Новосибирский метрополитен должен был состоять из трех линий с 36 станциями. Сегодня действуют две линии с 13 станциями. На фоне заявлений Минтранса РФ о нецелесообразности развития метро в регионах вспоминает первоначальные планы строительства.
Метро-2050: где и когда могут появиться новые станции в Новосибирске
Новосибирский метрополитен — единственный в России за Уралом , который бал открыт в 1985 году, в его составе действуют две линии Ленинская и Дзержинская из 13 станций. Главные новости.
Авторы статей в большинстве своём не ставили под сомнение реалистичность заявленных планов и воздерживались от параллелей с ранее запущенными метропроектами, наводящих на пессимистичные мысли. За журналистов скепсиса с лихвой добавили комментаторы, обсмеявшие очередные несбыточные хотелки властей.
Ну, право же, посмотрите на карте на расстояние от площади Калинина до Учительской. Кому на трезвую может прийти в голову, что эти точки можно соединить перегоном метро? А дальше вывернуть линию на Снегири? Проще было бы наладить с этими точками дирижабельное сообщение, как предлагал в 2014 году Паук, будучи кандидатом в мэры Новосибирска.
В то же время, несмотря на большие финансовые и организационные вопросы, сама по себе техническая возможность продолжения строительства метро сомнений не вызывает. Ладно, Москва, где вводят станции десятками. Даже Красноярск взялся рыть подземку. Не одной ведь «Спортивной» прирастать новосибирскому метрополитену?
Материалы, находящиеся на сайте в открытом доступе, не могут быть воспроизведены телеканалами, радиостанциями, газетами и журналами без ссылки на сетевое СМИ «Континент Сибирь», а сайтами и страницами в сети Интернет в том числе и сайтами и страницами СМИ — не могут быть воспроизведены без гиперссылки ksonline. Письменного разрешения для воспроизведения материалов из открытого доступа не требуется. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без письменного разрешения владельца запрещается.
Небольшая справка: Сейчас новосибирская подземка состоит из двух веток — Ленинской и Дзержинской — и 13 работающих станций.
Четырнадцатая станция «Спортивная» сейчас находится в стадии строительства, и ввести ее в эксплуатацию планируют в октябре 2023 года. Вячеслав Удинцев новосибирский урбанист К метро в Новосибирске я отношусь положительно, пользуюсь им довольно часто. Не отрицаю, что сам проект метро в СССР создавался больше для поддержания статусности города, чем для разгрузки реального пассажиропотока, поскольку со строительством метро разрушался другой эффективный транспорт — трамвай. Так, метро показывает хороший результат в Новосибирске и сейчас работает, а другой транспорт год от года планомерно уничтожался.
Но с оглядкой на прошлое можно сделать вывод: в существующей ситуации из-за разрушения общественного транспорта и неспособности власти сделать выделенные полосы метро является спасением для новосибирцев. Из недостатков подземки, которые можно выделить здесь и сейчас: Во-первых, недоступность метро для маломобильных граждан и неудобство для людей с детской коляской и грузом; Во-вторых, явный недостаток — устаревшие составы; В-третьих, актуальная боль: новая станция «Спортивная», которая строится с «опережением графика»: ее пассажиропоток гарантированно будет низким, а скорость передвижения ухудшится для всех пассажиров красной линии; И в-четвертых, на данный момент федеральные деньги точно не будут тратиться на строительство новосибирского метрополитена, а региональные средства, скорее, будут тратиться на разработку проектов поддержания мифологических станций. Самое важное достоинство, которое есть у новосибирской подземки: это строгий график с минимальными отклонениями. Из-за этого метро в нашем городе очень популярно — особенно после 21:00, когда с другим общественным транспортом может и не повезти.
Вячеслав Удинцев новосибирский урбанист К сожалению, транслировать опыт новосибирского метрополитена как удачный в других городах Сибири — это очень дорогая утопия. Считаю, что сибирским городам нужно развивать трамвай, троллейбусное и автобусное движение. Это и дешевле, и на малых дистанциях быстрее. В городах Сибири не хватает общественного транспорта и выделенных полос, нужно сначала эти вопросы закрыть, а уже после можно будет и обсуждать вопрос строительства метро других городах.
А в исторических районах сибирских городов в качестве компромиссного решения можно приглядеться к метротраму. Петр Гуськов, автор блога «Новосибирск головного мозга» , также уверен — восприятие новосибирской подземки в качестве панацеи — не лучшая идея. И вот почему: Петр Гуськов автор блога «Новосибирск головного мозга» Безусловно, сейчас новосибирское метро помогает городу и играет ключевую роль в мобильности граждан и процветании бизнеса. Эти застройщики опять же создают дополнительную пассажирскую нагрузку на и без того перегруженные станции.
Прежде всего метро — это один из видов городского транспорта, который должен быть грамотно встроен в транспортную систему города. Только комплексный подход позволит добиться оптимального использования метрополитена. Однако новые станции на краях веток кардинально не решат проблему мобильности города, а только лишь сильнее загрузят центральные где и сегодня в часы пик очень сложная посадка. Выходом из сложившейся ситуации, по мнению Петра Гуськова, смогли бы стать новые линии метро — в том числе кольцевые — но разработаны они должны быть с учетом новых реалий развития застройки спальных районов, в связке с планами развития городской транспортной сети включая набирающие популярность виды личного городского транспорта.
Если смотреть на ситуацию реалистично, то такая «стройка века» не под силу Новосибирску, пока наш город не станет столицей России. А в мире «крутого будущего», где бизнес и государство думают прежде всего о своём главном ресурсе — людях, метро, безусловно, смогло бы значительно повысить мобильность городской среды на сложных участках.
Станцию «Плющихинскую» нанесли на проектную схему новосибирского метро
Поезда метрополитена Новосибирск. Новосибирский метрополитен поезда. В Новосибирске планируют построить новую станцию «Ботаническая» на Ленинской линии метро. Карта нового метро новосибирска Семь новых станций метро построят в Новосибирске: схема впечатляет Амбициозные планы по строительству метро власти обещают воплотить в ближайшее. Станции и линии в новосибирском метро на карте. Проложить маршрут в метро Нск с расчетом времени ОНЛАЙН.
В Заксобрании обсудили перспективы строительства новосибирского метрополитена
В новосибирском метро на станции «Площадь Ленина» мужчина получил ножевое ранение, по предварительной информации на него напали подростки. Новость о строительстве двух станций метро в Калининском районе к 2030 году удивила горожан между майскими праздниками. Станции и линии в новосибирском метро на карте. Проложить маршрут в метро Нск с расчетом времени ОНЛАЙН. Весна 2024 года отмечена в Новосибирске очередным переносом сдачи станции метро «Спортивная». Станции и линии в новосибирском метро на карте. Проложить маршрут в метро Нск с расчетом времени ОНЛАЙН.
Карта метро Новосибирска
Новосибирск 4К_ новосибирский метрополитен_ обзор станции метро заельцовская_ленинская линия. Новый мэр Новосибирска Максим Кудрявцев рассказал о планах развития транспорта в городе, в том числе о строительстве метро в муниципалитете. Здесь вы найдете актуальные карту и схему метро Новосибирска на 2024 год. Главная» Новости» Новости метро новосибирск. Новосибирский метрополитен, единственный за Уралом, начал свою работу в 1985 году и на данный момент состоит из двух линий с 13 станциями. Еще до 2030 г. в Новосибирске могут начать строить две новых станции метро.
Схема метро Новосибирска
В Новосибирске сейчас работает 13 станций метро и завершается строительство 14-й — «Спортивной». Метро новосибирска новости строительства Замкнутый круг Новосибирского метрополитена: Планы грандиозные, денег нет Развитие метрополитена до 2030 года предполагает суммарное продление длины. Смотрите свежие новости на сегодня в Любимом городе | Метро-2050: где и когда могут появиться новые станции в Новосибирске. Яндекс Метро — интерактивная карта метро с расчётом времени и прокладкой маршрутов с учётом данных о закрытии станций и вестибюлей.
Мэрия Новосибирска опубликовала схему развития метро до 2050 года
Схема развития Новосибирского метрополитена на отдалённую перспективу из книжки "Новосибирск: город в 2000-м году". Еще до 2030 г. в Новосибирске могут начать строить две новых станции метро. привычный дизайн, простота и вся необходимая функциональность. Отзывы о Транспорт Новосибирский метрополитен на Серебренниковской, Новосибирск, Новосибирская область, адрес, телефон, время работы.
Мэрия Новосибирска опубликовала схему развития метро до 2050 года
Как сообщил в конце мая министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский, закончить разработку документации для строительства новых станций на Дзержинской линии метро планируется к концу 2023 г. По словам министра, экспертиза подтвердила, что готова принять ее, и главная задача сейчас — прохождение проверки. Сейчас в мэрии прорабатывают план-график, который необходимо представить на экспертизу вместе с ПСД. Ранее, в апреле 2022 г.
Больше всего новосибирцев интересовало решение проблем, связанных с состоянием дорог, освещением улиц и общественным транспортом, в частности метро. В ходе прямого эфира мэр Новосибирска подтвердил повышение стоимости проезда в метро с 15 декабря до 30 рублей вместо нынешних 27 рублей. Также Анатолий Локоть рассказал о перспективах развития городского метрополитена. История развития новосибирского метро будет рассматриваться уже после того, как новая станция будет введена в эксплуатацию.
Среднесуточная перевозка, тыс. Среднесуточная перевозка в месяц максимальных перевозок октябрь , тыс. Суточная перевозка в день максимальной перевозки 6 декабря , тыс. Среднесуточная перевозка по станциям: с максимальным пассажиропотоком Площадь Маркса , тыс. Общая среднесписочная численность работников — 1582. В 2020 году было перевезено 58117,2 тыс. По данным за 2021 год, перевозка пассажиров составила 75273,1 тыс. Безопасность[ править править код ] На станции « Красный проспект » есть полный комплекс, предназначенный для досмотра пассажиров и багажа. Имеются рентгеновские интроскопы и сканеры «Homo Scan» [87] , которые позволяют за пять секунд провести полный досмотр пассажира. Вход в большинство вестибюлей станций контролируют не только рамки металлоискателей для выборочного досмотра пассажиров, но и также приборы по обнаружению взрывчатых , химических и радиоактивных веществ. Кроме того, в наличии у метрополитена имеются специальные нанокомплексы ДВИН-1 по обнаружению наркотических и скрытых в багаже веществ [88] , установки по поиску взрывчатки и холодного оружия [89]. Помимо этого, каждый входной турникет снабжён средствами радиационного контроля, блокирующими проход в случае обнаружения радиоактивных веществ. Вся информация об обстановке стекается в единый диспетчерский центр. Последний снабжён всеми необходимыми дополнительными серверами, источниками бесперебойного питания, видеомониторами. В диспетчерском центре информация обрабатывается дежурными операторами, которые координируют действия охранные службы. Пока что система работает на половине станций. Дооснастить остальные комплексной системой безопасности планируется в течение 2012—2013 годов [90]. С 2010 года по 2012 год в Новосибирском метро велась работа по осуществлению программы безопасности. В 2013 году метрополитен получил на выполнение утверждённой «Комплексной программы обеспечения безопасности» от правительства России 152,1 млн рублей. На эти средства планируется установка интеллектуальной системы видеонаблюдения, систем радиационного контроля и подавления радиолиний управления взрывными устройствами, а также портативных анализаторов паров взрывчатых веществ. Кроме того, должны поставить специальное оборудование для выборочного досмотра пассажиров [91].
В мэрии объяснили, что решили обозначить планы по развитию метро из-за необходимости зарезервировать землю для будущих станций и депо. До 2030 года, согласно генплану, в Новосибирске собираются продлить Дзержинскую линию от станции «Золотая Нива» до улицы Коминтерна на две станции — «Гусинобродская» и «Молодежная», также планируется построить метродепо «Волочаевская». Ленинскую линию хотят продлить от станции «Площадь Маркса» до улицы Троллейной: для этого построят станции «Площадь Станиславского» и «Троллейная». За станцией «Заельцовская» запланирована станция «Северная». К 2050 году в Новосибирске Ленинская линия может стать еще длиннее. За «Северной» собираются построить станции «Авиационная», «Космическая» и «Родники». За «Троллейной» появятся «Связистов» и «Чистая Слобода». В этот же период запланировано строительство южного участка новой Правобережной линии, она пройдет от станции метро «Березовая Роща» в направлении Ключ-Камышенского плато. Здесь запланировано 8 станций: еще одна «Березовая Роща», «Каменская», «Октябрьская», «Никитина», «Дунайская», «Плющихинская», «Выборная» и Камышенская», а также метродепо в районе улицы Выборной. После 2050 года на новой линии планируют построить станции в северном направлении к жилмассиву «Родники»: «Чкаловскую», «Восточную», «Учительскую», «Юбилейную», «Снегири» и «Родники». Также могут продлить Дзержинскую линию на левый берег — от «Площади Гарина-Михайловского» до площади Кирова. Она будет включать переход через реку Обь — мостовой или под руслом реки. По словам депутата Владимира Анисимова, который руководит рабочей группой по развитию метрополитена в региональном Заксобрании, эта схема — не первая, которую разработали для города. Она существовала и раньше, но она и морально, и физически устарела. Там тоже было достаточно большое количество станций, — сказал депутат. Долгосрочная перспектива должна быть для любого города. Метро, безусловно, самый удобный, выгодный для Новосибирска вид транспорта. Дзержинская линия Ближайшая после ввода станции «Спортивной» перспектива — продление Дзержинской линии метрополитена.
Две новых станции появились на проектной схеме новосибирского метро
От «Троллейной» до ул. Порт-Артурская две станции — «Связистов» и «Чистая Слобода». Строительство третьей линии от «Березовой Рощи» в сторону микрорайона «Ключ-Камышенское плато» будет включать в себя восемь станций и электродепо вблизи ул. После 2050 года начнется развитие северного участка третьей линии от «Березовой Рощи» в сторону жилмассива «Родники». Должно появиться шесть новых станций: «Чкаловская», «Восточная», «Учительская», «Юбилейная», «Снегири» и вторая станция «Родники». Также в долгосрочной перспективе планируется строительство Левобережного участка Дзержинской линии метрополитена от станции «Пл.
Гарина-Михайловского» до пл.
Он показал свою эффективность, и в 2008 году система видеонаблюдения в новосибирском метрополитене была установлена на всех остальных станциях [94]. Система включает терминалы для связи с операторами МЧС, имеет связь с всероссийской системой оповещения населения, а также оборудована датчиками на наличие радиации и химических веществ [95]. Система представляет собой комплекс, включающий информационные мониторы, а также кнопки экстренного вызова специальных служб. На мониторы поступает информация о поведении людей в тех или иных экстренных случаях. Комплексы имеются на 9 станциях — как на Ленинской, так и на Дзержинской линиях [96]. Мониторы на 2021 год отключены. Эксплуатирующие, проектные и строительные организации[ править править код ] Метрополитен — муниципальное предприятие, находится в собственности Новосибирска. Его эксплуатацию осуществляет МУП «Новосибирский метрополитен» полное название — Муниципальное унитарное предприятие города Новосибирска «Новосибирский метрополитен». Численность организации — 1578 человек [10].
Начальником метрополитена с апреля 2017 года является Аркадий Чмыхайло [81]. Предприятие подчинено Департаменту транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии города Новосибирска [10]. МУП «Новосибирский метрополитен» — исключительно эксплуатирующая организация, она участвует в создании документов и планировании новых объектов, но строительством и финансированием новых линий она не занимается [81]. В пассажирском тарифе инвестиционной составляющей нет присутствует только составляющая на реконструкцию и модернизацию , поэтому новое строительство ведётся только из казны городского, областного и в случае помощи федерального бюджета. С недавнего времени метрополитен освобождён депутатами от налога на часть имущества. Остаточная стоимость имущественного комплекса МУП — 9,8 млрд рублей [97]. Заказчик строительства[ править править код ] Размещением заказов и координацией работ по сооружению занимается также специализированная эксплуатирующая организация — МУП «УЗСПТС» [98] Управление заказчика по строительству подземных транспортных сооружений; с 7 декабря 1993 года является преемником «Дирекции строящегося Новосибирского метрополитена». В настоящее время эта организация полностью независима от метрополитена и подчинена 1-му заместителю мэра города, который в декабре 2010 года поменял её руководителя — Николая Бен-Хировича Хвана на Александра Викторовича Мысика. Хван руководил организацией с 17 февраля 2003 года [35]. Проектировщики и застройщики[ править править код ] Проектированием же и строительством подземных транспортных сооружений станций и тоннелей занимаются другие специализированные организации: Новосибметропроект и Новосибметрострой первый спроектировал, а второй — построил большинство тоннелей и станций в подземке до середины 2000-х годов , красноярский Бамтоннельстрой строил « Берёзовую рощу » и один из её тоннелей , ЗАО «ФСК» основной подрядчик [98] на « Золотой Ниве ».
Уборка станций и тоннелей[ править править код ] Уборка станций до недавнего времени производилась Новосибирским метрополитеном собственными силами. Но с 2007 года подобные работы производят на конкурсной основе клининговые компании [101].
Ленинскую линию продлят от станции от станции «Площадь Маркса» до улицы Троллейной: для этого построят станции «Площадь Станиславского» и «Троллейная». За станцией «Заельцовская» запланирована станция «Северная». К 2050 году в Новосибирске Ленинская линия может стать ещё длиннее. За «Северной» собираются построить станции «Авиационная», «Космическая» и «Родники». За «Троллейной» появятся станции «Связистов» и «Чистая Слобода».
Ветку городского трамвая планируют проложить вдоль улицы Панфиловцев и далее вдоль Правобережной скоростной магистрали к югу. По существующим и новым шоссе пустят автобусные маршруты. Как магистральные улицы общегородского значения сохранят: Бориса Богаткова — с расширением створа до 60 метров в красных линиях и проезжей части до 24 метров от Толстого до Воинской. Для этого планируют разобрать до 45 одноэтажных домов и до десяти крупноблочных зданий. На участке от Воинской до Панфиловцев улицу также расширят за счёт сноса жилья; Никитина от улицы Кирова до Гусинобродского шоссе — с расширением участка до улицы Воинской до 50 метров под снос пойдут 25 одноэтажных и двухэтажных домов. На улице Кошурникова от Бориса Богаткова до Никитина проложат вторую проезжую часть 7—10,5 метра с трамвайной линией. Для строительства магистрали на улице Лескова планируют снести 90 жилых домов. Она станет продолжением улицы Максима Горького в Центральном районе до Лобова. В перспективе это дублёр улицы Кирова. В предыдущих редакциях Лескова имела статус районной улицы, но теперь стала городской, со второй категорией из-за узости участков и кривых малых радиусов. Карта: nskpravo. Как магистральные транспортно-пешеходные улицы районного значения сохранят: Пролетарскую с расширением проезжей части ; Воинскую от Бориса Богаткова до Автогенной.
Фантомное метро
В связи с проблемами в проектной документации и замене оборудования не удалось ввести в эксплуатацию станцию "Спортивная", расположенную на левом берегу Оби. Мэр считает, что необходимо добавить 10 новых станций в метрополитене в ближайшие годы и призвал использовать это направление для развития города.
В конце концов худшие опасения жителей оправдались: руководство решило эвакуироваться без них. Глава ОСКОМа генерал Анатолий Виноградов, узнав, что начальство едет без него, приказал своим солдатам перехватить поезд и уничтожить его, а затем покончил с собой, узнав о смерти своего сына. В конечном итоге известно, что в хаосе войны выжили только двое: полковник Вячеслав Хлебников и его сын Кирилл.
Вымершее метро заполонили упыри. Так как станции защищать было некому — мутанты просто сделали их своим логовом. Из-за того, что некому было обслуживать насосы для откачки грунтовых вод, туннели между станциями «Красный проспект» и «Площадь Ленина» вместе с депо были со временем затоплены и поросли слизью. В ноябре 2035 года Вячеслав Хлебников, желая выбраться из города с сыном, отправился в центр управления спутниковой связью, чтобы добыть карты пригодных для жизни мест.
Ему удалось это сделать, но он не смог выбраться живым, и от того, что его последняя доза радиопротектора была разбита Слепышом, умирает от сильной радиации. В конце декабря в город прибыл поезд «Аврора» с бойцами Ордена для поиска экспериментального препарата Ренерган-Ф , чтобы спасти жизнь дочери Мельника — Анны.
Видеонаблюдение[ править править код ] Камера наблюдения во входном павильоне станции Первые системы видеонаблюдения в метро Новосибирска были впервые смонтированы в 1995—1996 годах, однако они были децентрализованы и не охватывали все доступные пассажирам помещения. Проект был разработан как часть федеральной программы антитеррористической защищённости объектов метрополитена. Целью этой программы является обеспечение безопасности пассажиров и повышение эффективности мероприятий, предупреждающих возможные аварии и террористические акты, а также усиление охраны общественного порядка. Основная часть системы — видеокамеры , их информацию обрабатывает различное регистрационное и технологическое оборудование. Таким образом, есть возможность работать с видеоинформацией в постоянном режиме. Все данные с камер аккумулируются в ситуационном центре в дежурной части отдела полиции по охране метрополитена. Специалисты в режиме реального времени видят обстановку во всех помещениях метрополитена и могут оперативно реагировать на возникновение нештатных ситуаций. Проект начался с оснащения помещений пяти станций: « Площадь Маркса », « Речной вокзал », « Площадь Ленина », « Красный проспект » и « Заельцовская ».
Он показал свою эффективность, и в 2008 году система видеонаблюдения в новосибирском метрополитене была установлена на всех остальных станциях [94]. Система включает терминалы для связи с операторами МЧС, имеет связь с всероссийской системой оповещения населения, а также оборудована датчиками на наличие радиации и химических веществ [95]. Система представляет собой комплекс, включающий информационные мониторы, а также кнопки экстренного вызова специальных служб. На мониторы поступает информация о поведении людей в тех или иных экстренных случаях. Комплексы имеются на 9 станциях — как на Ленинской, так и на Дзержинской линиях [96]. Мониторы на 2021 год отключены. Эксплуатирующие, проектные и строительные организации[ править править код ] Метрополитен — муниципальное предприятие, находится в собственности Новосибирска. Его эксплуатацию осуществляет МУП «Новосибирский метрополитен» полное название — Муниципальное унитарное предприятие города Новосибирска «Новосибирский метрополитен». Численность организации — 1578 человек [10]. Начальником метрополитена с апреля 2017 года является Аркадий Чмыхайло [81].
Предприятие подчинено Департаменту транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии города Новосибирска [10]. МУП «Новосибирский метрополитен» — исключительно эксплуатирующая организация, она участвует в создании документов и планировании новых объектов, но строительством и финансированием новых линий она не занимается [81]. В пассажирском тарифе инвестиционной составляющей нет присутствует только составляющая на реконструкцию и модернизацию , поэтому новое строительство ведётся только из казны городского, областного и в случае помощи федерального бюджета.
Если мы говорим о важных драйверах инфляции, то продовольствие до сих пор является таким драйвером Евгений Надоршин главный экономист ПФ «Капитал» В торговле с любой страной очень важно, чтобы ты покупал примерно тот же объем, который поставляешь Александр Тимофеев директор по анализу финансовых рынков и макроэкономики ИК «Восточные ворота» Арест Иванова — настоящая административная бомба Константин Симонов генеральный директор Фонда национальной энергетической безопасности, профессор Финансового университета Почему гигантская корпорация прогнулась под требования Китая еще 15 лет назад? Думаю, ответ тот же самый: потому что это слишком значимый в деньгах рынок Леонид Коник генеральный директор группы компаний ComNews За последний год мы видим, что рынок труда, который десятилетиями был рынком работодателя, стал рынком соискателя Наталья Голованова Криптовалюта породила огромное количество взяток Александр Трещев юрист, эксперт в области международного права Популярное.