ПКФ «Луидор» является крупнейшим в России производителем автомобилей скорой медицинской помощи на базе ГАЗель Next. ГАЗель Некст борт 4,6 т. Обозреватель «Движка» испытал в деле новую «ГАЗель NN» незадолго до официального начала продаж модели.
В кабине "ГАЗель-Next"
Причем и это заслуживает уважения «Соллерс» не скрываает, как некоторые другие российские автостроители, что у «Арго» — китайские корни. Где родился, там и пригодился Сборку иномарки сначала наладили на территории особой экономической зоны «Алабуга» в Татарстане, а недавно перенесли в Ульяновск. Сейчас она идет в новом корпусе на промышленной площадке УАЗа. Все же Argo — рамный, как и чисто отечественные ульяновские внедорожники. Здесь же, в индустриальном парке, скоро появятся и цеха по окраске и сварке кабин: локализация авто идет полным ходом.
В салоне общих деталей с Некстом минимум, здесь передняя панель полностью современного дизайна, медиасистема с экраном диагональю 9 дюймов, другие дверные карты и сиденье водителя с 11 видами регулировок. Главные технические отличия — новая шестиступенчатая механическая коробка передач ГАЗ и модернизированная тормозная система с дисковыми механизмами на всех колесах. Заметим: на Нексте такая тормозная система была только в тяжелой версии 4.
В ГАЗели NN нижегородцы внедрили полностью новую электронную архитектуру, в которой предусмотрено применение систем помощи водителю, цифровых сервисов, элементов беспилотных технологий. Для этого используется единый блок, передающий сигналы водителю и напрямую взаимодействующий с органами управления двигателем, рулем, тормозами, освещением, звуковыми сигналами и др. В первый год производства в комплектации ГАЗели NN не будет продвинутых систем помощи, однако они должны появиться как опция в 2022-м. Передняя панель имеет разъемы USB, ниши для смартфонов, пластиковых карт, стаканов с кофе и бутылок с водой, охлаждаемый и запираемый нижний ящик.
Специальная версия «Тайга» с семиместной кабиной увеличенных размеров располагает полезной нагрузкой до 3,22 тонны, и для потребителей это именно то, что надо. Характеристики отвечают задачам транспортировки оборудования для проведения ремонтных, строительных и дорожных работ. Первый ряд включает одно водительское и два пассажирских сиденья, второй состоит из четырех сидений. В удлиненной кабине предусмотрено большое окно для визуального и речевого контакта с первым рядом, люк для ревизии раздаточной коробки. Теперь в таких кабинах с вентиляционным люком и боковым окном можно стоять в полный рост. Во втором ряду установлены три полноценных кресло и одно откидное для удобства входа и выхода. Для размещения груза или оборудования в кабине сиденья второго ряда можно откидывать. Кроме того, предусмотрены пластиковые отсеки для хранения небольших вещей. Популярный товар завода — фургон-автомастерская на удлиненном шасси ГАЗ-33106 «Валдай» габаритной длиной 8500 мм с колесной базой 4730 мм. Его внутренние размеры 5100х2300х2200 мм позволяют перевозить груз массой до 2200 кг. Погрузочная высота при этом равна 1025 мм. На этом же шасси выпускают бортовой грузовик «Чайка-Сервис» 2784F9 габаритной длиной 8610 мм с гидробортом — 8820 мм. Предусмотрены три варианта комплектации: борт, тент и ворота. Масса перевозимого груза при этом может достигать 2710 кг. При установке гидроборта габаритная длина транспортного средства с базой 4475 мм составит 8430 мм. Масса перевозимого груза будет достигать 2780 кг на автомобиле с задними воротами и гидробортом, 3390 кг на машине с тентом и 3540 кг на модификации с открытым бортовым кузовом. При этом функционал транспортного средства может быть расширен за счет кузовной надстройки и дополнительного оборудования. Специальная версия «Тайга» на базе «Газон Next» с семиместной кабиной увеличенных размеров располагает полезной нагрузкой до 3,22 тонны, и для потребителей это именно то, что надо. Скажем, двухрядная кабина может быть дополнена спецфургоном-автомастерской, бортовой платформой с алюминиевыми или стальными бортами Furmann, крано-манипуляторной установкой Amco Veba, Tadano и автогидроподъемником «Чайка-Socage» с высотой подъема до 24 м. Завод предлагает гидрофикацию автомобиля для подключения необходимого оборудования. Читайте также: Штрафы за среднюю скорость: почему их отменили? А в СССР они были? Fuso Canter TF 8.
Предиктивная диагностика, которая станет возможной благодаря интеллектуальной электрической системе, более 50 конструктивных и технологических изменений, направленных на увеличение ресурса и надежности ключевых узлов и понижение расхода топлива — все это призвано снизить сроки окупаемости и повысить экономическую эффективность эксплуатации транспортного средства. Новая платформа станет базой для дальнейшего развития модельного ряда автомобилей ГАЗ. В упомянутое оснащение входят 5 камер, 8 ультразвуковых датчиков и 3 радара, обеспечивающие обзор на 360 градусов, контроль "слепых" зон, считывание информации о дорожных знаках, сигналах светофора, погодных условиях и уровне освещения. Эти данные, переработанные электронным "мозгом", становятся основой для работы систем ADAS, среди которых — адаптивный круиз-контроль, интеллектуальная адаптация скорости в зависимости от дорожных знаков, ассистент удержания в полосе, автоматическое экстренное торможение и другие. Принципиально новый интерьер кабины автомобиля включает водительское кресло с 20 регулировками, климат-контроль, мультимедийную систему с 9-дюймовым экраном, новую комбинацию приборов и возможность бесключевого доступа и запуска двигателя. Новая модель микроавтобуса, созданная на платформе "ГАЗель Next" в полном соответствии с требованиям программы "Доступная среда", отличается низким уровнем пола и широкой накопительной площадкой, за счет чего обеспечивает удобство входа и выхода для маломобильных групп населения: инвалидов, пожилых людей, пассажиров с детскими колясками. Конструктивные особенности микроавтобуса — оригинальная усиленная рама с понижением в центральной части, задний мост увеличенной грузоподъемности и тормозная система с дисковыми тормозными механизмами на всех колесах. Автобус рассчитан на перевозку 22 пассажиров. Внедорожный грузовой автомобиль "Садко Next" на заглавном фото крайний слева — представитель нового поколения знаменитых внедорожников марки ГАЗ, наследник легендарной "шишиги" ГАЗ-66. Новый "Садко" оснащен просторной трехместной кабиной Next, изготовленной из оцинкованной стали. Интегральное рулевое управление в сочетании с новой малолистовой передней подвеской придает автомобилю хорошую управляемость, плавность хода и устойчивость на дороге.
Фото: Кабина "Газели" выгорела в Вартемягах
Напомним, новое оперение кабины для ГАЗели Горьковский автозавод апробировал в производстве с началом выпуска низкопольного каркасного автобуса ГАЗель City. Как рассказал старший смены Юрий Митюхин, при попутном столкновении трех грузовых машин, водитель автомобиля Газель-NEXT был зажат искореженными конструкциями кабины. Основная сила удара пришлась в кабину малотоннажки.
Эксклюзив: ГАЗ обновил «Газель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес»
«ГАЗель NN» легко пройдет под низкими арками, воротами, паркингами с невысокими потолками, которыми так изобилует город. Галерея изображений Газель NEXT в АВТОЦЕНТРГАЗ ЯРКАМП в Ярославле Фотографии интерьера (салон) и экстерьера (внешний вид). Таким образом, теперь новая ГАЗель полностью заменила «старушку» абсолютно во всех ее ипостасях: грузовой автомобиль, городской автобус с каркасно-панельным кузовом. Фото КАБИНА ГАЗЕЛЬ НЕКСТ А21R22.
«Вперед, в цифровое будущее!»: в Ярославле состоялась презентация автомобиля «ГАЗель NN»
Еще одно смертельное ДТП с участием «Газели произошло под Самарой, 24 апреля. Технические характеристики: Группа: Кузов (кабина). Каталожный номер. НН в условиях Московской службы 03. ГАЗель NN 2024 также остается маневренным автомобилем с наличием систем стабилизации подвески и дисковыми тормозами.
«Газель» задумалась: тест-драйв коммерческого грузовичка Sollers Argo
С учётом дополнительного оснащения и разновидности мотора например, купить новую Газель Бизнес с дизельным двигателем обойдётся на 150 000 рублей дороже, чем покупка бензиновой версии цена ГАЗели в Нижнем Новгороде может варьироваться. На новые авто этой марки ГБО устанавливают в заводских цехах. В результате покупателю, решившему купить ГАЗель с завода, гарантируются надёжный двухтопливный двигатель и гарантийный сервис.
Я передвигаюсь на маршрутках крайне редко, но, тем не менее, вот чем мне не нравится ездить на старых ГАЗелях. В первую очередь, это грузоподъемность, потому что для нас, то, с чего мы начали, так уж вышло, дороги, к сожалению, такие, какие есть. И наш клиент, он никогда, он грузит столько, сколько грузится, а потом уже начинает думать, сколько же он туда загрузил.
Мы вместе с президентом компании Вадимом Сорокиным проводим телефонные конференции с нашими клиентами, кому мы машины отдаем, он лично в этом участвует. Очень бывает забавная такая обратная связь, когда нам клиент, который говорит: «Да, отличная машина, классная подвеска сзади рессорная, но ее надо усилить, недостаточно. Я, - говорит, - когда три тонны туда гружу, то я, - говорит, - глушителем задеваю». Но там сейчас другая, там одна листовая рессорная подвеска. Конечно, с независимой подвеской нельзя ее сравнить.
Но мы нашли оптимальный баланс, вот такой некий компромисс между грузоподъемностью и неким комфортом. Потому что все-таки основное направление использования, основной функционал это все-таки грузоперевозки. СЕРЕДА: Потому что мы видим, как сегодня развиваются города, они все-таки идут в сторону больших автобусов и маршрутки это такой достаточно специфичный сегмент. Но мы там будем присутствовать. Он будет, как в пригородном исполнении, так и в городском исполнении, ну, то есть это полноценное маршрутное такси, маршрутный автобус для использования вот на таких, скажем, на небольшом плече, и для того чтобы дополнить маршруты уже больших городских автобусов.
Потому что появилась высокая крыша полноценная. Пока там нет стоячих мест, но там можно стоять в полный рост внутри, в кузове. То есть об автобусе «ГАЗель-Next», ну, как мы его называем, «каркасник». Здесь я говорю сейчас о том, что фургон Next, у него есть три модификации базовых — это комби, это цельнометаллический фургон, грузовой фургон и пассажирская версия. Ну, во-первых, там можно стоять, комфорт, с точки зрения ширины кабины полноценно там можно разместить 3 ряда, а для школьной версии можно сделать и 4, потому что там немножко другие габариты сидений.
Ну, с точки зрения того, что это абсолютно современное стоит панорамное остекление, то есть комфорт для пассажира оптимальный. СУББОТИН: Павел, а он не будет разве конкурировать с «каркасником» тогда, который сейчас идет очень-очень хорошо, его расхватывают, вы его делаете чуть ли ни в три смены. Ну, и надо понимать, у «каркасника» нет версии так называемой пригородной и VIP-овской, как корпоративный автобус, корпоративный транспорт. То есть это себя дополняют оба продукта. Если они заказывают, почему бы не делать.
Какие моторы будут у вас? СЕРЕДА: Ну, это двигатель, сделанный на базе 4216 Ульяновского моторного завода, в который мы инвестировали серьезные деньги, мы его модернизировали существенно. Там и серьезно конструкция поменялась. Во-первых, его объем рабочий поменялся с 2,9 до 2,7, у него снизился расход. Мы повысили серьезно надежность этого мотора, потому что мы его совместно с известной инжиниринговой корейской компанией разрабатывали.
Ну, и, естественно, все газовые версии и пропан-бутан, и метан. Ну, это все то, что сегодня уже есть в гамме ГАЗовских сегодня действующих продуктов. И, если уж говорить вообще про широту линейки, есть «каркасник» 18 мест. То есть мы смотрим, мы пляшем от пассажиропотока и за счет этого может предложить перевозчикам какой-то набор техники в парке, который они могут использовать. Зачем использовать на загруженном маршруте, где люди едут друг у друга на коленях, цельнометаллический фургон Next?
Можно побольше туда поставить. Это есть транспортное решение. Потому что сегодня клиент, еще 5-6 лет назад клиенты, которые покупали ГАЗовскую технику, они были достаточно дикие. Сегодня все научились считать. Нет, ну, считают деньги, смотрят, как зарабатывать.
Что насчет надежности? Врожденные косяки были и как с ними борются? Врожденные косяки есть у любого автомобиля нового. Но все-таки я вот тоже читаю вопросы, которые приходят на сайт, я могу сказать, что многие люди до сих пор живут стереотипами прошлых поколений автомобилей, которые делал «ГАЗ», я имею в виду тех ГАЗелей, которые до 2010 года делались, до 2009. Да, действительно, проблемы с качеством были.
Очень много было претензий относительно коррозии. Сегодня этой проблемы нет вообще. То есть, как я сказал, мы сегодня в одной камере красим Mercedes и ГАЗель, то есть, проблемы нет. Дальше, мы понимали, это еще пошло у нас со времен «ГАЗели-Бизнес», мы стали анализировать свою гарантию, мы стали общаться с клиентами, мы завели «Клуб ГАЗелистов», с которыми мы встречаемся регулярно, на регулярной основе, и мы точечно начали работать над своим качеством. Сегодня все те вопросы, когда там тек мост, рулевое управление, тормоза, вакуумный усилитель, еще что-то, этого всего уже сегодня нет.
Да, появились какие-то другие вещи, но, еще раз говорю, мы по той же самой технологии работаем, мы постоянно анализируем неразборчиво. В силу того, как сегодня работает наша сервисная сеть, а она самая широкая сегодня в России, мы день в день получаем анализ тех дефектов, тех поломок, которые произошли в сети за день, и на утренней «оперативке» в 8 утра мы это уже сразу в он-лайн режиме получаем на заводской конвейер, где собираются все функциональные руководители, и мы тут же можем сразу же отреагировать. Тем более, у нас сегодня работает система, что если этот дефект проявился в сети, мы перепроверяем всю партию на предмет появления этого дефекта. Если он появился в линии, мы проверяем все автомобили, которые находятся в линии. То есть сегодня система качества, которая создана на Горьковском заводе, это такая эволюция через революцию, которую мы сделали, рывок за последние 5 лет.
Базовая стоимость автомобиля составляет 1 800 000 рублей. Одним из первых сверхдлинную версию машины получила компания "ЗападГАЗавтосервис", дистрибьютор бренда в Беларуси. Об этом рассказывает портал ABW. Колесная база модификации составляет 3950 мм плюс 205 мм , а габаритная длина - от 6907 до 7114 мм плюс 495 мм.
Габариты машины — 6100х2550х2185 мм, колея — 1900 мм, а дорожный просвет — 490 мм. Позади кабины располагается кузов — грузоподъемность Ямала составляет 1 тонну на обычных дорогах и 600 кг на слабонесущих грунтах. Машина плавающая, поэтому отдельно оговорена грузоподъемность на плаву: 350 кг.
Принцип формирования цены
- Сообщить об опечатке
- Фото ГАЗели Некст
- Новости отрасли
- Тест-драйв «ГАЗель NN»: цифровая трансформация - Журнал Движок.
- 3900 фургонов «Газель NEXT» разных модификаций закупит в этом году компания OZON
- Аварийная служба на шасси ГАЗель Next купить от производителя в лизинг