Например, на базе МАДИ планируется создать Консорциум производителей отечественного программного обеспечения, реализующего технологии информационного моделирования. В Московском автомобильно-дорожном государственном техническом университете назначили нового исполняющего обязанности ректора вуза.
Артем Ажгиревич назначен и.о. ректора МАДИ
- Другие материалы
- Лента новостей
- Минобрнауки назначил Артема Ажгиревича и. о. ректора МАДИ
- Новым ректором МАДИ стал Артем Ажгиревич
- Артем Ажгиревич назначен и.о. ректора МАДИ
Исполняющим обязанности ректора МАДИ назначен Артем Ажгиревич
| 10Cric casino - Login to Live Casino and sports betting | Бывший зампред правительства Тверской области Артем Ажгиревич стал ректором МАДИ. |
| В МАДИ назначен новый руководитель | Петровский парк (район Аэропорт) | Исполняющий обязанности ректора Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) Артем Ажгиревич стал членом совета директоров. |
| И. о. ректора МАДИ Артем Ажгиревич вошел в совет директоров компании Hyper | Исполняющим обязанности ректора МАДИ назначен Артём Ажгиревич. |
| И. о. ректора МАДИ Ажгиревич присоединился к совету директоров компании Hyper | Исполняющий обязанности ректора МАДИ. |
Финалист «Лидеров России» стал врио ректора МАДИ
Исполняющим обязанности ректора МАДИ назначен А.И. Ажгиревич. Артем Ажгиревич назначен ректором МАДИ. В рамках встречи Н.В. Быстров передал в библиотеку МАДИ тираж книги «Методы испытаний дорожных битумов», изданной под эгидой Ассоциации. Делегацию тепло встретили г-н Артём Иванович Ажгиревич, Ректор МАДИ, г-н Игорь Анатольевич Артемьев, Первый проректор-Проректор по образовательной деятельности. Артем Ажгиревич назначен ректором МАДИ. Например, на базе МАДИ планируется создать Консорциум производителей отечественного программного обеспечения, реализующего технологии информационного моделирования.
Завкафедрой в МАДИ: в получении «липовых» дипломов обвиняют лучших специалистов страны
| В МАДИ назначили исполняющего обязанности ректора | Главная» Новости» Новости мади университет. |
| На этот раз Минобрнауки превзошло само себя! Закончились «торги» на место ректора МАДИ | Ректором МАДИ назначен бывший зампред правительства Тверской области Артем Ажгиревич. |
Прощай, МАДИ: что станет с автомобильными вузами
В 2000 году Артем Ажгиревич окончил Московскую академию экономики и права, в 2009 году — Российскую академию государственной службы при президенте РФ. Ажгиревич уделял внимание научным, общественным и политическим направлениям, 12 лет посвятил работе в «Союзе машиностроителей России», возглавлял ассоциацию «Содействие производителям высокотехнологичной продукции», занимал должность зампреда правительства Тверской области.
В результате нижегородский таксопарк был пополнен двумя сотнями электромобилей. Также при поддержке Hyper в городе построили сорок четыре быстрых зарядных станции для этого вида транспорта.
Аналогичные программы компания намерена реализовать и в других субъектах, в том числе в Перми и Свердловской области. Помимо этого, Hyper активно работает над привлечением частных инвестиций, чтобы профинансировать реализацию своих проектов. Так, компания намерена привлечь 127 миллионов рублей путем размещения акций на инвестплатформе Zorko.
Планируется, что ценные бумаги будут размещены до 15 августа.
Фото: [unsplash. Министерство науки и высшего образования Российской Федерации выложило на странице в социальный сетях новую запись.
Присуждена учёная степень доктора технических наук по специальности «управление процессами перевозок». Увлекается автотуризмом по стране. Российские дороги оценивает положительно, отмечая, что в последние годы дорожная инфраструктура постоянно улучшается и развивается. Дмитрий Борисович, скажите, пожалуйста, а как современные выпускники вуза, на ваш взгляд, могут искоренить одну из двух главных бед России — плохие дороги?
Дмитрий Ефименко: Трудно очень искоренять такую беду, которая связана ещё в том числе и с культурой эксплуатации дорог, поэтому наша задача, чтобы выпускник выходил уже подготовленный, с новым качеством проектирования и строительства дорог и с пониманием культуры обслуживания дорог. Павел Давыдов: Хорошо, а, по вашей оценке, как скоро мы всё-таки победим эту одну из главных бед? Дмитрий Ефименко: Даже за последние 10 лет, если посмотреть, у нас более, чем в 2 раза выросли темпы строительства дорог, поэтому здесь мы, конечно, отстаём ещё несколько от ряда стран, Россия на пятом месте находится по протяжённости дорог именно с твёрдым покрытием. Я думаю, что те задачи, которые поставлены и приведение дорожной сети к нормативным требованиям, уже к 2024-му году наш ждёт серьёзный такой прорыв именно в дорожной отрасли. И мы видим, испытывая определённые неудобства, как много сейчас вводится ежегодно километров дорог. Павел Давыдов: Я так понимаю, что выпускникам вузов помогают и современные технологии, которые так быстро внедряются в нашу жизнь. Дмитрий Ефименко: Да, это одно из в том числе отличий от советской систем образования, что мы испытываем потребность в динамично изменяющихся технологиях и обязаны, по сути, перекраивать учебные планы, подстраивать под эти технологии.
Павел Давыдов: Как сегодня образовательные программы помогают вашим студентам остаться в профессии после получения заветной корочки и не уйти из отрасли? Дмитрий Ефименко: Здесь я бы сказал, что у нас велика востребованность именно наших выпускников-дорожников. Если говорить о потребности отрасли, она существенно выше, чем вузы современные, в том числе и МАДИ готовят специалистов, то есть ёмкость вот такого рынка — это порядка 5000 специалистов ежегодно с учётом существующих темпов, МАДИ выпускает порядка 300.
Минобрнауки сообщил о назначении Ажгиревича ректором МАДИ
Исполняющий обязанности ректора МАДИ д.т.н., проф. Дмитрий Борисович Ефименко представил членам Ученого совета состав Наблюдательного совета. В МАДИ Ажгиревич сменил исполняющего обязанности ректора Дмитрия Ефименко, который занимал этот пост с июня 2021 по январь 2023 года. По словам врио ректора МАДИ, на конкурсе «Лидеры России 2020» по специализации «Наука» он познакомился со множеством интересных специалистов.
В МАДИ назначили исполняющего обязанности ректора
В 2000 году Артем Ажгиревич окончил Московскую академию экономики и права, в 2009 году — Российскую академию государственной службы при президенте РФ. Ажгиревич уделял внимание научным, общественным и политическим направлениям, 12 лет посвятил работе в «Союзе машиностроителей России», возглавлял ассоциацию «Содействие производителям высокотехнологичной продукции», занимал должность зампреда правительства Тверской области.
Здесь построили 44 быстрые зарядные станции, а также помогли таксопарку приобрести двести единиц электромобилей. Компания планирует расширять свое присутствие на другие регионы, в том числе Свердловскую область и Пермь. Кроме этого, Hyper приглашает для финансирования своих проектов частных инвесторов. В планах компании — размещение акций на инвестиционной платформе Zorko и привлечение ста двадцати семи миллионов рублей до пятнадцатого августа 2023 года.
В этом случае стоимость компании будет составлять 2,5 миллиарда рублей.
Он работал в Общероссийской общественной организации «Союз машиностроителей России», занимал руководящие должности в правительстве Тверской области и нескольких российских вузах. В 2002 году ему присвоили ученую степень кандидата технических наук.
Опасение вызывает, как уже отмечалось выше, поставка асфальтобетонных заводов и дорожной техники асфальтоукладчики, катки, фрезы для организации дорожно-строительных работ. Госкомпания «Автодор» провела системный анализ парка крупных российский предприятий, которые строят и эксплуатируют скоростные дороги, и их потребностей в приобретении отечественной техники, запчастей.
Что касается отечественной техники, то потребность крупных дорожных компаний — порядка 830 единиц на горизонте пяти лет. Наиболее востребованными являются катки, грейдеры, дорожные машины на базе самосвалов. Какая помощь со стороны науки нужна российским дорожникам? Цифровая трансформация дорожной отрасли. Необходим большой объем работ по созданию и поддержке отечественных продуктов, обеспечивающих данное направление.
Например, на базе МАДИ планируется создать Консорциум производителей отечественного программного обеспечения, реализующего технологии информационного моделирования. Увеличение долговечности материалов и изделий. И здесь у дорожной науки есть значительные заделы. Но необходимо увеличивать объем финансирования, выделяемого на эти цели. Создание отечественных машин, оборудования для производства дорожных работ.
Нам нужно увеличить количество конструкторских разработок и научно-исследовательских работ, которые позволят обеспечить существующие производства новыми конструкторско-технологическими решениями и документацией, выполненными на современном техническом уровне. Для ускоренного создания необходимых материалов и технологий требуется государственное регулирование инновационной деятельности и принятие экономических и иных мер, стимулирующих научную и научно-техническую деятельность. Помощь научным организациям должна обеспечиваться, как уже говорилось, увеличением финансирования, а также содействием в оснащении необходимым исследовательским оборудованием по приоритетным направлениям работы. И, конечно, важная задача — трансфер технологий из научных лабораторий в реальную жизнь. Какие мировые тренды необходимо как можно скорее взять на вооружение для повышения качества дорог, сокращения затрат и роста эффективности?
Поэтому скорее речь должна идти об увеличении объемов применения передовых технических решений. Не секрет, что есть определенный разрыв между уровнем технологий, материалов, применяемых на федеральных автомобильных дорогах, с одной стороны, и на региональных и муниципальных — с другой.
Ректор МАДИ до 2023 года: кто возглавит престижный вуз?
Долгое противостояние коллектива вуза с пришельцем все-таки закончилось победой коллектива МАДИ. Минобрнауки отправило Ницевича в отставку. Как пишет «МК» федеральный выпуск , «с Ницевичем толком не попрощались — он забрал из кабинета свои вещи и молча покинул стены института. В ближайшее время ему выплатят компенсацию в размере трехкратного среднего месячного заработка и отдадут трудовую книжку».
Ректор МАДИ свою карьеру посвятил сферам науки, общества и политики. Защитил степень кандидата технических наук. Получил 42 патента на свои изобретения.
Перспективы компании Hyper очевидны. На сегодняшний день это один из самых быстрорастущих стартапов в России в сфере электродвижения.
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 15 сентября 2023 года; проверки требует 1 правка. Эта страница требует существенной переработки.
Сообщи о фактах коррупции
- Министр Фальков подмахнул приказ
- Избрание нового ректора в 2023 году
- Портал правительства Москвы
- The Moscow Post » Синдром Ажгиревича: в МАДИ вместе со своим автопарком
- Встреча с и.о. ректора МАДИ
Если Вас заинтересовала новость:
- Ректором МАДИ назначен Артём Ажгиревич
- Курсы валюты:
- Артем Ажгиревич назначен ректором МАДИ - Сама Самара
- Четыре российские школьницы стали победительницами Европейской математической олимпиады
- Ректором МАДИ стал Артем Ажгиревич
Артем Ажгиревич назначен и.о. ректора МАДИ
С января по август 2023 года исполнял обязанности ректора МАДИ. свежие новости дня в Москве, России и мире. Выборы ректора МАДИ – это не просто переход должности от одного человека к другому. Во вторник, 31 января, стало известно, кто займет пост исполняющего обязанности ректора Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ).
Ректором МАДИ назначен Артём Ажгиревич
В 2000 году Артем Ажгиревич окончил Московскую академию экономики и права, в 2009 году — Российскую академию государственной службы при президенте РФ. Ажгиревич уделял внимание научным, общественным и политическим направлениям, 12 лет посвятил работе в «Союзе машиностроителей России», возглавлял ассоциацию «Содействие производителям высокотехнологичной продукции», занимал должность зампреда правительства Тверской области.
На нем присутствовали нынешний и. На предыдущем заседании совета в ноябре предложение о слиянии было отклонено. В этот раз составили план слияния, который должен быть утвержден и подписан 1 июня 2016 года. Однако документ отправлен на доработку. Сами ректоры поддерживают идею слияния, но многие работники и студенты от этой инициативы не в восторге. Была создана электронная петиция по остановке объединения университетов, которую подписали уже больше 5 тыс. Ведь имеющийся опыт подобных мер показывает, что ничего хорошего ждать не приходится.
Скорее, это было попытка прежнего руководства таким вот своеобразным способом спасти лицо вуза. Дело в том, что весной этого года в университете проходила проверка Рособрнадзора. Бывший ректор МАДИ Виталий Борщ и экс-проректор по учебной работе Мария Карелина, зная, что часть преподавателей вуза не соответствует занимаемым должностям, экстренно начали оформлять и выдавать фиктивные дипломы своим подчиненным, чтобы создать видимость высокого уровня преподавательского состава перед надзорным органом. Директор ИПК Андрей Бульба, когда начались разбирательства по этому поводу, уже признался, что подписывал дипломы, находясь под давлением и угрозами со стороны бывшего руководства вуза. Нынешнее руководство МАДИ в обращении в прокуратуру просит провести в вузе проверку и дать правовую оценку действия бывшего руководства университета. Если Борщ и Карелина будут привлечены к уголовной ответственности, вуз готов стать потерпевшей стороной, отметили в ректорате МАДИ.
По рейтингу вузов hh. Востребованность наших направлений подготовки основана на постоянной актуализации образовательного процесса, совместно с регуляторами отрасли. Если говорить о стимулировании научной деятельности, то это большой пласт работ, который уже ведется, и он должен развиваться. И я говорю в данном случае о взаимодействии между вузами и регуляторами дорожного рынка, в первую очередь с Минтрансом и Федеральным дорожным агентством, и ведущими подрядными организациями. Здесь имеются большие резервы для совершенствования этой работы. А если говорить о привлечении молодежи в науку, то здесь есть один принципиальный вопрос, который связан с уже ранее поднятыми вопросами — это объем финансирования научно-исследовательских работ, а стало быть, и зарплат молодых ученых. Без решения данной проблемы серьезного притока молодежи в дорожную науку не может быть. Сегодня, когда ситуация в мире меняется молниеносно, как будете решать эту проблему? Решение задачи нахождения образовательного процесса на современном уровне мы видим по двум направлениям: 1. Постоянная актуализация образовательного процесса и привлечение специалистов-практиков из отрасли для чтения профильных дисциплин. Постоянное повышение квалификации ППС путем увеличения научно-исследовательских работ и расширения практики привлечения профессорско-преподавательских кадров для решения научно-технических задач, стоящих перед дорожной отраслью при кафедрах созданы МИПы, которые решают актуальные задачи отрасли и являются признанными экспертами в своих научных направлениях. Для улучшения качества образования и повышения заинтересованности проводится огромная работа совместно с нашими индустриальными партнерами и регуляторами отрасли: — практические и лабораторные занятия проводятся непосредственно в условиях, близких к реальным создаются базовые кафедры при ведущих предприятиях отрасли ; — проводятся экскурсии, стажировки, мастер-классы, профессиональные конкурсы и тренинги для обучающихся на базах ведущих предприятий; - актуализируются учебные планы и вводятся новые дисциплины, связанные с цифровой трансформацией дорожного хозяйства при рецензировании специалистами ведущих компаний ; например, в учебные планы введены дисциплины, отражающие цифровую трансформацию всей сферы дорожного хозяйства. Каким видите развитие этого направления в России? Известно, что в рамках национального проекта «БКАД» готовится увеличение работ по приведению в нормативное состояние искусственных сооружений, в первую очередь мостов, и это требует поиска оптимальных технических решений ремонта, реконструкции мостов, построенных несколько десятилетий назад в основном, это железобетонные конструкции. Это большой объем работ для всех специалистов, кто занимается мостовым делом; естественно, это требует и подготовки соответствующих кадров. В настоящее время кафедра «Мосты, тоннели и строительные конструкции» является одной из ведущих выпускающих кафедр в МАДИ. Кафедра играет важную роль в деле подготовки специалистов высокой категории для дорожной отрасли. Сотрудниками кафедры ведутся разработки по внедрению новых материалов, конструкций и технологий в мостостроении и тоннелестроении, в частности: строительство пролетных строений из алюминиевых сплавов, из трубобетонных элементов с оболочкой из композиционных материалов, а также разработка свайно-эстакадных сооружений для условий Крайнего севера и вечномерзлых грунтов. Будущее отрасли транспортного строительства в России должно быть связано с интенсивным инновационным развитием.