Чем заменят парк постепенно изнашивающихся импортных самолетов российские авиаперевозчики?
Схватка за небо: Ту-204/214 против МС-21 — победитель получает рынок
Дальность беспосадочного перелёта всех трёх самолётов сопоставима — это около шести тысяч километров. Лидирующий показатель у A320neo — он пролетает 6280 километров на одной заправке, но стоят ли эти километры переплаты в 20 с лишним миллионов долларов за борт — большой вопрос. Другой важный показатель, по которому оценивают каждый самолёт, — стоимость лётного часа. В этот параметр закладывается несколько показателей: стоимость топлива, обслуживания, зарплаты пилотов и многое другое. Airbus A320neo, лидирующий в дальности полёта, оказывается дороже всех — час его полёта стоит 3,2 тыс. Самолёт Airbus A320neo. У МС-21 абсолютное лидерство в этом классе — расчётная стоимость лётного часа составляет от 2,1 2,2 тыс. Окончательную цифру авиакомпании объявят по итогам пары лет эксплуатации. В кабине МС-21: как выглядит самый современный российский авиалайнер изнутри Характеристики МС-21 — секрет в деталях Снизить время на посадку и высадку пассажиров удалось благодаря уникальному для узкофюзеляжных самолётов решению — широкому фюзеляжу.
Его диаметр больше четырёх метров, и по этому показателю МС-21 лучший в классе — диаметр фюзеляжа Airbus A320neo — 3,9 метра, а Boeing 737-MAX по этому показателю уступает всем — диаметр фюзеляжа американского ближнемагистрального авиалайнера 3,76 метра. Что это даёт обычному человеку, Лайфу объяснил исполнительный директор отраслевого агентства AviaPort Олег Пантелеев. Плюс большие багажные полки, на которых чемоданы можно ставить вертикально. Это означает, что посадка и высадка будут проходить заметно быстрее во-первых, меньше времени будет тратиться на то, чтобы расположить вещи на полке, а во-вторых, пока один пассажир что-то кладёт или достаёт, другой может свободно пройти мимо него. Учитывая, что при развороте рейса в аэропорту высадка и посадка являются лимитирующими факторами, есть возможность сэкономить на каждом обороте по несколько минут. В итоге это оборачивается парой-тройкой миллионов долларов дополнительных доходов, которые самолёт сгенерирует, перевозя пассажиров, а не простаивая в аэропортах Олег Пантелеев Исполнительный директор отраслевого агентства AviaPort Перед тем как продолжить сравнение МС-21 с конкурентами, стоит вспомнить и одну из главных деталей самолёта — композитное крыло. Историю с санкционным давлением вспоминать ни к чему, она уже позади.
Очередь на входе или неудобные кресла? Пожалуй, и то и другое. Но в МС-21 такой проблемы нет: помимо того что багажные полки наверху имеют особую форму, кресла в российском авиалайнере расставлены с максимальным шагом — 32 дюйма, или 81,2 сантиметра. У Airbus A320neo столько места только в первых пяти рядах, а на задних рядах от кресла до кресла у европейского самолёта и Boeing 737-MAX свободного пространства поровну — по 30 дюймов, или 76 сантиметров. Даже если откинуть спинку кресла, то вытянуть ноги будет сложно не только высокорослым пассажирам, но и тем, чей рост не превышает 170—175 сантиметров. Макет салона самолёта МС-21. Но в рукаве МС-21 есть ещё несколько козырей, которые позволяют облегчить сложные, многочасовые перелёты и сделать полёт приятным даже для аэрофобов. Есть отдельные преимущества непосредственно для пассажира. Во время полёта на эшелоне будет выше давление в салоне, это означает, что меньше будет закладывать уши и в целом будет комфортнее дышать. Больше размер иллюминаторов и тоньше рамка — лучше обзор и больше естественного света. Широкие кресла позволяют комфортнее устроиться на месте. Туалетные модули большого размера, гораздо лучше, чем у конкурентов Олег Пантелеев Исполнительный директор отраслевого агентства AviaPort Последние два параметра редко интересуют пассажиров, но в первую очередь запрашиваются авиакомпаниями у производителя. Крейсерская скорость МС-21 выше, чем у конкурентов, — он летит со скоростью 870 километров в час. При этом, как поясняет исполнительный директор отраслевого агентства AviaPort Олег Пантелеев, самолёт гораздо безопаснее своих конкурентов. Очень продвинутая авионика имеет больше "защит от дурака", чем на любом другом среднемагистральном самолёте. В нижней полусфере под полом пассажиров находится отделение для багажа, объём которого у версии МС-21-300 достигает почти 50 кубометров.
И что же : два новых самолёта в канун нового года подняли в воздух с российскими к тому же моторами. Кроме того, СУ-57 поступил на вооружение в строевую часть. Слава богу, что в России немало тех, кто обладает психологией победителя. Прочитайте хотя бы о генконструкторе Соломонове на сайте ТАСС- ему 75 лет, и поймёте, что такое настоящий русский человек. Был же готовый проект Ил-86Д, упрощённый вариант которого и стал тем, что мы знаем, как Ил-96, почему бы не взять его, начинить и не морочиться...? Одним из признаков неграмотности изложения на авиационную тему является неспособность правильно вычислить число Маха. Госзаказ без технического задание и тем более его адекватности и контроля. Стране с Правительством с двойным гражданством и счётами на западе это не надо. Если пиндосники введут нормальные санкции, в этой говносране всё разом встанет раком. Какие нах самолёты, скрепки канцелярские и то таварищи кетайцы нам продают. Ты о чём блеешь баран. Главное не сидеть на игле западной авиапромышленности, запад не предсказуем, если США завтра введут санкции на запчасти к Боинг и Аэрбас - то "приплыли" - это будет похлеще всех ранее вводимых ИМИ санкций - будем снимать с консервации паровозы иначе из токи А в точку Б будет не попасть. А новые двигатели обязательно будут, но к году 2035. По факту, полностью не конкурентно способный.
Обсудить По словам главного научного специалиста Китайской корпорации коммерческой авиации Йу Гуанхуэя, транспортное средство будет выпущено ещё не скоро. Связано это с тем, что прямо сейчас дальнемагистральный самолёт находится на ранних этапах проектирования. В настоящее время уже утверждён общий технический план самолёта, определены поставщики для секций фюзеляжа и хвостового оперения.
Новые российские самолеты — победа или провал? Главные факты о SJ100 New и остальных проектах
Фото пассажирского салона Ил-96-400М. МС-21 — это главный проект российского авиапрома, который должен стать главным конкурентом реактивных пассажирских самолетов Boeing 737 и Airbus 320/321, которые сейчас считаются самыми популярными в мире. Историческое событие в авиаотрасли — МС-21 — новейший пассажирский среднемагистральный самолет — получил одобрение Росавиации.
Модификации Superjet
- Ил-96-400М: для дальних полетов
- Первый полет "нового богатыря"
- МС-21 пойдет в серию раньше на год. Первые шесть лайнеров в 2024 году получит «Аэрофлот»
- Комментарии
15 лет — полет нормальный. Настоящее и будущее регионального самолета SSJ
Российские самолеты тяжелы на подъем. По данным РИА Новости, заявление о возможности возрождения советского сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144 министр транспорта РФ Виталий Савельев сделал в рамках «Транспортной недели 2023». По предварительным данным, первый полет нового российского пассажирского самолета Ил-114-300 состоится 18 декабря. В России проводят испытания нового гражданского регионального турбовинтового самолета Ил-114-300. Ближайший конкурент российского авиалайнера стоит дороже — за новый Boeing 737-MAX авиакомпаниям придётся выложить от 110 до 120 млн долларов. Новый 19-местный российско-белорусский пассажирский самолет планируется сертифицировать в 2027 году, коммерческая эксплуатация начнется в 2028 году, сообщил журналистам вице-премьер — глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
Зачем Россия запускает в небо конкурента МС-21
НЕТ Все права на любые материалы, опубликованные на сайте, защищены в соответствии с российским законодательством об авторском праве и смежных правах и являются собственностью редакции «Сенсаций. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Он поднимется в воздух со взлетно-посадочной полосы ЛИИ им. Громова в городе Жуковском Московской области. Ил-114-300 уже выполнил несколько скоростных заходов на этой локации в рамках подготовки к летным испытаниям.
Также был отработан вылет с подъемом передней стойки шасси.
Новый самолет отличается удлиненным фюзеляжем и более мощными двигателями. Самолет провел в воздухе 26 минут. Опытный образец самолета показал отличную работу всех систем, произведенных в России, включая авионику.
От Росавиации получено одобрение главных изменений в типовую конструкцию, связанных с установкой ПД-14 и крыла из отечественных композитов. МС-21 — отечественный среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров.
Лайнер ориентирован на наиболее востребованный сегмент рынка пассажирских перевозок.
В России тестируют новый пассажирский региональный самолёт
Новый 19-местный российско-белорусский пассажирский самолет планируется сертифицировать в 2027 году, коммерческая эксплуатация начнется в 2028 году, сообщил журналистам вице-премьер — глава Минпромторга РФ Денис Мантуров. Среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет МС-21 — главный проект современного российского авиапрома и потенциальный конкурент Boeing 737 и Airbus 320/321. Изображение российских пассажирских самолетов МС-21 на стенде NAIS-2022.
Эксперты поделились мнением о новом пассажирском Ил-96-400М: «Один из самых надежных самолетов»
Новый перспективный среднемагистральный российский самолёт МС-21 с российскими же двигателями произвёл первый полёт. Ближайший конкурент российского авиалайнера стоит дороже — за новый Boeing 737-MAX авиакомпаниям придётся выложить от 110 до 120 млн долларов. Отечественный среднемагистральный пассажирский самолет МС-21 корпорации «Иркут», скорее всего, будет стоить дороже, чем Airbus A320/А321, а также Boeing 737-800 и MAX, посчитал «Коммерсант». Самолет «комплектуется» новейшими двигателями ПД-14 поколений «пять» и «пять плюс». Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) показала видео и фото с новым пассажирским самолетом Ту-214. На базе пассажирского Ту-214 существует грузовой вариант Ту-214F, а также грузовая модель Ту-214С3, которая при желании легко конвертируется в грузопассажирский или пассажирский вариант.