В преддверии этой даты в Казани прошел Международный форум «Дорога 2022». Завершающим мероприятием форума стало пленарное заседание комиссии Госсовета России по направлению «Транспорт». ДТП — все самые свежие новости по автокатастрофам, авариям и происшествиям на дорогах в России и мире. На этот раз она стала участником «Двенадцатой международной выставки-форума «Дороги России XXI века»» в городе Якутск, которая проходила в период с 26 по 27 июля 2012 года. Главная — Новости — Региональные новости — Вернулся в Воронеж с форума "Дороги России 21 века" в Якутске и автопробега по Дальнему Востоку.
IX Форум дорожных инициатив в Сочи: рассказываем про главные темы первого дня
Выставка-форум «Дорога» — это крупнейшая в нашей стране отраслевая дискуссионная площадка, которая объединяет авторитетных международных экспертов и ключевых представителей дорожно-транспортного комплекса России из Министерства транспорта Российской Федерации, Росавтодора, ГУОБДД МВД России, органов исполнительной власти субъектов РФ. Также гостями мероприятия станут производители материалов и дорожно-строительной техники, представители науки и бизнеса.
Он отметил, что сама система — это спектр профессиональных, экспертных знаний, который применяется при анализе большого массива данных, получаемых от субъекта, согласно выставляемым задачам и запрошенным документам. В частности, в ее основу легли результаты выборочного мониторинга качества дорожных работ, проводимого институтом с 2019 года по заданию Министерства транспорта Российской Федерации. Участники встречи обсудили и ряд других важных вопросов: реализацию долгосрочных комплексных контрактов и контрактов жизненного цикла, инвестиции в региональные дороги и привлечение внебюджетного финансирования, контроль качества проектно-изыскательских работ и строительный контроль как гарантию успешной реализации строительно-монтажных работ.
Фото: Дмитрий Феоктистов В заключение встречи участники поблагодарили за конструктивный диалог, обмен мнениями и налаживание взаимодействия по целому спектру направлений мониторинга и контроля качества автомобильных дорог. Ранее мы писали о том, что более 280 млрд рублей выделит правительство на ремонт почти 500 км федеральных трасс.
Выяснив, что этот образец пока существует в единственном экземпляре, чиновники предложили отдать технику в опытную эксплуатацию. А благодаря этой машине повышается производительность, ручной труд практически исключается.
Вы видите стрелу, лебёдку, управляемую с выносного пульта или по радиоканалу, для работы не нужно прилагать сильных физических усилий, в принципе, может справиться один человек. Грузоподъёмность вилочного подъёмника — 2 500 кг», — презентовал новинку генеральный директор компании «Гринком» Сергей Кучеренко. Кроме новой модели, компания продемонстрировала малогабаритную самоходную установку МСУ—1200 М для забивки стоек дорожного ограждения. И двигатель на первой модели стоял американский, а сейчас — китайский.
Практически решили вопрос с белорусскими поставщиками двигателей. В той нише, в которой мы работаем по дорожной технике, у нас были основные европейские конкуренты, после их ухода, конечно, стало проще», — отметил г-н Кучеренко. Во время обхода павильона г-н Ступников также заинтересовался стендом ООО МЗ «Тонар», где в очередной раз презентовали на выставке шарнирно-сочленённый самосвал « Тонар—7507 » грузоподъёмностью 35 т. Наклейка «Сделано в России» сбоку мощной машины показывает, что процент отечественных компонентов в технике должен быть довольно высоким.
Но производители заверили, что стремятся к максимальному уровню отечественной сборки. Попутно они выслушали предложение г-на Ступникова — поставлять оси другим российским компаниям. Поводом послужила ремарка координатора направления «Строительно-дорожное машиностроение» ассоциации «Росспецмаш» Ильи Березуцкого, что в «Тонаре» сами делают оси. Поэтому на них, в отличие от других производителей, никак не повлиял уход зарубежных поставщиков осевых агрегатов.
Развёрнутый диалог состоялся у г-на Ступникова с директором по развитию ОАО «Челябинский механический завод» Денисом Саттаровым, рассказавшем о модельном ряде гусеничных кранов, выпускаемых на предприятии с 1957 года. Завод серийно изготавливает 8 моделей гусеничных кранов грузоподъёмностью 25-100 тонн. Более подробно директор по развитию остановился на гусеничном кране ДЭК-1001 грузоподъёмностью 100 тонн — самом мощном в линейке предприятия: «Ходовая часть, железо — всё наше, гусеницы — импортные, но из дружественных стран. Как производители тяжёлых кранов мы пока не очень известны, больше по грузоподъёмности до 80 тонн».
После уточняющих вопросов экспонент всё же назвал родину гусениц — Китай. Это вызвало интерес заместителя руководителя «Росавтодора»: делают ли такие гусеницы в России. Здесь специфика какая: кран грузоподъёмностью 100 т, гусеница должна выдерживать давление. Мы же ещё ездим на нём, у крана 100 т на крюке, плюс сам 130 т — это 230 т полной массы при передвижении», — ответил представитель ЧМЗ.
Один из сопровождающих чиновников внёс замечание, что передавать гусеницы для крановой техники в опытную эксплуатацию — «дорогое удовольствие», по всей вероятности, разговор об этом уже шёл. В планах у компании, как отметил экспонент, — возможное создание крана с ещё большей грузоподъёмностью до 130 т. Г-н Ступников в свою очередь поинтересовался, чем такой кран будет принципиально отличаться. В ответ услышал: «Только стрелой, поскольку ходовая и поворотная части у производителя идут с запасом».
Его грузоподъёмность — 33 т, длина стрелы — 31 м. Он полностью проходит требования весового контроля, может спокойно передвигаться по дорогам общего пользования, без штрафов», — рассказал руководитель направления маркетинга по продукту «Автокраны» Челябинского механического завода Андрей Малёв. Массу крана оптимизировали за счёт новых технологий производства нижней рамы и конструкции секций стрелы. Кстати, на автокран можно дополнительно установить противовесы массой 8 т для работы с более тяжёлыми грузами на дальних вылетах.
Некоторые из экспонентов, которых посетил г-н Ступников, упоминали о том, какая поддержка пришлась бы кстати со стороны госучреждений. Комплектующими полностью обеспечены, есть запасы на складах. Понятно, что не всё отечественное, пневмоцилиндры пока не умеем выпускать сами. Если у нас будет льготное финансирование или кредит, расширимся.
Ещё бы наладить ритмичность производства: пока летом проседаем, основные продажи у нас осенью-зимой. Хотелось бы от государства возможности госзаказов», — выступил с предложением специалист КАЗа. Стороны сошлись на том, что нарастить мощности КАЗу можно с помощью дешёвых кредитов. Г-н Ступников поинтересовался, есть ли у завода дополнительные площади.
Производители заверили, что есть, пока не хватает только оборудования. Кроме того, представители компании затронули насущную проблему конкуренции: «Поджимают китайцы, сбыт нам тоже нужен». Шли проторенными путями О конкурентах из Поднебесной говорили и другие производители. В компании подчёркивали, что развитие отечественного производства должно стать приоритетным направлением, если российские машиностроители хотят догнать китайских.
Поэтому давать деньги российским компаниям, чтобы те покупали китайское — это нонсенс. Государство сейчас может позволить себе такой путь: 5 АБЗ оплатить, чтобы наши производители получили российские заводы, а 20 АБЗ купить китайских. Кроме того, он отметил, что уход зарубежных компаний с российского рынка был весьма болезненным, однако подтолкнул предприятия к ускоренному развитию производства, которое долго стояло в стороне. По мнению спикера, импортозамещение не может быть быстрым.
Мы с 1990 года стали закрывать свои предприятия, ориентируясь на западные технологии. Может быть, это было и правильно, тем самым сюда приносили прорывные технологии, не проходя десятки лет проектирования и испытаний. Своё требовало не только денег, но и труда. Можно было сделать проще, мы так и делали», — резюмирует г-н Чекрыжов.
Проще взять готовое, чем придумывать своё — в этом как будто видится характерная черта, присущая отечественной промышленности. По крайней мере, эту особенность отметили и другие производители. В частности, представитель ООО «НПФ Бастион», которое презентовало на «Дороге 2022» заливщик швов с косвенной системой разогрева, разматыватель ленты, необходимый для обустройства кромки, и 10-кубовый кохер для литого асфальтобетона. Проще купить-продать, а не брать на себя производственные риски, но современные условия диктуют нам что технологический суверенитет должен быть достигнут в полном объёме.
Требуются конструкторский отдел, опытные модели, модернизация производственных процессов, российские комплектующие и т. Получается, что надо в безвыходное положение поставить человека, чтобы он начал что-то делать, но наш завод существует с 1998 года и мы привыкли решать такие задачи», — привёл яркое сравнение начальник отдела маркетинга ООО «НПФ Бастион» Руслан Нурмагомедов. Он также объяснил, почему европейский производитель по некоторым видам техники находится у дорожников в приоритете: «Покупатель не готов платить за российский продукт цену, как за аналогичный иностранный продукт. По его мнению, российский продукт должен стоить в два раза дешевле и быть таким же надёжным и технологичным.
Стенд компании привлек повышенный интерес участников и гостей выставки. Этому способствовала хорошая организация работы сотрудников компании до мероприятия и в ходе самой выставки.
Форум дорожных инициатив 2023
Главная Новости Новости Отчет по международной выставке-форум «Дороги России XXI века», которая проходила 24-26 июля в г. Суздаль. На X Международной выставке-форуме «Дорога 2022» наградили журналистов – победителей всероссийского конкурса для СМИ «Дорожный навигатор». Дороги России: Дороги России и не только, пробки, ямы на дорогах. посты ДПС и т.д. Все новости Новости компании СМИ о компании Новости РФ. V Kazani prohodit Mezhdunarodnaia vy`stavka-forum «Dorogi Rossii 21 veka» В эти минуты в Казани проходит Международная выставка-форум «Дороги России 21 века». На этот раз она стала участником «Двенадцатой международной выставки-форума «Дороги России XXI века»» в городе Якутск, которая проходила в период с 26 по 27 июля 2012 года.
Дороги России
Поэтому журналистам, чьи работы заслужили высокую оценку членов жюри, обязательно будут переданы заслуженные дипломы и памятные подарки. По итогам творческого состязания лучшими в номинациях конкурса «Дорожный навигатор» в 2022 году признаны: 1. В номинации «Приоритет — безопасность на дорогах» всероссийского конкурса «Дорожный навигатор» в 2022 году победу одержали: 1. Буранов Иван Сергеевич, газета «Коммерсантъ»; 3. Коллектив редакции программы «Главная дорога» телеканала «НТВ»; 5. Коллектив редакции изданий «Стоп-газета» и «Добрая Дорога Детства»; 6.
Коллектив редакции интернет-издания «За рулем».
Также Кузнецов обратил внимание участников дискуссии на эффективную систему оказания высококвалифицированной медицинской помощи пострадавшим в дорожных авариях, выделив выстроенную маршрутизацию доставления в лечебные учреждения, работу санитарно-авиационной эвакуации и создание травматологических центров первого уровня. На протяжении трех дней участников ждут пленарные заседания, тематические конференции, семинары, презентации крупнейших отраслевых компаний.
Открывая торжественное мероприятие, руководитель Росавтодора отметил, что Федеральное дорожное агентство ведет открытый диалог со СМИ, а встречи с прессой в разных уголках страны стали носить регулярный характер, сегодня они — неотъемлемая часть рабочих визитов в регионы. Его узнаваемость среди населения продолжает набирать обороты во многом благодаря вовлеченности представителей средств массовой информации», — отметил глава Росавтодора Роман Новиков. Особое внимание представители дорожных ведомств уделяют реализации проектов, направленных на повышение уровня безопасности на федеральных, региональных и местных автодорогах. Создание комфортной и технологичной инфраструктуры способствует снижению числа погибших и пострадавших в ДТП людей. Так, в этом году к Росавтодору присоединилось Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, учредившее в конкурсе «Дорожный навигатор» свою специальную номинацию «Приоритет — безопасность на дорогах», чтобы отметить журналистов, которые активно помогают формировать законопослушное поведение участников дорожного движения. Это важнейший аспект безопасности. Идет активный процесс строительства и модернизации дорожной инфраструктуры России.
В центре внимания - реализация федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России в 2010-2020 годы». В ходе мероприятия также планируется обсудить актуальные вопросы развития Великого шёлкового пути, в частности создание пробного проекта по организации движения беспилотного транспорта в процессе обустройства транспортного коридора. Как сообщил Назаренко, в планах предприятия - выпуск автомобиля с ADAS-системой на внутренние дороги в 2018 году.
Госавтоинспекция примет участие в Международной выставке-форуме "Дорога-2022" в Казани
Главная — Новости — Региональные новости — Вернулся в Воронеж с форума "Дороги России 21 века" в Якутске и автопробега по Дальнему Востоку. Выставка-форум «Дорога» – это крупнейшая в нашей стране отраслевая дискуссионная площадка, которая объединяет авторитетных международных экспертов и ключевых представителей дорожно-транспортного комплекса России из Министерства транспорта. Форум дорожного строительства и дорожного хозяйства.
Дороги в никуда. Зачем России трассы для перевозки чёрной икры
Если у пользователя был активирован трёхмерный режим, детальные дороги появятся автоматически. Совет Союза работодателей в дорожной отрасли «АСПОР» и Исполком ЦК Общероссийского профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства провели юбилейный XVI Всероссийский Конкурс «Дороги России-2020». Проблемы и лайфхаки бронирования после 02.2022. На туристическом форуме Tripadvisor (Россия) путешественники задают вопросы и дают советы на такие темы, как "Наши дороги".
В Казани проходит Международная выставка-форум «Дороги России 21 века»
Как добраться из Светогорска в Приозерск? (качество. Впервые самое масштабное событие в сфере железнодорожного машиностроения проходило на площадке Музея железных дорог России. федеральная дорога до Якутска, (дорога кстати единственная)и этот участок еще не самый плохой, плохой был дальше, где даже камазы не могут пройти.
чПКФЙ ОБ УБКФ
В данной статье мы расскажем о пяти участках или группах участков! Он уже стартовал! Несмотря на сложную ситуацию в стране, связанную с военными действиями, тысячи автотуристов уже скоро направятся к Чёрному морю и курорты Кавказа. В данной статье мы проанализируем дорожную ситуацию лета 2023 года и обозначим наиболее проблемные участки, где могут возникнуть заторы. Рассмотрим по возможности и пути объезда этих участков. Ремонтные работы на автодороге Р228 между Саратовом и Волгоградом Речь идёт о трёх объектах ремонта на участке от Саратова до Волгограда... Напомню, что дорогу от Урюпинска до Нехаевской мы разбирали в предыдущей статье, которую также рекомендую к ознакомлению. Разобьём автодорогу на участки и рассмотрим каждый из них по отдельности. Составность автодороги Начальная точка, откуда стартуем - станица Нехаевская км.
Место проведения: уточняется Дата проведения: 01. Выставка-форум «Дорога» — это крупнейшая в нашей стране отраслевая дискуссионная площадка, которая объединяет авторитетных международных экспертов и ключевых представителей дорожно-транспортного комплекса России из Министерства транспорта Российской Федерации, Росавтодора, ГУОБДД МВД России, органов исполнительной власти субъектов РФ.
Национальный проект «Безопасные качественные дороги» призван сделать дороги страны комфортными и безопасными. Качественная дорожная сеть — это сокращение логистических издержек, инфраструктура, рабочие места, дополнительная поддержка всей экономики страны. Именно реализация национального проекта БКД станет ключевой темой форума в 2024 году. В ходе деловой программы мероприятия участники обсудят лучшие практики в рамках реализации национального проекта БКД, применение новейших технологий и материалов, в том числе минеральных и комплексных вяжущих, обсудят развитие цифровых технологий в дорожном строительстве, технологий информационного моделирования, развитие СКДФ.
Это в целом позволит обновить более 100 тыс. Это сделает ее надежной, современной», — подчеркнул премьер-министр. Роман Новиков в своём выступлении акцентировал внимание на таком важном вопросе, как увеличение межремонтных сроков автомобильных дорог. В 2017 году начался переход на увеличенные межремонтные сроки с 12 до 24 лет по капитальному ремонту и с 6 до 12 лет по ремонту. Концепция перехода на увеличенные межремонтные сроки заключалась в постепенном проведении работ по усилению конструкций дорожных одежд в рамках реконструкций и капитальных ремонтов. Также проводится большая работа в сфере совершенствования подходов к формированию нормативов затрат на дорожные работы. Эти мероприятия позволят обеспечить повышение долговечности автомобильных дорог и рост межремонтных сроков. Результаты этой работы должны оценить все пользователи дорог в Российской Федерации», — проинформировал руководитель Росавтодора. Серьёзную дискуссию вызвал доклад Вячеслава Петушенко об опережающих темпах формирования сети дорог ГК «Автодор». В настоящий момент благодаря внебюджетному финансированию мы построили более 500 км трасс и в том числе сэкономили из федерального бюджета средства на содержание этой сети дорог. На сегодняшний день у нас 18 инвестиционных проектов общей стоимостью около триллиона рублей», — отметил председатель правления ГК «Автодор». Но у нас местные дороги, особенно в населенных пунктах, находятся сейчас немного на втором плане.
Международная выставка-форум «Дорога-2022».mp4
На это уйдет около года. Затем предварительный проект будет утверждаться правительством. По словам Хуснуллина, большую часть этих дорог сосредоточат вокруг крупных населенных пунктов.
В конференции участвуют представители Министерства транспорта РФ, Министерство экономического развития РФ, а также руководители транспортных министерств Казахстана, Финляндии, Китая, Южной Кореи и другие заинтересованные лица. В центре внимания - реализация федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России в 2010-2020 годы». В ходе мероприятия также планируется обсудить актуальные вопросы развития Великого шёлкового пути, в частности, создание пробного проекта по организации движения беспилотного транспорта в процессе обустройства транспортного коридора.
В этом году выставка пройдет в Казани.
Целью данной выставки является продвижение и демонстрация передового опыта, последних достижений науки и техники в области дорожного хозяйства, популяризация перспектив развития российского дорожного комплекса, решение задач ускоренного формирования национальной сети автодорог.
Гимназия 4 Химки 29 марта 2024 Замечательная экскурсия в Ясную Поляну! Организаторы сделали все возможное, чтобы наша поездка была интересной и познавательной. Они показали нам места, связанные с жизнью и творчеством Толстого, и рассказали много интересных фактов о нем. Однозначно стоит записаться, чтобы расширить знания по литературе и в цело... Очень понравилось. Организаторы создали все условия, чтобы мы смогли максимально погрузиться в атмосферу жизни и творчества Льва Толстого. Чувствуется, что в создание этой экскурсии вложено много любви и труда. От всей души спасибо! Татьяна школа 1272 29 марта 2024 Отличная экскурсия.
РОСДОРНИИ принимает участие в Международной специализированной выставке-форуме «Дорога 2022»
| В России планируют построить 10 тысяч км новых платных дорог | Из-за отсутствия дороги остальная Россия воспринимается как заграница, куда чтобы поехать, нужно провести кучу подготовительных мероприятий. |
| На пути к логотипу «Сделано в России». Как прошла выставка-форум «Дорога 2022» | Остальные автодороги А, Р. |
| Восьмая международная выставка-форум “Дороги России 21 века” - ЕвроДор | Новости устаревшие,форум дышит на ладан,модераторы дают невыполнимые рекомендации. |
| Новости проекта | Не все победители смогли лично посетить X Международную выставку-форум «Дорога 2022», которая состоялась в Казани. |