Махачкалинский морской торговый порт – единственный незамерзающий и глубоководный порт России на Каспии, который принимает суда длиной до 150 м и с осадкой до 4,5 м. Махачкалинский морской торговый порт – единственный незамерзающий и глубоководный порт России на Каспии, который принимает суда длиной до 150 м и с осадкой до 4,5 м.
Дно Каспия. Почему порт Махачкалы стал яблоком раздора
Как уточнил ТАСС исполняющий обязанности генерального директора махачкалинского морского торгового порта Рустам Керимов, на территории пункта планируется строительство здания для сотрудников государственных контрольных органов, склада временного хранения товаров, подлежащих таможенному оформлению, контрольно-пропускных пунктов в зоне транспортной безопасности, а также установка инспекционно-досмотрового комплекса. Завершить строительство объектов планируется до конца 2026 года.
Об этом сообщил глава Дагестана. Сюжет Новости СКФО Сергей Меликов пояснил, что вопрос о приватизации морского порта Махачкалы действительно ведется уже некоторое время, но говорить о выборе инвестора пока рано.
Информация о том, что им может стать сенатор Сулейман Керимов появилась в некоторых региональных и федеральных СМИ накануне.
Порт является связующим звеном транспортной системы юга России с государствами Средней Азии, Ираном, Закавказьем и другими странами региона. Инфраструктура порта включает сухогрузную гавань, причалы для генеральных, навалочных грузов, железнодорожный и автопаромный терминалы, а также зерновой терминал. Читайте по теме:.
По итогам работы за 2019 год объем грузооборота составил 4,6 млн. По сравнению с 2018 годом, грузооборот вырос в 1,8 раз, в том числе по нефтеперевалке — в 2 раза.
Перспективы развития Махачкалинского морского порта
Читайте также: Въезд — рубль: платная парковка займёт ещё несколько зон в центре Петербурга Речь идёт об автомобилях стоимостью от 50 тыс. Евросоюз запретил ввозить в Россию машины такой стоимости четвёртым пакетом санкций в марте прошлого года. Тем временем средняя цена на подержанные автомобили в России превысила 2 млн рублей, если говорить об авто в возрасте до 15 лет. Больше всего подорожали модели ВАЗ-2131: в октябре они продавались в среднем за 515 тыс.
В пятницу, 10 октября Ю. Трутнев посетил порт и отметил, что объект находится не в идеальном состоянии: за 2019 г. Махачкалы с пересечением магистральных железнодорожных путей. Магомедова , в декабре 2013 г. Туркменистан вернулся в ММТП. Махачкалинский морской торговый порт - единственный незамерзающий и глубоководный порт России на Каспии.
Порт принимает суда длиной до 150 м и осадкой до 4,5 м.
Но и «прокеримовский» менеджмент не поторопился с переводом федеральной собственности в частную. В 2013 году первый заместитель гендиректора Махачкалинского порта Мурадхан Хидиров сообщил дагестанскому изданию «Черновик», что для подготовки к приватизации «ещё много чего необходимо сделать». Представитель порта рассказал, что восстанавливается необходимая для полноценной подготовки к приватизации порта документация, которая «была утеряна при смене руководства ММТП или вовсе не существовала». Кроме того, по данным М. Хидирова, большая часть имущества порта была выведена с его баланса с 2007 года или же находится в залоге под обеспечение кредитов, взятых до 2010 года. На самом же деле повод к затормаживанию приватизации порта со стороны менеджмента был, скорее, политический.
В 2013 году в очередной раз сменилась власть в Дагестане: президент М. Магомедов был отправлен в досрочную отставку. Своего рода отставку от Кремля получил и олигарх Керимов: и за то, что рекомендовал Магомедова, и за свои нереализованные обещания утопить Дагестан в инвестициях, в том числе вывести Махачкалинский порт на приватизацию и докризисные объемы. Вернулся из Москвы в республику и Абусупьян Хархаров — он был приглашен новым главой Дагестана на должность вице-премьера. А протеже Керимова — первый вице-премьер дагестанского правительства и гендиректор «Нафты-Москва» Олег Липатов, напротив, вынужден был уйти в отставку и вернуться в Москву. Отставка олигарха История с приватизацией порта в 2013 году получила новое развитие. Вице-премьер дагестанского правительства Абдусупьян Хархаров, ранее выступавший против разгосударствления предприятия, вдруг активно выступил «за».
Позиции олигарха Керимова из наступательных перешли в оборонительные. И в это время у Сулеймана Керимова случаются еще большие проблемы — история с «Уралкалием», когда он чуть не рассорил Россию и ее ближайшего партнера, Белоруссию. В июле 2013 года гендиректор «Уралкалия» Владислав Баумгертнер объявил о решении прекратить экспортные продажи через Белорусскую калийную компанию. Это разрушало картельное ценообразование на рынке калия и вызвало панику на рынках: в течение одного дня крупнейшие калийные компании мира потеряли более 20 млрд. В августе В. Баумгертнер был арестован в Минске по обвинению в злоупотреблении полномочиями. Белорусский президент Александр Лукашенко потребовал от российских властей смены главного акционера «Уралкалия» Сулеймана Керимова и даже советовал Владимиру Путину отправить олигарха под стражу.
В результате С. По теме В Махачкале остановили строительство 14-ти этажного жилого дома В столице Дагестана жилую многоэтажку начали строить на участке земли, не спросив разрешения у его хозяйки. Документы о продаже этой территории оказались фальшивыми. Из-за белорусской истории сенатор-олигарх Керимов оказался в опале. К тому же в Кремле ему припомнили и политическую нелояльность. Якобы, олигарх, являясь членом «Единой России», финансировал ее оппонентов, в том числе на думских выборах. Но Керимов умеет договариваться… И вот уже в январе 2014 года в своем обращении к Народному собранию Дагестана глава республики Рамазан Абдулатипов сообщил о сотрудничестве со всеми инвесторами, в том числе и с «Нафтой Москва» Сулеймана Керимова.
Абдулатипов объявил, что все компании примут участие в развитии столичного аэропорта «Уйташ» и Махачкалинского порта. Мол, это пойдет на пользу всей республике. Грязная нефть На балансе «Транснефти» — магистральный трубопровод «Махачкала — Новороссийск». И госкомпания частенько выслушивает претензии от владельцев нефти: в Махачкалу приходит качественный продукт, а на выходе из «трубы» он уже с примесями.
Участие в этом нацпроекте позволяет повысить конкурентоспособность, снизить затраты на производство и за счет этого улучшить экономическое положение предприятия», — подчеркнул Камиль Изиев, приветствуя собравшихся. Как и на других предприятиях, повышение производительности труда в морском торговом порту будет осуществляться под руководством экспертов Федерального центра компетенций путем оптимизации производственных процессов и внедрения принципов бережливого производства. Программа реализации нацпроекта рассчитана на три года. Участие в ней предполагает также обучение сотрудников предприятия навыкам эффективного управления персоналом, поиску новых методов решения поставленных задач и оценке своего процесса с точки зрения системного повышения производительности труда», — рассказал собравшимся старший руководитель проекта ФЦК Владимир Якимов. В свою очередь, заместитель генерального директора АО «Махачкалинский морской торговый порт» Русланбек Каджимагомаев отметил, что для реализации запланированных мероприятий сформирована рабочая группа из числа самых активных и заинтересованных сотрудников.
Облигационный заем для строительства дороги к Махачкалинскому МТП может составить 5 млрд рублей
История вопроса Махачкалинский порт «голодает» вместе с дагестанскими моряками. Поневоле Ранее руководитель порта заявлял, что действующих мощностей не хватает для того, чтобы реализовать весь потенциал по контейнерной перевалке без ущерба для других направлений. Поэтому в перспективе на территории ММТП планируется строительство нового специализированного контейнерного терминала. Он позволит удовлетворить растущие запросы клиентов по доставке товаров из-за рубежа.
ЖДПК в порту Махачкала стал логическим продолжением комплекса мероприятий по введению в эксплуатацию железнодорожных паромных переправ в Южном регионе. При этом грузы, транспортируемые по железной дороге, к примеру, из Туркменистана нефтяной кокс, бензин, хлопок , будут доходить до порта Туркменбаши, без перевалки грузиться на паром и следовать до порта Махачкала; далее их будут доставлять по Северо-Кавказской железной дороге до порта Кавказ, где опять без перевалки, на пароме они будут отправляться в Крым, Закавказье или Европу. Построение единого Евро-Азиатского транспортного коридора, с использованием железнодорожных паромных переправ, позволит значительно сократить путь транспортировки грузов из Азии в Европу и обратно, существенно уменьшив сроки доставки, будет способствовать удешевлению всего процесса перевозок. Паромная переправа через порт Махачкала даст возможность снизить транспортную составляющую при перевозке грузов между Россией и Туркменией, другими странами Европы и Азии, что в свою очередь послужит укреплению и стабилизации экономических связей. С организацией прямого железнодорожно-паромного сообщения открываются большие перспективы во взаимодействии с портами Ирана на Каспийском море.
Это даст возможность привлекать дополнительные объемы перевозок грузов на российские железные дороги.
Решением этих задач занимается новая управленческая команда, в том числе замгендиректора по коммерческой работе и развитию Хаджи-Мурад Абашилов, победитель третьего сезона конкурса управленцев «Лидеры России». Махачкалинский морской торговый порт планирует плотнее встраиваться в систему международного коридора «Север — Юг», обеспечивающего транспортную связь между государствами Европы и Азии через страны Прикаспийского бассейна. До конца 2022 года предприятие планирует расширить объем перевозок с республиками Каспийского региона, который в последние годы был серьезно секвестирован, говорится в пресс-релизе, поступившем в газету ВЗГЛЯД. Нам необходимо наладить паромную автомобильную переправу, чтобы стабильно отправлять и принимать фуры морским путем.
Запустить паромное сообщение с этими государствами планируем до конца года», — уточнил Абашилов. Сегодня прорабатываются все жизнеспособные варианты торговых маршрутов и возможности встраивания махачкалинского порта в новые логистические цепочки. Для нас это один из вариантов, если вдруг возникнут вопросы по транспортировке через Казахстан», — пояснил он. По итогам 2022 года Махачкалинский морской торговый порт также нацелен увеличить вдвое объем работы своей сухогрузной гавани, в первую очередь, за счет полноценного запуска контейнерных перевозок. Но мы этим занимаемся, и буквально неделю назад приняли первый контейнер, растаможили, выдали и теперь уверены, что можем наладить эту работу», — сообщил Абашилов.
Именно контейнеры считаются самой удобной формой сборных и мультимодальных перевозок, то есть выполняемых разными видами транспорта, например, автомобильным, морским и железнодорожным. Конечно, нефть и зерно экспортируются судовыми партиями в тысячи тонн, и порту удобно с этим работать. Но другим нашим экспортерам, которые поставляют овощи, фрукты, товары народного потребления, стройматериалы, необходимо обеспечить возможности для транспортировки их грузов в контейнерах», — пояснил Хаджи-Мурад Абашилов. Победитель «Лидеров России» отметил, что с февраля 2022 года произошло изменение в составе грузоперевозок, осуществляемых через Махачкалинский торговый порт. Но мы решили сосредоточиться на развитии живого товарооборота.
Из новых тенденций — резкое увеличение поставок цемента из Ирана и экспорта зерна из России, почти в полтора раза, — сообщил он. Еще одна приоритетная задача, которую предстоит решать оперативно, это налаживание работы зернового терминала Махачкалинского торгового порта. Наша задача — наладить прогнозирование и планирование в зерновом терминале», — подчеркнул Абашилов. Махачкалинский морской торговый порт — единственный незамерзающий и глубоководный порт Российской Федерации на Каспии. Обеспечивает транспортное сообщение юга России с государствами Каспийского региона — Ираном, Азербайджаном, Казахстаном, Туркменистаном — а также другими странами Средней Азии и Закавказья.
Он прокомментировал доклад аналитического центра RAND деятельность признана нежелательной на территории РФ , заказанный одной из структур Пентагона. В докладе проводится анализ исторических примеров падения великих держав, таких как Римская империя, Османская империя и Советский Союз, передает Lenta. Автор доклада отмечает, что все эти империи пали из-за внутренних проблем, таких как политическая нестабильность, экономический спад и социальные волнения. Игнатиус пишет, что США сейчас также сталкиваются с этими проблемами. Когда великие державы теряли позиции превосходства или лидерства из-за внутренних факторов, они редко обращали эту тенденцию вспять», — указал автор.
Игнатиус добавил, что Соединенные Штаты все еще могут поменять тенденцию и удержать свой статус великой державы. Однако он подчеркнул, что для этого «американцам необходимо объединиться» для решения проблем и найти новых политических лидеров, которые могут объединить страну. Ранее журналист Такер Карлсон также предупреждал, что США может грозить судьба Римской империи, поскольку одной из причин ее падения стало присутствие неграждан в легионах. Пожар зафиксировали на стоянке «Северная». Как указал источник, неизвестными лицами был совершен поджог вертолета, в 03:09 мск на месте работали две спасательные машины аэропорта Остафьево, площадь возгорания — примерно 30 кв.
Отмечается, что на месте происшествия следователи обнаружили канистры с горючей жидкостью, монтировку, сумку для сменной обуви, пару перчаток и обрывки колючей проволоки.
Как и на других предприятиях, повышение производительности труда в морском торговом порту будет осуществляться под руководством экспертов Федерального центра компетенций путем оптимизации производственных процессов и внедрения принципов бережливого производства. Программа реализации нацпроекта рассчитана на три года. Участие в ней предполагает также обучение сотрудников предприятия навыкам эффективного управления персоналом, поиску новых методов решения поставленных задач и оценке своего процесса с точки зрения системного повышения производительности труда», — рассказал собравшимся старший руководитель проекта ФЦК Владимир Якимов.
В свою очередь, заместитель генерального директора АО «Махачкалинский морской торговый порт» Русланбек Каджимагомаев отметил, что для реализации запланированных мероприятий сформирована рабочая группа из числа самых активных и заинтересованных сотрудников. Опыт, полученный на образцовом участке, мы будем тиражировать и на все остальные подразделения», — подчеркнул замглавы порта.
К морскому порту Махачкалы построят новую дорогу
Махачкалинский морской торговый порт могут приватизировать и передать частным инвесторам. Завершение мероприятий по приватизации АО «Махачкалинский морской торговый порт» намечено на вторую половину сентября 2023 года, сообщает РБК Кавказ со ссылкой на представителя предприятия. Махачкалинский морской торговый порт за 11 месяцев 2023 года увеличил перевалку грузов на 10,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В порту Махачкалы сообщили о причинах хронической недозагруженности и давлении санкций. ОАО «ЧиркейГЭСстрой» осуществляло строительство и реконструкцию Махачкалинского морского торгового порта», грузооборотом от 81 тыс. тонн в 1997 году, до 5 500 тыс, тонн в 2006 году. Махачкалинский морской порт пока не планируется продавать сенатору Сулейману Керимову, как об этом заявили некоторые СМИ.
Победитель «Лидеров России» займется развитием Махачкалинского торгового порта
Ожидается, что стратегическим инвестором Махачкалинского морского торгового порта станет лицо, близкое к Сулейману Керимову либо сам Керимов. Дагестан и Туркменистан прорабатывают вопрос запуска первого грузового корабля, сообщили в АО «Махачкалинский морской торговый порт». Махачкалинский морской порт впервые за последние 10 лет осуществил приемку судна с импортными автомобилями. В Махачкалинский морской торговый порт принял партию импортных автомобилей, чего не случалось уже 10 лет. После нескольких лет простоя перевалку контейнерных грузов возобновил Махачкалинский морской торговый порт (ММТП). Махачкалинский морской торговый порт играет важную роль в социально-экономическом развитии республики, отметил он.
Иран увеличивает экспорт своих товаров через Махачкалинский порт
Махачкалинский морской торговый порт — единственный незамерзающий и глубоководный порт России на Каспии, который принимает суда длиной до 150 м и с осадкой до 4,5 м. Порт является связующим звеном транспортной системы юга России с государствами Средней Азии, Ираном, Закавказьем и другими странами региона. Инфраструктура порта включает сухогрузную гавань с перегрузочным комплексом мощностью 3 млн тонн в год, причалы для генеральных, навалочных грузов и контейнеров мощностью до 1,2 млн тонн в год, железнодорожный и автопаромный терминал мощностью 1,3 млн тонн, зерновой терминал мощностью 0,5 млн тонн в год.
Печать Email Глава Дагестана Сергей Меликов намерен вернуть активы Махачкалинского морского торгового порта в собственность республики, чтобы избежать его перепродажи собственниками, сообщает пресс-служба главы республики. Меня этот вопрос волнует, потому что я не хочу, чтобы в дальнейшем какие-то неконструктивные собственники рассматривали бы его только как торговый актив для последующей перепродажи на более выгодных условиях», — сообщил вчера на совещании Сергей Меликов.
Делегации Минэкономразвития РФ рассказали о возможностях Махачкалинского морского торгового порта Рубрика: Новость 2020-07-29 12:32 Глава РД Владимир Васильев вместе с находящимся в Дагестане с рабочей поездкой Первым замминистра экономического развития России Михаилом Бабичем побывали в Махачкалинском морском торговом порту. Генеральный директор Махачкалинского морского торгового порта Мурад Хидиров рассказал о работе предприятия — одного из важнейших связующих стратегических звеньев транспортной системы Юга России с государствами Средней Азии, Закавказья, Ираном.
Первоначально рыночная стоимость акций проекта составит 1,25 млрд руб. Президент поручил правительству РФ в течение четырех месяцев подобрать стратегического инвестора, заключить с ним соглашения. Договоры с потенциальным владельцем акций предусматривают оформление его обязательств и мероприятия, необходимые для их исполнения. Кабмин также обязан установить ответственность за неисполнение этих обязательств и порядок за их контролем.
Правительству предстоит проработать запрет на отчуждение акций акционерного общества «Махачкалинский морской торговый порт» иностранными лицами или компаниями, которые прямо или косвенно находятся под контролем иностранцев. В будущее соглашение должны быть включены договоры аренды объектов федеральной собственности, арендатором которых является Махачкалинский порт.
Махачкалинский морской торговый порт планируют передать в собственность Дагестана
Делегации Минэкономразвития РФ рассказали о возможностях Махачкалинского морского торгового порта Рубрика: Новость 2020-07-29 12:32 Глава РД Владимир Васильев вместе с находящимся в Дагестане с рабочей поездкой Первым замминистра экономического развития России Михаилом Бабичем побывали в Махачкалинском морском торговом порту. Генеральный директор Махачкалинского морского торгового порта Мурад Хидиров рассказал о работе предприятия — одного из важнейших связующих стратегических звеньев транспортной системы Юга России с государствами Средней Азии, Закавказья, Ираном.
После завершения приватизации, отметил Меликов, будет разработана стратегия его развития. Для развития порта, как отметил глава региона, необходима установка современных комплексов, которые позволят реализовать потребности перевозчиков для перевалки зерна и нефтепродуктов. Махачкалинский морской торговый порт — единственный российский порт на Каспии, который, несмотря на жесткие антироссийские санкции, наращивает объемы экспорта грузов.
В частности, он поддержал предложение о приобретении отдельного земснаряда для постоянной эксплуатации в морском порту Махачкала.
Это связано со значительными ежегодными объемами текущих работ по ремонтному землечерпанию в целях поддержания навигационных глубин подходных каналов и акватории морского порта, сообщает пресс-служба Росморречфлота. По итогам осмотра объектов портовой инфраструктуры глава Росморречфлота провел рабочее совещание, в рамках которого обсуждался генеральный план развития морского порта Махачкала и первоочередные вопросы его модернизации.
ММТП — единственный незамерзающий и глубоководный порт России на Каспии, принимает суда длиной до 150 м и с осадкой до 4,5 м, сообщается на его сайте. Включает в себя комплексы по перевалке сухих грузов мощностью 3 млн тонн в год, светлых и темных нефтепродуктов 7,9 млн тонн , причалы для генеральных, навалочных грузов и контейнеров 1,2 млн тонн , железнодорожный и автопаромный терминалы 1,3 млн тонн , зерновой терминал 0,5 млн тонн. Его выручка по РСБУ в 2021 году составила 743,93 млн рублей, чистая прибыль — 100,6 млн рублей.
В отчете оценщика отмечается, что ММТП в 2023 году планирует увеличить перевалку нефти и нефтепродуктов на 1,9 млн тонн.
В Дагестане начался ремонт причалов в морском торговом порту
, который разработает мастер-план Махачкалинской агломерации, прорабатывает возможность применения механизма инфраструктурных облигаций для строительства дороги к Махачкалинскому морскому торговому порту (МТП). Махачкалинский морской торговый порт в июле планирует отправить на экспорт первую судовую партию муки в объеме порядка 2,2 тыс. тонн, впоследствии объемы перевалки планируется наращивать. единственный незамерзающий и глубоководный порт России на Каспии, который принимает суда длиной до 150 м и с осадкой до 4,5 м. Дагестан и Туркменистан прорабатывают вопрос запуска первого грузового корабля, сообщили в АО «Махачкалинский морской торговый порт». Отметим, что Махачкалинский морской торговый порт присоединился к национальному проекту в октябре прошлого года.