Ведёт действительно на любой скорости, на высокой просто заметнее, а в городе жена ездит и она толком не замечает.

Опасность заноса в том, что авто может слететь с дороги, столкнуться с другими участниками дорожного движения и стать причиной крупного ДТП.

Машину тянет в сторону из-за колес

Тут, кроме чисто механических причин, о которых мы поговорим ниже, есть ещё некоторые электронные, с которыми мы сегодня разбираться не будет. Классический пример — это Mazda 6 GH с её вечно умирающим датчиком угла поворота рулевого вала. Кроме этого бывает, умирает рулевая рейка с ГУРом, что тоже иногда проявляется подобным образом: в одну сторону руль крутится легче, чем в другую. Это встречается не так уж часто, а владельцы «шестёрок» и так знают, какой ремкомплект заказывать и как его менять. Поэтому мы займёмся более распространёнными причинами увода в сторону. И начнём с самого простого — с прямолинейного движения. Только не прямо! Итак, при равномерном движении по прямой машину тянет в сторону. Что смотреть первым делом?

Сначала включим режим капитана Очевидности: смотрим шины. Если они все накачаны равномерно и давление правильное оно указано в документации к автомобилю , прогоняем Кэпа мокрой тряпкой и начинаем думать. И опять же сначала проверим, что попроще: потрогаем диски колёс. Если какой-то из дисков теплее или даже горячее остальных, в первую очередь придётся проверить тормозной суппорт. Чаще всего колёса греются именно из-за подклинивания суппортов. А если суппорт закис и не отпускает колодки, колесо тормозит и тянет за собой машину. В особо запущенных случаях, если долго ездить с заклинившим суппортом, можно доездиться до смерти ступичного подшипника из-за его постоянного перегрева. Из него просто вытечет смазка, и подшипник погибнет мучительной и глупой смертью.

В этом случае машину будет тянуть ещё сильнее. Конечно, ступичные подшипники умирают и при исправных суппортах. Поэтому, если с тормозами всё в порядке, подшипники проверить всё-таки тоже придётся. Правда, прежде чем тащить машину в сторону, подшипник будет долго и очень громко выть, так что его неисправность можно заметить намного раньше. Но если по каким-то причинам этого не случилось, можно поддомкратить колесо и покачать его из стороны в сторону. Если люфт есть, значит, подшипника уже нет. Довести его до такого состояния сложно, но возможно. Чаще, чем подшипник, в уводе на прямой виноваты неправильно установленные углы развала и схождения.

Самому их проверять сложно хотя умельцы довольно точно осуществляют это с помощью бечёвки, линейки, лазерной указки и прочих подручных средств , поэтому лучше сделать это в автосервисе. По большому счёту, проверять это нужно хотя раз в два года, но все мы прекрасно понимаем, что идеал недостижим, и углами у нас интересуются чаще только после того, как из-за их кривизны сожрёт комплект новых шин. Лучше до такого не доводить. Есть ещё одна причина, по которой машину будет тащить в сторону. Это если кое-кто кое-что неправильно отремонтировал. Точнее, заменил парную деталь с одной стороны, но не стал менять с другой. Амортизатор, пружину, стойку стабилизатора, наконечник рулевой тяги или что-то подобное. Так делать не надо.

Всё парное нужно менять именно парами. Поэтому, если машину стало тянуть вбок после такого ремонта, удивляться не следует. Очень частая причина — это люфты в рулевом механизме. Наконечники рулевых тяг, тяги и саму рейку тоже придётся проверить. К счастью или к сожалению , всё это обычно выдаёт себя приличным стуком, который поможет понять, что пора бы уже заехать на подъёмник. Наконец, неисправности в ходовой части. Их может быть много: от разбитой шаровой опоры до сломанной стойки стабилизатора, его изношенной втулки или порванного сайлентблока. Но при таких поломках машину активнее ведёт в сторону при разгоне и торможении, поэтому перейдём к ним.

Я вперёд, а ты налево Начнём с торможения. Конечно, в первую очередь при уводе нужно проверять тормоза, это очевидно, поэтому на этом останавливаться не буду. Проще всего заехать на тормозной стенд и убедиться, что разница в тормозных силах не слишком велика. Заметнее увод в сторону будет при проблеме в тормозах на передней оси. Возможно, что неисправность связана с некорректной работой ABS. Одним словом, стенд всё покажет сам. Вторая причина — это как раз проблемы в подвесках, из них наиболее вероятные — неисправности пружин, амортизаторов и сайлентблоков. То есть всего, что начинает работать, когда машина при торможении прижимает нос к земле и пытается приподнять заднюю часть.

Поиск в этом случае проще всего начать с обычной диагностики ходовой части. То есть загнать машину на подъёмник и монтажкой методично давить всё, что имеет соединения, особенно резиновые. Кстати, не стоит забывать про подрамники. Если они по какой-то причине отваливаются от машины например, сгнили к чёрту , машина на дороге и особенно при торможении и разгоне будет вести себя неадекватно. Амортизаторы лучше проверить на вибростенде. Тут, как и с тормозами, нужно убедиться, что их эффективность справа и слева более-менее одинаковая. Если совсем лень куда-то ехать, можно оценить амортизаторы а заодно и пружины по старинке, глазами и руками. Если даже невооруженным глазом видно, что расстояние между колесом и аркой крыла с одной стороны больше, а другой меньше, то на стенд ехать уже не надо.

Можно сразу записываться на ремонт скорее всего, лопнул виток пружины. И для полного спокойствия так же по старинке можно покачать машину вверх-вниз. Если раскачка с разных сторон будет заметно отличаться, то на стенд тоже можно уже не ехать, а заняться заменой амортизаторов. Правда, для такой диагностики нужен хотя бы минимальный опыт, так что надёжнее всё-таки довериться стендам. Если машина пытается убежать на обочину или на встречку при разгоне, в первую очередь нужно проверять все те элементы ходовой части, что и в предыдущих абзацах. Но к этому ещё надо добавить проверку некоторых элементов трансмиссии. Начать можно со ШРУСов, хотя их поломки обычно проявляют себя другим способом. Но всё же если пыльники давно порваны и шарниры уже пострадали от грязи, они могут подклинивать в любой ситуации, а не только хрустеть в поворотах.

Вторым на очереди стоит дифференциал. Быстренько проверить его не так уж сложно. Нужно вывесить переднюю ось если речь идёт о переднеприводом автомобиле и покрутить одно колесо. Второе должно потихоньку крутиться в обратную сторону.

И, пожалуй, однозначно в резине. Варианты здесь уже озвучены. Повторю: 1 - поменять колеса местами; 2 - повысить давление чтобы уменьшилось пятно контакта; 3 - сменить Кумхо на более достойный бренд разумеется, потом Кумхо продать. И еще - проверьте размерность шин, соответствует ли она требованиям производителя. А также соответствуют ли требованиям параметры колес в первую очередь вылет. Желаю удачи!

Нарушение регулировки развал-схождения передних колес также негативно влияет на стабильность движения автомобиля по прямой. Проблема может проявиться, в том числе, сразу после проведения регулировки. Если после установки углов развала и схождения машину тянет в сторону, следует незамедлительно посетить автосервис для того, чтобы устранить нарушения в настройке. Машину может уводить вправо или влево по причине повреждения деталей рулевого управления и подвески. Различные шарниры и тяги могут со временем износиться, что повлечет за собой появление значительного зазора в элементах, и автомобиль будет уводить в сторону, если детали не будут заменены или отремонтированы. Неисправность деталей тормозной системы автомобиля также часто проявляется уводом автомобиля в стороны. Наиболее часто происходит подклинивает тормозных дисков или барабанов, но могут также встречать технические неисправности, вызванные тем, что тормозные шланги оказываются забиты изнутри или передавлены каким-либо внешним элементом. Машину может уводить в сторону по причине нарушения геометрии кузова. Повредиться остов автомобиля может в результате ДТП, а также при коррозионных повреждениях несущих элементов кузова. Если автомобиль стал отклоняться от прямолинейного движения после того, как в багажник автомобиля был помещен массивный груз, то велика вероятность того, что перевозимые предметы не были равномерно распределены. Например, можно поместить несколько мешков с цементом на одну сторону багажного отделения, чтобы вызвать эффект, при котором автомобиль будет значительно отклоняться в сторону. Причины, почему автомобиль ведет вправо при ускорении Автомобиль может уводить вправо только при ускорении. Практически всегда таким образом проявляется незначительное торможение переднего правого колеса, которое может возникнуть из-за нарушения оттока тормозной жидкости или из-за подклинивания тормозных элементов. Связано это с тем, что при увеличении скорости правое колесо будет слегка отставать, и в результате автомобиль будет вести в сторону. Следует отметить, что при сильном подтормаживании автомобиль будет уводить в сторону постоянно, но при незначительном остаточном усилии на тормозных элементах, проблема будет проявляться только при увеличении скорости. Нередко проблема увода автомобиля при ускорении бывает связана с наличием поврежденных шарниров рулевых тяг. Объясняется наличие временного эффекта, когда машину тянет вправо тем, что при равномерной скорости движения зазор в ответственных деталях может быть практически незаметным, но при ускорении колесо начинает отклоняться в сторону и люфт увеличиваться.

Здравствуйте Игорь. Автомобиль Hyundai Santa Fe 2,2 crdi auto 2013. Машину при движении и торможении постоянно уводит то право то влево, похоже в зависимости от наклона дороги не колея, там ещё круче. Приходится постоянно руль держать двумя руками и постоянно выравнивать курс, есть ощущение что если оставить руль, авто утянет в сторону... Резина новая, отбалансирована, на днях делал развал схождение - не помогло.... Следующий этап замена колёс, но я сомневаюсь, нужно ли тратить деньги, может быть проблема в электроусилителе или ещё где?

Почему машину ведет вправо или влево: причины и их устранение

Все развальщики как один говорят развал в норме, поправлю только схождение. Выезжаю - вроде лучше, но как только выезжаю на трассу и даю любви гашетке - то понимаю - один йух тянет в лево. Развал показывает норм, но видно что как будто повернуло заднюю балку. Может из за нее?

Чтобы понять, что проблема кроется именно в шинах, необходимо переставить колеса на другую сторону. Если дело в шинах, машину начнет вести в противоположном направлении. Люфт руля Если автомобиль имеет передний привод, вероятной причиной его сноса в сторону является неисправность любого из компонентов системы управления или сразу нескольких запчастей. Подтверждением этой версии станет факт, что ТС начинает уводить влево или вправо исключительно при ускорении. Устранить эту проблему можно заменой изношенных элементов рулевого управления. Для этого следует провести тщательную диагностику, чтобы найти вышедшую из строя деталь. Люфт руля легкового авто не должен превышать 10 градусов Очень важно обнаружить и заменить все изношенные запчасти.

Речь идет не только об элементах рулевого управления, но и о подвеске. На снос ТС в сторону могут также влиять неисправные: сайлентблоки; втулки. Нарушенная геометрия кузова В момент езды есть ощущение, что авто тянет в сторону, и вы знаете, что оно было участником дорожно-транспортного происшествия? Вполне вероятно, нарушена геометрия кузова либо же повело раму. Даже незначительный удар может изменить положение несущих элементов. Из-за деформации кузовных панелей заводские точки могут сместиться.

Измерять давление колес с помощью манометра так же полезно, как и постоянная проверка уровня масла. Нужно стремиться к тому, чтобы давление во всех шинах было одинаково в пределах от 1,9 до 2,3 атмосфер. Следует помнить, что этот показатель зависит от температурных условий. Кроме того, если только одно из колес слегка приспущено, то это может быть признаком повреждения резины. Увод машины в сторону может быть вызван неравномерным износом, разным рисунком и высотой протектора. Смотрите также: Развал-схождение Затруднение управления автомобилем, отклонение руля от прямого движения может спровоцировать неправильно отрегулированный развал-схождение колес. Особенно это актуально в случаях, когда на одном заднем колесе угол развала положительный, а на другом — отрицательный. Главным видимым последствием такого явления будет неравномерный износ резины, ухудшение управляемости. Для исправления ситуации важно вначале произвести комплексный ремонт ходовой части, а затем приступить к регулировке развала-схождения. Современные автомобильные мастерские предлагают компьютерную диагностику угла установки колес на специальном стенде с последующим исправлением ситуации в соответствии с нормами. Смотрите также: Рулевая тяга Нередко причиной увода автомобиля в сторону при движении является слабый или изношенный конец рулевой тяги. Такая проблема зачастую сопровождается сильной тряской колеса.

Различные шарниры и тяги могут со временем износиться, что повлечет за собой появление значительного зазора в элементах, и автомобиль будет уводить в сторону, если детали не будут заменены или отремонтированы. Неисправность деталей тормозной системы автомобиля также часто проявляется уводом автомобиля в стороны. Наиболее часто происходит подклинивает тормозных дисков или барабанов, но могут также встречать технические неисправности, вызванные тем, что тормозные шланги оказываются забиты изнутри или передавлены каким-либо внешним элементом. Машину может уводить в сторону по причине нарушения геометрии кузова. Повредиться остов автомобиля может в результате ДТП, а также при коррозионных повреждениях несущих элементов кузова. Если автомобиль стал отклоняться от прямолинейного движения после того, как в багажник автомобиля был помещен массивный груз, то велика вероятность того, что перевозимые предметы не были равномерно распределены. Например, можно поместить несколько мешков с цементом на одну сторону багажного отделения, чтобы вызвать эффект, при котором автомобиль будет значительно отклоняться в сторону. Причины, почему автомобиль ведет вправо при ускорении Автомобиль может уводить вправо только при ускорении. Практически всегда таким образом проявляется незначительное торможение переднего правого колеса, которое может возникнуть из-за нарушения оттока тормозной жидкости или из-за подклинивания тормозных элементов. Связано это с тем, что при увеличении скорости правое колесо будет слегка отставать, и в результате автомобиль будет вести в сторону. Следует отметить, что при сильном подтормаживании автомобиль будет уводить в сторону постоянно, но при незначительном остаточном усилии на тормозных элементах, проблема будет проявляться только при увеличении скорости. Нередко проблема увода автомобиля при ускорении бывает связана с наличием поврежденных шарниров рулевых тяг. Объясняется наличие временного эффекта, когда машину тянет вправо тем, что при равномерной скорости движения зазор в ответственных деталях может быть практически незаметным, но при ускорении колесо начинает отклоняться в сторону и люфт увеличиваться. Неисправности трансмиссии также часто становятся причиной увода автомобиля вправо. Во время эксплуатации может нарушиться работа дифференциала, что приведет к неравномерности распределения тяговых усилий. Износ ШРУСа также может стать причиной того, что автомобиль тянет в сторону. Особенно отчетливо данная проблема будет проявляться при поворотах налево.

Болтает машину из стороны в сторону(((

Mitsubishi ASX Клуб	Частая причина, по которой машину равномерно ведёт в сторону.
Что делать, если машину тянет влево или вправо	Если машину тянет вправо или влево, причин может быть много.
Ваз 2107 тянет влево при движении - АвтоТоп	Есть несколько наиболее часто встречающихся причин, из-за которых машину тянет вправо или влево.
Chevrolet Niva (2009+). Увод автомобиля от прямолинейного движения (на ровной дороге)	Всем привет! В этом видео будет подробное описание некоторых причин-почему автомобиль тянет в сторону!

1. Шины накачаны неравномерно

Chevrolet Niva (2009+). Увод автомобиля от прямолинейного движения (на ровной дороге)
Машину тянет вправо или влево: распространенные ситуации и их причины
Автомобиль ведет в сторону: в чем причина и как ее устранить - Российская газета
Неправильное давление в шинах
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

10 причин, почему машину уводит в сторону

Из-за ям на дорогах, новой резины или ремонта ходовой могут сбиться заводские настройки углов установки колес. Важно проверять их регулярно — хотя бы раз в год, сразу после сезонного шиномонтажа, а также при первой технической необходимости Что такое развал-схождение Разное давление в шинах Колесо может немного приспустить, но визуально это будет незаметно. Машину всегда ведет в сторону спущенного колеса. Если авто не оборудовано датчиком давления в шинах, проверьте давление манометром — он есть почти на всех автомобильных компрессорах Разные высота и рисунок протектора шин Такое может случиться, если, например, поставить на одно из ведущих колес новую запаску.

Высота левого и правого колеса будет различаться, поэтому машину будет вести в сторону Как подобрать шины Неисправный ступичный подшипник Если подклинивает один из ступичных подшипников, то машину будет вести в его сторону.

Чистим и смазываем скобы , разрабатываем поршни, прокачиваем систему. В барабанных тормозах проверяем фиксаторы и регулируем эксцентрики. Ходовая часть При возникновении люфтов подвески нарушается положение колёс. Поэтому едем в сервис на диагностику, или самостоятельно проверяем сайлентблоки, опоры стоек, ступичные подшипники, резинки подрамника. Изношенные втулки стабилизаторов поперечной устойчивости могут стучать, но на боковой увод не влияют. Если попадали в яму — лучше обратиться к специалистам. Поскольку вы каждый день не сталкиваетесь с ремонтом — на глаз сложно оценить погнутый рычаг, поворотный кулак, растяжку или тягу. Если неисправность так и не локализована — отправляемся на полную регулировку схождения и, если предусмотрено конструкцией, — развала. В современных авто задняя подруливающая подвеска также может служить причиной того, что машину тянет влево или вправо.

Кузов Худший вариант — последствия ДТП. При повреждении силовых элементов лонжеронов, рамы, подрамника обеспечить требуемые углы установки колёс сделать «сход-развал» невозможно. Основная часть современных автомобилей не имеет регулировки развала управляемой оси — только «сход». Если развал, схождение или кастор выходят за пределы регулировки — поможет только исправление геометрии на стапеле, или замена авто. Таким образом, постепенно исключим возможные причины, почему автомобиль может тянуть в сторону во время движения.

Спасибо сказали: 199 раз а Одноклубники, прошу совета! Приходится постоянно подруливать. Раньше такого не было, да вообще крайне неприятное чувство, когда машина себя так ведет на дороге.

Вчера на МКАДе даже не рискнул больше 90-100 ехать. Этому предшествовало только 2 события на этой неделе. Переобулся на зиму.

Если на автомобиле используются покрышки или одна из покрышек , которые ранее где-то эксплуатировались, не исключено, что у шин будет различный износ. В данной ситуации нужно внимательно осмотреть покрышки, расположенные с той стороны автомобиля, в которую клонит в процессе движения. Посмотрите на рисунок протектора резины, возможно, что он стерт чуть больше, чем на других колесах. Установка разной резины Правилами дорожного движения Российской Федерации и большинства других стран прямо запрещено устанавливать на автомобильных колесах шины с разным рисунком протектора. Тем не менее, многие водители пренебрегают данным правилом, вследствие чего и возникают проблемы с машиной в процессе движения. При установке на автомобиль шин с разным рисунком протектора, на разных колесах сцепление с дорогой будет отличаться. Соответственно, автомобиль начнет самопроизвольно тянуть в процессе движения в ту сторону, где сцепление с дорогой выше. Обратите внимание: Если вам по тем или иным причинам приходится использовать шины с разными рисунками протектора, постарайтесь использовать одинаковые покрышки на одной оси, это снизит вероятность возникновения проблем. Проблемы с тормозами Проблема, которая лишь косвенно связана с процедурой замены колес. Если имеет место быть подклинивание тормозных механизмов левого или правого переднего колеса, автомобиль может утягивать в сторону. Причина проявления данной проблемы именно при замене резины в том, что летние покрышки довольно часто уже, чем зимние. Соответственно, при переходе с летних шин на зимние неисправность тормозных механизмов может проявиться.

Тянет влево или вправо руль — в чём могут быть причины?

Машину при движении и торможении постоянно уводит то право то влево, похоже в зависимости от наклона дороги (не колея, там ещё круче). При возникновении механических неполадок машину ведет в сторону значительно сильнее, чем от перепада давления в шинах или разной высоты протектора. рыскает по дороге С недавнего времени обратил внимание что постоянно приходится подруливать, т.е машина не сильно но плавно уходит то в право то влево. Сейчас у меня при езде ближе к 100 км/ч машину постоянно машину ведет то влево, то вправо. Вроде до сегодняшнего дня всё было хорошо,если не считать что на скорости 80 км и более машину плавно ведёт в разные стороны. при движении машину ведет (тянет) влево, причем руль нужно держать и даже прилагать усилия.

Почему автомобиль иногда начинает вести в сторону?

Любые нарушения в их работе будут ощущаться во время езды. Чаще всего суть проблемы будет в неправильном давлении. Различия между отдельными шинами могут вызвать отклонения в сопротивлении качению, так что колеса не будут работать равномерно. Если автомобиль тянет, причиной может быть геометрия колес. Если автомобиль движется вправо или влево, это также может означать, что шины с одной стороны изнашиваются быстрее. Простая диагностика колес Большинство сбоев, которые приводят к остановке автомобиля, могут быть незаметны для водителя. В случае механического повреждения, чаще всего это не обойдется без посещения мастерской. Однако, прежде чем посетить диагностическую станцию, стоит проверить, не является ли причиной отклонения авто на дороге в сторону колеса. В этом случае мы можем сделать проверку самостоятельно.

Кроме того, желательно проводить проверку углов установки колес ежегодно для профилактики. Критический износ ступичного подшипника. Первый симптом пришедшего в негодность ступичного подшипника — характерный гул со стороны ступицы, нарастающий при увеличении скорости и при повороте руля. При игнорировании проблемы появляется заметный люфт при покачивании вывешенного колесного диска на себя-от себя. Износ рулевой рейки или наконечников. Неисправности рулевой рейки и наконечников помимо увода машины проявляются в общем ухудшении управляемости. Автомобиль может тянуть вправо и влево попеременно, он начинает хуже и медленнее реагировать на поворот рулевого колеса. Также характерным признаком проблем с рейкой и наконечниками является увеличившийся люфт руля.

Часто, именно нарушения правильных углов развала и схождения колес становятся причиной строптивости автомобиля на дороге. К тому же снижается устойчивость машины, увеличивается износ покрышек и могут появляться иные неприятные явления. Если и с этим параметром все в порядке, тогда причины следует искать глубже. Износ рулевых наконечников или поломки рулевых тяг, так же могут стать причиной того, что машину тянет вправо или влево в процессе движения. В принципе, проверить эти элементы можно и в собственном гараже, особенно если он оборудован осмотровой ямой. Но если вы не умеете определять неисправности рулевой системы наверняка, обратитесь лучше к специалистам, тем более что заменить их вы тоже вряд ли сможете сами. Поэтому, обратитесь к профессионалам по поводу диагностики системы рулевого управления. Неисправности в ступице, особенно износ ступичного подшипника, так же легко могут вызвать самопроизвольный увод автомобиля с правильной траектории движения. Собственно износ подшипника ступицы хорошо прослушивается по характерным стукам, хрусту и скрежету в районе того колеса, на котором износился ступичный подшипник. В результате такого износа, плавность вращения колеса существенно нарушается. Что не может не сказываться на траектории движения автомобиля. Ступичный подшипник следует менять не просто в автомастерской, а в такой автомастерской, качеству работы которой, вы полностью доверяете. Задача это непростая и малейшие ошибки, способны вызвать очень быстрый износ ступичного подшипника. Поэтому, менять его должен действительно добросовестный и опытный специалист. Другие причины Вот мы и перечислили основные причины, которые могут вызывать увод машины вправо или влево. Но это только самые распространенные причины. А между тем, хотя и значительно реже, к подобным сложностям могут приводить не до конца отошедшие от тормозного диска, колодки. Колесо опять-таки слегка подклинивает, подтормаживает, что вызывает отклонения от прямой, по которой двигается машина. В тяжелых случаях дорожно-транспортных происшествий, могут искривляться рычаги подвески, и даже элементы кузова. В таких ситуациях в том, что машину тянет вправо или влево, нет ничего удивительного. И поправить здесь что-либо, чрезвычайно трудно. Ну а если леворульную машину немного уводит вправо, а праворульную соответственно влево, то это может быть нормальной настройкой гидроусилителя руля. В целях безопасности производители автомобилей, предусматривают плавный увод машины от полосы встречного движения, если вдруг вы уснули, или же вам стало плохо. Но такое отклонение не ярко выражено, и к тому же проявляется не сразу. Собственно поломки гидроусилителя, а особенно электроусилителя руля, как и других элементов рулевого управления, могут заставить автомобиль отклоняться от прямой, когда вы слабо контролируете руль. Стоит ли беспокоится Можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле? С одной стороны, ничего страшного вроде бы и нет, а с другой — неисправности, которые вызывают отклонение машины влево или вправо, могут очень серьезно помешать вам в какой-то сложной или даже экстремальной ситуации. Поэтому в случае обнаружения подобной проблемы лучше не тянуть с визитом к специалистам. В завершение… Не стоит оставлять без внимания такой дефект, поскольку он лишь на первый взгляд безобиден Во время движения малейшая неосторожность или невнимательность могут привести к тому, что вы окажетесь на обочине или того хуже на «встречке»…. Если при покупке вы обнаружили, что машину уводит в сторону, предложите хозяину устранить дефект и только после того как это будет сделано покупайте этот автомобиль Тот, кому нечего бояться, однозначно согласится на это, если же авто побывало в ДТП и геометрия кузова нарушена, продавец, скорее всего, откажется от этого. В таком случае не рекомендую покупать такой автомобиль Если при покупке вы обнаружили, что машину уводит в сторону, предложите хозяину устранить дефект и только после того как это будет сделано покупайте этот автомобиль. Тот, кому нечего бояться, однозначно согласится на это, если же авто побывало в ДТП и геометрия кузова нарушена, продавец, скорее всего, откажется от этого. В таком случае не рекомендую покупать такой автомобиль. Обнаружив, что авто тянет в сторону сразу после ремонта ходовой, не стоит впадать в отчаянье, скорее всего, во время ремонта были нарушены углы колес. Это поправимо, главное найти толковое СТО, на котором вам отрегулируют развал-схождение. Плохая регулировка развал-схождения на оси заднего колеса Из-за неправильного развал-схождения заднего колеса руль так же может тянуть в сторону. В особенности такая неприятность типична для колес с разным углом схода-развала. Рулевой люфта — это нормально, ибо даже в ПДД не запрещено ездить на автомашине с таким дефектом. Нормальный люфт для «легковушки» — 10 градусов, но уже при таком люфте будет ощущаться отклонение рулевого колеса в сторону. При сильном же люфте, ездить на машине нельзя, а неисправность надо срочно устранить. Все, что было перечислено выше, это такие дефекты, которые автомобилист может устранить сам или в автосервисе. Но кроме перечисленных возможны и другие, уже наиболее серьезные неисправности — изгибы рулевой рейки , дефект тяг, роликов и иных частей рулевого механизма. Дабы исправить проблему, следует обратиться в сервис для диагностики и осуществления ремонтных работ. Если ваш автомобиль уводит при торможении, обязательно следует проверить тормозную систему. Нередко причиной является попадание воздуха или проблемы с цилиндром на одной из сторон. Мы рекомендуем сначала прокачать тормозную систему , и только если это не поможет, начинать проверку цилиндров. Когда при нажатии на тормоз поршни цилиндров растормаживаются, не выходят, либо на них заметны следы тормозной жидкости, цилиндры придется заменить на новые. Причиной проблемы при торможении может быть и разница углов колес. При серьезном нарушении углов развала и продольного наклона руль при нажатии педали тормоза может поворачиваться в сторону меньшего угла продольного наклона стойки. Эту проблему достаточно легко выявить, так как при движении авто по прямой его не уводит в сторону из-за компенсации одного параметра другим: из-за продольного наклона стойки руль тянет в одну сторону, а из-за развала — в другую, что приводит к их уравновешиванию. Увод переднеприводного авто при разгоне возможен, если на передних пружинах стоят проставки для поднятия носа.

Почему автомобиль уводит вправо (влево) и как это исправить?

Машину тянет вправо или влево: распространенные ситуации и их причины	Машину при движении и торможении постоянно уводит то право то влево, похоже в зависимости от наклона дороги (не колея, там ещё круче).
Почему после шиномонтажа автомобиль начинает вести в сторону	из-за шаровой опоры может вести? на подъемнике поворачивали колеса влево вправо, левая шаровая вставала на место, правая же нет.
Почему машину тянет влево или вправо после замены резины	Ведёт действительно на любой скорости, на высокой просто заметнее, а в городе жена ездит и она толком не замечает.
Почему руль тянет влево или вправо основные причины	рыскает по дороге С недавнего времени обратил внимание что постоянно приходится подруливать, т.е машина не сильно но плавно уходит то в право то влево.

2. Дефекты покрышек

1. Шины накачаны неравномерно
Почему руль тянет в сторону при движении накатом или разгоне:
Тянет влево или вправо руль - в чём могут быть причины?
Машину ведет, то влево то вправо - Hyundai Accent Club
Вашу машину уводит в сторону: основные причины

Chevrolet Niva (2009+). Увод автомобиля от прямолинейного движения (на ровной дороге)

Сбитый развал/схождение колёс — такая причина непременно ведёт к тому, что машину тянет вправо или влево. По каким причинам машину может тянуть вправо или влево и как это исправить. Машину по-прежнему ведет влево. Единственное, только после переустановки колес уменьшилась сила этого крена, но он все равно остался. после смены резины с зимней на летнюю (штатный Dunlop) машину стало вести влево при движении по прямой. Почему мою машину тянет вправо или влево? Может ли машину вести влево по причине иной природы, нежели неотрегулированный развал-схождение?

Ваз 2107 тянет влево при движении

По каким причинам машину может тянуть вправо или влево и как это исправить. Если поставить его точно ровно, то машину влево ведет. Может ли машину вести влево по причине иной природы, нежели неотрегулированный развал-схождение?

Тянет руль влево или вправо: отчего и почему

Забрал 2 недели назад из салона ФФ3,такая же беда,машину ведет влево!!!КТО-НИБУДЬ ОБРАЩАЛСЯ С ПРОБЛЕМОЙ К ОД. Когда машина уходит с траектории движения, выяснение причин не терпит отлагательств. Если причиной увода авто стали неполадки тормозной системы, его клонит в сторону при разгоне и простом движении. Незаметно, постепенно начало вести автомобиль влево, все больше и больше. При возникновении механических неполадок машину ведет в сторону значительно сильнее, чем от перепада давления в шинах или разной высоты протектора. Неделю назад приобрел Qashqai City 360 На второй день владения почувствовал что машину ведет влево, при выставленном в 0 руле.

Тянет влево или вправо руль - в чём могут быть причины?

* Машина на дороге ведет как "кирпич". Сбитый развал/схождение колёс — такая причина непременно ведёт к тому, что машину тянет вправо или влево. Ниже перечислены наиболее распространенные причины, по которым машину тянет вправо или влево.

Новости машину ведет влево причины