Троллейбус в Оренбурге влачит жалкое существование. В июне 2023 оставалось два маршрута. Троллейбус в Оренбурге влачит жалкое существование. В июне 2023 оставалось два маршрута.
Навигация по записям
- В Оренбургском троллейбусном депо сообщили подробности пожара | Оренград
- Будет ли в Оренбурге уголовное дело за ликвидацию троллейбусного транспорта?
- В Оренбурге троллейбусы заменят комфортабельными автобусами
- На улицах Оренбурга, возможно, появятся электробусы
- Эксперт объяснил, почему в Оренбурге откажутся от троллейбусов в 2023 году
- Два последних троллейбусных маршрута в Оренбурге могут исчезнуть совсем
Мы в соцсетях
- С улиц Оренбурга в 2023 году исчезнут троллейбусы
- Orenburg — Urban Electric Transit
- Судьба троллейбусов: мэрия Оренбурга надеется на федеральную программу -
- Сайт прекратил работу
- Путешествия
Оренбургскому троллейбусу исполняется 70 лет
Пока Минтранс России разрабатывает меры поддержки электротранспорта, есть регионы, которые находят возможности сохранить и приумножить "рогатое хозяйство". Если пассажиропоток троллейбуса обслуживать автобусами, расходы на перевозку вырастут на 15 процентов Петербург, например, имеет самую развитую троллейбусную сеть. Новые районы города обслуживают троллейбусы с автономным ходом, которых раньше здесь не было. Чебоксары - на втором месте по количеству троллейбусов на жителя и числу перевезенных пассажиров. А в Крыму, где находится самая протяженная в мире междугородняя горная троллейбусная трасса, этот экологически чистый вид транспорта не только сохранили, но и продолжают развивать. Да, автобус мобильнее, его можно поставить на любой маршрут. Но экологию тоже нельзя сбрасывать со счетов". С 1 марта новое троллейбусное депо начали создавать под Пензой. Электротранспорт пустят в пригород, где сейчас активно возводятся многоэтажки. А в Ростове власти намерены в два раза увеличить количество троллейбусных маршрутов.
Сегодня этот вид транспорта пользуется у ростовчан особой популярностью. И не только у них, судя по отчаянной борьбе оренбуржцев, тамбовчан, белгородцев и других горожан за сохранение троллейбусного движения. Комментарий Александр Морозов, вице-президент Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта: - Каждый вид транспорта имеет свою нишу по эффективности использования в зависимости от провозной способности. Если попытаться пассажиропоток, предназначенный для троллейбуса, обслуживать автобусами, расходы становятся на 15 процентов выше. В том числе и из-за стоимости топлива и занятии части места салона автобусов под шахту для двигателя внутреннего сгорания. В целом троллейбус экономичнее на 15 процентов, чем автобус. А трамвай - на 40 процентов автобуса и на 25 процентов - троллейбуса.
Они поделились информацией о том, в каком состоянии сейчас находится муниципальное предприятие, о сокращении сотрудников и зарплат. Также они попросили следователей обратить внимание на некоторые случаи, под которыми, по мнению работников, может скрываться мошенничество или воровство.
Их просто режут и куда-то вывозят». Кроме того, сотрудники предприятия подозревают, что в штате числится немало «мертвых» душ. Все это они рассказали следователям, которым предстоит проверить эту информацию в рамках расследования уголовного дела.
Напомним, в 2023 году троллейбусное движение Оренбурга отметит 70-летие.
В 1953 году по улицам города проеал первый троллейбус. В 1977 году в городе было 9 маршрутов, с 1993 года — 11. Самый пик развития маршрутной сети троллейбусов пришелся на 90-е годы. С нулевых на маршруты выходили троллейбусы практически в аварийном состоянии.
Несмотря на закупки нового транспорта и реструктуризацию троллейбусной компании, ситуация с каждым годом ухудшалась. На данный момент в Оренбурге действуют 4 троллейбусных маршрута. Николай Якунин отметил, что стоимость одного километра пробега троллейбуса составляет около 120 рублей с учетом затрат на эксплуатацию контактной сети, на автобусе — 70 рублей. Что касается себестоимости проезда одного пассажира, то на троллейбусе это будет 70 рублей, на автобусе — в районе 40 рублей.
Парк троллейбусов по состоянию на начало августа составлял 57 машин. Но на линию выходят максимум 43 из них, остальные — на приколе. Дело в том, что троллейбусы давно выработали свой ресурс. Электротранспорт Оренбурга, по данным администрации города, остаётся самым дорогим видом пассажирского транспорта в областном центре.
Себестоимость перевозки одного пассажира в троллейбусе при существующем парке составляет 72 рубля 28 копеек. А если посчитать ещё и затраты на лизинг новой техники, то цена проезда возрастет до заоблачных 108 рублей. Между тем для пассажиров Оренбурга тариф на одну поездку на троллейбусе составляет 21 рубль. Разницу между себестоимостью и платой покрывает бюджет.
Центр Оренбурга освободят от опор контактной сети троллейбусов
Сколько стоит один километр пробега троллейбуса, в котором могут проехать 100 человек, и сколько стоит один километр пробега аналогичного автобуса на газовом топливе? Стоимость одного километра пробега троллейбуса составляет около 120 рублей с учетом затрат на эксплуатацию контактной сети, на автобусе — 70 рублей. Вот какая разница! Что касается себестоимости проезда одного пассажира, то на троллейбусе это будет 70 рублей, на автобусе — около 40 рублей. Экономика диктует свои правила. В экономическом плане троллейбусы проигрывают. Считается, что троллейбусы не загрязняют атмосферу, в отличие от автобусов. И вот почему. Троллейбус питается от электрической сети, но все как-то забывают о том, откуда берется электричество. Теперь зададимся вопросом: какая часть теплоты от сгоревшего газа «добирается» до троллейбуса, сколько при этом передаточных звеньев?
Во-первых, на работу турбины как механической системы требуется энергия; во-вторых, выработанное в ней электричество нужно по проводам передать на тяговые подстанции, что вызывает дополнительные потери; в-третьих, сами подстанции потребляют дополнительную порцию электричества; в-четвертых, контактная сеть для своей работы требует энергию; в-пятых, электродвигатель троллейбуса вместе с трансмиссией тоже требует затрат ресурсов. С учетом этого коэффициент полезного действия в «метановом» исчислении составляет, по нашим предварительным расчетам, около 25 процентов. Автобус аналогичной номинальной вместимости, работающий на метане, будет иметь КПД около 30 процентов. Поэтому утверждать о большей экологичности троллейбусов преждевременно. Сакмарская ТЭЦ расположена в черте города, продукты сгорания от ее деятельности попадают на территорию областного центра, но распределяются неравномерно. Автобусы, которые ездят на газообразном топливе, являются на сегодня самым экологичным видом транспорта в нашем городе. При сгорании метана получаются загрязняющие вещества, в состав которых входят диоксид и оксид углерода. От этого, к сожалению, никуда не деться.
По словам чиновника, по состоянию на 1 ноября парк включает 57 машин, на линию каждый день выходят в среднем 33. Заработная плата водителей составляет 24,3 тысячи рублей, у кондукторов — 18,9 тысячи. При этом сотрудников не хватает.
Фурманова и «ул. Крупской — ул. Крупской» по Волгодонской ул. Туманова, ул. Фрунзе, ул. IX Партсъезда, ул. Рунова и ул. Крупской с действием пересадочного билета на автобусы ИП Глущенко. Оренбург Уже в ближайшем будущем в историческом центре Оренбурга планируется демонтаж контактной сети, что повлечёт за собой перевод на обслуживание автобусами одного из маршрутов и корректировку остальных. Комплексное благоустройство 15 участков городских улиц, ведущих к городскому центру, выполняются в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Дорожный ремонт ведётся на улицах Ленина, Кобозева, Пролетарской и других. А на ул.
Сегодня во время прямой трансляции Се ргей Салмин п рокомментировал эту тему. По словам главы Оренбурга, «состояние троллейбусов не выдерживает никакой критики». Из 25 машин на линию выходит лишь 16-18, при этом они часто сходят с маршрутов из-за поломок. Чтобы дать качественную услугу нужна модернизация, в том числе, контактной сети.
Вас также может заинтересовать
- Юбилей Оренбургского троллейбуса. 30.04.2023год
- Другие новости
- Оренбуржцы продолжают отстаивать троллейбусы - МК Оренбург
- Юбилей Оренбургского троллейбуса. 30.04.2023год
- В Оренбурге троллейбусы заменят комфортабельными автобусами
Центр Оренбурга освободят от опор контактной сети троллейбусов
Если эксперты констатируют, что дальнейшее использование опор может быть опасно, то оставшиеся два троллейбусных маршрута уберут. Вместо них курсировать будут автобусы. Напомним, инцидент произошел почти месяц назад. После падения опор и обрыва контактной сети маршрут троллейбусов сократили, и они стали ходить только до остановки «4-я горбольница».
Николай Якунин отметил, что стоимость одного километра пробега троллейбуса составляет около 120 рублей с учетом затрат на эксплуатацию контактной сети, на автобусе — 70 рублей. Что касается себестоимости проезда одного пассажира, то на троллейбусе это будет 70 рублей, на автобусе — в районе 40 рублей. Ученый также усомнился в большом экологическом эффекте от троллейбусов. А берется оно в Оренбурге, чтобы те же самые троллейбусы ездили, от Сакмарской ТЭЦ, в которой у нас с вами сгорает тот же самый метан — газ СН4.
Теперь зададимся вопросом: какая часть теплоты от этого газа добирается до троллейбуса, сколько при этом передаточных звеньев? Электричество нужно на работу собственно турбины, как механической системы, требуется, во-вторых, выработанное в ней электричество нужно по проводам передать на тяговые подстанции, что вызывает дополнительные потери, в-третьих, сами подстанции потребляют дополнительную порцию электричества, в-четвертых, контактная сеть для своей работы требует свою порцию энергии, в-пятых, электродвигатель троллейбуса вместе с трансмиссией тоже требуют затрат ресурсов. С учетом этого, коэффициент полезного действия в «метановом» исчислении составляет по нашим предварительным расчетам около 25 процентов. Автобус аналогичной номинальной вместимости, работающий на метане, будет иметь коэффициент полезного действия около 30 процентов. Поэтому утверждать о большей экологичности троллейбусов преждевременно, — цитирует Якунина orenburg.
С тремя раскрашенными машинами на двух маршрутах. На Туркестанской демонтируют контактные сети. Это означает то, что троллейбусы в эту часть города точно больше не вернутся. Оренбуржцы с этим не согласны и мириться не собираются. В апреле инициативная группа написала обращение в Следственный комитет РФ, где обратила внимание на действия власть имущих относительно троллейбусов. Граждане пожаловались на то, что городские власти уничтожают данный вид транспорта без видимых на то причин. Глава СК поручил региональному ведомству разобраться в данном вопросе и доложить о результатах проверки. Вскоре против чиновников мэрии было возбуждено уголовное дело по статье «Превышение должностных полномочий». По версии следствия, мэрия за два года с 2020 по 2022 по причине дороговизны подвижного состава и его содержания свела на «нет» количество троллейбусных маршрутов. Таким образом, своими необоснованными действиями администрация нарушила права и законные интересы пассажиров и сотрудников троллейбусного парка. Пока следствие собирает новые доказательства, горожане в качестве профилактических мер написали новое обращение. На этот раз — председателю Государственной Думы Вячеславу Володину. Оренбурга пытаются навязать газомоторный автобус, что является деградацией города — снижает качество жизни в территории, увеличивает количество выхлопных газов, наносит вред правам и интересам жителей.
Идеей заинтересовались люди не только из Оренбурга, но и других городов, вместе нам удалось осуществить задуманное — ретро-троллейбус сегодня вышел на линию, — поделился Дмитрий. Экскурсионные троллейбусы будут курсировать до 17. Вместе с экскурсоводами в образе кондукторов прошлого века пассажиры смогут узнать о развитии троллейбусного движения в Оренбурге, познакомиться с интересными фактами о городских улицах, парках и скверах. После 30 апреля брендированные троллейбусы также продолжат свою работу. А для пассажиров будет звучать аудиоэкскурсия, записанная сотрудниками Музея истории Оренбурга. Всего в Оренбург было поставлено 24 троллейбуса данной модели в 2001 и 2007 годах.
В Оренбурге троллейбусы заменят комфортабельными автобусами
Глава Оренбурга Сергей Салмин в эфире программы «Телевышка» назвал причину, по которой в областном центре убирают троллейбусы и демонтируют контактные сети. На фото троллейбус окрашенный группой "Оренбургский троллейбус" на улицах Оренбурга 30 апреля 2023 года. Оренбургский троллейбус — Сведения о троллейбусной системе г. Оренбурга.
В Оренбурге на маршрут перестанут выходить троллейбусы
Троллейбусы Оренбурга не попали в программу модернизации. Оренбург Медиа — новости Оренбурга и Оренбургской области. Уголовное дело и демонтаж сети: оренбургский троллейбус отметит 70-летие на фоне ликвидации. Оренбург| архитектура и урбанистика Какая судьба ждёт оренбургский троллейбус? С осени 2023 года оставшиеся два маршрута 4 и 12 были укорочены до центра города. Юбилей Оренбургского троллейбуса. 30.04.2023год СЕГОДНЯ 70 ЛЕТ ОРЕНБУРГСКОМУ ТРОЛЛЕЙБУСУ! Оренбург Медиа — новости Оренбурга и Оренбургской области. Оренбургский троллейбус 12. Последние месяцы оренбургского троллейбуса: история и современность. Троллейбус в Оренбурге Одна из визитных карточек Оренбурга, местный троллейбусный парк, «доживает» последние месяцы.
Троллейбусы
30 апреля оренбургскому троллейбусу исполняется 70 лет. В Оренбурге 24 июня из-за обрыва кабеля изменили движение троллейбусов, курсирующих по маршруту №7, сообщили в пресс-службе мэрии. Городские новости 24. vk168502946 December 5, 2023, 09:42 У троллейбуса штанга зацепилась за трос от рывка опора упала на троллейбус вот и все. В центре Оренбурга собираются.
В Оренбурге зачищают небо от троллейбусов, в Коврове — временные изменения
Ответ на сообщение от 79033607382 , 01. Я Вас благодарю! Я вдохновитель и организатор этой группы. И это я предложил эту схему окраски. С таким насыщенными и яркими цветами.
Она историческая. На заводе ЗиУ в Энгельсе так красили машины в 70х годах.
Скачать презентацию: Медиа-кит При перепечатке или цитировании материалов сайта Transport-news. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации ".
В Оренбурге ликвидируют троллейбусы: кто против, а кто одобряет инициативу? Мэр Оренбурга Сергей Салмин заявил, что троллейбусы невыгодны городу Поделиться Скоро троллейбусов совсем не останется в Оренбурге В Оренбурге скоро не останется троллейбусов. Об этом сказал глава Оренбурга Сергей Салмин. В мэрии решили убрать троллейбусы из рядов общественного транспорта и заменить их автобусами. Основной причиной называют — экономическую: содержать крупногабаритный транспорт не выгодно. Если сложить все расходы на троллейбусы, то проезд на одного пассажира выйдет 78 рублей. А это в два с лишним раза больше, чем сейчас.
Дорого обходится бюджету обслуживание и эксплуатация «рогатого» транспорта. Однако уже в будущем году город может приобрести 38 автобусов, стоимость каждого порядка 15 миллионов рублей. А в 2024 году еще 32 единицы общественного транспорта. То есть обновление парка все равно обойдется в миллиард рублей. Что думают по этому поводу горожане и работники троллейбусного депо? Ирина, кондуктор троллейбуса: - Людей очень много на троллейбусах ездит. Им на другом транспорте не удобно.
А власти нашей не выгодно просто троллейбусы содержать. Конечно, мы все против этого.
Оренбургские троллейбусы уезжают в прошлое Оренбургская администрация решила избавиться от последнего вида экологически чистого общественного транспорта — троллейбусов Напомним, что в городе их осталось всего два и получилось так потому что, в свое время, чиновники решили полностью закрыть глаза на разрушающийся троллейбусный парк вместо того, чтобы изыскать средства проведение ремонта и закупку новых транспортных средств.
В целом «борьба с общественным транспортом» со стороны администрации нами уже освещалась неоднократно, но если с автобусами еще каким-то образом решить проблему удалось, в том плане, что они хотя бы не исчезли, то вот с экологичным транспортом все обстоит весьма печально. И судя по всему, после обрыва контактной сети на улице 8 Марта, их окончательно не станет.