Танкер-накопитель «Умба» на рейде в Кольском заливе. На плавучих терминалах СПГ будет перегружаться с танкеров-газовозов высокого ледового класса на конвенционные газовозы для доставки конечному потребителю. На Окской судоверфи (город Навашино Нижегородской области) в четверг проходит торжественная церемония закладки головного малого морского танкера (ММТ) проекта 23630.
Бургерное меню сайта «Север-Пресс»
- Другие новости
- Украиньци, а где ваше Чорномирьске морьске пароходство?
- Танкер «Умба» принял первую партию нефти с Новопортовского месторождения | Север-Пресс
- Танкер и ледоколы нефтяников задействовали на масштабных учениях в Обской губе. ВИДЕО
- Новый морской танкер разработают для российских военных
В Суэцком канале сломался следовавший из России в КНР нефтяной танкер Seavigour
В 2020 году планируется потратить 50 млн, в 2021 - 950 млн и в 2022 - один миллиард рублей. Ранее в июне министерство разместило тендер на разработку модернизированной версии морского буксира проекта 22870 на ту же сумму.
Автоматизированный учет данных плавучего нефтехранилища "Умба" в системе "Капитан" повысит скорость и качество планирования логистических операций, предоставит возможность контролировать перевалку сырья в онлайн режиме. Инновационный проект "Капитан" разработан специалистами "Газпром нефти" для эффективного обеспечения круглогодичного бесперебойного вывоза арктических сортов нефти с Приразломного и Новопортовского месторождений компании. Сегодня система в онлайн-режиме анализирует уже около 15 тыс.
Инновационный проект «Капитан» разработан специалистами «Газпром нефти» для эффективного обеспечения круглогодичного бесперебойного вывоза арктических сортов нефти с Приразломного и Новопортовского месторождений компании. Сегодня система в онлайн-режиме анализирует уже около 15 тыс. Каждые 15 минут система пересчитывает график движения танкеров и отгрузок нефти с терминалов, выбирая оптимальное решение из более чем 66,5 млн вариантов.
На Умбе реализована система раздельного хранения и накопления нефти с Новопортовского и Приразломного месторождений, которая позволяет более гибко подходить к планированию объемов танкерных партий. Танкер VLCC Умба - рейдовое плавучее нефтехранилище с 17 танками, грузовместимостью около 300 тыс тонн, используемое для перевалки нефти с возможностью одновременной швартовки судов с 2х бортов. Инфраструктура накопителя позволяет осуществлять прием, хранение и отгрузку нефти, ее полное и своевременное таможенное и пограничное оформление, а также бункеровку танкеров-челноков и отвозчиков. Умба - хорошо известное имя у поморов. В Белое море, между Малой и Большой Пирь-губами впадает река Умба, в устье которой расположено старинное поморское село Умба. Оператор танкера Умба - мурманская компания РПК Норд, уставной капитал 50 тыс рублей, основной вид деятельности -Хранение и складирование.
Крупнейший в Арктике танкер-накопитель готов к приему миллионов тонн нефти
Танкер Умба Мурманск. «Капитан» консолидировал данные танкера-накопителя «Умба». 12 декабря, 2020 Новости Нет комментарев. Опытно-конструкторская работа «Разработка малого морского танкера нового проекта» (шифр «Умба»). «Капитан» консолидировал данные танкера-накопителя «Умба». 12 декабря, 2020 Новости Нет комментарев. A vessel owned by sanctioned Russian tanker giant PJSC Sovcomflot is heading to India, a signal that flows using the state-owned company’s fleet to the key Asian market may be resuming after a pause.
Уникальная система управления арктической логистикой начала получать данные с танкера "Умба"
| Танкер «Умба» принял первую партию нефти с Новопортовского месторождения | Север-Пресс | Танкер-накопитель «Умба» класса VLCC дедвейтом 300 тысяч тонн ООО РПК «Норд» и ошвартованный у его борта челночный арктический танкер «Штурман Скуратов» ООО. |
| Позиция судна, координаты, маршрут движения на карте | IMO 9196620, MMSI 273387920, Call sign UEIW. |
Bloomberg: Индия может начать принимать нефть из РФ на танкерах "Совкомфлота"
"Капитан" координирует подход судов к нефтехранилищу, в том числе движение танкеров-отвозчиков. Находящийся в достройке на АО "Судостроительный завод "Волга" в Нижнем Новгороде головной строящийся для Черноморского флота малый морской танкер. Челночный танкер ледового класса «Кирилл Лавров» доставил ее в Кольский залив, где находится на рейде танкер-накопитель «Умба». Автоматизированный учет данных плавучего нефтехранилища "Умба" в системе "Капитан" повысит скорость и качество планирования логистических операций.
На «Окской судоверфи» заложили головной танкер «Аргунь» проекта 23630
Танкер «Умба» грузоподъемностью 300 тысяч тонн построен в 2001 году на верфи Hitachi Zosen, Япония, как танкер с неограниченным районом плавания (первое имя судна «Berge Kyoto». Танкер «Умба» грузоподъемностью 300 тысяч тонн построен в 2001 году на верфи Hitachi Zosen, Япония, как танкер с неограниченным районом плавания (первое имя судна «Berge Kyoto». В Суэцком канале застрял нефтяной танкер из-за поломки оборудования. Для Окской судоверфи начало строительства нового танкера также стало важным событием. Торжественная церемония закладки головного малого морского танкера (ММТ) проекта 23630 «Умба» для Военно-морского флота (ВМФ) России прошла на Окской судоверфи в.
«Капитан» консолидировал данные танкера-накопителя «Умба»
Посередине пути из-за шторма и сильного ветра все тросы, скрепляющие её с буксиром порвались и посудину унесло в открытое море. На карте ниже треугольниками выделены суда, находящиеся в опасной зоне. Баржа дрейфует бесшумно и, если вовремя её не обнаружить, то можно получить всеми тремя сотнями тонн в борт. Такой удар переживет не каждый танкер, а в зоне риска суда гораздо меньшего водоизмещения. Кроме того, если, не дай Бог, 350 тонн ГСМ разольются по в воде — это экологическая катастрофа не только для Баренцева, но и для Белого моря.
Сообщается, что на место на вертолете вылетели сотрудники поисково-спасательной службы.
Не все хотят принимать наши военные корабли в своих портах и уж тем более заправлять их топливом, маслом и водой, поэтому в походе есть необходимость иметь это все с собой. Группы наших кораблей, которые ходят, к примеру, в Индийском и Атлантическом океанах, Средиземном море надо всем этим обеспечивать. Но у ВМФ РФ таких судов нет, поэтому есть необходимость в строительстве и приобретение таких танкеров.
Following two initial crude oil shipments departing in mid-July, four more oil tankers are now headed to China via the Arctic. Altogether at least six crude oil or product tankers are currently en route to China across the Arctic Ocean. The ship holds an Arc5 ice-class allowing it to operate independently in light and medium ice conditions. Even smaller tankers taking Arctic route The unusual activity also extends to much smaller oil carriers, known as shuttle tankers. The oil is then reloaded onto larger, more economical vessels like the Scf Baltica or Korolev Prospect.
Церемония закладки прошла в судокорпусном подразделении Окской судоверфи 18 апреля 2024 г. В церемонии приняли участие представители Минобороны РФ , сотрудники Окской судоверфи и КБ Вымпел , по проекту которого будет построено новое судно.
Заводской номер судна - 2401. Кияшко отметил, что закладка нового судна имеет большое значение для вспомогательного флота ВМФ, интенсивность работы которого растет из года в год.
Приразломное месторождение
После постройки и проведения цикла испытаний танкер будет передан ВМФ и будет нести службу на одном из флотов. Для Окской судоверфи начало строительства нового танкера также стало важным событием. Тезисы от гендиректора Окской судоверфи С. Викуловой: начало строительства ММТ Аргунь имеет большое значение для развития нашего предприятия, мы гордимся тем, что именно наш завод выбран для выполнения этого важного госзаказа и искренне верим, что построенный нами корабль будет достойно и верно нести свою службу.
Работы осложняются относительно коротким межледовым периодом — около 90 — 120 дней в году. В октябре 1989 года на участке получена первая арктическая нефть на Приразломной площади. Дальнейшие работы позволили создать геологическую модель месторождения, а также произвести предварительную оценку запасов пластов. Платформа «Приразломная» Для освоения месторождения решено было создать морскую ледостойкую стационарную платформу МЛСП «Приразломная». Заложена платформа была в декабре 1995 года на производственном объединении «Севмаш». Однако спущена на воду платформа была только в через 15 лет — в 2010 году. В августе 2011 года строительство платформы «Приразломная» было завершено, и она была установлена на выбранном месте в Печорском море.
В течение следующего года платформу укрепили защитной щебне-каменной бермой.
Но мы не только обеспечиваем продукцией широкий пул постоянных покупателей: компания уверенно развивает новые для себя направления поставок — покупателям Китая и других стран АТР", — говорит директор дирекции логистики "Газпром нефти" Вадим Симдякин. До рейдового перевалочного комплекса "Умба" танкеры сопровождают современные ледоколы "Андрей Вилькицкий" и "Александр Санников". Морским транспортом управляют с помощью собственной цифровой системы "Капитан".
Инновационный проект «Капитан» разработан специалистами «Газпром нефти» для эффективного обеспечения круглогодичного бесперебойного вывоза арктических сортов нефти с Приразломного и Новопортовского месторождений компании. Сегодня система в онлайн-режиме анализирует уже около 15 тыс. Каждые 15 минут система пересчитывает график движения танкеров и отгрузок нефти с терминалов, выбирая оптимальное решение из более чем 66,5 млн вариантов.
Общая информация
- Плавучее нефтехранилище «Умба»
- Вместо танкера «Белокаменка» в Кольском заливе встанет «Умба»
- На РПК «Норд» в порту Мурманск установлен танкер-накопитель «Умба» (флаг Россия) (фото)
- В Суэцком канале сломался следовавший из России в КНР нефтяной танкер Seavigour
- Тр россии - 86 фото
FSO, IMO 9196620
- KDR 2024 RUS ENG Main
- На танкере, столкнувшемся на Лене с другим судном, окончили перевалку нефтепродуктов
- Атомный ледокол «Вайгач» помог танкеру «Варзуга» пройти льды Баренцева моря
- FSO, IMO 9196620
- Другие новости
Танкер-накопитель «Умба» для перевалки новопортовской нефти прибыл в Мурманск
Автоматизированный учет данных плавучего нефтехранилища "Умба" в системе "Капитан" повысит скорость и качество планирования логистических операций. 19 июня окончена перевалка нефтепродуктов с танкера "Ерофей Хабаров". A vessel owned by sanctioned Russian tanker giant PJSC Sovcomflot is heading to India, a signal that flows using the state-owned company’s fleet to the key Asian market may be resuming after a pause.
Плавучее хранилище СПГ «Новатэка» прибыло в акваторию губы Ура в Баренцевом море
However, this may change as summer navigation season hits its peak. Earlier this year Russian officials stated their intention to use non-ice class tankers to ship oil across the Arctic. Currently, challenging ice conditions in the East Siberian Sea are slowing down the initial two shipments that departed in mid-July. Also read.
Заместитель генерального директора по логистике, переработке и сбыту «Газпром нефти» Анатолий Чернер отметил: «Начало эксплуатации новой логистической схемы перевалки нефти арктических месторождений - уникальный для России проект с точки зрения масштаба и эффективности организации работы нефтеналивного флота в условиях Арктики. Для нас это также возможность предлагать рынку востребованные объемы нефти стандартными танкерными партиями». Размещение перевалочного комплекса в незамерзающем Кольском заливе позволяет существенно повысить эффективность поставок за счет сокращения времени круговых рейсов танкеров усиленного ледового класса, обеспечивающих доставку нефти с Новопортовского и Приразломного месторождений, и использования стандартного флота для отправки нефти потребителям. Система раздельного хранения и накопления нефти с помощью плавучего нефтехранилища «Умба» позволяет более гибко подходить к планированию объемов танкерных партий.
Приразломное месторождение — единственное на сегодняшний день месторождение на арктическом шельфе России, где добыча нефти уже начата. Месторождение расположено на шельфе Печорского моря в 55 км к северу от посёлка Варандей. Глубина моря в районе месторождения составляет 19—20 метров. Морская ледостойкая стационарная платформа МЛСП «Приразломная» создана специально для реализации проекта. Она обеспечивает выполнение всех технологических операций: бурение скважин, добычу, хранение, отгрузку нефти на танкеры, выработку тепловой и электрической энергии. Параметры внешней среды заложены с большим запасом — например, высота волны 10 м, которая по статистике бывает раз в 100 лет.
Специально разработанная нижняя часть платформы кессон способна успешно противостоять арктическому климату. Трехметровые бетонные стенки кессона покрыты четырёх сантиметровым слоем плакированной стали, устойчивой к коррозии и износу. Запас прочности нижней части платформы многократно превосходит реально существующие нагрузки. Основание платформы может противостоять прямому торпедному удару. Верхняя часть МЛСП защищена от воздействия льда и волн специальными ледовым и волновым дефлекторами, установленными по периметру платформы. Ледовый дефлектор — это стена высотой 16,4 м, наклоненная верхняя часть которой предотвращает переливание набегающих волн. Сам кессон является одновременно хранилищем добытой нефти, а система хранения нефти на платформе предусматривает «мокрый» способ размещения сырья в резервуарах. При этом поток сырья, поступающий в хранилище, вытесняет балластную воду, и наоборот, при откачке нефти в танкер происходит замещение её балластной водой. Таким образом хранилище нефти постоянно заполнено жидкостью: нефтью или балластной водой, что исключает попадание в ёмкости кислорода и обеспечивает отсутствие свободной зоны для накопления взрывоопасного газа. Платформа оборудована комплексами устройств прямой отгрузки нефти КУПОН , работающими на основе крановой системы и позволяющими производить загрузку танкеров из нефтехранилища платформы.
Отгрузка нефти осуществляется через одно из носовых приемных устройств в зависимости от направления внешних нагрузок волнения, дрейфа льда, течения, ветра. Особое внимание уделяется вопросам безопасности: отгрузка нефти начинается только при единовременном соблюдении 30 необходимых условий. Отгрузочная линия по перекачке нефти на танкер оборудована системой аварийной остановки и закрытия, которая срабатывает максимум за семь секунд.
В 2020 году компания расширила традиционные европейские маршруты, впервые поставив нефть Новопортовского месторождения китайским партнерам.
Маркетинг арктической нефти на зарубежных рынках и фрахтование танкеров для ее вывоза покупателям осуществляет дочернее предприятие "Газпром нефти" — Gazprom Neft Trading GmbH.