всё – Самые лучшие и интересные автоновости по теме: Mercedes Benz, Германия, Мерседес на развлекательном портале
Mercedes-Benz S-Class 2021 (W223) — новый представительский седан S-класса 7-го поколения
Также анонсирована гибридная версия S 580e на основе того же рядного 6-цилиндрового агрегата в паре с электродвигателем, общая мощность составляет 517 лошадиных сил. Теперь же ожидается появление спортивной версии седана с приставкой AMG, который получит и некоторые изменения во внешнем виде. Источник: Колёса. Впервые появится радиаторная решётка новой формы, которая станет шире. Также впервые седан получит решётку с вертикальными перекладинами, как на других моделях Mercedes-AMG.
Изменения во внешнем дизайне включают новый передний бампер, а модели AMG Line имеют большие искусственные отверстия со вставками в цвет кузова. Полностью светодиодные фонари являются новыми как спереди, так и сзади, и имеют новые световые сигнатуры, которые более тесно связаны с другими недавно обновленными моделями. GLB также теперь доступны с ночным пакетом, в котором все хромированные детали заменены на черные на носу, хвосте, окантовке окон и рейлингах на крыше. Есть также четыре новых дизайна колес, доступных в размерах от 17 до 20 дюймов, а также новый вариант цвета Spectral Blue.
Двигатели Гамма двигателей для Mercedes W223 хоть и не выдающася, но выбрать есть из чего. Это: турбодизель объемом 3. S500 Бензиновые двигатели оснащены дополнительным электромотором мощностью 22 л. В скором времени в продаже появятся также двигатели V8, в том числе S 63 AMG с битурбомотором объемом 4,8 литра.
Бронированная версия Mercedes W223 будет поставляться с двенадцатицилиндровым V-образным двигателем. Он же будет устанавливаться и на Mercedes Maybach W223, когда тот появится в продаже. Все двигатели будут работать в паре с автоматической коробкой передач 9G-Tronic, которая устанавливалась и на автомобили предыдущего поколения. В целом это хорошая КПП, но иногда она ошибается при движении в пробке.
Ходовая Впервые в истории автомобиль Мерседес представительского класса доступен с полноуправляемым шасси. Задние колеса могут отклоняться на 10 градусов влево и вправо, обеспечивая выдающуюся маневренность. Радиус разворота нового Mercedes W223 меньше, чем у новых седанов класса А. Система управления шасси умеет поворачивать все колеса в нужную сторону и под правильным углом в зависимости от скорости и направления движения.
То есть, опять же, в огромных мелочах. Такими решениями Mercedes, похоже, рушит популярную теорию о том, что скоро сенсоры останутся для бюджетного сегмента, а в luxury-сегменте будет только «классика». Фактически этот автопроизводитель задает новый ориентир, показав всем, какими сенсоры должны быть. Есть тонкая цветная линия по периметру и фоновая подсветка парящих панелей они являются базовым оснащением. Опционально появляется второй, широкий контур, и вот он как раз и является инновационным. Инновационность его заключается в том, что это уже не диодные ленты, а что-то вроде линейных TFT-дисплеев. Множество RGB-диодов закрыты черным рассеивателем. То есть в выключенном состоянии их не видно. Но все изменяется, когда подсветку включить. Здесь это не просто яркий контур, который выделяется из темноты, как раньше.
Нет, верхняя подсветка очень мягко подчеркивает архитектуру салона. И если подобрать под себя цвет, салон наполняется особенной магией. Но и это не все. Подсветка теперь также является частью систем безопасности. Диоды сигнализируют об автомобиле в мертвой зоне, о пересечении полосы, о препятствии. И, поверьте, на это обращаешь внимание намного больше, а вот раздражает такой сигнал намного меньше, чем стандартное пиканье. К тому же визуальный сигнал не будет мешать задним пассажирам. Приятным бонусным функционалом подвески является анимация при настройке температуры и визуализация голоса системы MBUX. И ее новое поколение немцы считают чуть ли не главным своим достижением в этом автомобиле. Если ее первое поколение, представленное на А-классе в 2018 году, воспринималось как какой-то голосовой модуль где-то в экране мультимедиа, который можно попросить включить радио и — в теории — трансплантировать даже в Жигули , то здесь эта система как будто бы захватила весь автомобиль.
Теперь MBUX слышит, с какого кресла с ней говорят, и функционал ее значительно расширился. К примеру, пассажиры сзади могу попросить поменять температуру или включить подогрев наверное, если руки заняты , и система сама поймет, кто именно об этом просит. Но если общаться с ней на русском языке, искусственный интеллект с фантастических фильмов она напоминает пока что мало. Siri, как по мне, смышленее. Хотя, говорят, если активировать функцию Mercedes Me и открыть ей доступ в интернет, взаимопонимание может наладиться. Инновационные функции управления в Mercedes-Benz S-Class W223: Жесты, распознавание головы и усовершенствованный звуковой опыт Еще в салоне S-Class появилось управление жестами к примеру, открытие панорамной крыши , распознавание поворота головы водителя к примеру, открытие задней шторки и т. Но проверить их работу возможности у нас нет, так как тестовый автомобиль этими системами не укомплектован. Впрочем, те самые разбросанные по салону микрофоны для MBUX можно использовать для более полезных вещей. Во-первых, вы теперь можете подключить к разговору по телефону всю семью в салоне. А во-вторых, на высокой скорости система усиливает громкость речи, когда вы общаетесь друг с другом.
Хотя, будем честны, шум в салоне вряд ли станет существенной помехой. В Rolls-Royce ты попросту огражден от внешнего мира — ничего не слышишь и не чувствуешь. А в Bentley не слышишь, но чувствуешь больше вибраций от дороги. В W223 же, наоборот, вибраций почти нет, но звук от асфальта все-таки остался. Хотя по изоляции от соседей по потоку и от шума ветра за счет той самой обтекаемости этот Mercedes теперь действительно сравним с британцами за полмиллиона. Без инноваций и здесь тоже не обошлось. Немцы впервые начали заполнять пустоты в кузове акустической пеной. А также еще больше усилили изоляцию моторного щита. Даже уплотнители, через которые проходит проводка, сделали двойными. А о том, что в моторе теперь больше нет ремней навесного оборудования, мы еще поговорим.
Но не обошлось и без недоработок. К примеру, звук активации камеры заднего вида, которая выезжает над номерным знаком, будет сниться вам в кошмарах, потому что с непривычки можно подумать, что в ваш задний бампер кто-то припарковался. И избавиться от него вы не сможете, ведь камера эта вместе с другими камерами, которые обеспечивают, пожалуй, лучшую систему кругового обзора на сегодня автоматически активируется по GPS, когда вы подъезжаете к заранее заданным точкам. Mercedes-Benz S-Class W223 езда по плохой дороге А еще W223 не удалось излечить от «фамильной» болезни Mercedes — совсем уж непремиального звука закрытия крышки багажника. Климатическая система в этом S-Class сложная как никогда: гидрация, ионизация, ароматизация. Но главное — шаговые моторы в заслонках всех дефлекторов с электронным управлением. Двадцать штук. Но вот передний в тестовом автомобиле иногда поскрипывает. С одной стороны, можно закатить глаза и спросить: «Как, в новом автомобиле? Поэтому у вас всегда есть выбор: подождать десять лет и получить их от Toyota, когда японцы все протестируют и доведут до идеала, или пользоваться всем самым современным здесь и сейчас, но рискнуть потерей времени и нервов.
Элегантность и комфорт: Материалы и сборка в Mercedes-Benz S-Class W223 В сиденье пружины становятся жестче, когда опускаешь кресло и мягче, когда поднимаешь, чтобы быть одинаково комфортными для людей с разным весом. Пишут также, что поверхность спинки отделена от каркаса кресла, чтобы передавать меньше вибраций. Материалы в салоне — наивысшего уровня, а сборка отличается добротностью и монолитностью. И чтобы это ощутить — в первую очередь тактильно — нужно обязательно пересесть отсюда обратно в салон W222. Еще недавно многие называли его эталонным, но к сборке некоторых его элементов есть претензии те же «дышащие» передние карты и тоннель. Я уверен, что конкретно над этими ощущениями в новом S-Class работали, и работу свою специалисты сделали хорошо. Расширение базы и роскошь заднего ряда: Улучшения салона Mercedes-Benz S-Class W223 Задняя поворотная ось, упрощающая маневрирование, развязала инженерам руки, и они еще больше растянули W223 колесную базу. Причем если версия Long прибавила пять сантиметров, то короткая — целых семь. Общая длина long-кузова составляет сейчас 5. И даже багажник стал больше на 20 литров.
И появление монитора здесь автоматически улучшило бы качество сборки салона. Потому что тот самый изъян, который все активно обсуждали, находился бы прямо под ним. А не перед глазами пассажира, как сейчас. Причем эта странная неровность на спинке заднего кресла в разной степени есть в большинстве автомобилей, и связана она, видимо, с процессом сборки кресел. Потому что тут нет ни неровного шва, ни кривой строчки — просто жесткий каркас под обшивкой в этом месте идет волной. Уверен, это скоро исправят. Поэтому выдыхаем и устраиваемся на заднем ряду поудобнее. Из волшебного — подогрев божественных подушечек для головы, электрорегулировка подголовника уже в четырех направлениях и новый по своим ощущениям массаж. Во-первых, кроме пневматических баллонов здесь могут стоять вибромоторы, а во-вторых, сами пневмоэлементы поместили ближе к обшивке кресла, и их больше ощущаешь.
Mercedes-Benz представил новый S-Class — с подруливающей задней осью и 77-дюймовым дисплеем
Если и есть какие-то минусы, то я пока их не выявил кроме заднего планшета, который никак не хочет соединяться с автомобилем и живёт своей жизнью. За рулём всё удобно, комфортно, интуитивно понятно. Едет S-класс сильно мягче БМВ 6-серии, оба на 20х колёсах, но тут полная пневма. Что мне сильно не понравилось, так это то, что при переходе с 1й на 2ю передачу Мерс пинается на холодную. Больше пока не пробовал, не выезжал на такие дороги. В центр выезжаю, паркуюсь в основном параллельной парковкой, чтобы удобно выходить было, не тереться об соседние авто.
Длина не парит. Маневренность хорошая, не знаю, заслуга задней поворотной оси или нет, но размер в городе не напрягает.
В центральной части салона внимание привлекает 12,8-дюймовый вертикальный сенсорный экран мультимедийной системы MBUX, который управляет большинством функций автомобиля. Также в салоне есть 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток за рулем и дополнительные экраны для задних пассажиров. Салон автомобиля может быть оборудован различными опциями, такими как массажные сиденья, панорамная крыша, аудиосистема Burmester и т. Технические характеристики Мерседес S-Класс 2023 может быть оборудован: 3-литровым турбированым бензодвигателем рядным, 6 цилиндров на 367 л.
Этот автомобиль доступен только с системой полного привода 4WD. Объем багажника «немца» может равняться 495 либо 505 л. Средний расход топлива данного авто составляет 8,4, 10,2 или 13,3 л на каждые 100 км в зависимости от комплектации. Этот седан имеет полный привод, который распределяет крутящий момент между передними и задними колесами в зависимости от сцепления с дорогой.
Все версии оснащаются безальтернативной 9-ступенчатой автоматической КПП. Позже состоится премьера 500-сильной модификации S580, оснащенной 4,0-литровым двигателем и 48-вольтовым стартер-генератором.
Среди вариантов оптики теперь есть головной свет Digital Light опция с 1,3 миллиона подвижных микрозеркал в каждой фаре, способных не только менять форму светового пучка, но и проецировать на дорогу предупреждающие символы и вспомогательную маркировку. Впервые появился выбор дверных ручек: классические или утопленные в кузов, как на этих снимках опция. На старте продаж у новой «эски» будут две бензиновые версии и три дизельные.
Бензиновые основаны на рядной модульной «шестёрке» 3. Модификации: S 450 4Matic 367 л. Дизельная рядная «шестёрка» — это 2. Версии: S 350 d и S 350 d 4Matic 286 л. Все моторы совмещены с «автоматом» 9G-Tronic. Чуть позже компания обещает добавить в ассортимент мотор V8 c 48-вольтовым стартером-генератором. В 2021-м выйдет заряжаемый от розетки гибрид с запасом хода без запуска ДВС около 100 км. Его облик уже не секрет, а технические детали последуют позднее. Кстати, у предшественника было 50 км. В седане может быть пять экранов: два спереди и три сзади, не учитывая проекционного.
Второй ряд — в пяти вариантах исполнения, отличаются количеством мест два или три и оснащением. Интерфейс MBUX нового поколения обладает большими, чем прежде, возможностями по персонализации настроек. Он распознаёт хозяина по лицу, голосу и отпечатку пальца, беседует с ним. При этом ему доступны жесты и движения не только водителя, но и пассажиров. Седан может принимать данные с фитнес-браслета владельца и учитывать качество сна для подбора настроек систем комфорта. Обладателю S-класса не нужно подгонять кресла, зеркала и руль под себя: следует сообщить цифровому ассистенту свой рост, а машина установит оптимальные параметры. Всё направлено на удобство использования автомобиля, на превращение его в интеллектуального заботливого компаньона. Цифровая приборка демонстрирует трёхмерные изображения без наличия 3D-очков, так как отслеживает положение глаз водителя. Проекционный дисплей у седана доступен в двух вариантах. Старший, с дополненной реальностью, показывает на фоне местности крупные подсказки навигации, например, анимированные стрелки перед поворотом.
Визуально экран соответствует 77-дюймовому монитору на расстоянии 10 м от машины. Окружающее освещение — активное и анимированное, насчитывает 250 светодиодов и в разы ярче прежнего хорошо видно днём. Оно способно различными огнями показывать изменения в работе климатической системы или действия помощников водителя. В России новый S-класс появится в первом квартале 2021 года. Как мы уже говорили, в этом поколении купе и кабриолет S-класса созданы не будут. Но зато нас ждут гибрид с зарядкой от сети, версии Mercedes-Maybach, Guard и топовый S 63, превращённый в гибрид. А полностью электрическая силовая установка появится не у «эски», а у самостоятельной модели — большого лифтбека EQS. Он выйдет в 2021 году, внешне и по технике напомнит концепт Vision EQS. История Роберт Есенов и Давид Шенгелия Ближайшими родственниками Мерседеса S-класса можно назвать седан W180 образца 1955 года или, например, первый Mercedes с восьмицилиндровым двигателем — W108, вставший на конвейер в 1965-м. А что такое Mercedes 600 1963—1981 годы, «восьмёрка» 6.
Однако мы начнём с первого официального S-класса W116.
Mercedes-Benz W223 в России
Интерьер Мерседес S-класса 223 в новом кузове демонстрирует новейшие наработки в сфере автомобильной электроники, повышения эффективности систем дорожной безопасности, уникальную звукоизоляцию внутренней отделки. Mercedes показал последний эпизод презентации нового S-Class в кузове W223. Тегимерседес новый 223, мерседес 221 вид снизу, мерседес 223 интерьер, новый мерседес 223 амг, мерседес 223 рестайлинг. W223, осталось несколько месяцев, однако в сеть уже утекли снимки автомобиля практически без камуфляжа.
Шпионы впервые сфотографировали Mercedes S-Class W223
Помимо этого агрегата у S-класса было ещё шесть бензиновых и дизельных мощностью от 148 до 320 сил. С рестайлинга «сто сорокового» в 1994 году мерседесовцы ввели новое обозначение моделей, в соответствии с которым литера S ставится перед индексом двигателя: например, S 600L вместо 600 SEL. Всего за семь лет было выпущено более 406 тысяч седанов. К середине 90-х у Мерседеса возникла потребность в более молодой аудитории: марка готовилась к появлению новых моделей С- и А-классов. Под прицелом маркетологов оказались клиенты BMW. Трендсеттером в 1998 году выступил новый стремительный S-класс W220.
Сама элегантность: плавные линии кузова нашли отражение в уютном интерьере. Ассоциации с кабинетной мебелью ушли в прошлое. До 2006 года было выпущено 485 тысяч W220. В подвеске кроме пневмопружин появились электронноуправляемые амортизаторы и активные гидроопоры системы ABC. А в 2005-м дебютировал похожий на неё по архитектуре S-класс серии W221, построенный на модернизированной платформе 220-го.
Кузов наполовину состоял из высокопрочных сталей. Капот, крышка багажника и некоторые элементы силовой структуры кузова алюминиевые. Двери собраны из стальных и алюминиевых деталей. За доплату предлагались пневмоподвеска и гидропружинная ABC. После рестайлинга 2009 года обновилась линейка двигателей с непосредственным впрыском: 306-сильный атмосферник V6, а также наддувные «восьмёрки» 4.
Добавился и имиджевый гибрид с литиево-ионными батареями. Mercedes S-класса W222, дебютировавший в 2013 году, усилиями Роберта Лесника внешне изменился кардинально. А под более жёстким и почти полностью алюминиевым кузовом спряталась новая платформа с двухрычажкой спереди и многорычажкой сзади. До обновления на обычный седан AMG-версии не в счёт ставили восемь различных силовых установок: атмосферные и наддувные, бензиновые и дизельные, с четырьмя, шестью, восемью и двенадцатью цилиндрами, а также гибридные. Отдача — от 204 до 530 сил.
Коробки передач — «автоматы» с семью и девятью ступенями. Конечно же, был выбор и по типу привода — задний либо постоянный полный. Переход на новую архитектуру открыл дорогу к новому оснащению. Mercedes S-класса мог самостоятельно передвигаться в пробках, активная подвеска Magic Body Control научилась заранее подстраиваться под ситуацию, а система ночного видения — распознавать не только людей, но и животных. А ещё S-класс W222 стал первым в мире автомобилем без единой лампы накаливания.
Даже после длительной поездки от таких сидений не будет болеть спина. В некоторых комплектациях интегрированные в кресла электродвигатели дают возможность менять форму спинки и сидушки. Покупателям предлагается несколько вариантов компоновки заднего ряда машины — от простого дивана на три посадочных места до двух отдельных комфортных кресел. Системы и опции Впечатляет 12,8-дюймовый экран информационно-развлекательного комплекса, который находится вертикально вдоль центрального тоннеля. Приборная панель представлена 3-мя отдельными экранами, размещенными под одним сплошным стеклом.
Она проецирует 3D изображение, воспринимаемое без специальных очков. Комфортный микроклимат внутри авто W223 обеспечивает климат-контроль, дающий возможность контролировать температуру и выбирать разные варианты обдува. В максимальной конфигурации предлагается 4-х зонная установка — пассажиры задних кресел смогут ее настраивать под себя. Задние пассажиры смогут пользоваться планшетами, вставленными в спинке фронтальных кресел. Маленькие экранчики появились даже в дверях — с помощью них можно осуществлять регулировку кресел.
Эта модификация достаточно хороша, чтобы начать задумываться, стоит ли платить больше за восьмицилиндровый S 580. Здесь 4,0-литровый V8 с двумя турбинами тоже хорошо работает в связке с электромотором EQ Boost, и расслабленное ускорение также происходит лишь под аккомпанемент отдаленного урчания. При всех плюсах нового поколения S-класса вы можете возразить, что с точки зрения механики этот автомобиль не рвет шаблонов. Гибридные силовые агрегаты, 9-скоростная автоматическая трансмиссия, пневмоподвеска, полноуправляемое шасси — ничто из этого оборудования не ново. В чем «эска» действительно оправдывает звание флагмана среди автомобилей Mercedes-Benz, так это в цифровых технологиях.
Новый кузов Мерседес Бенц S-класса W223 2024 добросовестно исполняет свою миссию, при этом создатели автомобиля выбрали в чем-то неожиданный подход. Механическая начинка работает с немецкой четкостью, которую и ждешь от флагманского мерседесовского седана. Видео тест-драйв модели.
В качестве опции новый S-Class можно будет оснастить активной пневмоподвеской E-Active Body Control, способной регулировать жесткость каждого из амортизаторов в отдельности, «подстраиваясь» таким образом под текущие дорожные условия, а также приподнимать кузов при обнаружении опасности бокового удара — с тем, чтобы идущий наперерез автомобиль врезался в усиленный порог, а не в дверь или стойку кузова. Причем от модного нынче единого корпуса цифровой «приборки» и головного дисплея мультимедийной системы создатели S-Class W223 решили отказаться. Вместо этого на центральную консоль поместили 12,8-дюймовый «планшет», причем развернутый вертикально. Перед глазами же водителя — 12,3-дюймовая «рисованная» приборная панель. Еще три экрана окажутся в распоряжении задних пассажиров: один — на центральном подлокотнике и два — на спинках передних кресел.
В частности, система «обучена» распознавать владельца машины по отпечатку пальца, голосу и лицу, а также «понимать» «язык жестов».
Тест-драйв обновленного Mercedes-Benz S-Class: богатый, еще богаче
- Представлен самый внедорожный Smart в истории
- Новый Mercedes-Benz S-Class появился в продаже в России раньше времени
- Смотрите также
- Новый Mercedes-Benz S-Class W223 2022 (фото, цена, видео, характеристики)
Удивительные технологии лидера – Mercedes-Benz S-Class W223 (2021-2022)
Новый Mercedes-Benz S-class w223 — когда казалось, что лучше некуда , в том числе продолжая речь о комфортной посадке. Однако, 223-й кузов еще удивит видавших виды автолюбителей. Пока что можем предложить лишь полюбоваться красочными фото реального уже экземпляра, но совсем скоро он появится на дорогах многих городов России, а в столице однозначно будет и в Яндекс. Такси, где можно будет лично оценить удобно или не удобно ага, конечно сидеть в новом эс-классе. Хорошо, мы не приверженцы компании Мерседес и нам за их рекламу не платят, но отрицать преимущество немецкой тройки в мировом автопроме как минимум неприлично.
Новый Mercedes-Benz S-Class лишится купе или кабриолета Новый Mercedes-Benz S-Class лишится купе или кабриолета С запуском следующего поколения W223 двухдверные купе и версии с откидной крышей флагмана Mercedes больше не будут доступны. Об этом заявили в пресс-службе немецкого бренда. Автор: Алексей Кривоносов, редактор 28 августа 2020 Mercedes-Benz объявил, что модели купе и кабриолет S-Class, начиная с 2021 модельного года, больше не будут доступны. Новое поколение W223, которое будет представлено 2 сентября, также не будет предлагать версии двухдверного купе или кабриолета для высокопроизводительных моделей AMG.
Прогрессивные инновационные технологии наделяют S-Класс особой притягательностью, устоять перед которой невозможно. К дизайну экстерьера.
И этот планшет произведен Samsung. Не буду начинать вечный холивар сторонников iOS и Android, но я не уверен, что многие покупатели S-class согласятся пользоваться гаджетами Samsung… У них в почете другая экосистема. Вышел из здания и бросил взгляд на припаркованный S-class. И вот тогда — будто озарило — подумал: а он действительно хорошо выглядит. В отличие от революционного интерьера, эволюция кузова мне явно по душе. Сдержанно, но видно, что современно. Без китча, но чувствуется порода и высокая цена. Колесные диски в 21 дюйм выглядят абсолютно уместно. Опционный обвес AMG здесь лишен агрессии, но добавляет изящных деталей. В общем, смотреть на новый S-class мне понравилось. Я намеренно не буду описывать, как этот красавец держится на вираже или с каким усилием на педали я дозировал замедление: S450 превосходен во всем. Пневмоподвеска изолирует кузов от вибраций так, что мне казалось, что в моем районе переложили асфальт, причем по немецкой технологии. Рядная, между прочим, бензиновая «турбошестерка» с гибридным «аппендиксом» мощностью 22 л. Наличие электромотора придавало езде любопытный азарт: на приборной панели есть индикатор, демонстрирующий, расходуется накопленная электроэнергия или пополняется. И мне нравилось, что при каждом замедлении я подкармливал батарею. Не зря жал, знаете ли.
Когда выйдет рестайлинг 223 мерседес
Специалисты портала Autonews в четверг, 14 мая, собрав все имеющиеся сведения, решили рассказать все детали о грядущем новом седане Mercedes-Benz S-Class. По данным журнала MotorTrend, Mercedes W223 дебютирует в 2020 году. 402 объявления о продаже Mercedes-Benz S-класс W223 во всех регионах по цене от 8 698 000 ₽. На Авито вы можете купить Мерседес-Бенц по низкой цене, проверить историю б/у авто по VIN и оформить заявку на кредит. Mercedes-Benz S-класса следующего поколения (W223): новые изображения. Mercedes вовсю готовит премьеру нового S-класса, а пресс-служба нет-нет, да выпустит релиз про какие-нибудь «фишечки» будущего W223. Вы можете купить Мерседес-Бенц S-Класс Новый 2024 года в Москве по специальной цене от официального дилера Mercedes-Benz компании Автофорум.
MERCEDES BENZ s-class w223 под заказ из Кореи
S-Klasse нынешнего поколения в кузове W222 был представлен публике в 2013 году, а в 2017-м автомобиль получил рестайлинг. Тогда самым мощным был 12-цилиндровый Mercedes-AMG S 65, который имел 630 л.с. и 1000 Нм. Тест драйв Mercedes-Benz S-Class – "Измеряем степень витальности".
Новый Mercedes-Benz S-Class 2023: первый обзор характеристик и комплектаций флагманского седана
Представительский седан S-класса Mercedes W223 уже доступен для проката в Москве — читайте в автомобильных новостях на В Сети появились фото нового поколения флагманского Mercedes-Benz S-Class (W223). Компания Mercedes-Benz приступит к продажам в РФ новой генерации S-Class в кузове W223 в следующем году. S-Klasse нынешнего поколения в кузове W222 был представлен публике в 2013 году, а в 2017-м автомобиль получил рестайлинг. Mercedes-Benz S-Class W223 после долгих анонсов и тизеров наконец официально был представлен. Эксперт, бывший технический директор «Джордана» Гэри Андерсон высказал своё мнение о том, в какую команду стоит перейти знаменитому британскому конструктору Эдриану Ньюи. Советую тогда попробовать 213й кузов.
Mercedes W223 - обзор нового седана представительского класса от Mercedes-Benz
Mercedes S-Class W223 станет идеальным выбором для тех, кто ищет. Главная/Новости/Обзор нового Mercedes-Benz S-class (W223): революционный седан уже в Минске! технические характеристики: КПП, двигатель Mercedes-Benz S-Класс sedan, характеристики безопасности, мощность, расход топлива. В России выставили на продажу сразу два экземпляра Mercedes-Benz S-Class следующего поколения W223. Модель серии W223 станет первой, которую начали выпускать на новом заводе Factory 56 в Зиндельфингене. технические характеристики: КПП, двигатель Mercedes-Benz S-Класс sedan, характеристики безопасности, мощность, расход топлива.