Напомним, закладной камень в честь ликвидаторов чернобыльской катастрофы был установлен в Волжском в 2011 году. Герои-ликвидаторы пос. Хрящеватое: Величко А.В., Пантелеев В.М., Стадник И.П., Крестьянов В., Радкович Г.О. Раздел Катастрофы расскажет о самых свежих новостях, среди которых: падения метеоритов, подробности техногенных аварий, землетрясений и других происшествиях, повлекших за собой. Еще одна авиационная катастрофа произошла в Андах в 1972 году. Главная Новости Герой, который спас людей в железнодорожной катастрофе на перегоне "Аша-Улу-Теляк".
Астраханская область помнит жертв и героев Чернобыльской катастрофы
Социальная политика Южный федеральный округ Северо-Кавказский федеральный округ 37 лет назад произошла авария на Чернобыльской АЭС, в память о «чернобыльцах» для учащихся кадетской школы им. Ермолова в городе Ставрополь провели «Урок мужества». Ученикам 5-х и 9-х классов рассказали о произошедшей катастрофе 1986 года, об истории становления гражданской обороны страны, о способах защиты от опасностей при возникновении чрезвычайных ситуаций.
Просмотры: 8 Фото: Пресс-служба Губернатора АО 38 лет назад мир пережил масштабную радиационную катастрофу в Чернобыле, которая оставила глубокий шрам в памяти поколений. В Астраханской области вспоминают события той трагической даты и выражают уважение и благодарность всем, кто ликвидировал последствия катастрофы.
И вот уже вновь с длинной косой, которая была ее гордостью до аварии но пришлось срезать , улыбкой на лице и прямой акробатической осанкой мышцы все помнят , встречает гостей. Говорить тяжело, но она старается. Последствия травмы головного мозга. Семья Жулиных живет в просторной квартире на первом этаже.
С пятого съехали после аварии. Теперь Валю от улицы отделяет всего девять ступеней. Комната девочки напоминает одновременно школьный класс и спортзал для лечебной физкультуры. Здесь много мягких игрушек. Дарили неравнодушные к ее здоровью люди. Книги по развитию речи, памяти и вниманию. Школьное расписание. Среди обычных предметов — уроки дефектолога и психолога, они выдают особенности способной ученицы.
Валя одна из тех пострадавших, кого после аварии спецбортом из Югры направили в Москву. Шансов выжить почти не было. Врачи даже не скрывали. Уникальная операция на головном мозге и полная замена основания черепа искусственными материалами. Операцию проводили сильнейшие нейрохирурги страны из центра имени Н. Даже в их практике это был первый опыт. Вале давали от силы полгода — и то в состоянии «овоща». Но даже когда медицина оказалась практически бессильна, когда за Валю дышал, думал, заставлял биться сердце компьютер — коробка с проводами, родители верили в свою целеустремленную спортсменку.
Она боец, она выкарабкается. Только спустя год Валя смогла вернуться в родительский дом после тяжелейшего восстановления. Каждую ночь все перед глазами стоит. Были периоды, когда Валюше трахеостома мешала искусственное горло, трубка. Валя начала двигаться, а трубка ей мешала, чесалась. Мы с мужем ночами по очереди у кровати дежурили. Она ее вырывает, а мы за руки держим, приговариваем: «Валюша, нельзя, терпи... И она, хрупкая, худенькая девочка с длинными тонкими ногами, будто рожденная для акробатики, терпела.
Восстановление идет медленно, но в ее случае за три года вернуть способность двигаться, мыслить, говорить — это уже прогресс. Для нас когда-то было целью хотя бы просто научиться держать ложку. Мы ей расслабляться не даем, — смеется мама. Это означало, что она нас слышит, просто пока не может говорить. Мозг жив, она нас узнала! Вот было счастье. Все это время она с прямой спиной сидела рядом с папой. Бережно гладила его руки.
Подбадривала в момент самых страшных воспоминаний. И так тихонько, чтоб гости не слышали, периодически шептала: «Папа, ты горбишься», — и тихонечко похлопывала по спине. Где это видано, чтобы отец чемпионки по спортивной акробатике не держал осанку?! Кстати, в тот день 4 декабря 2016 года Валя завоевала первое место на окружном турнире. Домой везла золотую медаль. Торопилась к маме с папой, чтобы обрадовать победой. Слегка порванная грамота и поцарапанная медаль хранятся в большой медальной копилке Вали. Это были ее последние трофеи.
Про погоны и галстуки В конце 2016 года вся страна молилась за здоровье нефтеюганских спортсменов. А вместе с тем — за упокой 12 душ, ушедших в 12-м месяце. Мы чувствовали поддержку всей страны. Даже в Иерусалиме люди оставляли записки в Стене плача, — говорят Жулины. Горе нефтеюганских семей, как свое личное, действительно, приняли многие. В соцсетях оставляли тысячи сообщений: «Держитесь. Мы с вами». Беда сплотила и югорчан.
И, конечно, тут же всплыли одни и те же вопросы: «Почему погибли дети и тренеры?
Теракты в московском метро 2010 29 марта 2010 года в столичном метро на станциях «Лубянка» и «Парк культуры» произошло несколько взрывов, виновницами которых стали две террористки-смертницы. Ответственность за этот теракт взял на себя лидер «Кавказского эмирата» организация запрещена на территории РФ Доку Умаров. В результате погиб 41 человек. Еще 88 человек пострадали. Сразу после взрывов состав УВД перешел на усиленный режим работы. Ведомство увеличило количество патрульных на вокзалах и в аэропортах Москвы. Был ужесточен и паспортный режим. Через четыре года в столичном метро произошло еще одно крупное ЧП.
Около девяти часов утра 15 июля 2014 года на перегоне между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» произошло крушение поезда. Известно, что данную катастрофу называют самой мощной техногенной аварией в московском метро. В результате нее скончались 24 человека. Потерпевшими были признаны 240 человек. После случившегося руководитель метрополитена Иван Беседи ушел со свой должности. Он сообщил, что сделал это по собственному желанию. Крушение теплохода «Булгария» в Татарстане 2011 В середине лета 2011 года в районе села Сюкеево Камско-Устьинского района Республики Татарстан случилось крупное кораблекрушение. Основной причиной трагедии стало то, что иллюминаторы не были задраны и возник крен. На момент трагедии на борту теплохода находился 201 человек.
После происшествия СК РФ возбудил ряд уголовных дел, а несколько должных лиц были привлечены к ответственности. Кораблекрушение вызвало большой резонанс во всем мире. Ведомства начали массовые проверки в отрасли речного флота, в органах Речного регистра и Ространснадзора. Крушение теплохода привело также к тому, что в России начали рассматривать принятие закона об обязательном страховании ответственности перевозчика. Катастрофа A321 над Синайским полуостровом 2015 31 октября 2015 года произошла самая мощная авиакатастрофа и в египетской истории, и среди самолетов Airbus A320. Ее также окрестили трагедией, которая за всю историю мировой авиации унесла самое большое количество жизней россиян. Над Синайским полуостровом потерпел крушение авиалайнер Airbus A321-23.
Последний полет Марины Расковой: как погибла летчица и почему ее смерть стала легендой
В этой авиационной катастрофе погиб командир авиационной части, член КПСС, Герой Советского Союза, инженер-полковник Серегин Владимир Сергеевич. 159 просмотров 11 часов назад. 27.04.2024 Митинг памяти героев техногенных катастроф. Пленарная сессия Восточного экономического форума началась с новости об аварийной посадке под Новосибирском и аплодисментов экипажу воздушного судна. 18 октября 1965 года родился Герой Советского Союза Сергей Преминин — трюмный машинист легендарной К-219. Сотрудники магаданского спасательного ведомства почтили память героев минутой молчания и возложили цветы. проинформировали в ОАК.
В Магадане сотрудники МЧС почтили память жертв радиационных катастроф
| Гибель легенды НБА Коби Брайанта. Все подробности трагедии здесь | В Алматинской области чествуют мальчика, спасшего пассажиров маршрутного автобуса от катастрофы. |
| В Казани почтили память ликвидаторов Чернобыльской аварии | В Алматинской области чествуют мальчика, спасшего пассажиров маршрутного автобуса от катастрофы. |
| Героями рождаются | Точная причина крушения траулера до сих пор неизвестна. По одной из версий, катастрофа произошла из-за нарушений балластировки судна во время подъема трала. |
| Возвращение героя катастрофы | Канал добавил, что предварительной причиной крушения Ту-22М3 стала потеря тяги одного из двигателей. |
| Экипаж разбившегося Ил-112В — профи испытаний самолетов. Вот их истории | Канал добавил, что предварительной причиной крушения Ту-22М3 стала потеря тяги одного из двигателей. |
10 самых страшных ЧП в России за последнее десятилетие
Но спустя двадцать лет герой уровня катастрофы возвращается, чтобы найти предателей и отомстить. Сегодня в Краснодаре у мемориала, посвященного этой страшной трагедии и памяти погибших героев-ликвидаторов аварии, состоялись памятные мероприятия. Спустя годы мы понимаем, что рядом с нами настоящие герои: вам удалось предотвратить масштабную техногенную катастрофу. Главная Новости ОбществоЭтому подвигу нет цены: состоялся митинг-реквием, посвящённый годовщине катастрофы на Чернобыльской атомной станции. Герои-ликвидаторы пос. Хрящеватое: Величко А.В., Пантелеев В.М., Стадник И.П., Крестьянов В., Радкович Г.О. катастрофа века», в ходе которой присутствующие узнали о подвиге ликвидаторов катастрофы. https.
Экипаж разбившегося Ил-112В — профи испытаний самолетов. Вот их истории
Сегодня наши воспоминания — не только стремление вспомнить историю случившейся более 30 лет назад катастрофы, но и желание преклонить голову перед людьми, которые вынесли на своих плечах ту страшную беду... Вместе с посетителями, с помощью фотографий, видеоматериала, фрагментов документального фильма «Чернобыль.
Жуткая трагедия произошла ровно 30 лет назад, 4 июня 1989 года. Пилот Ан-2 Сергей Цирулин На встречу в международном аэропорту «Челябинск» имени Курчатова приехали пилот Ан-2 Сергей Цирулин, который умудрился найти посадочную площадку для самолёта на окраине маленького городка Аша, а потом руководил спасательными полётам других воздушных судов, а также трое его коллег. Нам дали примерные данные места трагедии, потому что, где точно случилось на тот момент не знал никто.
Это было около четырёх утра, часа через два после столкновения поездов. И командир отряда сказал нам: принимайте решение на своё усмотрение, я поддерживаю вас в любом случае. Мы решили лететь. Подождали, пока в самолёт загрузят коробки с медикаментами, взяли несколько человек медперсонала — всех не смогли взять, часть в вертолёте добирались и со следующими бортами.
Увидели два чёрных столба дыма, — продолжает Сергей Цирулин. Выяснил, что первыми туда рано утром вертолёт Ми-2 ушёл, и его пилот Пётр Ерофеев мне подсказал, где посмотреть площадки. Полетали по лесопатрулю, просто сверху смотрели, иногда снижались. Выбрали одну из площадок, где выпас скота был — показалась, что там более-менее сухая трава.
Не ошиблись. Удачно сели. Тут же площадку осмотрели, всё лишнее убрали и из подручных средств выложили полосу — даже халаты взяли у врачей для этого.
Чкалову, которая им рассказывала о том, что в последние месяцы перед гибелью отец был встревожен, спал с револьвером под подушкой, осунулся, у него изменилось выражение глаз… Несмотря на отсутствие документов, версию, которую отстаивают дети Чкалова, все же не назовешь детской. Да, прямых доказательств нет. Однако, имеется немало фактов и обстоятельств, косвенно свидетельствующих о том, что эта версия имеет право не только на существование, но и на дальнейшую проработку. Что мы имеем в виду, помимо истории с патронами? Во-первых, историю с тремя "Паккардами", предупреждающие звонки с Лубянки и Кремля, и письмо Л. Берия от 12 декабря, в котором он прямо информировал первых лиц страны о том, что испытание самолета грозит гибелью Чкалова. Все это сильно смахивает на показное, демонстративное предостережение. Не исключено, что с целью отвести от себя какие-либо подозрения, поскольку никто из получивших сообщения Берии так и не отреагировал на них должным образом, а сам запрет на испытания распространялся почему то только на 12 декабря. Во-вторых, несколько загадочных смертей людей из числа арестованных или допрошенных в связи с гибелью Чкалова. В первую очередь, это ведущий инженер по проекту И-180 Н. Вскоре после катастрофы при невыясненных обстоятельствах его сбросили с электрички. Начальник летно-испытательной станции В. Беляйкин сгинули в лагерях. Кроме того, в народе имели хождение слухи о расстреле личного охранника Чкалова и еще, со ссылкой на П. Чкалова… Лазарева успели допросить всего один раз. Однако в те годы, как мы знаем, зафиксированные в протоколе показания, как правило, не совпадали с тем, что допрашиваемый говорил в действительности. Не найдете вы в материалах дела и ответов на такой вопрос: почему директор завода М. Усачев с таким завидным упорством игнорировал все протесты и предупреждения, в том числе по линии НКВД, а С. Беляйкин преднамеренно не явился на аэродром 15 декабря?. В обвинительном заключении указывалось, что он "не явился в день полета 15. Не будем забывать, что эти "отчаянно смелые" поступки Усачев и Беляйкин предприняли в 1938 году, в самый разгар массовых репрессий. А нагнетание нервозности и штурмовщины, царившей тогда на заводе, было делом рук сотрудников НКВД, активно работавших над искоренением вредительства. Потому-то нельзя сегодня исключить того, что действия погибших в лагерях Усачева и Беляйкина кем-то все же направлялись. И этот кто-то, если он был, обладал немалой властью… "Следствие не установило виновника, а еще больше запутало это дело, стараясь искусственным путем создать контрреволюционную организацию" Истина может лежать где-то посредине. Приведенные версии гибели Валерия Чкалова нельзя назвать взаимоисключающими друг друга. Многие знали, что самолет сырой. Но многие знали и о том, что Чкалов, всегда нацеленный на то, чтобы выжать из самолета максимум возможного, наверняка наплюет на установленные полетным заданием ограничения. Его ведь в этом стремлении не пугали и не останавливали ни аресты, ни осуждения. Кто-то ведь, хорошо знавший Чкалова, вполне мог использовать предоставленную возможность, надеясь, что Чкалов обязательно нарушит ограничения и в этом случае одна или несколько из более чем сорока недоделок должна "сработать". Весь вопрос в том, кто это мог быть? Вряд ли это был Сталин. А тем более Берия, которого только накануне назначили наркомом внутренних дел. Да, по некоторым данным Сталин действительно предлагал эту должность Чкалову. Поскольку от таких предложений нельзя было прямо отказываться, Чкалов попросил тогда время на обдумывание, мотивировав это сроком, необходимым для проведения испытаний нового истребителя. Весьма вероятно и то, что Чкалов делился со Сталиным своими сомнениями в обоснованности осуждения "врагов народа", и ходатайствовал перед ним об освобождении некоторых людей, необоснованно, по его мнению, арестованных. Мог он и дверью хлопнуть, выходя из кабинета вождя. Но все это не повод для столь изощренной расправы над ним. Чкалова оперативные материалы о его причастности к контрреволюционной деятельности, которые докладывались вождю. В этом случае убрать Чкалова "обычным" для того времени путем, то есть "пропустив через суд военной коллегии" было нельзя. Чкалов ведь не Н.
Мы сражались с радиацией, а это невидимый враг. Когда противника можно увидеть, потрогать — это легче. Есть ощущение эффективной борьбы. Но там все было иначе. Конечно, морально было тяжело, был даже случай, когда не выдержал только что прибывший военнослужащий и ушел из жизни. Но человек ко всему привыкает. Надо просто хорошо выполнять свою работу и не поддаваться панике, а также негативным эмоциям. Очень важен самонастрой. Многие ликвидаторы серьезно испортили здоровье, так как доза радиации превысила допустимые пределы. Мы знаем немало таких случаев. За этим следили строго, но здесь важна еще и личная сознательность, ответственность. Конечно, в первое время те, кто был брошен в самый эпицентр взорванного реактора, сильно пострадали, положили там свое здоровье. Многие из них получили звание героев СССР. Тогда еще ситуацию только анализировали. Но уже через определенное время стало понятно, что нужно, чтобы человек работал на данном объекте и не получал вред здоровью. Если соблюдать установленные правила, вреда для здоровья не должно было быть.
Аварии и катастрофы
Хотя мы часто видим последствия катастрофических событий, есть доля секунды нормальной жизни перед наступлением катастрофы – Самые лучшие и интересные новости по теме. Привет, этот канал со Сливами платных глав манхвы "Возвращение героя Катастрофы". Более миллиона человек принимали участие в ликвидации последствий катастрофы, среди которых было более 3,5 тысяч жителей Татарстана.
«И помочь хочешь — и боишься прикоснуться»: лётчики вспоминали трагедию под Ашой
Время уносит в прошлое события тех лет. Но Чернобыль навсегда останется в памяти наших земляков-ликвидаторов. Нельзя забывать этих героев мирного времени. Вечная память всем, кто принял на себя радиационные удары, кто отдал свои жизни, спасая мир и человечество. Здоровья, сил и мужества всем, кто, рискуя здоровьем, не жалея себя, останавливал эту страшную катастрофу!
Всем ныне здравствующим камешковцам-ликвидаторам желаю добра и мира.
А хотелось живого вывести. Мы же тогда не знали, что люди по лесу разбрелись. Люди убегали от огня в сторону", - рассказывает Анатолий Безруков. Тогда Анатолий Безруков был сотрудником вневедомственной охраны. И только-только окончил первоначальную школу милиции в Уфе и даже не успел вступить в должность.
Но рабочих рук не хватало. Поэтому Анатолию Михайловичу поручили вместе с опытными коллегами собирать на месте трагедии вещдоки. После катастрофы ему предложили место участкового в родном поселке. За проявленное мужество и помощь в ликвидации последствий катастрофы, Анатолий Михайлович не получил никаких наград. Тогда посчитали, что сержанту рано выдавать ордена и медали. А потом была Чечня.
И государственная награда от Владимира Путина.
Когда все уже было готово к перелету, зарядили снегопады. В день трагедии метеоусловия немного улучшились, и комполка решила предпринять попытку перелета из Самары в Саратов — на аэродромный узел у поселка Сокол. Хотя прогноз давался неблагоприятный, и оперативный дежурный запретил вылет, Расковой удалось-таки добиться разрешения в обход местных метеорологов — через Москву. Сведения об этом содержатся в изученном нами заключении специальной комиссии по расследованию причин авиакатастрофы рассекречено в 2006 году, хранится в архиве Минобороны.
Хотя в итоге вылет все-таки произошел за пределом разрешенного временного промежутка. Подробно об официальных выводах экспертной комиссии по этому поводу рассказал в своем исследовании военный историк Владимир Прямицын. Он работает заместителем начальника отдела Научно-исследовательского института военной истории Военной академии Генерального штаба ВС РФ. Но не более того. На них нельзя ссылаться, ими можно только дополнять документальные источники, — сказал Владимир Прямицын, отвечая на вопрос о неофициальной версии крушения.
Марина Раскова в меньшей степени была летчиком. Она — штурман. Ее суммарный налет был ниже, чем у ее ведомых летчиц. Поэтому, попав в сложные метеоусловия ведомые летчицы смогли совершить вынужденную посадку, а самолет Марины Расковой разбился. По словам собеседника, никакой полк в день трагедии за командиром не летел.
В ином случае, на месте катастрофы располагался бы «целый мемориал, посвященный гибели ста летчиков». Где тогда остальные могилы? Где остальные жертвы? Какие названия у тех самолетов? Где фамилии погибших?
Ничего этого нет. Ветерану это не интересно. Ему нужно только сказать, что двадцать самолетов разбилось. А почему не двести? Не две тысячи?
Часть состава 587 бомбардировочного авиационного полка на фоне самолета Пе-2. Но она же была народной любимицей и героиней. Ее книга «Записки штурмана», 1939 г. А там было написано: мы ворвались в Кремль, и, хотя были в погонах, не удержались и бросились к Иосифу Виссарионовичу — обнимать его и целовать. То есть, все знали, что она была вхожа в Кремль.
По идее, как командир перелетающей группы, она не имела права проходить в своем общении выше местного дежурного синоптика. Но она добилась того, чтобы ее соединили с главной авиаметстанцией. Взяла на себя смелость и все-таки полетела. И убила нескольких человек. Вот так события развивались.
Никаких двадцати самолетов там не было. Такое прогремело бы на всю страну, — заверил историк.
А еще воспоминания всех летчиков 70-го полка описывают утро 27 марта примерно одинаково: утром пришла шифровка, которая предписывала Серегину проверить готовность Гагарина, и он воспринял ее достаточно болезненно, громко комментировал при подчиненных, используя нелитературные выражения. А вот мемуары начальника ЦПК генерал-майора Николая Кузнецова коренным образом отличаются от всех остальных: он утверждает, что план на дополнительный полет с инструктором был подготовлен еще накануне, и Гагарин и Серегин знали о нем. Что странно, ведь Гагарин — его заместитель и всего лишь полковник. Не генеральское это дело — ходить повсюду за своим подчиненным, причем достаточно проблемным. Эти разночтения заставляют предположить: один из тех, кто пытался скрыть правду о гибели Юрия Гагарина — его непосредственный начальник, генерал-майор Николай Кузнецов. Хронология катастрофы Вылететь самыми первыми у Гагарина и Серегина не получилось: для подготовки Миг-15 потребовалось время, а потом комполка отвлекли текущие дела напомним — он не готовился к полетам в этот день и у него были совсем другие планы. Поэтому учебные полеты начались по первоначальному плану, утвержденному накануне. Миг-15 запустил двигатель в 10:08, в 10:15 выкатился к полосе и запросил у «Агата» руководителя полетами разрешение на взлет — но получил отказ, так как на посадку шел другой самолет.
В 10:17 приземлился «разведчик погоды» — самолет Ан-24. По правилам, полеты до его возвращения и расшифровки данных вообще не должны были начинаться. Но они шли. Его позывной — 625. Время на выполнение — около 20 минут. В 10:19:40 МиГ-15 выполняет первый разворот, в 10:20:45 — второй, 10:21:46 — третий разворот с набором высоты до 4200 метров и в 10:22:16 входит в зону тренировки. В 10:23:56 «Агат» приказывает доложить о выходе за облака и через четыре секунды 625 докладывает: «Между облаками». В 10:25:50 Гагарин передает руководителю полетов: «зону 20 занял, высота 4200, прошу [разрешить начать выполнение полетного] задания». На что сразу получает добро. А через 4 минуты 20 секунд, в 10:30:10, руководитель полетов слышит «625 задание в зоне 20 закончил, прошу разрешения на курс 320».
Немедленно следует ответ «Разрешаю» и подтверждение от борта 625: «Понял, выполняю» Эти слова оказались последними для экипажа МиГ-15УТИ — качество записи не позволяет определить, кто из летчиков, Гагарин или Серегин, вел переговоры. По данным Госкомиссии, в 10:32:30 руководитель полетов запрашивает 625, но тот на связь уже не выходит. На локаторе отметка самолета остается, но движется по курсу 75. Она пропадет в 10:43:00, все это время на запросы борт 625 не отвечает. По официальной версии, оператор РЛС ошибся, и эта метка соответствовала совсем другому воздушному судну, но в тот день на аэродроме не работали ни высотомер, ни фотоконтроллер локатора — камера, которая снимает экран в те годы других способов регистрации параметров в СССР еще не было. Именно в 10:43, в расчетное время окончания горючего, начнутся активные поиски Но место катастрофы — воронку в снегу — обнаружат только в 14:20 неподалеку от деревни Новоселово во Владимирской области. В 14:50 было подтверждено, что это действительно место катастрофы, в 64 километрах к востоку от аэродрома Чкаловский. Крупного пожара не было — на месте происшествия нашли только один парашют. А короткое время спустя — фрагмент человеческой челюсти с золотым и стальным зубом: такие были у Владимира Серегина. Поэтому в Москву доложили о том, что один член экипажа погиб, второго ищут — была надежда, что Гагарин мог катапультироваться и находится где-то в лесу.
Сразу развернули масштабные поиски, но уже стемнело. Только около двух часов ночи рядом с воронкой нашли нижнюю челюсть со стальным зубом Также были найдены права и наколенный планшет, записи в котором были выполнены характерным и знакомым многим летчикам почерком Гагарина. А около семи утра на дереве нашли окровавленный обрывок куртки, в нагрудном кармане которой лежал талон на завтрак на имя полковника Юрия Алексеевича Гагарина. Корпус полностью разрушился, а обломки разбросало на площади 100 на 200 квадратных метров. Вскоре был найден второй парашют и оба катапультных кресла с целыми пиропатронами. Останки обоих летчиков немедленно отправили в Москву на экспертизу и уже вечером кремировали. Во второй половине дня из земли извлекли двигатель самолета, а затем и обе кабины, переднюю и заднюю В каждой были часы — и по отпечаткам стрелок удалось установить время катастрофы. На первом же заседании создали четыре подкомиссии — по изучению летной подготовки, по самолету, по организации летной работы в ЦПК и организационную. Стоит отметить важную вещь: и комиссиями, и подкомиссиями руководили профессионалы. По данным Госкомиссии, столкновение с землей произошло в 10 часов 31 минуту 00 секунд — через 50 секунд после последнего сеанса связи.
По результатам расследования катастрофы было установлено, что МиГ-15УТИ летел под углом 50-55 градусов, с креном 5-7 градусов и с полностью исправным двигателем, работавшим в момент столкновения с землей в штатном режиме. Рули высоты были отклонены вверх на 16-18 градусов, элероны — вправо на 5 градусов, рули поворота и триммеры находились в нейтральном положении До самого момента столкновения с землей самолет оставался целым и невредимым. Ни один из летчиков не пытался катапультироваться, оба находились в сознании, Юрий Гагарин управлял самолетом — на это указывали отпечатки подошв на педалях управления и отпечатки рукавиц на рукоятях. Анализ показал, что в крови у Гагарина и Серегина не было алкоголя и что ни один из них не чувствовал страха — адреналина не было. Оба были в рабочем состоянии до момента гибели, Гагарин левой рукой держал ручку управления самолетом, ноги обоих были на педалях и давили на них Степан Микоянгенерал-лейтенант авиации, заслуженный летчик-испытатель, Герой Советского Союза Позже по срубленным МиГом деревьям установили угол падения — около 55 градусов. Не выявили следов попадания молнии. Ни в кабине, ни в телах не нашлось следов ядов или газов. Тщательно изучив все до одного обломки, ни на одном из них не обнаружили следов внешнего воздействия — то есть столкновений с птицами или с метеорологическим шаром.