Лента новостей Башкортостана. До последнего ржавого вагона: как уфимский трамвай скатился на дно (и не останавливается).
UfaTime.ru
- Радий Хабиров: «Мне хочется сделать что-то такое, чем потом можно будет гордиться»
- Главное сегодня
- Трамвайные пути Уфы обновят на значительную сумму
- Шамиль Валеев: «Уфимцы болезненно переживают вырубку деревьев из-за полученной травмы»
- Радий Хабиров: «Мне хочется сделать что-то такое, чем потом можно будет гордиться»
Парк Уфы обновят 50 подержанных трамваев Собянина
В настоящее время трамвайная сеть Уфы состоит из двух разобщенных сетей в северной и южной частях города общей протяженностью 86,3 км; в городе действуют 7 трамвайных маршрутов, на которых эксплуатируется 50 вагонов. В 2022 году было перевезено почти 7,8 млн пассажиров, что меньше 2021 года на 200 тыс. В ноябре текущего года правительство Башкирии и ООО "Группа Мовиста" заключили соглашение о сотрудничестве по развитию электрического транспорта в регионе, предусматривающее реализацию проекта комплексной модернизации уфимской трамвайной системы.
Не определены цели и задачи развития трамвайного сообщения, сколько и куда необходимо перевозить пассажиров, согласно транспортному спросу населения, не определены ресурсы, а самое главное, не разработана финансовая система, обеспечивающая устойчивую работу трамваев. А это не позволяет привлечь реальных инвесторов, так как одно предприятие уже было обанкрочено. Поэтому ведутся сотни переговоров, которые пафосно освещаются, а реального результата нет.
А самое худшее, что трамвайные пути не собираются запускать по самым интенсивным маршрутам, а разрабатывают малозначимые направления, которые не обеспечат загрузку трамваев, в результате чего они будут убыточны, что ляжет на бюджет дополнительными расходами — и это заберет деньги у малоимущих и пенсионеров. Сейчас в Уфе дотации на трамвайное сообщение в два раза больше, чем получает перевозчик от продажи билетов. Необходимы кардинальные изменения. И начинать надо со строительства линии, соединяющей Черниковку площадь Машиностроителей с Центром Набережная реки Белая , проходящей по ул. Валиди, Гафури, Пушкина с конечной остановкой «Набережная».
Травмы, которые получил пешеход, оказались несовместимыми с жизнью. Пытаясь загладить свою вину, водитель трамвая выплатил родственникам потерпевшего 300 тысяч рублей, после чего они просили о прекращении уголовного дела за примирением сторон. Но это ходатайство осталось без удовлетворения. Единственное, что мог еще предпринять Сиволобов ради смягчения наказания — это лишь каяться перед судом.
Дмитрий Сиволобов, подсудимый: «Я еще раз хотел бы попросить прощения у близких и родных. И прошу не наказывать сильно строго меня».
Урал» рассказывал , как обстоят дела в сфере электротранспорта. С того момента планы руководства Уфы и Башкирии относительно обновления парка менялись несколько раз, но на деле всё осталось по-прежнему — новой техники нет, зато есть перманентное состояние банкротства и судебные иски конкурсного управляющего муниципальным управлением электротранспорта Уфы МУЭТ к управлению инфраструктурой транспорта УИТ , которому городские власти передали контроль над электротранспортом. Цель одна В арбитражном суде с апреля 2022 года идёт рассмотрение иска по истребованию у УИТ имущества МУЭТ, который подал конкурсный управляющий муниципальным управлением электротранспорта Данил Рыбалко. Сейчас Рыбалко заявил новые требования, и процесс рискует затянуться надолго.
При этом стороны понимают, что результат не должен повлиять на работу уфимского электротранспорта. Затем их разделили: транспорт и инфраструктура стали подведомственны МУЭТ. Работа компании постепенно стала убыточной, и в декабре 2020 года её признали банкротом. В августе 2021-го производственную деятельность перевели в УИТ. При этом актов приёма передачи 294 единиц транспорта — трамваев и троллейбусов — до сих пор нет. Комитет кредиторов МУЭТ, в который входят также представители мэрии, дал согласие на заключение договора аренды имущества стоимостью 495,5 млн рублей, включая транспорт и недвижимость.
Но договор, целью которого было сохранить производственную деятельность и обеспечить сохранность имущества компании-должника, до сих пор не заключён. Дело об истребовании имущества обратно ещё рассматривается, очередное заседание состоялось 1 июня. Как рассказал «Октагон. Урал» Данил Рыбалко, в иске дополнен перечень предметов. Теперь в иск включён весь имущественный комплекс — здания, машины и так далее. Соответственно, всё, что сейчас входит в конкурсную массу, будет истребовано у УИТа.
Рассмотрение иска в суде может продлиться долго, — отмечает Рыбалко. Может быть, все конкурсные мероприятия мы завершим быстрее, чем суд разрешит этот спор между хозяйствующими субъектами».
Уфимский трамвай: эксперт Рустем Шайахметов выяснил, есть ли у него будущее
Обычная практика, когда на трале приезжает практически собранный вагон, к которому на месте что-либо приворачивают,— и вот вам трамвай, «произведенный» в Уфе. В Уфе на улице Трамвайной восстановили движение трамваев. Главная» Новости» Электротранспорт уфа новости на сегодня. Будущее уфимского трамвая как самостоятельного вида транспорта в башкортостанской столице на фоне банкротства МУЭТ и без того вызывало тревогу. Городские новости. Управление транспорта и связи Уфы сообщило о том, что движение трамваев по маршрутам №№5, 18 и 10 восстановлено. В Уфе на улице Трамвайной восстановили движение трамваев.
На улице Зорге в Уфе временно остановлено движение трамваев
| «Дорогостоящий проект». Стало известно, когда трамваи вернутся на проспект Октября | Трамвайную сеть Уфы хотят обновить в два этапа с отдельной реконструкцией трамвайных сетей на юге и на севере города. |
| Уфимские трамваи превратятся в красочные арт-объекты | В Уфе столкнулись трамвай и пассажирский автобус, пострадали четыре человека. |
| Уфимские трамваи превратятся в красочные арт-объекты - СобкорУфа - Новости Уфы и Башкирии | С начала этого года выпуск трамваев на маршруты Уфы сократился на 16%. |
«Дорогостоящий проект». Стало известно, когда трамваи вернутся на проспект Октября
Проект модернизации трамвайной системы Уфы предполагается провести в 2 этапа с отдельной реконструкцией трамвайных сетей южной и северной частей города. Новые "старые" трамваи. На встрече с журналистами мэр Уфы Сергей Греков объявил радостную новость. Регулярное движение трамваев было открыто в Уфе 1 февраля 1937 года. В Уфе возобновили движение трамвайных маршрутов №5, №10 и №18, которое приостанавливалось из-за образовавшейся ямы под путями после обвала грунта. В Уфе с 10 ноября снова начали курсировать трамваи по маршрутам, проходящим через железнодорожный вокзал, – номер 1 и номер 10, – передаёт ИА «Башинформ».
В Уфе восстановили движение трамваев
В Уфе напротив торгового комплекса "Иремель" по улице Менделеева сошел с рельсов трамвай. Уфимский трамвайно-троллейбусный завод (УТТЗ) и Минский автомобильный завод (МАЗ) до конца 2023 года выпустят не менее 230 троллейбусов на сумму более чем 4 млрд рублей. новости Уфы для всех. В Уфе полицейские разыскивают мужчину, который совершил разбойное нападение. Мэрия Уфы сообщает о прекращении движения по одной из немногих оставшихся в городе трамвайных веток.
Новости по тегу: Трамвай
Послушать тех, кто против этого строительства, тех, кто за это строительство, таким образом попытаться найти на сегодняшний день точку равновесия, откуда мы, может быть, вместе начали бы трудиться над тем, чтобы найти варианты решения транспортной проблемы для города Уфы. Обращаюсь к тем, кто пришел по собственной воле в этот зал для того, чтобы высказать аргументы «за» или «против». Обращаюсь к вам, хочу сказать, что никакого давления и принятия решений, минуя мнения людей, не будет. Это я вам гарантирую. Мы обязаны выслушать все точки зрения, обязаны взвесить все «за» и «против». Тем более что на сегодняшний день если и совершены ошибки, то они поправимы. Считаю неправильным то, что провели рубку леса.
И это на сегодняшний день, безусловно, одна из самых больших ошибок властей, которые они допустили. Все остальное — это пока лишь только идеи и какие-то предпроектные наброски. Поэтому ничего непоправимого не случилось, кроме вырубки вот этого трехсотметрового участка леса. Я думаю, даже и эту ситуацию можно будет исправить. Надо подумать, что там можно сделать, для того, чтобы восстановить как минимум, или, может быть, парковую зону расширить или игровые площадки какие-то сделать для людей, если, конечно, не будет строительства. Мы до этого дойдем.
Поэтому никакой задачи ломать мнение людей «через колено», заставлять «идти по головам» — такого не будет. Это точно. Я еще хочу сказать об одном. Такого рода события, когда возникают конфликты, сопровождаются, в том числе различными политическим действиями. Появляются те, кто пытается не загасить конфликт, а усилить его, натравить людей на властные структуры, а властные структуры на людей, и получить на этом свои политические дивиденды. Сразу хочу сказать, что никакой политики здесь не будет.
Я буду лично заниматься этой темой. Буду лично с вами встречаться, с теми, кто «против», и с теми кто «за», и буду работать по выбору вариантов строительства транспортных коридоров в городе Уфе. Договариваемся — это наш город. Мы здесь живем. У нас сформировано городское сообщество. Мы с вами современники.
Мы в одно время живем в нашем городе. И не надо противопоставлять нас друг другу. Я такой же горожанин, как и все здесь присутствующие, и такой же горожанин - мэр города Уфы, и главы районов, и руководители муниципальных предприятий, которые у нас есть. Мы все живем в Уфе. И поэтому мы вместе заинтересованы в том, чтобы Уфа была хорошей и красивой столицей нашей республики. И никакая политика здесь нам не нужна.
И никакие натравливания людей против власти не нужны. Этих людей, которые занимаются такого рода, как сегодня говорят, «разводками», совсем немного. Те, кто сегодня поднял голос против строительства скоростного трамвая, — это уважаемые люди, уважаемые мною. Правильно сделали, что задаете вопросы мэрии, что формулируете по-другому видение того, каким должно быть решение транспортного вопроса в республике. Всегда это очень сильно задевало и обижало. И, конечно, возникало желание, в том числе противодействовать власти.
Но тогда по этим вопросам, ни первый секретарь обкома, ни председатель совета министров, ни министр не встречались с людьми, и не обсуждали. Поэтому мы с вами сегодня работаем совершенно по-другому. Я сам был в этой ситуации неопределенности, и конечно, все это хорошо представляю и знаю, что такие сложные вопросы надо обсуждать и обсуждать. Давайте начнем обсуждение после моей небольшой преамбулы. Обязательно выступят все желающие. Нет задачи любой ценой, любым путем построить ветку скоростного трамвая, который идет по улицам Чудинова и Блюхера.
Есть задача найти решение перемещения больших масс пассажиров с юга на север и с севера на юг. В этом все согласны, все это подтверждают. Является ли оптимальным вариант, который мы рассматриваем сегодня? Не является. Он достаточно тяжело затрагивает интересы жителей, которые там проживают. При этом ветка идет через зеленый массив, приходится вырубать деревья.
И придется вырубать еще, если маршрут пойдет оттуда. Каждое дерево в городе на счету. Это тоже тяжелая, неразрешимая проблема в таком объеме, который заложен в проект. Восстановление, конечно, может быть. И, наверняка, можно посадить крупномеры. Таким образом компенсировать вырубленные участки.
Провести эту работу планируется в рамках концессионного соглашения. На полях форума Башкирия заключила соглашение о сотрудничестве с ООО «Группа Мовиста», оно предполагает дальнейшее взаимодействие при подготовке и реализации транспортного концессионного проекта. Соглашение подписали премьер-министр региона Андрей Назаров и член совета директоров компании «Группа Мовиста» Михаил Хромов. По словам премьера, проект планируют реализовать в рамках второй волны федеральной программы модернизации городского электротранспорта.
В прошлом году они перевезли порядка 7,8 млн пассажиров, что меньше значений 2021 года — на 200 тысяч пассажиров. Поэтому, чтобы сохранить и развивать трамвайное сообщение в столице, нам необходимо обновить подвижной состав и модернизировать существующее энерго- и путевое хозяйство», — сказал Назаров. Подвижной состав на сегодня насчитывает 151 вагон.
Какую роль он мог бы играть в транспортной системе Уфы? Он так бы и остался только на построенном участке от остановки "Спортивная" до Восьмиэтажки? Пишите свои мысли!
Куда едет уфимский трамвай: власти Башкирии отказались от концессии с «Синарой»
Власти города проводят соответствующие переговоры с потенциальными инвесторами. Интерес к участию в проекте уже проявили несколько крупных банков. Комментирует заместитель главы администрации Уфы Ильдар Хасанов: «Проекта пока нет, потому что мы хотим сначала найти инвестора и вместе с ним уже делать. Нам нужен инвестор, который бы и построил, и, возможно, даже эксплуатировал, либо по рассрочке мы у него выкупили эти линии. Пока такого нет, но постоянно идут переговоры.
Также построят новое депо, реконструируют десять подстанций и закупят 60 трамваев. На эти цели направят 20,6 млрд руб. В прошлом году они перевезли порядка 7,8 млн пассажиров, что меньше значений 2021 года — на 200 тысяч пассажиров. Поэтому, чтобы сохранить и развивать трамвайное сообщение в столице, нам необходимо обновить подвижной состав и модернизировать существующее энерго- и путевое хозяйство», — сказал Назаров.
Трубы ливневой канализации проходят вдоль трамвайных путей, поэтому потоки воды размыли грунт под путями. Последствия разгула стихии устраняются. Ни один трамвай по Черниковке сегодня не смог выехать.
Я бы даже сказал, что в нашей ситуации это может быть спасением. Но, как всегда есть одно — но. Мы поехали, посмотрели и после этого успокоились, думая, что пока мы тут решаем свои проблемы и изобретаем хоть какую-то концепцию развития транспорта, эти трамваи будут нас ждать. Не будут. Трамваи из Москвы тоже разные, есть живые, на ходу, которые можно хоть завтра выпускать на линию, а есть реальный хлам. Когда партию снимают с линии за ними сразу выстраивается очередь, те, кто поумнее, едут в Москву, сидят и сторожат хорошие машины, те, кто понаивнее, как мы, получают то, что осталось, и не факт, что это будет ездить. Сейчас к примеру, грузят трамваи в Барнаул, которые не ждали у моря погоды, быстро провели конкурс на перевозку этих трамваев, и они уже едут туда. А у нас пока даже не определили перевозчика. Не все просто и с закупаемыми моделями. По мнению эксперта, итоговое число трамваев, которые выйдут на линию может существенно сократиться, все потому, что неисправные вагоны придется разбирать на запчасти. В ряде регионов, где также не особо торопились забирать, вообще большая часть стоит и требует ремонта. Немаловажную роль в спасении уфимского электротранспорта сыграет и выбранный чиновниками путь развития, уверен Олег Арефьев.
Срыв поставок в Москву повлиял на Уфу
- В столице Башкирии снова запустили движение трамваев через железнодорожный вокзал
- В Уфе остановили движение трамваев на улице Зорге
- Telegram: Contact @bdtprb
- Износ трамваев в Уфе достиг почти 100%
- В Уфе остановили движение трамваев на улице Зорге
Новости по теме: уфа трамвай
| Уфимский трамвай: эксперт Рустем Шайахметов выяснил, есть ли у него будущее | Лента новостей Башкортостана. До последнего ржавого вагона: как уфимский трамвай скатился на дно (и не останавливается). |
| Уфимский трамвай «спасут» 26,4 миллиардов рублей | Сегодня, 16 апреля, приостановили движение электротранспорта на улице Трамвайной в Уфе. |
| В Уфе планируют модернизировать трамвайные пути и закупить новые вагоны | Трамваи в Уфе: расписание, маршруты, остановки, местоположение трамваев на карте в режиме онлайн. |
| Новости по тегу: Трамвай | В Уфе все-таки может появиться скоростной трамвай. |
В столице Башкирии снова запустили движение трамваев через железнодорожный вокзал
Городские новости. Управление транспорта и связи Уфы сообщило о том, что движение трамваев по маршрутам №№5, 18 и 10 восстановлено. СМИ выяснили, что в 2021 году износ уфимских трамваев достиг 98%. В Уфе восстановили движение трамваем после аварии на ливневой канализации.
В Уфе восстановили движение трамваев после размытия грунта
За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель. Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии.
Как сообщается в телеграм-канале Управления транспорта и связи Администрации Уфы, в районе остановки "Уфимский хлеб" прорвало ливневую канализацию «Уфаводоканала». Трубы ливневой канализации проходят вдоль трамвайных путей, поэтому потоки воды размыли грунт под путями.
Последствия разгула стихии устраняются.
Параметры концессионного соглашения для подписания такие: это строительство нового депо, потому что если мы начнем реконструировать старое депо, то на полтора года будет отключено трамвайное движение в южной части города. Это реконструкция 45 километров путей и тяговой подстанции. И закупка более 80 новых вагонов», — рассказал «Правде ПФО» Руслан Гарипов, заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Башкортостана.
По словам замминистра, долгое время камнем преткновения на пути модернизации электротранспорта в Уфе был вопрос воссоединения разорванной в 2000-е годы единой трамвайной сети города. Разобрав пути на проспекте Октября, тогдашний мэр Уфы Павел Качкаев сделал его из четырехполосного восьмиполосным, но фактически приговорил муниципальное управление электротранспорта, которое в отсутствие единой трамвайной сети стало генерировать убытки и в конце концов обанкротилось в 2020 году. С тех пор в Уфе долго спорили, где вновь прокладывать трамвайные пути — то ли по бокам проспекта Октября, то ли в районе улицы Комсомольской, то ли по улице Зорге — и подсчитывали стоимость этих работ. До ковида получалось около двух миллиардов рублей, во сколько это встанет сейчас — и представить страшно.
Официальная версия - неподходящие грунты, но есть и куча неофициальных. Но давайте сегодня немного порассуждаем на тему Показать ещё альтернативной истории. Как считаете, что из себя мог представлять уфимский метрополитен сегодня?