом году судно завершает прохождение ремонта на Балтийском заводе. В дальнейшем двум самым мощным ледоколам в мире предстоит не раз встречаться на трассах Северного морского пути. На предприятии не исключают, что в ближайшее время этот список пополнят еще два атомохода. Текст, фото: Александр Полунин.
Атомный ледокол Сибирь обеспечил проводку в акватории реки Енисей
Его строительство было осуществлено по контракту, заключенному 29 мая 2014 год ООО "Балтийский завод - Судостроение" ныне АО "Балтийский завод" с государственной корпорацией "Росатом" на строительство для ФГУП "Атомфлот" двух серийных атомных ледоколов проекта 22220 ЛК-60Я общей стоимостью 84,4 млрд рублей. Закладка первого ледокола по данному контракту и второго в серии "Сибирь" строительный номер 05707 была осуществлена на Балтийском заводе 26 мая 2015 года, где он был спущен на воду 22 сентября 2017 года. Закладка следующего ледокола "Урал" строительный номер 05708 был произведена на Балтийском заводе 25 июля 2016 года, а спуск на воду был осуществлен 25 мая 2019 года. Ранее Балтийский завод осуществил постройку головного универсального атомного ледокола "Арктика" строительный номер 05706 проекта 22220 ЛК-60Я по контракту стоимостью 36,959 млрд рублей с государственной корпорацией "Росатом" для ФГУП "Атомфлот", заключенному 20 августа 2012 года.
Церемония его закладки состоялась 26 мая 2015 года. Спуск на воду состоялся 22 сентября 2017 года. Подписание акта приёма-передачи ледокола состоялось 24 декабря на Балтийском заводе. В ближайшее время судно приступит к работе на маршрутах Северного морского пути.
Сегодня на предприятии ведётся строительство ещё трёх атомоходов проекта — это ледоколы «Урал», «Якутия» и «Чукотка».
На ходовом мостике "Сибири". Фото: Виталий Новиков Ледоколы серии 22220 являются частью программы "Основы государственной политики страны в Арктике на период до 2035 года", цель которой — развитие Северного морского пути.
Ввод в эксплуатацию первого серийного универсального атомного ледокола "Сибирь" укрепит позиции России в Арктическом регионе. В атомоходах проекта 22220 воплощён успешный опыт отечественных судостроителей и моряков. Эффективная эксплуатация данных судов станет определяющим фактором устойчивого развития судоходства в акватории приполярных морей.
Фото: Виталий Новиков Головным судном проекта стала "Арктика" , введённая в эксплуатацию в октябре 2020 года. Закладка первого серийного универсального атомного ледокола "Сибирь" проекта 22220 состоялась 26 мая 2015 года. Его спустили на воду 22 сентября 2017 года.
Ледокол впервые провел круглогодичную навигацию на линии Мурманск — Дудинка в 1978 году. По причине возникших проблем с парогенераторами в 1993 году приняли решение о консервации судна. В 1996 году специалисты произвели выгрузку отработавшего ядерного топлива. В 2016 году стоимость работ по утилизации «Сибири» оценивалась в 1,7 млрд руб.
Арктический витязь встал в строй: на ледоколе "Сибирь" подняли флаг России
Утилизация атомного ледокола «Сибирь» в Мурманске завершилась в конце 2021 года, в рамках реализации федеральной целевой программы «Обеспечение ядерной и радиационной безопасности на 2016–2020 годы и на период до 2030 года». Серийный универсальный атомный ледокол «Сибирь» завершил навигацию. Универсальный атомный ледокол «Сибирь» «Атомфлота» 23 мая завершил противопаводковые работы на реке Енисей. отметил и.о. генерального директора «Атомфлота» Леонид Ирлица. Атомный ледокол "Сибирь" завершил работу в период очередной навигации. Закладка первого серийного универсального атомного ледокола «Сибирь» проекта 22220 состоялась 26 мая 2015 года.
Самый мощный и большой в мире. Зачем России нужен атомный ледокол «Сибирь»?
Спуск на воду состоялся 22 сентября 2017 года. Кроме «Сибири» на предприятии ведётся строительство ещё трёх атомоходов проекта — это ледоколы «Урал», «Якутия» и «Чукотка». Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача - обеспечения круглогодичной навигации в Западном районе Арктики.
Это уменьшит общую стоимость эксплуатации атомного ледокольного флота при полном сохранении всех его возможностей.
На ходовом мостике "Сибири". Фото: Виталий Новиков Ледоколы серии 22220 являются частью программы "Основы государственной политики страны в Арктике на период до 2035 года", цель которой — развитие Северного морского пути. Ввод в эксплуатацию первого серийного универсального атомного ледокола "Сибирь" укрепит позиции России в Арктическом регионе. В атомоходах проекта 22220 воплощён успешный опыт отечественных судостроителей и моряков.
Эффективная эксплуатация данных судов станет определяющим фактором устойчивого развития судоходства в акватории приполярных морей. Фото: Виталий Новиков Головным судном проекта стала "Арктика" , введённая в эксплуатацию в октябре 2020 года. Закладка первого серийного универсального атомного ледокола "Сибирь" проекта 22220 состоялась 26 мая 2015 года.
В номенклатуру поставок вошли уникальные в своём роде донно-бортовая арматура и клапаны затопления [5]. Планировался к вводу в эксплуатацию в 2019 году [6]. На церемонии спуска на воду сроком сдачи был назван ноябрь 2020 года [9].
Недавно переданный в состав «Атомфлота» ледокол отправился в свой первый рейс и сегодня прибыл в Дудинку, — пишет в своем инстаграм-аккаунте 1 февраля denis. Конструкция ледокола позволяет работать как на мелководье, заходя в русла северных рек, так и в морях, преодолевая многолетние льды. Достигается это изменением осадки ледокола. Из-за этой особенности проект 22220 и назван «двухосадочным».
Атомный ледокол «Сибирь» завершил испытания
После спуска ледокол «Якутия» отбуксируют к причальной стенке завода и будут достраивать уже на воде. Длина ледокола «Якутия» — более 170 метров. Масса — почти 17 тысяч тонн. Высота судна от ватерлинии до грот-мачты после завершения всех работ составит 57 метров. Для сравнения: высота памятника «Рабочий и колхозница» в Москве — 58 метров. Скорость ледокола может достигать 40 километров в час, тогда как скорость ледокола «Ленин» не превышала 33,3 километров.
Сквозь лед «Якутия» и другие ледокольные суда такого же класса движутся со скоростью 22 километра в час. В «Атомфлоте» считают, что для этого потребуется не менее 13 атомных ледоколов. По словам президента Владимира Путина, благодаря ледоколам объем перевозок на Севморпути в ближайшем будущем должен составить до 200 миллионов тонн. Она подчеркнула, что выбросы сажи или черного углерода от ледоколов составляют всего 500 граммов в год.
Поделиться Царь Арктики: на атомном ледоколе "Сибирь" поднял флаг России Царь Арктики: на атомном ледоколе "Сибирь" поднял флаг России Универсальный ледокол Первый серийный атомоход универсален и технологичен, способен работать в любых условиях и оставаться автономным до пяти лет. Журналисты спускаются в центральный пост управления, в котором, кажется, все еще пахнет свежей краской. Командир смены управляет паротурбинной установкой", - объясняет главный специалист группы технического наблюдения ФГУП "Атомфлот" Илья Лепустин. Главное отличие "Сибири" от своих предшественников - это то, что любой процесс осуществляет электроника.
Человек все еще главенствует, но его роль сведена к минимуму. Степень автоматизации здесь высочайшая. Раньше на подобных ледоколах было больше сотни человек, сегодня всего 54. Наконец флаг водружен и гордо реет на ветру, а это значит, что уже сегодня ледокол сможет уйти в первый рабочий рейс по Северному морскому пути.
Основным местом работы Сибири станет западный сектор Арктики - Обь-Енисейский район Карского моря, где и планировалось провести испытания смены осадки, чтобы заходить в устье Енисея вплоть до Дудинки Источник: Пресс-служба Балтийского завода Москва, 1 фев - ИА Neftegaz.
Атомный ледокол проекта 22220 Сибирь , недавно переданный в состав Атомфлота, отправился в свой 1й рейс. Согласно данным пресс-службы Атомфлота: 28 января в Баренцевом море атомный ледокол Сибирь взял под проводку суда Турухан и Терский берег. Теплоходы следовали в порт Дудинка. При входе в Енисейский залив атомоход оставил Турухан, а Терский берег проследовал в устье реки Енисей.
Суда данной серии обеспечат круглогодичное движение в холодных водах Северного Ледовитого океана. Все они войдут в состав атомного ледокольного флота России.
Стоимость каждого судна составляет 50 млрд рублей. Технические характеристики om1. На ней стоит новая реакторная установка, которая обладает повышенной безопасностью, эффективностью и нуждается в более редких перезарядках. Ледокол способен менять свою осадку, что открывает ему доступ и к речным путям, а именно Енисею и Обской губе. Длина судна — 174 метра, высота — 54 м, высота борта — 15,2 м, осадка — 10,5 м. Водоизмещение — 33 540 тонн, мощность — 60 МВт, экипаж — 54 человека.
Срок эксплуатации рассчитан на 40 лет. Закладка атомного ледокола произошла в мае 2015 года, спуск совершили осенью 2017. И только в конце прошлого года его передали «Атомфлоту».
Новости по теме: ледокол Сибирь
Суда проекта 22220 — атомные ледоколы «Арктика» и «Сибирь» — то, чем россияне по праву могут гордиться. На главном стапеле "Балтийского кораблестроительного завода" проходят испытания систем нового атомного ледокола "Сибирь". Статья автора «Судострой» в Дзене: Балтийский завод отправил на ходовые испытания универсальный атомный ледокол «Сибирь». Атомный ледокол "Сибирь" завершил работу в период очередной навигации. Утилизированный атомный ледокол «Сибирь» продадут на металлолом, сейчас проводится оценка его стоимости, сообщил «Атомфлот». 17 ноября 2021 года атомный ледокол "Сибирь" начал заводские ходовые испытания.
Атомный ледокол «Сибирь» ФГУП «Атомфлот» завершил работу в период очередной навигации
17 ноября 2021 года атомный ледокол «Сибирь» начал заводские ходовые испытания. «Атомфлот» (ФГУП под управлением «Росатома», владеет флотом атомных ледоколов России) рассматривает возможность продления ресурса ледоколов «Таймыр» и «Вайгач» на 25 000 часов до 260 000 часов. Очередной атомный ледокол серии 22220, построенный на Балтийском заводе, оказался в центре судебного разбирательства. 17 ноября 2021 года атомный ледокол «Сибирь» начал заводские ходовые испытания. Ледоколы класса «Сибирь» сейчас — самые большие и мощные в мире. В период последней навигации, серийный универсальный атомный ледокол «Сибирь», завершил свою работу и вернулся в порт Мурманска для планового ремонта.
Что еще почитать
- Факты о ледоколах проекта 22220
- Первый серийный универсальный атомный ледокол «Сибирь» спущен на воду
- Корпус ледокола «Сибирь» выставили на торги за ₽90 млн
- Новости по теме: ледокол Сибирь
- Атомный ледокол «Сибирь» проекта 22220 завершил работу в период очередной навигации — Медиапалуба
- "Лучше я скажу без диктофона". Как мучился самый мощный ледокол в мире "Сибирь"
Новый ледокол «Сибирь» отправился в первый рейс по Севморпути
Спуск атомохода на воду прошел 22 сентября 2017 года. На сегодняшний день универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Главная задача атомоходов — обеспечение круглогодичной навигации в Западном районе Арктики. В настоящее вермя на Балтийском заводе на разных этапах строительства находятся еще три универсальных ледокола проекта 22220 — "Урал", "Якутия" и "Чукотка". На ледоколе "Урал" идут швартовные испытания.
С ноября 2022 года была обеспечена проводка 128 судов, пройдено 62155,6 морских миль, отметили в пресс-центре Росатома.
В сентябре этого года атомный ледокол «Сибирь» участвовал в уникальной проводке самого крупного судна типа CapeSize с грузом 164,5 тыс. Экипаж сработал с ювелирной точностью и обеспечил безопасную проводку судна в Восточно-Сибирском море.
Государственный флаг Российской Федерации будет поднят на борту атомохода «Сибирь» в начале 2022 года. Церемония его закладки состоялась 26 мая 2015 года. Спуск на воду состоялся 22 сентября 2017 года.
Кроме «Сибири» на предприятии ведётся строительство ещё трёх атомоходов проекта — это ледоколы «Урал», «Якутия» и «Чукотка».
В мае 2021 года атомоход отработал на малых глубинах в направлении нефтеналивного терминала "Ворота Арктики" и доказал готовность к эксплуатации на открытых морских участках и в устьях полярных рек. Церемония его закладки состоялась 26 мая 2015 года. Спуск на воду состоялся 22 сентября 2017 года. На предприятии ведется строительство еще трех атомоходов проекта - это ледоколы "Урал", "Якутия" и "Чукотка". Первый серийный универсальный атомный ледокол проекта 22220 назван в честь выведенного из эксплуатации атомохода "Сибирь".
"Росатом" новый российский атомный ледокол проекта 22220 намечено заложить в мае 2024 году
отметил и.о. генерального директора «Атомфлота» Леонид Ирлица. В период последней навигации, серийный универсальный атомный ледокол «Сибирь», завершил свою работу и вернулся в порт Мурманска для планового ремонта. С вводом в строй атомного ледокола "Сибирь" моряки и ученые приступили к подготовке нового экспериментального высокоширотного рейса. Корабелы Балтийского завода приступили к очередному этапу строительства второго атомного ледокола проекта 22220 “Сибирь” – заводским ходовым испытаниям. Закладка первого серийного универсального атомного ледокола «Сибирь» проекта 22220 состоялась 26 мая 2015 года.