Об этом в интервью «Российской газете» рассказал заместитель министра транспорта Александр Пошивай. Александр Пошивай — все последние новости на сегодня, фото и видео на Рамблер/новости. Об этом сообщил замминистра транспорта Александр Пошивай на Российско-китайском энергофоруме.
Минтранс заявил, что Китай отказывает судовладельцам из России в признании страховок
На сегодняшний день все танкеры перестрахованы. Для этого была создана даже специальная Российская национальная перестраховочная компания. Требования Турции относятся в принципе ко всем, сырой нефти. Александр Пошивай, заместитель главы Минтранса РФ С 1 декабря Турция ввела дополнительное требование к танкерам с сырой нефтью.
На фоне этой новости в сети широко распространилась фотография, сделанная у берегов Турции.
Александр Пошивай: Источников этого кризиса много, но мы выделяем один, который для нас важен. Это повышение цены морского фрахта, которое получили из-за пандемии. После "карантинной паузы" в 2021 году возникли заторы в пунктах пропуска КНР.
Тогда грузовые потоки по транспортному коридору Азия - Европа - Азия стали уходить с морских на железнодорожные маршруты через Россию. Когда в морских портах Приморья также появились заторы грузов, в том числе предназначенных для Чукотки, Магадана, Сахалина и Камчатки, региональные власти не сразу отреагировали на возникшие риски с доставкой грузов, а транспортные компании оказались не мотивированы переориентировать флот с международных линий на каботажные, фрахт на которых оказался в 2,5 раза дешевле. То есть суда попросту ушли туда, где больше платили? Александр Пошивай: Да, главная проблема была во фрахте - не хватало судов.
Все теплоходы, которые были на рынке, ушли зарабатывать деньги на другие линии. Еще и штормовые условия наложились. Если хотим доставить быстро, но дорого - везем самолетом, а если медленно и дешево - то по воде. Посередине - автотранспорт и железная дорога Некоторые транспортные компании также утверждали, что груженые суда ждали проводки через льды.
Ледоколы тоже ушли зарабатывать деньги? Александр Пошивай: Нет, это не так. В ноябре некоторые суда, ориентируясь на предварительные прогнозы синоптиков, попытались "проскочить" по Севморпути без ледокольного сопровождения, но Арктика напомнила, что шутить не любит. Вот и пришлось "Росатому" совместно с минтрансом срочно "изыскивать резервы" и перебрасывать уже планово задействованные в других местах ледоколы на помощь застрявшим во льдах судам.
Но ведь это все то же управление в "ручном режиме". Можно ли автоматизировать процесс? Александр Пошивай: Напрашивается расширение функционала минтранса за счет мониторинга движения грузов по территории страны. Недавно принятая Транспортная стратегия включает этот проект.
Но по своим масштабам он огромен. Сейчас мы разрабатываем так называемую динамическую программу движения грузов через морские порты. За основу берем тот механизм комплексного мониторинга, который был построен для портов Дальнего Востока. Далее сделаем информационную платформу, на нее загрузим информацию по ДФО, отработаем ее и реплицируем на администрации других морских портов.
В течение 2022 года будем иметь целостную систему. Станем получать информацию от субъектов, которые будут планировать перевозки, планы будут отражаться ежемесячно. Накапливая эту информацию, сможем понимать, что если у нас, например, ежемесячно в порт Магадана в среднем ввозилось 16 тыс. Эта динамическая система движения грузов должна давать нам как анализ, так и прогноз на основе анализа.
Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель. Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов. Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
На секциях конференции будут рассмотрены проблемы отдельных аспектов транспорта. К участию в конференции приглашаются представители науки в транспортной отрасли, транспортных компаний, сотрудники надзорных органов, других государственных и общественных организаций, а также преподаватели учебных учреждений, ведущие подготовку специалистов для транспортной отрасли.
КНР не признает страховые сертификаты российских судов
Врио главы Росморречфлота Александр Пошивай назначен руководителем агентства, следует из распоряжения, опубликованного на сайте правительства. Об этом заявил заместитель министра транспорта РФ Александр Пошивай. Глава Росморречфлота Александр Пошивай также был снят с занимаемого поста и назначен заместителем министра транспорта. Как и предполагал “Ъ”, Александр Пошивай, занимавший пост главы Росморречфлота, назначен заместителем министра транспорта.
Пошивай Александр Иванович
Пошивай Александр Иванович. заместитель министра. Министерство транспорта Российской Федерации. [Замминистра транспорта] Александр Иванович Пошивай в ходе совещания подтвердил, что они собираются это сделать, — прокомментировал Алиханов итоги совещания президента Владимира Путина с членами правительства РФ. Александр Иванович Пошивай (заместитель Министра транспорта РФ — прим. Напомним, в конце прошлого года Мишустин постановил, что Минтранс может иметь до восьми заместителей министра. Пошивай Александр Иванович. заместитель министра. Министерство транспорта Российской Федерации. Александр Пошивай: Напрашивается расширение функционала Минтранса за счет мониторинга движения грузов по территории страны.
Минтранс заявил, что Китай отказывает судовладельцам из России в признании страховок
На встречу к медиа отряду детского лагеря «Озерный» пришел Александр Иванович Пошивай, заместитель руководителя федерльного агентства речного и морского транспорта РФ. «Назначить Пошивая Александра Ивановича руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта, освободив его от занимаемой должности», — говорится в документе. Работу, которую мы провели, позволила практически сохранить грузооборот портов, – цитирует пресс-служба Минтранса России Александра Пошивая. Пошивай Александр Иванович. Заместитель Министра транспорта Российской Федерации. В течение двух недель здесь трудится рабочая группа во главе с заместителем министра транспорта Александром Ивановичем Пошивай. Об этом заявил замминистра транспорта РФ Александр Пошивай в ходе отраслевой конференции «Пассажирские перевозки по речным магистралям России: новый импульс развития» в рамках международного форума «Транспорт России».
Танкеры России без проблем прошли через черноморские проливы после перестраховки
Сейчас до 20-го числа каждого месяца они предоставляют информацию о том количестве груза, который они хотят получить у себя на причале в следующем месяце. Это расписание согласуется с судоходными компаниями и портами. В 2022 году не случится нового коллапса? Александр Пошивай: Нет. Такого не будет. Жители дальневосточных регионов, да и других регионов страны, будут получать товары и грузы вовремя. Почему же кризис случился в 2021 году? Александр Пошивай: Источников этого кризиса много, но мы выделяем один, который для нас важен. Это повышение цены морского фрахта, которое получили из-за пандемии. После "карантинной паузы" в 2021 году возникли заторы в пунктах пропуска КНР. Тогда грузовые потоки по транспортному коридору Азия - Европа - Азия стали уходить с морских на железнодорожные маршруты через Россию.
Когда в морских портах Приморья также появились заторы грузов, в том числе предназначенных для Чукотки, Магадана, Сахалина и Камчатки, региональные власти не сразу отреагировали на возникшие риски с доставкой грузов, а транспортные компании оказались не мотивированы переориентировать флот с международных линий на каботажные, фрахт на которых оказался в 2,5 раза дешевле. То есть суда попросту ушли туда, где больше платили? Александр Пошивай: Да, главная проблема была во фрахте - не хватало судов. Все теплоходы, которые были на рынке, ушли зарабатывать деньги на другие линии. Еще и штормовые условия наложились. Некоторые транспортные компании также утверждали, что груженые суда ждали проводки через льды. Ледоколы тоже ушли зарабатывать деньги? Александр Пошивай: Нет, это не так. В ноябре некоторые суда, ориентируясь на предварительные прогнозы синоптиков, попытались "проскочить" по Севморпути без ледокольного сопровождения, но Арктика напомнила, что шутить не любит. Вот и пришлось "Росатому" совместно с минтрансом срочно "изыскивать резервы" и перебрасывать уже планово задействованные в других местах ледоколы на помощь застрявшим во льдах судам.
Но ведь это все то же управление в "ручном режиме". Можно ли автоматизировать процесс? Александр Пошивай: Напрашивается расширение функционала Минтранса за счет мониторинга движения грузов по территории страны. Недавно принятая Транспортная стратегия включает этот проект. Но по своим масштабам он огромен. Сейчас мы разрабатываем так называемую динамическую программу движения грузов через морские порты.
Замглавы Минтранса добавил, что такой шаг мог бы способствовать развитию двустороннего сотрудничества.
Ранее сообщалось, что ЕС планирует следить за сменой флагов у грузовых судов, чтобы пресечь обход санкций.
Москва на текущий момент работает над тем, чтобы убедить Китай начать признавать сертификаты, выданные занимающимися страхованием морских перевозок энергоносителей из России компаниями.
ГУМРФ форма одежды. Форма одежды Росморречфлота. Оборудование тренировочные стенды капитанов речного транспорта. Санкт Петербургское конструкторское бюро малахит. Морское бюро малахит. Шмаков Радий Анатольевич.
СПМБМ малахит музей. Малахит подводные лодки. Шмаков Радий Анатольевич малахит. Руководитель агентства речного и морского флота России. Агентство морского и речного флота. Министр речного флота России. Форма Росморречфлота. Панкрашкин Юрий Николаевич Росморречфлот. Стасюк Росморречфлот. Смирнов Алексей Александрович Росморречфлот.
Лучков Иван Николаевич Росморречфлот. Агентство морского и речного транспорта. Федеральное агентство морского и речного транспорта. Росморречфлот форма. Пошивай Александр Иванович Росморречфлот. Пошивай Александр Иванович заместитель министра транспорта. Анисимов Росморречфлот. Злобин Игорь Николаевич Росморречфлот. Красников Николай Николаевич Росморречфлот. Агентство морского флота.
Форма федерального агентства морского и речного транспорта. Стасюк Константин Владимирович Росморречфлот. Сюткин Андрей Вениаминович Росморречфлот. Лукин Иван Яковлевич Росморречфлот. Международное Морское бюро. IMB logo. International Maritime Bureau co. Федеральное агентство морского и речного транспорта Владивосток. Федеральное агентство по речному и морскому. Морские агентства Керчь.
Руководитель агентства морского и речного транспорта. Агентство морского и речного транспорта начальник отдела. Начальник речного порта Новороссийска Александр Давыденко. Инспекция морского транспорта Новороссийск. Капитан парусника мир. Речной транспорт Москвы логотип.
Александр Пошивай рассказал о результатах переориентации грузов на новые направления
С учётом того, что у нас постановление заработало только 16 июля по-хорошему, коллеги обещали письменно в своё время, с министерством финансов когда переписывались, эти средства восстановить, поэтому ждём. Речь идёт о субсидии на 2023 год. Изначально на морские перевозки грузов региону выделяли 3,8 млрд рублей, но затем сократили объём субсидии на 2 млрд, посчитав её невостребованной.
Россия и Китай разработают собственную систему финансовых расчетов 29 ноября 2022, 11:28 "Российские судовладельцы сталкиваются с отказами властей и компаний КНР в части признания страховых документов на суда и грузы, выданные вышесказанными страховыми компаниями", — сказал он.
Пошивай также добавил, что в целях развития двустороннего сотрудничества Россия хотела бы "предложить китайской стороне рассмотреть возможность признания сертификатов копаний, осуществляющих страхование и перестрахование морских перевозок российских энергоносителей, а также документов, гарантирующих финансовое покрытие рисков".
Проверка проводится по факту хищений денег при строительстве дорог в республике. Сейчас у следствия есть вопросы, почему компания "Дорстар", специализирующаяся на строительстве дорог, периодически передавала контракты фирме Артема Осипова. Уголовное дело пока не возбуждено.
Танкеры России без проблем прошли через черноморские проливы после перестраховки Фото: Западное межрегиональное следственное управление на транспорте СК РФ Как отметил замглавы Минтранса РФ Александр Пошивай, отечественные компании получили необходимые письма, чтобы соответствовать новым условиям Турции. Российские компании учли новые требования Турции касательно дополнительного страхования танкеров при пересечении черноморских проливов Босфор и Дарданеллы.
Владельцы судов получили необходимые письма, подтверждающие действительность страховки. На сегодняшний день все танкеры перестрахованы. Для этого была создана даже специальная Российская национальная перестраховочная компания.