Читайте отзывы владельцев Lexus IS II с фотографиями, рассказы об эксплуатации, тюнинге и ремонте. Достоинства и недостатки Лексус ИС выявлены на основе отзывов реальных владельцев. The Lexus IS brings together show-stopping looks with advanced technology and unparalleled comfort.
Lexus IS 2023: подробности о электрическом наследнике
В базовой комплектации 2 299 000 руб. Lexus IS Комплектации Executive и Executive 2 отличают лишь декоративными вставками и дополнительно к Comfort получили полностью кожаную обивку сидений, круиз-контроль, 2-зонный климат-контроль, парктроники и датчик дождя. Обе версии стоят одинаково — 2 609 000 руб. Наконец, топовая версия F Sport Executive 2 959 000 руб. В салоне установлены иные передние сидения с развитой боковой поддержкой, в оснащение входит дорогая аудиосистема Mark Levinson с 15 динамиками и 18-дюймовые легкосплавные колеса.
Несмотря на очень низкий клиренс 130 мм , а передняя губа и того ниже, я еще ничего не цеплял, правда приходиться быть осмотрительнее на незнакомых дорогах, чтобы бампер не оставить. Внешний вид шикарен. Салон с моим ростом в 185 см и весом в 95 кг достаточно вместительный, хотя места маловато, но если ездить одному-двоем, как я, то вообще нет проблем. На дальние поездки тяжеловато, конечно, но вся усталость компенсируется управляемостью, точнее удовольствием от управления!
В последних если сел, то либо человека два-три вытолкают, либо копаешь пока из под движка все не выгребешь. Лично я садился за 2 месяца пару раз но как легко сел, так легко и вылез. Расход сейчас на прогревах, а именно по температуре -22 — 16 литров, заводиться авто за сутки простоя раз в 5-6 часов при температуре -33-38. Из надоедливых минусов, это флешка в магнитолу, он ее не запоминает, как последний путь воспроизведения, аж бесит порой. Приходиться постоянно выбирать источник и указывать тип воспроизведения «случайный трек» или «случайный трек и папка», но это, думаю, вообще на езду не влияет. Так же на дисплее очень хрупкое антибликовое покрытие. Протер салфеткой и все — оно уже поцарапано. Это не влияет на езду, но глаз режет.
Александр, отзыв о Lexus IS 2. И это не только дерзкий внешний вид и 18-дюймовые разнопрофильные шины, но и измененные настройки подвески.
Спереди можем видеть украшенную изящными выштамповками поверхность капота, узкие стёкла плафонов фар, под которыми виднеются светодиодные осветительные элементы, оформленную в фирменном стиле фальшрадиаторную решётку, форма которой напоминает песочные часы, разделяющие бампер на две части. По краям высокого бампера видим рельефные углубления дополнительных воздухозаборников. На нижней части дверных поверхностей видна харизматичная выштамповка, плавно поднимающаяся в направлении заднего крыла. Длинная линия покатого капота через переднюю стойку переходит в куполообразную крышу, которая через мощную заднюю стойку переходит массивную корму. Сзади видим крупное стекло заднего вида, высокую рельефную крышку багажника, изящно зауженные плафоны габаритных фонарей, соединённых тонкой, проходящей по крышке багажника, светодиодной линией, высокий, защищённый снизу чёрным пластиком, бампер, хромированные насадки труб выхлопной системы. Среди обновлений в конструкции премиум седана марки Lexus серии IS отметим появление новых алюминиевых рычагов в конструкции передней подвески, появление новых пружин и стабилизаторов, сбросивших, соответственно, двадцать и семнадцать процентов своей массы. Шикарный салон авто новинки оформлен в спортивном японском стиле.
Эмоций от действий рулём чуть больше, чем от топтания педалей. Шасси настроили хорошо: седан цепко стоит на заданной дуге, его руль упруг и прозрачен. Но желания нащупывать пределы всё равно не возникает: Lexus IS своим поведением чётко расставляет приоритеты: превыше всего комфорт, а сдержанная спортивность — просто чтобы не заскучать за рулём. Также настроена и подвеска: кренов немного, но острота откликов сглажена спокойными реакциями шасси на рельеф дороги. За счёт хорошей фильтрации микронеровностей IS даёт то самое ощущение парения над дорогой, но при этом достаточно собран, чтобы обеспечивать связь водителя с механизмом. С гибридной версией IS 300h Lexus связывает большие надежды, ведь гибриды становятся всё моднее, а из «зелёных» конкурентов — лишь «трёшка» BMW, недоступная в России. В целом динамика сопоставима с IS 250, и это подтверждают цифры: сотню гибрид разменивает за 8,3 секунды. Главное, не задумываться над тем, что под капотом какой-то необычный двигатель. Если первые гибриды были настораживающей покупателя экзотикой, то современный IS 300h в движении практически ничем не напоминает владельцу о своей сложной начинке. Усилить этот «обман» призвана специальная кнопка, которая активирует динамик, дополняющий звук двигателя басовитым аккомпанементом.
Создатели решили, что тембр бензиновой «четвёрки» в составе силовой установки не соответствует тяге на уровне хорошего V6, поэтому придумали такое решение. Звук кажется слишком синтетическим, но инженеры будут работать над натуральностью — возможно, даже появится опция загрузки нескольких разных саундтреков мотора. Конечно, лишние 165 кг массы гибрида ощущаются в поворотах, но со сдержанным характером IS это совершенно неважно. Если вы купите IS 300h, то получите и требующие привыкания тормоза в самом конце нужно давить чуть сильнее , и чуть менее цепкие шины Bridgestone Turanza ER33 против Bridgestone Turanza 001 на IS 250 , но зато на заправку будете заезжать вдвое реже. В процессе тест-драйва Lexus IS бензиновая версия при умеренно активной езде потребляла 11 литров на «сотню», в то время как гибрид укладывался в 6! Удалось прокатиться и на версии F Sport. Внешне её можно определить по характерной мелкоячеистой решётке радиатора, более злому обвесу со светодиодными «туманками» в переднем бампере и 18-дюймовым колёсам с Y-образным дизайном спиц. Внутри — уже упомянутая выше приборка в стиле суперкара LFA, более «бодрые» сиденья, спортивный руль, а также аксессуары вроде новой рукоятки рычага трансмиссии или накладок на педали. Задумка дизайнеров удалась — всё это вместе производит серьёзное впечатление. Кажется, что это намного более злая машина, чем есть на деле, и это ощущение сохраняется и внутри.
Разгадку знает только водитель: на ходу F Sport лишь чуть острее и жёстче, в остальном машина всё та же. Просто ещё немного эпатажа. Новый Lexus IS — машина, которую будут покупать, как минимум, за её внешность. При этом независимо от модификации новый IS демонстрирует неплохой компромисс между спортивностью и комфортом.
Обзор Lexus IS 500 F Sport Performance 2022 года
Передняя подвеска Lexus IS 2022-2023 состоит из двойных поперечных рычагов, а сзади независимая многорычажная. В подвеске появились новые компоненты из легкого сплава, но при этом высокой жесткости и прочности. Обновлены пружины и амортизаторы со стабилизаторами поперечной устойчивости. На вид тормоза кажутся недостойными спорт седана, однако при вождении понимаешь, что это не так. Автомобиль превосходно тормозит, а тормоза не плывут после частых нажатий педали тормоза. Зимой на этом авто ездить очень сложно. Задний привод плюс низкий дорожный просвет дают о себе знать. Бампер с таким дорожным просветом является расходным материалом. Даже если посмотреть на эти автомобили на вторичном рынке, то видно, что низ бампера IS сильно расцарапан либо треснут. Плавность хода неплоха. Тут уже тяжесть играет наруку новому Лексусу.
Несмотря на то, что он низкий, а подвеска жесткая, в движении он ощущается плотным и уверенным.
Этот текст написан в Сообществе , в нем сохранены авторский стиль и орфография Салют Салатиков Страница автора Предыстория Вообще ничего не планировал, катался на своем Лексусе прошлого поколения. Менять ничего не собирался, катался и катался себе на здоровье. Машина у меня больше как рабочая лошадка. Выбор модели и поиск Так как знаю уже Лексусы вдоль и поперек, в планах, конечно, было поменять на что-то более свежее. Просто потому, что 7 лет езды на одной машине, наверно, как-то надоедают, несмотря на то, что авто мой был надежен всецело и полностью. А свежее, это этой же марки и этой же модели, просто в более свежем кузове. Рассматривал поддержанный авто. Никуда ни в какие автоподборы не обращался, ибо есть много знакомых с форумов, телеграм-каналов, и вообще комьюнити Lexus IS 250.
До сих пор от бордюров держусь подальше, но это ни в коем случае не посаженная Приора или другой Лада-седан. Хочу посмотреть в глаза японскому камиказде, который решил в эту крутейшую по ходовым качествам машину затолкать 208-сильный двигатель. Машина не овощ, но и не хищник. Что я только не думал сделать с ее двигателем, где только не был и что не читал. Все разводят руками. Комплектация «Комфорт» меня полностью устраивает, из минусов — механические регулировки сидений. Я считаю, что в Лексусе даже в минималке должны быть электро, но настроить их под себя очень легко и быстро. Подогрев передних сидений работает на ура. В наличии комбинированная обивка сидений с хорошей боковой поддержкой. Климат отлично пашет зимой, летом довольно быстро охлаждает. Боковые зеркала складываю с кнопки, на стоянке удобно. Сзади крепления Isofix. Спокойней, когда они есть — у меня двое мелких, задний диван в их распоряжении. Багажник достаточно вместителен, так же задний диван складывается, лыжи и прочее влазят без проблем.
Новые облегчённые ступичные болты нарастили жёсткость крепления колёс, одновременно снизив неподрессоренные массы. Новые амортизаторы оснащены дополнительными клапанами в поршнях для работы на очень низких скоростях штока. Оптимизированы буферы сжатия и отбоя. Так распределены материалы в перекроенном кузове. Версия IS 300 оснащена турбочетвёркой 2. Восьмиступенчатый «автомат» Sport Direct Shift оборудован системой G-force Artificial Intelligence G-AI , которая мониторит множество параметров движения для выбора оптимальной передачи. Производитель внедрил технологию, при которой движение штампа в прессе сопровождается сдвигом, что позволило создавать более рельефные формы поверхностей вроде этой крышки багажника и задних крыльев. В модификации IS 350 агрегат V6 3. Привод может быть задним, и тогда «автомат» будет восьмиступенчатым, как на IS 300 RWD, но может быть и полным. На модификации 350 основано исполнение F-Sport с уникальными бамперами и решёткой радиатора, спойлером, стандартными 19-дюймовыми шинами, спортивными сиденьями с новой доступной отделкой Circuit Red, оригинальными кожаным рулём с подогревом и системой Active Sound Control. Новая мультимедийная система с интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto получила сенсорный экран на 8,0 или 10,3 дюйма в зависимости от комплектации. Доступна 1800-ваттная аудиосистема Mark Levinson с 17 динамиками. Помимо того, для заднеприводной вариации «эф-спорта» пакет DHP означает дифференциал повышенного трения Torsen.
LEXUS IS 200t С НОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
| Чистый адреналин. Знакомимся с заряженным «японцем» Lexus IS-F | В 2007 году IS второго поколения стал первым «Лексусом», на который установили пятилитровый атмосферник 2UR-GSE, разработанный и изготовленный при участии компании Yamaha. |
| Lexus — последние и свежие новости сегодня и за 2024 год на | Известия | Читайте отзывы владельцев Lexus IS II с фотографиями, рассказы об эксплуатации, тюнинге и ремонте. |
Японский седан Lexus IS 2025 года превратится в электромобиль с вариантом кузова Shooting Brake
If you have Telegram, you can view and join Lexus IS Club right away. Компания Lexus представила Lexus IS 2024-го модельного года, который стал дороже на 1750 долларов в базовом исполнении. Overall, no, the Lexus IS 250 is still an incredibly durable and consistent vehicle, but they do have some model years that are better than others.
Lexus IS 2018 отзывы владельцев
Японская модель в текущем исполнении представлена на рынке около десяти лет. Проведенное в 2020 году небольшое обновление увеличило продажи Lexus IS. А скоро японский седан получит 2 мотора, в том числе мощный 8-цилиндровый. Но несмотря на это, Lexus IS сегодня является устаревшей для своего класса автомобилем. Однако Toyota решила недавно продлить жизненный цикл седана до 2025 года.
Согласно техническим характеристикам, гибридный вариант Lexus IS 2021 расходует не больше 5 литров бензина даже в городских условиях эксплуатации. Самым популярным двигателем является 2-литровый 245-сильный агрегат с турбированным нагнетателем. Выбор вариантов трансмиссии представлен 3 вариациями. При этом механическая коробка передач не предусмотрена.
Что касается версии Lexus IS 2021 F-sport, то она оснащена 5-литровым мотором, генерирующим 423 л. Разработчики японского автоконцерна полностью поменяли настройки подвески, подняв управляемость, а также улучшив отзывчивость и информативность рулевого поведения. В результате автомобиль стал более энергоемким, а показатели динамичности повысились. Выбранный производителем дорожный просвет обеспечивает комфортное преодоление дорожных неровностей. Volkswagen Passat, Mercedes-Benz C-klasse. Среди основных преимуществ японского седана можно выделить: премиальный дизайн кузова; высокое качество сборки всех узлов и агрегатов; комфорт и безопасность. Однако у модели есть и несколько недостатков, таких как ряд неудобств для пассажиров заднего ряда, небольшая вместительность багажного отделения и отсутствие спортивного характера при агрессивном экстерьере. Ценник и оснащение Lexus IS 2021 Согласно последним слухам, появление Lexus IS 2021 в продаже ожидается ближе к 4 кварталу текущего года.
Но информации о том, будет ли автомобиль продаваться на рынке России, пока нет. Что касается второго поколения премиального седана, то его можно купить по цене от 40 до 60 тыс. Заключение Lexus IS 2021 — это премиальный заднеприводный седан с агрессивной внешностью и прогрессивными техническими характеристиками. Автомобиль нацелен на ценителей роскоши и универсальности, при этом ключевым приоритетом является не драйв, а комфорт. При вхождении в крутые повороты можно ощущать нехватку маневренности.
Спустя четыре года Lexus IS 250 подвергся кардинальным преобразованиям, а в 2018-м тоже самое произошло с IS 300.
Продажи таких автомобилей первой волны 1998-2005 гг. Во втором поколении 2006г. Новейший Lexus IS 300 был выставлен на обозрение в Пекинском автосалоне. Ему изрядно освежили экстерьер и интерьер, об этом речь пойдет ниже. Вот такова краткая предыстория обозреваемого автомобильного бренда. Дизайн Внешний вид IS 300 ярок и заметен на фоне прочей автотехники, разработчики на это и делали ставку.
Новая «обертка» хоть и получила ряд изменений в деталях, в целом, остается узнаваемой по предыдущим конструкциям. На представленных фото Lexus IS можно увидеть, что кузов стал солиднее, брутальнее и основательнее, но все равно остался в классификации sport. Экстерьер Спереди Лексус ИС выглядит как бронемашина. Во всяком случае, его морда отбивает всякую охоту идти с ним в лобовую атаку, если таковые вдруг обнаружатся — не корите автора статьи строго за придуманную метафору.
Earning its popularity with high-level driving performance and sporty styling, the latest evolution of the IS lets you rediscover the thrill of driving.
To strengthen performance, the new IS was thoroughly tested and honed at various locations throughout the world, including the winding country road test course of the new research and development facility in Shimoyama, Japan. BOLD NEW DESIGN Sporty Styling From an early stage in its development, Lexus team members in product technology, engineering and styling united behind a common vision to achieve the proportions of a four-door coupe, with a low center of gravity and aggressive new form characterized by sharpness. Provocative By Design In addition to the slender headlamps, a low center of gravity is expressed through low-positioned areas around the grille, lowered side character lines, and the shape of the trunk.
Lexus IS 250 2023 у всех на устах: нужно ли верить отзывам или лучше самим проверить
| Новости Lexus IS250 | Салон нового Лексус ЕС 250 2022/2023/2024 обладает массой преимуществ, хотя не обошлось и без нареканий со стороны автовладельцев. |
| Lexus — последние и свежие новости сегодня и за 2024 год на | Известия | Краткая статистика 2022 Lexus IS 500 F Sport Performance Premium. |
| Последние авто-новости Lexus IS | That’s the Lexus IS – the luxury sport sedan that’s not only track tested, but required a whole new track to create. |
| Я купил Lexus IS 250 lll поколения | If you can forgive the aging appearance of the 2022 Lexus IS 350, it is a decent-looking car. |
Toyota готовит серьезного конкурента BMW 3-Series, но новый Lexus IS выйдет нескоро
Lexus IS 250 оснащен отличной аудиосистемой с большим сенсорным дисплеем. Изображение отличается яркостью и четкостью благодаря технологии TFT. Экран поддерживает мультитач и управляется интуитивными жестами, как смартфон. Интерфейс системы выполнен в фирменном стиле Lexus. Меню логично упорядочены и позволяют быстро находить нужные функции. На главный экран можно вывести часто используемые приложения.
Отличная графика приборов и разнообразные виджеты дополняют общую картину. Доступны навигация, музыка, подкасты, аудиокниги и много другого развлекательного контента. Звук обеспечивает премиальная аудиосистема Mark Levinson с 17 динамиками. Ее отличает широкий частотный диапазон, мощный бас и кристально чистые высокие частоты. Технология Quantum Logic Immersion позволяет добиться объемного звучания.
Доступны USB и Bluetooth для подключения смартфона и внешних носителей. Подставки для смартфонов с беспроводной зарядкой установлены в центральной консоли и подлокотнике заднего сиденья. Так что по части мультимедиа и развлечений на борту Lexus IS 250 может поспорить даже с премиальными седанами более высокого класса. А управление всеми функциями интуитивно понятно и не отвлекает от дороги. Поддержка Apple CarPlay и Android Auto Современные автовладельцы активно используют смартфоны в повседневной жизни, и разумеется, хотят продолжать пользоваться привычными приложениями и в пути.
После сопряжения на экране появляется фирменный интерфейс выбранной «мобильной» системы с привычными приложениями. Мультимедийный контент с iPhone транслируется на дисплей автомобиля, при этом управление осуществляется с сенсорного экрана или с помощью голоса. Пользователи Android смогут запускать Google Карты, медиаплеер, телефонную книгу и другие приложения через Android Auto. Голосовой помощник Google подскажет дорогу, продиктует сообщение или подберет музыку. Интеграция со смартфонами посредством CarPlay и Android Auto позволяет сделать использование привычных приложений максимально безопасным за рулем Lexus IS 250.
Всегда актуальные карты, любимая музыка, подкасты и возможность совершать звонки не отвлекаясь от дороги — все это доступно владельцам современных смартфонов. Круиз-контроль с функцией удержания в полосе Lexus IS 250 2023 у всех на устах: нужно ли верить отзывам или лучше самим проверить? Этот вопрос задают себе многие потенциальные покупатели, когда читают восторженные отклики об обновленном Lexus IS 250 на автомобильных форумах и в социальных сетях. Действительно ли этот автомобиль стал настолько лучше после рестайлинга в 2023 году? Или это просто хайп, раздутый блогерами и фанатами марки?
Давайте разберемся. Прежде всего, стоит отметить, что Lexus IS 250 изначально позиционировался как доступный вариант спортивного седана премиум-класса. Эту нишу он успешно занимает уже несколько лет, обладая отличным сочетанием комфорта, управляемости и динамики. Обновленная версия 2023 года сохраняет все эти качества, но добавляет ряд важных усовершенствований. Во-первых, дизайн стал еще более современным и привлекательным.
Фирменная решетка радиатора Lexus теперь крупнее, а острые светодиодные фары подчеркивают спортивный характер. Изменились бамперы, появились новые легкосплавные диски. В салоне обновили мультимедиа систему и отделку. В целом автомобиль смотрится еще более динамично и стильно. Во-вторых, Lexus IS 250 2023 получил ряд технических новшеств, делающих вождение еще более комфортным и безопасным.
Главное из них — это система круиз-контроля с функцией удержания в полосе. Это очень удобно в пробках и на дальних поездках. Также появились адаптивные фары, которые автоматически переключают дальний свет на ближний при появлении встречных машин. Обновился круиз-контроль, теперь он работает вплоть до полной остановки. Улучшили шумоизоляцию салона и активное гашение шумов для создания максимального комфорта в дороге.
Все эти новшества заметно повышают удовольствие от вождения.
Линейка двигателей GR известна жителям России, поскольку популярная Camry с 3. Цепной ГРМ может дать о себе знать только через 200-250 тысяч км благодаря оптимальной конструкции навеса, но недостатки тоже есть. Самое страшное, чем он огорчает владельца — поломка внешней трубки подачи масла. Решения, которые устанавливались в IS 250 до обновления в 2008 году, могут разгерметизироваться масло вытекает из мотора ща 5-10 минут. Если это случается во время рабочего режима, то узел «погибает». Перед покупкой нужно проверить трубку и заменить ее на новую артикул 15772-31030 — цельнометаллическая. Помпы не хватает надолго — уже после 50 000 км ее приходится проверять рекомендуется заменять с аналогичным интервалом. Устанавливать нужно только новую и оригинальную. Остальные возможные неисправности: Стук муфт VVTi — часто шум можно спутать со звуком от износа цепей.
Проблема дает о себе знать после незначительного пробега, но не сказывается на эксплуатации автомобиль будет ездить без проблем, но ремонтировать долго — только заменять сами муфты. Стоимость деталей — от 40 до 50 тысяч рублей, их будет хватать на 50-70 тысяч км, потому большинство водителей не обращает внимание на стук. Поломка называется «ППЦ» проблема 5 цилиндра. В комплектации с продольной установкой 5 цилиндр повреждается из-за работы EGR, слабого охлаждения, негерметичного впуска, осыпания катализаторов. Однако, от работы на IS узел страдает меньше, чем на GS, но в совокупности деталь на этих моторах всегда уязвляется первой. В итоге, происходит залегание колец, ускоренный износ поршня и зеркал. Перед покупкой автомобиля нужно проверить компрессию в 5 цилиндре. Что еще нужно знать об автомобиле Также водитель может столкнуться: Поломками датчиков состава смеси или кислородных датчиков — не желательно долго ездить с ошибкой насыщенной смеси, так как в двигатель начнет попадать слишком много топлива; Масло подтекает на стыках корпусов распредвалов на моделях до 2008 года выпуска ; Странный треск в приводе системы ГРМ, как только запускается ДВС — привычный недуг, с которым производитель пытается разобраться уже на протяжении многих лет, разрабатывая альтернативные звездочки VVT; Брак пружин клапанов — лишние элементы в материале разрушают деталь. Первым признаком служит шум в работе мотора, перебои.
Мы посчитали что этому автомобилю противопоказана банальность и первым делом взялись за дизайн капота.
На рассмотрении разработка и создание других деталей! Мы очень хотим услышать владельцев этого кузова!
Getting the right model year with the Lexus IS 250 is a little less important than a lot of other vehicles, though some of the problems with the Lexus IS 250 are relatively serious and can cause serious disruptions to the people driving them. Dashboard Melting The dashboard melting is one of the more serious problems with the Lexus IS 250 and is also likely the most common of the problems. Some drivers also report that shininess from the plastic as it heats and starts to melt, or over time as the dashboard degrades, can start to make the plastic reflective, causing distractions on the road. Door Panels Melting This is another common problem, though much less common than the dashboard melting. Infotainment Not Working This issue is another relatively minor problem, but one that crops up in just a few different individual vehicles. There are a lot of different kinds of problems that go into this report when it happens. That said, any signs of problems with your infotainment system should be investigated as quickly as possible.
Inside Rear-View Mirror Discoloring This issue is relatively rare, and may also be related to various heat problems with the vehicle, or may not.
component grid
- Lexus IS 250 IS 250
- Lexus IS II. Отзывы владельцев с фото —
- Лексус ис 250 минусы - 85 фото
- Lexus IS (2024) цена и характеристики, фотографии и обзор
- Лексус ис тюнинг (51 фото) - красивые картинки и HD фото
Каталог Японских авто Lexus Is с аукционов
- Комментарии
- Lexus IS 2 (2005-2012) – только не дизель!
- Lexus IS 2023: подробности о электрическом наследнике
- Технические характеристики Lexus IS
- The 2024 Lexus IS Adds New Packages (And Keeps the V8 Option!) - TFLcar
- Лексус ис 250 минусы - 85 фото
Конкуренты
- Принят в работу Lexus IS 250
- Новый седан Lexus IS полностью рассекречен
- Lexus IS250 (Russia) - The FWA
- Новый Lexus «IS» эволюционировал! — Глобал Кар
- Related Galleries
Lexus Is с аукционов Японии. Цены, статистика!
Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. Путешествуем по старинным городам Золотого кольца на новейшем китайском премиальном внедорожнике Tank 500 Urban. Lexus привёз на SEMA Show сразу 6 концептов. Однако уже в 1999 году была показана четырёхдверка Lexus IS, которая ничем, кроме шильдиков, не отличалась от модели для домашнего рынка. Действительно, в сравнении с предшественником, Лексус ИС сделал огромный шаг вперед.
Рестайлинговый Lexus IS 2022-2023
Судя по всему, следующее поколение Lexus IS будет полностью электрическим, а кроме седана, будет доступен и кузов Shooting Brake. Lexus IS250 F Sport — тот редкий случай, когда шасси автомобиля превосходит возможные динамические характеристики двигателя и коробки передач. Lexus needs to bring back the IS F with a NA V8, IS Sportcross (wagon)/Sedan which includes ICE, HEV and PHEV and not BEV only single variant. Компания ООО «Тойота Мотор» приступила к реализации отзывной кампании по проверке точечной сварки на некоторых автомобилях Lexus NX250/350.
Принят в работу Lexus IS 250
Теперь он выдает 479 л. Пусть это похуже, чем 4,1 секунды у 480-сильного BMW M3, и четыре секунды ровно у 510-сильного Mercedes-AMG С 63, но оба аналога имеют турбированные моторы, в то время как честные лошадки «Лексуса» греют душу ортодоксального петролхеда. Колея колес расширена, из-за чего пришлось нарастить колесные арки, а большой мотор потребовал разработки оригинального капота с 5-сантиметровым «горбом» посередине. Все остальное более банально: снаружи — агрессивный обвес, две двустволки выхлопа, черный декор вместо хрома и затемненная оптика, внутри — особый декор, спортивные передние кресла и эксклюзивная графика панели приборов.
Еще неизвестно, какую платформу Lexus будет использовать для нового электрического IS. Хорошо известно, что Toyota вносит изменения в свой стратегический план электрификации. В центре внимания находится платформа e-TNGA. Пока еще слишком рано говорить какие-либо конкретные детали об электрической силовой установке. Однако технологии Lexus и Toyota сделают возможным использование двигателей с задним или полным приводом. Читайте также о том, что компания Lexus готовит к 2026 году совершенно новый электромобиль.
В Европе Лексус менял бракованные моторы даже после истечения 3-летней гарантии, если пробег на момент неисправности не превышал 180 000 км, а возраст автомобиля — 7 лет. Другой характерный недостаток дизельных модификаций — клапан EGR. Со временем потребует замены и сажевый фильтр. Трансмиссия Лексус комплектовался механической и автоматической коробками передач. Выбор - дело вкуса, но гораздо приятнее управлять автомобилем с автоматом. Долголетие коробок зависит от условий эксплуатации и регулярности замены масла. В случае с МКПП отсутствие заботы приводит к преждевременному износу подшипников. В заботе нуждается и автомат.
Особенно Aisin A960E, тот что идет в паре с 2,5-литровым V6. Масло здесь загрязняется довольно быстро, а продукты износа выводят из строя соленоиды и гидроблок после 150-200 тыс. Если своевременно обратиться в сервис, то удастся отделаться промывкой коробки и заменой соленоидов - 30-40 тыс. В запущенном случае придется отдать 100-150 тыс. Обновление рабочей жидкости следует проводить каждые 40-50 тыс. Остальные элементы трансмиссии нареканий не вызывают. Ходовая После 100-150 тыс. Передние и задние амортизаторы по 7 000 рублей за стойку кончаются к 150-200 тыс. Вскоре сдаются и передние ступичные подшипники.
Они идут в сборе со ступицей от 5 000 рублей за штуку.
Многие мечтают о нем, просто потому, что это ОН! Мы посчитали что этому автомобилю противопоказана банальность и первым делом взялись за дизайн капота. На рассмотрении разработка и создание других деталей!