«Буханка» снова в деле: УАЗ возобновил производство легендарного авто. Так получилось, что я лично познакомился с генеральным директором УАЗа, ему понравился наш автомобиль "Эльтавр" и он предложил сделать электрический УАЗ.
Новости УАЗ в России
Старт производства намечен на начало осени Легендарная «буханка», которая носит заводское название УАЗ СГР Старый грузовой ряд , отмечает в 2023 году 65-летний юбилей, в честь которого на заводе разработали юбилейную спецверсию. Она отличается от стандартной «буханки» двумя новыми яркими цветами зеленый и желтый , лебедкой, силовыми бамперами, кенгурятником, экспедиционным багажником на крыше, аккумулятором повышенной емкости, шинами АТ Maxxis et 980, противоскользящим настилом пола. Кроме того, по информации Autonews.
О том, что это лимитированная серия, будет напоминать табличка «65 лет» с указанием порядкового номера авто, которая будет располагаться на передней левой двери машины. Что еще стало известно Как ранее сообщалось, Ульяновский автомобильный завод начал выпуск на продажу модели УАЗ «Пикап», которая производится в новом варианте комплектации. Стоимость машины равна 1,78 млн рублей. Всего же в мае 2023 года в России было продано почти 1360 небольших коммерческих авто марки УАЗ.
Отмечается, что сотрудники автозавода внедрили роботизированную систему своими силами. В частности, в конце 2022 года была изготовлена оснастка, пневматическая система фиксации деталей. Кроме того, в отделе промышленной электроники УАЗ разработали программное обеспечение ПО для обработки деталей.
Но когда включена четвёртая передача, рычаг КПП перекрывает спидометр — и водитель просто не видит предупреждений. Но больше так сильно, как на День учителя, УАЗ местных жителей за пять лет не подводил. Бывший глава сельсовета Виталий Проскурнов, получавший и обслуживавший «буханку» все эти годы, хвалит её: подвеска нормальная, двигатель тяговитый, коробка легко переключается, а резиновый пол легко мыть из шланга. Даже резина с завода стояла нормальная. Что ещё надо от такой машины? Только кузов покрепче и чтобы крестовина из кардана раз в год не вылетала. Но за последние 40 лет ни один проект завода так и не смог заменить на конвейере автомобиль, разработанный в середине 1950-х. Не стоит ждать и хотя бы модернизации «буханки». Даже просто производить эту машину в текущем виде заводу с каждым годом всё сложнее, говорит Сергей Цыганов. Всё потому, что изнашиваются штампы, которыми изготавливают детали кузова. Часть штампов, по словам Цыганова, настолько деградировала, что отдельные детали заменяют отрезными и приваривают — в том числе поэтому кузова у машин СГР выходят проблемными. Да и зачем? У неё есть свой жизненный цикл, просто надо ей дать дожить его нормально. Нужно позволить ей естественным путем уйти на покой», — говорил в конце 2021 года гендиректор УАЗа Адиль Ширинов.
УАЗ продлил жизнь «буханке» (и расширил оснащение)
В комплекте имеется и выдвижная маркиза — уличный тент для стоянок. Цены и комплектации Комплектация привычного УАЗ-452 всем тем, что способно превратить его в кемпер, поднимет цену надежнейшей «буханки» от 500 до 700 тысяч рублей. Точная цифра зависит от набора дополнительных опций. Итоговая стоимость уверенно перешагивает через один миллион двести тысяч рублей. Для сравнения: самый дешевый автодом от компании «Фольксваген» обойдется покупателю в 4 млн рублей. Будущее на рынке Судить о будущем обновленного УАЗа на рынке сложно. Конечно, проходимый дом на колесах может заинтересовать охотников и рыбаков, но для богатых покупателей он тесен, а для бедных — слишком дорог. Делать выводы относительно спроса пока рано. Напомним, что по прогнозу машина будет мелкосерийной.
Подписывайтесь на нас в Телеграм , Яндекс Дзен и во Вконтакте.
Вместе с тем с сайта УАЗа исчезла ссылка на прайс-лист юбилейной «Буханки», старт производства которой был анонсирован еще в сентябре прошлого года. Это было лимитированное исполнение в 120 экземплярах стоимостью 1 625 000 рублей каждый , разработанное в честь 65-летнего юбилея классического УАЗ-450 образца 1958 года. Оснащение моделей семейства СГР не изменилось.
С предложением гуманитарной помощи они обратились к казакам Сарапульской станицы. Сюжет Спецоперация Как рассказал корреспонденту Udm-info казак Даниил Болотников, в конце мая на связь с ними вышли супруги Розановы, жители Сарапула. Ветераны завода «Элеконд» долго думали, чем помочь российским военнослужащим, и решили отдать для нужд фронта свой автомобиль. Нужно его только немного подремонтировать. Мы, конечно же, согласились», — рассказал Даниил Болотников.
Технические характеристики Но выбирают «Буханку» не за богатое оснащение или современные навороты. Начнем с двигателя — слегка дефорсированный в сравнении с «Патриотом» ЗМЗ-40911. Пятиступенчатая механическая коробка передач сблокирована с двухступенчатой раздаткой. Блокировка дифференциала заднего моста — производства Eaton, сами мосты — классической неразрезной конструкции без колесных редукторов «колхозные». Постоянный привод традиционно задний, передняя ось подключается по необходимости. Старая рама дополнительно усилена. Для современной «Буханки» максимальная паспортная грузоподъемность составляет 861 килограмм. Что же до перевозки грузов, то с этим у автомобилей-однообъемников вагонной компоновки никогда не было проблем.
«Буханка» как символ режима в стране: бессменная, вечная и с низким качеством жизни
Во-первых, запчасти на Буханку можно найти в любой деревни любой части России, а за бутылку водки ещё и найдётся местный Вася, который переберёт тебе всю машину. Стоит упомянуть и хорошую ремонтопригодность. Конечно, японские машины тоже встречаются на Байкале, но для их ремонта нужно обязательно ехать в город за запчастями или даже специальными инструментами, плюс в байкальских деревнях мало людей, разбирающихся в иномарках, по сравнению с теми, кто разбирается в Уазиках. Байкал, Малое Море, местность Сурхайте. Перерыв на обед.
Фоторгаф: Сергей Доржиев Во-вторых, Буханка на байкальских дорогах едет в разы комфортнее и мягче, чем легковушки и кроссоверы. Парадокс, однако, но так оно и есть. Всё благодаря мостовой подвеске, рессорам, ремонтопригодности и самому высокому клиренсу, установленному с завода для серийного автомобиля. Японские или любые другие автомобили рассчитаны под асфальт, а не под бездорожье и убитую российскую гравийку.
Это я впереди еду, везу фотографов. Фотограф: Сергей Доржиев Перечесение реки Курма. Да, это снова я впереди, так как в той поездке маршрут фототура разрабатывал я. Дорога по берегой линии Байкала.
Вид из Буханки. Через 10 метров — отвесный обрыв в Байкал высотой в 200 метров. Фотограф: Прокофьева Милена В-третих, Буханка способна перевозить в себе 9-13 человек включая водителя.
Шоферы ценили «буханки» за крепкую и простую конструкцию и прощали им постоянные мелкие неисправности и течи смазки из всего, где она была. Впрочем, выбора у шоферов и не было. Тем более что полноприводные УАЗы отличала еще и отменная проходимость. Все за долгие годы привыкли к привычным серийным автомобилям, и мало кто знал, что завод постоянно экспериментировал, делал самые разные, иногда очень необычные опытные образцы. В некоторых изданиях тех лет машину даже представляли предсерийной. Но, как часто бывало в таких случаях, поторопились. УАЗ-455Д имел грузоподъемность 1250 кг.
Но такую версию забраковало руководством автопрома, поскольку она не вписывалась в тогдашний типаж советских автомобилей. Ведь каждый завод должен был делать лишь то, что ему предписано сверху. Но некоторые экспериментальные работы на базе «буханки» воплотили-таки в жизнь. Именно УАЗ стал первым, по сути, в стране мелкосерийных электромобилем. Двигатель развивал всего 15 кВт, батареи хватало на пробег 50—60 км. Грузоподъемность модернизированного УАЗ-3801 возросла уже до 800 кг. Всего на основе «буханки» сделали около ста «электричек».
В «базе» имеет бескапотную двухместную кабину, за которой располагается бортовая тентованная платформа.
Она готова принять до 1225 кг. Технически машина остается неизменной, поэтому позиционируется как надежный и неприхотливый в обслуживании малотоннажник, способный перевозить любые грузы. Габариты грузового отсека составляют 2680х1870 мм. Также возможны версии с двухрядной кабиной, но с более компактной грузовой площадкой грузоподъемностью 1075 кг. Как и все остальные представители семейства, СГР Бортовой имеет надежную рамную конструкцию, высокий клиренс, систему полного привода и раздаточную коробку с демультипликатором. Все это в комплекте гарантирует груженому автомобилю отличную проходимость, правда, в ущерб комфорту водителя и пассажиров. Также в числе преимуществ авто — дешевизна обслуживания и ценовая доступность по сравнению с любыми возможными конкурентами. Соответственно версия Фургон предлагается двух- или пятиместной.
Машина рассчитана на нестандартные условия эксплуатации и относительно большие нагрузки. Грузоподъемность такого авто в зависимости от количества посадочных мест составляет 1075-1225 кг. СГР оснащается 112-сильным бензиновым двигателем, демонстрирующим выносливость и ремонтопригодность — качества, которые часто требуются от техники, находящейся вдали от «цивилизации». Такая «Буханка» не боится бездорожья и сильных морозов, и в таких сложных условиях практически не имеет прямых конкурентов. В пользу модели говорит и конкурентная цена, учитывая возможности одновременной перевозки пассажиров и грузов там, где в принципе отсутствует любая дорога. Обзор Автомобили семейства СГР Старый грузовой ряд , производимые Ульяновским автозаводом, можно назвать уникальным примером живучести технологий, которым насчитывается несколько десятков лет. Статистика неисправностей «Буханок» очень богатая, и эти машины имеют массу «слабых» мест.
Однако УАЗ планирует выпускать "Буханку" в старом кузове до тех пор, пока на нее есть спрос. Актуальный УАЗ-452 на данный момент морально устарел. Одним из решений проблемы модернизации модели может стать сотрудничество УАЗа с одним из китайских автогигантов.
Дождались! УАЗ обновляет легендарную БУХАНКУ: представлен новый УАЗ-450 «БУХАНКА» [2023-2024]
Автозавод УАЗ провел пересмотр прайс-листов на микроавтобусы «Буханка» 2024 года. Как выбрать УАЗ «Буханку» с пробегом. Сохранение рамы в основе машины, а также текущей силовой клетки кузова говорит о том, что дизайн обновленного УАЗ-452 серьезных изменений не претерпит. УАЗ-3741 (37419) — грузовой полноприводный автомобиль-фургон с тремя боковыми одностворчатыми дверьми и задней двустворчатой дверью. “ «Частники иногда покупают новые "буханки" в качестве заготовки для экспедиционной машины или семейно-колхозного вездехода, — говорит автомобильный журналист, автор проекта «Русский автомобиль» Сергей Цыганов.
УАЗ Буханка, как главный символ Байкала. Почему она так идеальна (много фото Байкала и Буханки)
Проект новой «Буханки» от УАЗ удостоился множество положительных отзывов как от рядовых автомобилистов, так и от экспертов отрасли. Главная» Новости» Новая буханка 2024. Издание опубликовал картинки проекта нового автомобиля УАЗ «Буханка» 2022 года, автодизайнером которого выступил Никита Чуйко. “ «Частники иногда покупают новые "буханки" в качестве заготовки для экспедиционной машины или семейно-колхозного вездехода, — говорит автомобильный журналист, автор проекта «Русский автомобиль» Сергей Цыганов. Модель машины, ярко-зелёного и жёлтого цвета, разработана в честь юбилея классического УАЗ-450 образца 1958 года. УАЗ Буханка 2022 года: всего 927 тысяч рублей за «неубиваемую» конструкцию и лучшие внедорожные характеристики.
Чёрствая «буханка». Почему созданные ещё при Хрущёве машины всех нас переживут
“ «Частники иногда покупают новые "буханки" в качестве заготовки для экспедиционной машины или семейно-колхозного вездехода, — говорит автомобильный журналист, автор проекта «Русский автомобиль» Сергей Цыганов. Новый автомобиль образца 2023 года является юбилейным, так как в нынешнем году «Буханке» исполнится 65 лет. Ульяновский автозавод (УАЗ) анонсировал начало производства лимитированной серии микроавтобусов СГР, посвященной 65-летию оригинальной модели «УАЗ-450». Всего таких автомобилей будет выпущено 120 экземпляров. Ульяновский автозавод опубликовал эскиз внешности гипотетического нового поколения фургона «Буханка» (УАЗ-452).
УАЗ готовит к выходу новую версию легендарной «буханки»: что нового и сколько будет стоить
В 1975 проект электроБуханки сдвинулся с мёрвтой точки. Партия дала новое распоряжение — автомобиль должен заряжаться от городской электросети за короткий срок. Думали-думали инженеры и придумали - свинцово-кислотные АКБ, расположенные на уровне рамы считай, под полом, так как машина очень высокая, клиренс бешенный. Таким образом, освободилось место в салоне, а АКБ получили нужное охлаждение. Эта версия получила название УАЗ 3801. УАЗ 3801, электромобиль Буханка — это чё, название? Автомобили УАЗ вагонной компоновки когда двигатель не вынесен вперёд перед водителем, а находится внутри в народе больше известны под навзанием Буханка из-за своей формы, напоминающей буханку хлеба.
Есть ещё другие популярные названия, преимущественно распространённые среди деревенских жителей — Таблетка и Санитарка, поскольку УАЗ Буханка был широко распространён в скорой помощи и в армии одно из требований Партии при разработке было, чтобы в машину помещались 4 носилки с ранеными военными. Туристические Уазики. Фотограф: Попова Дарья И вот как выпустили Буханку в 1965 году, так она до сих пор и производится в практически неизменном виде. Это один из самых долго производимых автомобилей в мире. В этом году 2023 неизменности Буханки исполняется 58 лет. Сегодня индекс УАЗ 452 уже не используется, а подразделяется на 3909, 2206 и другие сложные цифры, в зависимости от комплектации автобус, фермер и т.
Почему она так идеальна в байкальских широтах Когда вы приезжаете в Ольхонский район или на сам остров Ольхон , первое, на что вы обратите внимание — безумное количество Буханок, а по приезду на сам остров Ольхон, в его главный посёлок Хужир, вам сразу же предложат экскурсию на Буханке. Казалось бы, такой старый автомобиль, некомфортный, допотопный, как так ваще. Почему он так широко распространён?
К счастью, 89 из 90 небезопасных машин ещё не добрались к покупателям, поэтому процедура отзыва заключается в их перемещении с площадки готовой продукции в цех устранения дефектов. Производитель обещает завершить этот процесс до конца года. Все тексты на этом сайте представляют собой гротескные пародии на реальность и не являются реальными новостями Комментарии.
Достоверно известно, что машина получит мотор «ZMZ-Pro» с объемом в 2. Полностью изменится внешний вид. Если не знать, что это автомобиль УАЗ , можно принять его за какой-то японский микроавтобус. Изменения коснулись не только кузова и подкапотного пространства, но также салона. Здесь можно увидеть обновленную панель, рулевое колесо, отделку и сиденья. Внутри машина выглядит просто, но со вкусом.
Его знают все, кто жил и живет на территории бывшего СССР. А многих и в других землях. Однако среди бесчисленного множества модификаций — более или менее известных, были и поистине экзотические машины. В том числе, кстати, сделанные и за рубежом. Причем не только, как памятник самому себе — эдакий исторический документ, артефакт, а как серийный УАЗ-СГР — наследник модели УАЗ-450, за шесть с половиной десятилетий приобретшей великое множество версий. Главным заказчиком машины была армия. Первый прототип будущей «буханки» — штабной УАЗ-450Б, 1956 г. Выглядело это, как ответ на буквы VW, красовавшиеся на передке Volkswagen Transporter первого поколения. Кстати, автомобиль Арямова не только не был похож ни на один зарубежный аналог, но и выглядел, пожалуй, самым нарядным и смелым среди немногочисленных европейских вагонных фургонов такого класса. Максимальная унификация с ГАЗ-69 позволила сделать первую буханку быстро и дешево. Даже раму почти не изменили. Серийными были мосты, трехступенчатая коробка передач и двухступенчатая раздатка. На первых образцах стоял стандартный нижнекалапанный двигатель рабочим объемом 2,1 л, мощностью 52 л. Однако полная масса фургона УАЗ-450 превышала полную массу ГАЗ-69 примерно на 400 кг, поэтому на серийную машину поставили версию нижнеклапанного мотора с увеличенными до 2,4 л объемом и до 65 л.
УАЗ готовит к выходу новую версию легендарной «буханки»: что нового и сколько будет стоить
Ульяновский автомобильный завод представил новинку 2023 года, которой оказался автомобиль «Буханка». Данное транспортное средство выпускается с 1958 года в различных модификациях, однако за столь внушительный период времени, за более чем 60 лет, оно практически никак не изменилось. Тем не менее, уже в июне покупатели смогут купить себе новую версию данной машины, которая получила сразу несколько улучшений. Такая комбинация обеспечивает 112 лошадиных сил, что позволяет использовать автомобиль как в пределах города, так и при перемещении между городами. При этом имеется возможность включить полный привод с пониженной передачей, чтобы преодолевать трудные участки пути.
Новый автомобиль образца 2023 года является юбилейным, так как в нынешнем году «Буханке» исполнится 65 лет. Внешний вид машины за такой срок не изменился.
Не стоит ждать и хотя бы модернизации «буханки». Даже просто производить эту машину в текущем виде заводу с каждым годом всё сложнее, говорит Сергей Цыганов. Всё потому, что изнашиваются штампы, которыми изготавливают детали кузова. Часть штампов, по словам Цыганова, настолько деградировала, что отдельные детали заменяют отрезными и приваривают — в том числе поэтому кузова у машин СГР выходят проблемными. Да и зачем? У неё есть свой жизненный цикл, просто надо ей дать дожить его нормально. Нужно позволить ей естественным путем уйти на покой», — говорил в конце 2021 года гендиректор УАЗа Адиль Ширинов.
Год спустя Ширинов говорил о перспективах СГР уже без фраз «дать дожить» и «уйти на покой». Что изменилось за год? Известно что: СВО, санкции, уход западных автопроизводителей с российского рынка. Выбор сузился, в том числе в сегменте лёгких коммерческих фургонов. Поэтому модели СГР стали востребованнее, отметили в «Автостате». Какое-то время завод выезжал на СГР: в «буханках» меньше иностранных компонентов, чем на более современных и сложных моделях «Патриот» и «Профи». Значительная часть новых СГР идёт в армию, завод даже не успевает удовлетворить гражданский спрос.
Фотограф: Сергей Доржиев Перечесение реки Курма. Да, это снова я впереди, так как в той поездке маршрут фототура разрабатывал я. Дорога по берегой линии Байкала.
Вид из Буханки. Через 10 метров — отвесный обрыв в Байкал высотой в 200 метров. Фотограф: Прокофьева Милена В-третих, Буханка способна перевозить в себе 9-13 человек включая водителя. Благодаря тому, что двигатель находится внутри машины, а не выненесен в капот, места в салоне хоть отбавляй. Я исследовал этот вопрос: Уазик — самый просторный полноприводный микроавтобус, как по ширине, так и по длине. Да что уж говорить — в Уазике помещается целая кухня. В кострюле — горчая уха из байкальского омуля. На фото — Борис, житель изолированной деревни Онгурён на Байкале. Выбрался на большие земли ради гостей. Фотограф: Мольков Александр Довольные гости употребляют уху.
Фотограф: Мольков Александр Как себя чувствуют туристы в Буханке, пока та едет не по дороге, а по направлению. Фотограф: Лашманова Елена Главное — давление в шинах 1. Фотограф: Лашманова Елена В-четвёртых, Буханка — ретро-автомобиль.
Фактически это ошибка, в военное время их не могло быть в Германии, но это подтверждение, что УАЗЫ были повсюду, и в качестве машин для съемочных бригад тоже. А вот «буханка» уходит от погони в экшн-сцене, на фоне которой даже Безумный Макс меркнет. Фото: телеканал «Санкт-Петербург» Как шутят владельцы, не ты предъявляешь требования к автомобилю, а он — к тебе. Каждый хозяин «буханки» должен быть хорошим автомехаником. Тот случай, когда что-то по мелочи починить, подкрутить, нужно всегда.
Николай Юдин уверяет: ни один УАЗ на него не жаловался. Понимаете, я всю жизнь работал водителем, а потом — автослесарем, поэтому все своими руками делаю. Вообще- то я по лесам нашим, карельским. Туда забирались: в Светогорск, на Вуоксу. Проходимость у нее очень хорошая. Во всяком случае, там, где иномарка, может, не пролезет, мы-то проходим», — рассказывает автолюбитель Николай Юдин.
УАЗ продлил жизнь «буханке» (и расширил оснащение)
| 🚘 Автомобиль УАЗ «Буханка» получили бойцы, находящиеся в зоне специальной военной операции | Вместе с тем с сайта УАЗа исчезла ссылка на прайс-лист юбилейной «Буханки», старт производства которой был анонсирован еще в сентябре прошлого года. |
| УАЗ готовится выпустить юбилейную «Буханку» | Экспедиционные машины УАЗа имеют установленное на заводе внедорожное оборудование. |
| Юбилейная версия УАЗ «Буханка» запущена в производство: названы цены и тираж | УАЗ Комби (Буханка) 2023 в Москве: комплектации и цены | Купить новый автомобиль УАЗ Комби (39099) на 7 мест у официального дилера. |