Воронежский проект метробуса планируют представить в марте 2023 года экспертному совету при Министерстве транспорта России. Однако этот проект при существующих стартовых условиях не окупаем за счет платы пассажиров – стоимость проезда в Воронеже по-прежнему остается одной из самых низких в стране. Вчера, как уже сообщалось, губернатор Александр Гусев в целом одобрил проект концепции появления в Воронеже метробуса – скоростного пассажирского магистрального транспорта, связывающего городские микрорайоны. Первая линия для движения метробусов в Воронежской области может появиться к 2025 году.
Проект воронежского метробуса начали рассматривать в Минтрансе
Проект по запуску метробуса в Воронеже обойдется в 27 млрд руб. Об этом в пятницу, 15 июля, сообщил «» со ссылкой на главу регионального департамента промышленности и транспорта Александра Десятирикова. Воронежский троллейбусный ренессанс не за горами? Проект метробуса готовят к концессии. Особенно если это кликбейт. Вы можете написать жалобу. Все главные новости. Однако этот проект при существующих стартовых условиях не окупаем за счет платы пассажиров – стоимость проезда в Воронеже по-прежнему остается одной из самых низких в стране.
Адресная инвестпрограмма и проект метробуса в Воронеже
В конце 2021 года мэр Воронежа Вадим Кстенин сообщил, что в Воронеже для решения транспортной проблемы планируют запустить метробусы, на это потребуется не менее 10 млрд рублей. Для метробусов будут выделены полосы движения на главном и самом напряженном участке Московский проспект — Плехановская, а для проезда другого транспорта построят дорогу-дублер. Первую ветку метробуса проложат по Московскому проспекту от Воронежского аэропорта до участка с главным корпусом Воронежского государственного университета, ее протяженность составит 22 км.
Ну уж если мечтать о метро, то в Самаре на мой взгляд было бы оптимально 3 ветки. При этом красная ветка у нас сейчас достраивается и "как бы все" Строилась эта ветка еще во времена СССР. На мой взгляд - нужна синяя ветка - дублирующая Московское шоссе, и соеденяющая железнодорожный и авто вокзал.
Её протяжённость составит около 22 километров, линия, как предполагается, соединит район Воронежского государственного университета в центре города и аэропорт «Воронеж», который находится уже за пределами городской черты. Таким образом, затраты в развитие этого направления наиболее оправданы», — добавил он. Предварительная стоимость проекта оценивается в 10 млрд рублей — для реализации проекта понадобится перестройка дорожной сети, электрификация участка.
Затем эта ветка брала направление на стадион, а после уже и в новый малоэтажный район. Зеленая же ветка - дублировала бы проспект Кирова, от Экрана до Самолета. Самарцы - поймут: Эти ветки просто разгрузили бы город.
Читатели «Блокнота» считают проект метробуса в Воронеже лишь мечтой
В Гронингене, Ливерпуле, Лидсе и других городах проекты были признаны слишком дорогими и отменены. Есть и в России уникальная система «метротрама» в Волгограде, которая, как бы, — и метро, и ЛРТ сразу. Но и она сейчас чувствует себя не очень хорошо за 15 лет пассажиропоток упал в 4 раза, средств на обновление парка нет, город планирует отдать МУП «Метроэлектротранс» в концессию, так как средств на обновление состава у него нет. В остальном же в России трамвайные системы по большей части пребывают в упадке, в лучшем случае их поддерживают и едва-едва развивают Краснодар, Екатеринбург , в худшем случае — ликвидируют Воронеж, Тверь, Иваново, Рязань, Астрахань. Многие города находятся на грани потери своей трамвайной системы как, например, Калининград или Липецк, где осталось по одному едва живому маршруту и могут вот-вот повторить судьбу Твери. Как показывает международный опыт, избавиться от трамвая очень легко, а вот создавать трамвайную систему с нуля очень трудно и долго. Хороший современный трамвай можно увидеть разве что в Москве, где сумели частично модернизировать существующую систему, и Санкт-Петербурге, где в основном все остается как было, но появился первый в России частный трамвай «Чижик», соответствующий мировым стандартам современного трамвая.
У «Чижика» есть свои проблемы В 2016 году Санкт-Петербург и «Транспортная концессионная компания» заключили соглашение, по которому инвестор в Красногвардейском районе построил вместо старых линий новые, закупил вагоны, построил трамвайное депо и теперь обслуживает 4 маршрута. Инвестор в ближайшее время не сможет получать высокую прибыль и уменьшить срок окупаемости проекта. Правительство города также недовольно необходимостью компенсировать убытки концессионеру. Трамвай, при всех его неоспоримых достоинствах, на данный момент также недоступен для большинства российских городов, как по экономическим причинам, так и по причине отсутствия компетенций для организации этого достаточно сложного вида транспорта. Города, в которых есть трамвай, должны всеми силами стараться его сохранить и модернизировать, но вот создавать полностью новые трамвайные системы едва ли кто-то сумеет в ближайшие годы. И что же делать?
Слава Богу, транспортные проблемы, с которыми сталкиваются российские города, совсем не новы. Многие города мира через это прошли многие десятилетия назад, и мы запросто можем опираться на их опыт. Развитие автомобильного транспорта в начале 20-го века погубило трамвай во многих городах, и понадобилось полстолетия, чтобы осознать, что это была ошибка. Разумеется, нуждаются в магистральном транспорте и те города, в которых трамвая никогда не было. Но даже мировые лидеры антирейтинга по транспортным заторам находят решение, когда в городе перманентный транспортный коллапс, бюджет трещит по швам, а население уже точит вилы. Всем нам знаком самый обычный автобус, который есть во всех более-менее цивилизованных городах.
Обычно это просто железная коробка с окнами, которая ездит по дорогам вместе с другими машинами, также стоит в пробках и попадает в аварии. Достоинство лишь в том, что туда влезает много народу, и это недорого. В идеале, конечно, автобус должен быть комфортным и доступным для маломобильных, но что толку от такого автобуса, если он стоит в пробках? Все, кто имеют такую возможность, предпочитают терять время в пробках, сидя в личном автомобиле, чем стоять в переполненном автобусе, и это совершенно естественно. Но что, если автобус будет ходить почти так же быстро как метро, будет так же легко доступен для пассажиров, как трамвай и, в тоже время, не будет требовать от города больших вложений? Нет, это — и есть метробус, который также называют BRT Bus rapid transit, скоростной автобусный транспорт.
Его отличие в организации движения — выделенные полосы и остановки перенесут в центр дороги. Ездить по ним должны вместительные автобусы или троллейбусы — это, уверены чиновники, будет быстрее и комфортнее. Первая ветка метробуса должна пройти от главного корпуса ВГУ, по Плехановской и Московскому проспекту.
Все замечания Минтранса, по крайней мере, нынешние, считают разработчики проекта, никак не отразятся на идее создать в Воронеже метробус.
Крупнейшие компании в сфере телерадиовещания Ознакомьтесь с информацией в каталоге Павел Зюзин заметил, что похожая ситуация сложилась в Тюмени, Тольятти и Махачкале, но Воронеж — самый крупный город с такими транспортными проблемами. Эксперт считает, что стоит сделать ставку на безрельсовый транспорт и дать приоритет движения автобусам и троллейбусам. Специалист напомнил, что в Воронеже никогда не проектировали метрополитен, а трамвайная сеть «безвозвратно утрачена». Во Владивостоке, Нижнем Новгороде, Волгограде, Красноярске или Новосибирске для перевозки пассажиров успешно используют железнодорожные узлы, но в Воронеже станции не соотносятся с жилыми районами. В соседних с Воронежем Липецке и Курске в разгаре программы по реконструкции и достройке сохраненных там трамвайных сетей. В Воронеже же трамвайная инфраструктура была безвозвратно утрачена около 20 лет назад: снесены все три депо, контактная сеть и многие подстанции, застроены землеотводы линий и площадки под разворотные трамвайные кольца. В документах транспортного планирования от «РосдорНИИ» выработан лучший путь инноваций — формирование коридоров с приоритетом общественного транспорта, который в документе называют «метробус», а в международной практике — bus rapid transit BRT.
Метробус — первый шаг к возрождению трамвая в Воронеже: мнения экспертов РУТ МИИТ 21 июля 2023 В Воронеже доработают документы транспортного планирования — в них речь идет и о проекте метробуса.
Это система скоростного автобусного сообщения с выделенными полосами. В 2022 году завершилась разработка документов транспортного планирования, касающихся, помимо прочего, развития общественного транспорта в Воронеже. Среди мероприятий заявлен и метробус. Документы обсудили на экспертном совете по транспортному планированию при Минтрансе РФ, рассказал РБК Черноземье начальник центра развития городских транспортных систем Российского университета транспорта Владимир Пащенко. Мнения экспертов о том, как собираются развивать метробус и о том, сможет ли в Воронеже возродиться трамвай, — в материале РБК Черноземье. Мнение экспертов Экспертный совет Минтранса России рекомендовал доработать представленный пакет документов транспортного планирования. Представитель разработчика заверил, что доработка не повлияет на конечные выводы и воронежским властям нужно приступать к проектированию. Это инфраструктурное мероприятие, направленное на обеспечение приоритетного проезда общественного транспорта по варианту «скоростного автобуса» bus rapid transit или BRT — явление, довольно необычное для России, но абсолютно привычное для многих стран мира. Надо отметить, что документы транспортного планирования ни одного региона с первого раза не получают одобрение на экспертном совете», — уточнил Владимир Пащенко.
Эксперт пояснил, что на совете речь шла о документах транспортного планирования, конечным результатом должны стать конкретные мероприятия. Например, это может быть строительство моста, устройство светофора, реконструкция трамвайной подстанции или организация выделенной полосы для автобусов. Владимир Пащенко подчеркнул, что метробус на совете не обсуждался: совет редко обсуждает конкретные мероприятия, он концентрируется на структуре документов транспортного планирования, методологии, полноте разделов и подходов к моделированию транспортной системы. В тот день рассматривали документы трех регионов, в том числе и Воронежской области.
Региональные власти одобрили проект концессии по созданию метробуса в Воронеже
Проект воронежского метробуса представят экспертному сообществу Минтранса России уже в марте текущего года. Проект воронежского метробуса представят экспертному сообществу Минтранса России уже в марте текущего года. В Воронеже начали проектировать транспортную инфраструктуру для метробуса. Результаты опроса показали, что 87% жителей Воронежа считают проект метробуса лишь мечтой, остальные 13% верят в то, что метробус появится на дорогах города. 15.07.2022. – Реализацию проекта по внедрению метробуса в Воронежской области оценили в 27 млрд рублей.
Другие новости Общество
- Вашему городу нужен метробус / Хабр
- Комментарии
- Другие города России
- Проект метробуса для Воронежа представят Минтрансу РФ в марте 2023 года - ОБЩЕСТВО - Словости
- Подробности проекта метробуса в Воронеже представили депутатам | Горком36 новости Воронеж
- Вице-мэр Воронежа — РБК: «Для метробуса нужно подготовить дороги»
Мэр Воронежа рассказал, когда начнут строить метробус
Известно, что весь 2024 год посвятят проектированию линии. Предположительно, во время проектных работ учтут опыт Белгорода. Там метробус функционирует уже на протяжении 3 лет.
Отличается наличием выделенных полос, преимуществом проезда для автобусов на перекрёстках, использованием нестандартных многосекционных автобусов. Предусматривает предварительную покупку билетов. Стоимость воронежского проекта составляет примерно 10 млрд рублей что в несколько раз меньше проектных расценок на строительство легкого метрополитена , при этом разработчики заранее предупредили, что для его реализации потребуется основательная перестройка дорожной сети в наиболее густозаселённой части областного центра. В пользу метробуса говорит его маршрут: почти по прямой, с точками «перегиба» выделенной полосы на площади Заставы, у памятника Славы и парк-отеля АМАКС бывшая гостиница «Спутник». Однако на этом протяжении имеется в общей сложности полтора десятка полных перекрёстков и столько же дорожных примыканий. Кстати, наличие такого количества светофоров на том же Московском проспекте не позволяет считать его проспектом в строгом понимании этого термина, что создает известные сложности в организации любого сквозного маршрута наземного типа между аэропортом и главным корпусом ВГУ. При этом губернатор Александр Гусев отметил, что областные и городские власти по-прежнему не сбрасывают со счетов и вариант с внедрением в Воронеже легкорельсового транспорта, маршруты которого частично будут проходить под землей, — там, где позволит состояние грунтов, а также разветвлённость подземных коммуникаций различного назначения.
Одновременно с этим обновить троллейбусы до уровня, достойного города-миллионника. Власти рассматривают возможность покупки троллейбусов, у которых имеется возможность автономного хода. Благодаря этому центр Воронежа можно будет избавить от проводов. Но есть важное «но». Этот проект за счет пассажиров себя не окупит.
Суммы там могут доходить до 5-8 млрд рублей, — добавил Вадим Юрьевич. Документ сейчас на рассмотрении в Минтранспорта РФ.
Как быстро проект исправят и вновь представят специалистам — зависит только от региональных чиновников и разработчика. Метробус должен стать принципиально новым для воронежцев общественным транспортом. Его отличие в организации движения — выделенные полосы и остановки перенесут в центр дороги. Ездить по ним должны вместительные автобусы или троллейбусы — это, уверены чиновники, будет быстрее и комфортнее.
Вадим Кстенин рассказал о перспективах развития метробуса и электротранспорта в Воронеже
Так что вскоре в Воронеже приступят к реализации первой в нашей стране эффективной системы метробуса. Метробус появится в Воронеже к 2025 году. На проект воронежского метробуса потребуется около 27 млрд рублей. Проект воронежского метробуса представят экспертному сообществу Минтранса России уже в марте текущего года. Стоимость проекта метробуса в 2-4 раза ниже проекта скоростного трамвая, не говоря уже о метро.
В Воронеже на создание дороги под проект метробуса направят более 550 млн рублей
Проект воронежского метробуса представят экспертному сообществу Минтранса России уже в марте текущего года. Проект линии метробуса на Московском проспекте в Воронеже планируют подготовить в 2024 году. Первую линию метробуса в Воронеже начнут строить в 2025 году. Проект воронежского метробуса представят экспертному сообществу Минтранса России уже в марте текущего года. Но все же сначала метробус надо запустить по Московскому проспекту. Отвечая на вопрос Артема Рымаря, мэр Вадим Кстенин заявил, что скоростной автобус можно будет запустить только при разгрузке главных улиц Воронежа. Воронежский троллейбусный ренессанс не за горами? Проект метробуса готовят к концессии. Особенно если это кликбейт. Вы можете написать жалобу. Все главные новости.
Другие города России
- Газета «Суть времени»
- Проект воронежского метробуса начали рассматривать в Минтрансе
- Власти рассказали, когда начнут строить метробус в Воронеже
- Линии метробуса появятся в Воронеже в 2024 году
Правила комментирования
- Поможет ли метробус избавить Воронеж от пробок
- Весной проект воронежского метробуса презентуют экспертному совету при Минтрансе |
- Региональные власти одобрили проект концессии по созданию метробуса в Воронеже
- Другие города России
- Навигация по записям
Проект первой линии метробуса в Воронеже обещают закончить к концу 2024 года
В Воронеже в 2024 году предполагается подготовить проект линии метробуса на Московском проспекте. В конце 2021 года мэр Воронежа Вадим Кстенин сообщил, что в Воронеже для решения транспортной проблемы планируют запустить метробусы, на это потребуется не менее 10 млрд рублей. Первый заместитель главы администрации по городскому хозяйству Сергей Петрин рассказал в интервью РБК Воронеж, какие проекты нужно реализовать до того, как проектировать метробус, когда в Воронеже поя. Документы транспортного планирования Воронежской области, в которых речь идет и о создании метробуса одобрены в Минтрансе России, 14 января сообщает «Вести Воронеж». Вариант планировочного решения участка метробуса в Воронеже на площади Застава.