Поезд «Иволга 3.0» может включать от 4 до 12 вагонов, работать по системе многих единиц.
Репортаж: как собирают электрички «Иволга»
Что это значит: проверяем технические характеристики поезда - разгоняем его до максимальных мощностей, смотрим, как работает программное обеспечение; в середине ноября после испытаний состав отправят на сертификацию, будут обновлены экстерьер и интерьер поезда; и самое главное - в новом поезде будет больше дверей, благодаря чему вы сможете быстро и без очередей заходить в вагон и выходить из него на своей станции", - говорится в публикации. Отмечается, что "Иволгу 4.
Это позволит автоматически реагировать на препятствия — применять торможение и подавать звуковые сигналы. Также планируется развитие алгоритмов в части точности и стабильности построения зоны габарита, улучшения точности работы стереопары и другое. О том, как РЖД внедряет беспилотное движение поездов можно почитать здесь.
Также обозреватель, прогулявшийся по вагонам «Иволги», рассказал, что электропоезд оснастили системой кондиционирования с обеззараживанием воздуха, адаптивным освещением, а также креслами из негорючих материалов. Во время репортажа был проведён тест на горение. Помимо всего этого, зрители видеоролика побывают в кабине машиниста.
Среди его особенностей — третья дверь в промежуточных вагонах, которая позволит пассажирам быстрее заходить и выходить из поезда. По поручению мэра Москвы Сергея Собянина планируем полностью обновить подвижной состав на D3 к концу этого года, а на D4 — к концу 2025 года», — рассказал Максим Ликсутов. Последние обновления:.
Вести Твери
| Новая отечественная электричка «Иволга 4.0» для МЦД проходит последние испытания | Поезда "Иволга", которые будут курсировать по Московским центральным диаметрам №3 и №4, – это четвертое поколение, отличающееся повышенным комфортом и ни в чем не уступающее. |
| Первый электропоезд «Иволга 3.0» вышел на диаметры | Всем привет! Сегодня, 27 апреля 2024 г. состоялся первый обкаточный дневной рейс электропоезда ЭГЭ2Тв-021 "Иволга 4.0". |
На МЦД-4 «Иволга 4.0» вышла на опытную поездку
Производитель сохранил привычные удобства для пассажиров: зарядки, в том числе, беспроводные, удобные кресла, возможность провоза велосипедов и самокатов и многое другое. В новой версии также будет обновлен экстерьер и интерьер поезда. Первые поезда "Иволга 4. Производство такого инновационного поезда важно не только для наших пассажиров, но и для всей страны.
Компания отмечает, что пассажиропоток на МЦД-2 сильно вырос, поскольку на ремонт закрылся участок "Автозаводская" - "Орехово" Замоскворецкой линии метро. Перевозчик советует пассажирам делать пересадки на "Печатниках", "Новохохловской", Курском вокзале или "Площади трех вокзалов", так как выросла загрузка станции "Текстильшики". В сообщении также говорится, что 48 машинистов и их помощников, работавших ранее на ЭП2Д, проходят сейчас дополнительную подготовку.
Электропоезд постоянного тока ЭГЭ2Тв — третья модификация электропоезда, который эксплуатируется в России с 2017 года. Городской экспресс предназначен для перевозки пассажиров как на выделенных маршрутах в крупных городах, в частности — на третьей линии Московского центрального диаметра, так и на железнодорожных линиях со смешанным движением пассажирских и грузовых поездов.
В новой модели увеличено количество дверей до трёх в каждом вагоне за исключением головных вагонов.
Скорость «Иволги 4. По его словам, планируется приобрести 95 поездов «Иволга» до 2025 года.
Систему обнаружения препятствий испытали на электропоезде ЭГ2Тв «Иволга»
Количество мест для сидения в поезде выросло до 718 (+50 мест по сравнению с «Иволгой 2.0»). Электропоезд «Иволга 3.0» разработан специалистами компании «ТМХ Инжиниринг» на отечественной компонентной базе специально для организации городских пассажирских. По его словам, до 2025 г. власти Москвы планируют закупить 95 поездов «Иволга». Поезда «Иволга» полностью спроектированы и собраны в России из отечественных комплектующих. На Московских центральных диаметрах (МЦД) появится еще 180 вагонов поезда «Иволга». Компания «ТМХ Интеллектуальные Системы» провела испытание системы обнаружения препятствий на электропоезде ЭГ2Тв «Иволга» на полигоне Москва-Усово.
Систему обнаружения препятствий испытали на электропоезде ЭГ2Тв «Иволга»
Посетители выставки могут увидеть новейшие электропоезда «Иволга 4.0» и ЭП2ДМ, поезд метро «Балтиец» в новой ливрее. Интерфакс: Поставка 26 новых поездов "Иволга" для транспортной системы столицы ожидается в следующем году, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин. комментирует доцент Высшей школы урбанистики НИУ «Высшая школа экономики» Мария Роженко. Городские поезда «Иволга» ЭГЭ2Тв должны начать выпускать в 2022 году. Поезд «Иволга 3.0» начал возить пассажиров на Казанском направлении будущего третьего диаметра. Поезд четвёртого поколения уверенно продолжает династию: 98% деталей "Иволги 4.0" выпускаются на более чем 600 отечественных предприятиях.
На 97% из российских деталей. Поезд «Иволга 4.0» испытывают в Москве
| «Иволга 3.0» совершила первый рейс с пассажирами на Ленинградском направлении МЖД | Нижегородское АО «Транспневматика» (Первомайск) запустила серийное производство систем дискового тормоза для электропоездов «Восток» и «Иволга 3.0». |
| "Трансмашхолдинг" намерен начать серийный выпуск новых поездов "Иволга" - 09.11.2022, ПРАЙМ | О запуске поезда в первый рейс на МЦД-2 перевозчиком – ЦППК – сообщил Дептранс Москвы. |
| С «Иволгой» по пути | В Щербинке проводят испытания поезда "Иволга 4.0". |
| Электропоезд ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0» начал эксплуатироваться на МЦД | «От предыдущей Иволги Иволга 4.0 отличается большим количеством дверей. |
На МЦД-4 «Иволга 4.0» вышла на опытную поездку
Владельцы электросамокатов также смогут зарядить транспортные средства - розетки находятся рядом с велокреплениями. Кроме того, поезда снабжены цифровыми системами управления и диагностики, средствами видеонаблюдения и контроля бдительности, датчиками задымления, экстренной связью «пассажир-машинист» и крэш-модулями. Новые модели «Иволги» быстрее набирают установленную скорость и тем самым сокращают время поездки, а также позволяют точнее соблюдать график. Поезда «Иволга» полностью спроектированы и собраны в России.
Появление городского поезда обусловила потребность пассажиров в комфортном и современном железнодорожном транспорте, прежде всего, со стороны Москвы, которая развивается в русле мировых урбанистических тенденций и делает ставку именно на железнодорожные перевозки: этот вид транспорта имеет высокую провозную способность и наиболее дружелюбен к окружающей среде. В компании изначально поставили перед собой задачу не адаптировать зарубежную разработку, а дать жизнь принципиально новому продукту для России, состоящему из комплектующих российского производства. Глава государства побывал в цехах, осмотрел готовую продукцию, в том числе и городской электропоезд «Иволга». Президент РФ Владимир Путин во время осмотра электропоезда «Иволга» в цехе Тверского вагоностроительного завода в январе 2018 года. Это мировой уровень, безусловно, - сказал президент. По уровню технических решений «Иволга» действительно соответствует лучшим зарубежным аналогам, при этом обходится значительно дешевле импортных или локализованных. Однако самое главное для создателей «Иволги» — забота о пассажирах и о машинистах, для которых электропоезда станут местом работы. Внимание к людям имеет огромное значение на каждом этапе создания «Иволги» - от замыслов инженеров и первых «выкроек» из металла до запуска поезда и эксплуатацию и выхода его на маршрут. Поезд проходит на заводе через тысячи человеческих рук и каждый участвующий в производстве поезда оставляет в нем частичку своей души и тепла. И это делает «Иволгу» настоящей живой «птицей». Для ТВЗ, имеющего многолетний опыт создания вагонов локомотивной тяги и производственные мощности, позволяющие одновременно производить различную железнодорожную технику, вопрос освоения новой компетенции - создание электропоездов - было, можно сказать, делом чести и новой вехой в развитии предприятия. Для нас «Иволга», которая задумана, спроектирована и построена на нашем заводе, - это новая компетенция, новый опыт, новые рынки, причем, возможно, не только в России. Какие задачи планировали решить? Но при этом был бы по-настоящему российским: спроектированным и построенным в России с максимальным использованием российских комплектующих, отвечающий всем требованиям безопасности и надежности которые, кстати, у нас в стране жестче, чем где бы то ни было , учитывающим особенности эксплуатации и потребности пассажиров. Электропоезд «Иволга» создавался как базовая платформа, на основе которой в зависимости от потребностей заказчика в дальнейшем могут выпускаться различные модификации поездов, отличающиеся назначением, скоростными характеристиками, составностью, экстерьером и интерьерами. Получилось ли преодолеть вызовы? Разница же между созданием вагонов и моторвагонного подвижного состава огромная - мы в этом убедились на собственном опыте. Но мы придерживаемся принципа: чем сложнее задача, тем интереснее работа. Мы изучили опыт коллег по ТМХ, основательно поработали с российскими и зарубежными производителями электропоездов - как непосредственно на предприятиях, так и во время международных выставок. Взяли все самое лучшее, современное, надежное и постарались создать лучший отечественный электропоезд с асинхронным двигателем. Опыт эксплуатации двух первых составов «Иволги» дает основания утверждать, что у нас это получилось. А договора на поставку этих поездов для МЦД - дополнительное тому подтверждение. Поезд оснащён специальной крэш-системой, позволяющей смягчить и даже минимизировать последствия в случае непредвиденной ситуации. Мы интегрировали в состав систему пожарной сигнализации и полуавтоматического пожаротушения. Установлена в «Иволге» и система обеззараживания воздуха, что снижает риск возможного заражения инфекционными заболеваниями. Для удобства пассажиров мы сделали не три, а две двери, но широкие — 1400 мм вместо обычных 1250 мм, равномерно распределив их по длине состава. Как показывает опыт, это позволяет с комфортом войти в вагон и выйти из него. В числе преимуществ, которые, безусловно, важны для заказчиков, стоит отметить значительную пассажировместимость поезда, его высокую надежность и ремонтопригодность. А также большой срок службы — 40 лет и более низкую, по сравнению с импортными аналогами, цену. Но будет ли поезд модернизироваться дальше?
Об этом заявил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. Что известно о Московских центральных диаметрах "К запуску [МЦД-4] поменяли большое количество подвижного состава. На диаметральных маршрутах это все новые поезда.
Совокупность этих факторов делает их несложными целями для средств ПВО», — указал он. Собеседник напомнил, что БПЛА Reaper использовались американскими военными в ходе всех конфликтов последних почти двух десятков лет, а также применялись в отдельных операциях ЦРУ. Сейчас США также используют Reaper в числе прочих пилотируемых и беспилотных средств разведки вблизи наших границ на Черном море, добавил Федутинов. Тем не менее их использование, очевидно, связано с решением Украины собственных военных задач. В этом вопросе они буквально балансируют на грани casus belli», — подчеркнул он. Федутинов в этой связи вспомнил события, повлекшие потерю одного из Reaper над акваторией Черного моря. Сейчас все возвращается обратно. Чтобы память наших визави не подводила, необходимо, чтобы такие вещи повторялись чаще», — заключил эксперт. Ранее йеменские хуситы сбили американский беспилотник MQ-9 Reaper. Об этом сообщили представители движения «Ансар Алла». Цель была поражена в воздушном пространстве провинции Саада. Кроме того, с помощью противокорабельных ракет им удалось нанести удар по британскому нефтяному танкеру Andromeda Star. Издание CBS News пишет, что стоимость одного экземпляра равна примерно 30 млн долларов. Подчеркивается, что американские дроны, базирующиеся в регионе, призваны защищать международную торговлю в акватории Красного моря. Так, MQ-9 Reaper был уничтожен хуситами в ноябре. Тогда представитель движения Яхья Сариа сообщил, что силами ПВО удалось сбить беспилотник Штатов, «осуществлявший враждебные разведывательные действия» над территориальными водами страны для «поддержки израильского режима». В феврале заместитель пресс-секретаря Пентагона Сабрина Сингх подтвердила , что хуситы сбили второй дрон. По ее словам, ликвидация аппарата происходила с помощью ракеты класса «земля-воздух». Между тем, по данным открытых источников, всего йеменским повстанцам начиная с 2019 года удалось сбить четыре MQ-9 Reaper. Напомним, американский аппарат является модульным разведывательно-ударным дроном, разработанным компанией General Atomics Aeronautical Systems. Первый экспериментальный полет состоялся в 2001 году. От предшественника он отличается большей скоростью. Максимальная высота движения — 15 тыс. Наибольшая продолжительность непрерывного полета — 24 часа. Салливан сказал, что Украина находится в «глубокой яме».
Новая модель электропоезда "Иволга" на форуме «PRO//Движение.Экспо»
Под Истрой по время обкатки поезд «Иволга 4.0» столкнулся с тепловозом. Новую модель «Иволга 3.0» уже положительно оценил Мэр Москвы С. Собянин, а теперь после всех обкаток она вышла в первые рейсы с пассажирами. «Иволга» – первый отечественный электропоезд, который не только построен, но и разработан в России.