Есть версия, что именно по рекомендации Глазкова фсбшник Николаенко брался решить проблему с с арестом и уголовным делом в отношении Гридчина. Так что у следователей есть за что зацепиться в беседе с замгендиректора РЖД. Статья автора «Новости ОАО «РЖД"» в Дзене: На днях были задержаны и довольно быстро отправлены в СИЗО по решению Черемушкинского суда первый заместитель начальника по. Генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров представил коллективу Московской железной дороги нового начальника дороги Михаила Глазкова. Под ударом рискует оказаться и замгендиректора РЖД Михаил Глазков, который может быть зятем бывшего топ-менеджера Росжелдора Игоря Николаенко, что на сегодня курирует вопросы логистики в АО “Новая перевозочная компания”.
Лихорадка в РЖД: под Глазковым зашаталось кресло, Тони приготовиться?
Претензии у силовиков к Глазкову накопились давно — чего только стоит его неприкрытое лоббирование компаний собственного тестя Игоря Николаенко однофамилец осуждённого фсбшника. Игорь Борисович сам долгое время работал в госструктурах и дослужился до замначальника Росжелдора, отвечал за весь железнодорожный транспорт страны. Однако со временем перешел в частные структуры и в конце концов возглавил департамент АО «НПК» — топ-оператора железнодорожных грузовых перевозок. Глазков, будучи порядочным зятем, теперь отдает Николаенко все лакомые контракты в последний год это транзит нефтепродуктов на Восток , а взамен получает благосклонность тестя и откаты, которыми делится с руководством и своими кураторами в спецслужбах.
Как известно, РЖД и смежные ей структуры буквально пронизаны клановостью, семейными подрядами там не удивить никого.
Есть версия, что именно по рекомендации Глазкова фсбшник Николаенко брался решить проблему с с арестом и уголовным делом в отношении Гридчина. Так что у следователей есть за что зацепиться в беседе с замгендиректора РЖД. Претензии у силовиков к Глазкову накопились давно — чего только стоит его неприкрытое лоббирование компаний собственного тестя Игоря Николаенко однофамилец осуждённого фсбшника. Игорь Борисович сам долгое время работал в госструктурах и дослужился до замначальника Росжелдора, отвечал за весь железнодорожный транспорт страны. Однако со временем перешел в частные структуры и в конце концов возглавил департамент АО «НПК» — топ-оператора железнодорожных грузовых перевозок.
Владимир Молдавер, возглавлявший Московскую железную дорогу с ноября 2009 года, перешел на должность старшего советника генерального директора — председателя правления ОАО «РЖД» — главного инспектора. Как отметил Олег Белозёров, бывший глава МЖД — один из опытнейших руководителей компании, его знания и комплексный подход найдут достойное применение на новой должности. Михаил Олегович Глазков родился в 1980 году.
РФ" и олигархом Аркадием Ротенбергом? Нельзя оставить без внимания и другое скандальное дело - о хищении 1,5 млрд рублей, на котором погорел экс-бенефициар компании "Спецтрансстрой" Юрий Рейльян. К слову, компания, сменившая несколько раз владельцев в 2019 году им стал некий Роман Шленчак , и в 2021 году продолжала набирать госконтракты. С делом экс-заместителя главы Минстроя РФ Рельяна связано и дело экс-замминистра транспорта, бывшего главы "Росжелдора" Владимира Токарева о хищении 400 млн рублей при возведении одного из объектов по заказу РЖД, который, по данным СМИ, ранее занимал пост заместителя гендиректора "Спецтрансстроя". Тогда поговаривали, что дело могут якобы пустить под откос в интересах Владимира Якунина и Олега Тони. В феврале 2023 года стало известно, что его расследование завершено. При этом семья Тони не раз становилась фигурантом расследований СМИ о зарубежной недвижимости. На какие средства могли быть сделаны эти весьма и весьма дорогостоящие покупки, можно лишь догадываться. Важный нюанс: Токарев работал в "Росжелдоре" в качестве замглавы в тот же период, когда на такую же должность туда пришёл и вышеназванный г-н Николаенко. Это может говорить, как минимум, о тесном знакомстве этих двоих. В последнем, как минимум до лета 2023 года, весомую долю как раз таки и имел Тайчер.
Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Михаил Глазков встретился со студентами РУТ (МИИТ)
Отмечается, что прежде Глазков возглавлял Московскую железную дорогу. Михаил Олегович Глазков родился в 1980 году, в 2002 году окончил Московский государственный университет путей сообщения и начал трудовую деятельность на железнодорожном транспорте. Так что у следователей есть за что зацепиться в беседе с замгендиректора РЖД. Аресты менеджеров РЖД серьезно ударили по позициям замгендиректора ОАО «РЖД» Михаила Глазкова. В РЖД набирает обороты коррупционный скандал, начавшийся с задержания Михаила Гридчина, за которым посыпался сотрудник Управления Т ФСБ Дмитрий Николаенко. Свою трудовую деятельность Михаил Олегович начал в 2002 году дежурным по сортировочной горке станции Ховрино.
Новым заместителем генерального директора ОАО "РЖД" назначен Михаил Глазков.
Начальник Московской железной дороги Михаил Глазков посетил «Вятский Посад» в рамках рабочего визита в Орловскую область 04 декабря 2019 В Орловском облсовете проходят Дни Московской железной дороги. Народным избранникам предстоит обсудить ряд актуальных вопросов взаимодействия с крупнейшим перевозчиком России. В рамках рабочего визита Михаил Олегович посетил духовный комплекс «Вятский Посад» - православное сердце Орловщины.
С делом экс-заместителя главы Минстроя РФ Рельяна связано и дело экс-замминистра транспорта, бывшего главы "Росжелдора" Владимира Токарева о хищении 400 млн рублей при возведении одного из объектов по заказу РЖД, который, по данным СМИ, ранее занимал пост заместителя гендиректора "Спецтрансстроя". Тогда поговаривали, что дело могут якобы пустить под откос в интересах Владимира Якунина и Олега Тони. В феврале 2023 года стало известно, что его расследование завершено. При этом семья Тони не раз становилась фигурантом расследований СМИ о зарубежной недвижимости. На какие средства могли быть сделаны эти весьма и весьма дорогостоящие покупки, можно лишь догадываться.
Важный нюанс: Токарев работал в "Росжелдоре" в качестве замглавы в тот же период, когда на такую же должность туда пришёл и вышеназванный г-н Николаенко. Это может говорить, как минимум, о тесном знакомстве этих двоих. В последнем, как минимум до лета 2023 года, весомую долю как раз таки и имел Тайчер. А знаете, что самое любопытное? Очень занятная цепочка приватизации бывшего актива РЖД, не так ли? Особенно с учётом, что Тайчера одно время напрямую связывали с Бабаевым.
При этом хочется сразу отметить недостаток деловой программы проводимого под эгидой РЖД мероприятия.
Этот недостаток точно такой же, как и у организуемой Минтрансом «Транспортной недели» — искусственность дискуссий. Вялые доклады участников, содержащие отрывочные, непоследовательные сведения о происходящих в отрасли процессах; отсутствие интересных и системных предложений; неспособность подняться выше корпоративных интересов в смысле интересов представляемых корпораций. Безусловно, обсуждение положения дел в отрасли могло быть всеобъемлющим и более острым, если бы РЖД и Минтранс прекратили создавать устраивающий их климат на конференциях, упорно игнорируя все независимые площадки и организуя подконтрольные себе мероприятия. Но есть и одно важное достоинство у деловой программы, организованной перевозчиком площадки — довольно свободное оглашение накопившихся в интеллектуальных кладовых РЖД предложений относительно будущего железнодорожной отрасли высокопоставленными сотрудниками монополиста. Если представители операторского сообщества и грузоотправителей говорили, по сути, только об опыте и проблемах своих компаний, то выступление Михаила Глазкова носило во многом концептуальный характер, а также содержало предложения по фундаментальным изменениям сферы взаимодействия перевозчика с операторами. Тезисы доклада Глазкова: За последние пять лет парк вагонов увеличился 188 000 единиц. На 01.
Поступление новых вагонов сегодня в 3 раза превышает выбытие по сроку службы, так 28 000 вагонов стоят на путях общего пользования с истёкшим сроком службы. Ежедневно 47 000 вагонов простаивает на путях общего пользования более 3-х суток, занимая пропускные способности. При развитии инфраструктуры общего пользования исторически и сейчас не было построено ни одного километра для отстоя подвижного состава. Инфраструктура рассчитана для движения, а не для того, чтобы на ней простаивали гружёные или порожние вагоны. Профицит вагонного парка по расчётам РЖД составляет 190 000 единиц. Оборот вагона замедляется на 3,3 суток в связи с этим профицитным парком. На сети работают 1885 операторов подвижного состава.
На сети есть дефицит специализированного подвижного состава. Дефицит специализированного подвижного состава будет расти, так как выпускают в основном полувагоны. Регулирование количества вагонного парка должно оказывать влияние только на вагоностроителей с точки зрения типа выпускаемых вагонов. Выпускать должны только находящиеся в дефиците типы вагонов. Создание дополнительной сортировочной станции на Восточном полигоне для целей сортировки порожних вагонов по операторам приведёт к расходам в миллиарды рублей, предпочтительнее перейти на работу консолидированным парком операторов. На технических сортировочных станциях растёт время простоя вагона за счёт роста времени на переработку операторского парка. Перерабатывающие способности портов и терминалов выше, чем перерабатывающие способности железнодорожных подходов к портам и терминалов.
Современные РЖД вышли на пропускную способность железных дорог в 158 миллионов тонн. В 2022 году пропускная способность составляла 144 миллионов тонн. На примере Западно-Сибирской железной дороги было показано, что встречные потоки порожних вагонов ежесуточно забирают дополнительную провозную способность в виде 4 поездов.
Последовательно прошел все ступени роста в хозяйстве перевозок от дежурного по сортировочной горке железнодорожной станции Ховрино до первого заместителя начальника Московского территориального центра дирекции управления движением Октябрьской железной дороги — филиала ОАО «РЖД». С марта 2010 года Михаил Олегович занимал должность главного инженера Московского отделения Октябрьской железной дороги, с февраля 2011 года —заместитель главного инженера Октябрьской железной дороги, в сентябре 2013 года назначен заместителем начальника Октябрьской дороги по территориальному управлению, в 2014 году назначен на должность первого заместителя начальника Октябрьской железной дороги.
Начальник Московской железной дороги встретился со студентами РУТ (МИИТ)
Михаил Глазков подвел итоги работы компании в этом году и рассказал журналистам о планах на будущее. Биография Глазкова Михаила Олеговича. Актуальные новости и события РЖД, происшествия, ЧП, сходы сегодня. Совет директоров РЖД освободил Олега Валинского от должности заместителя гендиректора холдинга. Замгендиректора РЖД Михаил Глазков рассказал и показал, чем живут железнодорожники в 2024 году. Михаил Глазков, возглавлявший Московскую железную дорогу, назначен заместителем генерального директора ОАО «РЖД» – начальником Центральной дирекции управления движением, сообщает телеграм-канал холдинга.
Начальником Московской железной дороги назначен Михаил Глазков
Интерфакс: Начальником Московской железной дороги (МЖД, филиал ОАО "РЖД") назначен Михаил Глазков, с 2018 года и до настоящего времени возглавлявший специальное управление монополии, сообщило ОАО "Российские железные дороги". Есть версия, что именно по рекомендации Глазкова фсбшник Николаенко брался решить проблему с с арестом и уголовным делом в отношении Гридчина. Так что у следователей есть за что зацепиться в беседе с замгендиректора РЖД. Главная → Прямая речь → Михаил Глазков, заместитель генерального директора ОАО «РЖД».
Новым заместителем генерального директора ОАО "РЖД" назначен Михаил Глазков.
Отмечается, что прежде Глазков возглавлял Московскую железную дорогу. Под ударом рискует оказаться и замгендиректора РЖД Михаил Глазков, который может быть зятем бывшего топ-менеджера Росжелдора Игоря Николаенко, что на сегодня курирует вопросы логистики в АО “Новая перевозочная компания”. Сегодня, 20 мая, генеральный директор — председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров представил коллективу Московской железной дороги нового начальника дороги Михаила Глазкова. 20 мая генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров представил коллективу Московской железной дороги нового начальника дороги Михаила Глазкова.
Лихорадка в РЖД: под Глазковым зашаталось кресло, Тони приготовиться?
По имеющейся информации, накануне задержания Михаил Гридчин уже предчувствовал, что по нему «работают» спецподразделения. В розыске спасения он находил защиту и нашел её со стороны работника Управления Т ФСБ Димитрия Николаенко — сотрудник разведслужб держал под контролем управленцев и помогал улаживать вопросы с вершиной РЖД. За 200 тысяч долларов Николаенко согласился посодействовать и «вынуть» подопечного из хватких рук следствия к тому времени Гридчина уже выслали в СИЗО , но просчитался и сам попал за сетку. Гридчина называют человеком Глазкова, ведь до этого тот возглавлял Московскую металлическую магистраль, в какой согласно его протекции основался арестованный руководитель высшего звена.
Студенты задавали вопросы, касающиеся как профильной железнодорожной тематики, так и менеджмента, Михаил Олегович на все дал развернутые ответы. Слушатели узнали о том, как в компании решаются вопросы между разными подразделениями, как лидер мотивирует свою команду и какие неочевидные виды мотивации присутствуют в ОАО «РЖД», которые дают невероятные результаты.
После задержания влиятельного железнодорожника Михаила Гридчина, которого пробовал вынуть на свободу целый работник Управления Т ФСБ Дмитрий Николаенко и тоже был пойман, сотрудники правоохранительных органов заинтересовались патроном рждшника — замгендиректора — руководителем Центральной руководства управления движением Михаилом Глазковым. Который, со своей стороны, является зятем бывшего управленца Росжелдора Игоря Николаенко однофамильцы с Дмитрием Николаенко , сейчас отвечающего за логистику оператора-монополиста АО «Новая перевозочная компания». Кумовскую компанию сейчас раскручивают на организованную группу со всеми вытекающими. По имеющейся информации, накануне задержания Михаил Гридчин уже предчувствовал, что по нему «работают» спецподразделения.
Претензии у силовиков к Глазкову накопились давно — чего только стоит его неприкрытое лоббирование компаний собственного тестя Игоря Николаенко однофамилец осужденного фсбшника. Игорь Борисович сам долгое время работал в госструктурах и дослужился до замначальника Росжелдора, отвечал за весь железнодорожный транспорт страны. Однако со временем перешел в частные структуры и в конце концов возглавил департамент АО «НПК» - топ-оператора железнодорожных грузовых перевозок. Глазков, будучи порядочным зятем, теперь отдает Николаенко все лакомые контракты в последний год это транзит нефтепродуктов на Восток , а взамен получает благосклонность тестя и откаты, которыми делится с руководством и своими кураторами в спецслужбах.
Как известно, РЖД и смежные ей структуры буквально пронизаны клановостью, семейными подрядами там не удивить никого.
Михаила Глазкова назначили замгендиректора РЖД
Алексей Островский: Михаил Олегович [Глазков], в первую очередь разрешите поздравить Вас с назначением на столь значимый в масштабах всех Российских железных дорог пост. Рад Вас приветствовать в Смоленской области. С вашим предшественником [Владимиром Ильичем Молдавером], ушедшим на повышение, у нас были очень добрые человеческие и профессиональные отношения. Я все сделаю для того, чтобы такие же отношения сложились и с Вами.
Могу только поблагодарить Вас за такого руководителя. Прежде всего, хочу Вас поблагодарить за возможность организации сегодняшней встречи. Мы с утра посмотрели участок [железной дороги Москва-Смоленск], познакомились с [трудовым] коллективом, который, к слову, очень сплоченный.
В настоящее время эта тенденция сохраняется. Задачами Российских железных дорог являются обеспечение безопасности перевозок, комфорт и ускорение движения. И та динамика, которая в направлении Смоленск-Москва сегодня демонстрируется, показывает, что, действительно, те услуги, которые мы вместе с Вами развиваем, востребованы пассажирами.
Владимир Молдавер, возглавлявший Московскую железную дорогу с ноября 2009 года, перешел на должность старшего советника генерального директора — председателя правления ОАО «РЖД» — главного инспектора. Как отметил Олег Белозёров, бывший глава МЖД — один из опытнейших руководителей компании, его знания и комплексный подход найдут достойное применение на новой должности. Михаил Олегович Глазков родился в 1980 году.
Чтобы привлечь и удержать пассажира, необходимо идти в ногу со временем, обновлять имеющиеся и предлагать новые качественные продукты», — подчеркнул Олег Белозёров, говоря о приоритетных задачах, которые стоят перед МЖД. Владимир Молдавер, возглавлявший Московскую железную дорогу с ноября 2009 года, перешел на должность старшего советника генерального директора — председателя правления ОАО «РЖД» — главного инспектора. Как отметил Олег Белозёров, бывший глава МЖД — один из опытнейших руководителей компании, его знания и комплексный подход найдут достойное применение на новой должности.
В 2022 году пропускная способность составляла 144 миллионов тонн. На примере Западно-Сибирской железной дороги было показано, что встречные потоки порожних вагонов ежесуточно забирают дополнительную провозную способность в виде 4 поездов. Железнодорожная сеть с 1988 года в России не приросла. Предложения РЖД рынку от М. Глазкова: Передача функций распределения объёма перевозок грузов Саморегулируемой организации операторов. Согласование заадресовки подсыла порожнего вагона на станцию отправления не только грузоотправителем, но и будущим грузополучателем груза в данном вагоне. За счёт консолидации парков операторов необходимо уйти от нечётной сортировки порожних вагонов имеется в виду подбор порожних вагонов по операторским компаниям на сортировочных станциях Дальневосточной, Забайкальской и Восточно-Сибирской железной дороги в целях отправки подобранных маршрутов на станции массовой погрузки. Грузоотправитель должен на собственной базе консолидировать нескольких операторов. Фото из открытых источников На комментирование каждого тезиса главного движенца страны все факты подаются в определённом ключе с целью показать несовершенство работы операторов или с операторами уйдёт слишком много времени, поэтому я ограничусь опровержением только самых явно недостоверных из них.
Затем перейду к содержанию революционных предложений. Очаровательно звучит заявление о 1885 операторах вагонного парка. К сожалению, такого количества операторов на сети нет и никогда не было. Есть именно столько владельцев вагонов — собственных и арендаторов. Многие из таких компаний либо сдают вагоны в аренду лизинговые и инвестиционные компании , либо используют их для собственных нужд под перевозку многочисленные промышленные предприятия. Реальных операторов, то есть тех, кто заключает договоры с грузоотправителями на предоставление вагонов и извлекает прибыль из такой деятельности подсылает вагоны в порожнем виде, ремонтирует их, осуществляет диспетчерский контроль в стране не более 170 компаний. В этой цифре все: и супербольшие, и большие и совсем маленькие на 50 вагонов. Соответственно, логику движения порожних вагонов в стране определяют не 1885 компаний, а 170. Из них крупных компаний, контролирующих те или иные рынки рынок определяется типом подвижного состава — полувагоны, крытые, зерновозы и т.
Но очевидно тезис о тысячах операторских компаний, создающих невообразимый хаос одним своим необъятным количеством адресуется прежде всего в государственные органы власти — смотрите, как много развелось у нас владельцев вагонов, надо их число срочно уменьшить! Тезис о профиците вагонного парка был всегда занятным, поскольку РЖД, называя эту цифру, не затрудняют себя разъяснением порядка подсчёта. Презентация Глазкова немного приоткрывает завесу. На втором слайде указано, что на Восточном полигоне избыток парка 29,1 единиц, на Западно-Сибирской железной дороге самая большая по погрузке дорога на РЖД избыток — 30 300 единиц, юго-западное направление — 78 200 единиц, Северо-Западное — 52 700 единиц. Если сложить, получается 190 300 лишних вагонов. А куда тогда пропадают Горьковская дорога, Куйбышевская, Свердловская и Южно-Уральская — они не входят в указанные направления, поэтому там не наблюдается лишних вагонов? Видимо, с учётом названных направлений можно заключить, что РЖД в понятие лишних вагонов включает только те, что находятся в брошенных поездах, а это всегда происходит в направлении дорог выгрузки и массовой погрузки угля.
Начальник МЖД Глазков назначен замглавой РЖД
| Михаила Глазкова назначили замгендиректора РЖД | Михаил Глазков возглавил Центральную дирекцию управления движением 25 февраля 2022 Михаил Глазков, возглавлявший Московскую железную дорогу, назначен заместителем генерального директора ОАО «РЖД». |
| Московская железная дорога руководство | Отмечается, что прежде Глазков возглавлял Московскую железную дорогу. |
| Московская железная дорога руководство | Глазков Михаил Олегович РЖД. Начальник Московской железной дороги Глазков. |
| Лихорадка в РЖД: под Глазковым зашаталось кресло, Тони приготовиться? - UFC Capital | 25 октября в Российском университете транспорта состоится открытая лекция заместителя генерального директора ОАО РЖД – начальника Центральной дирекции управления движением Михаила Олеговича Глазкова.В своем выс. |