Председатель правления государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко рассказал в рамках Петербургского международного экономического форума, что строящаяся трасса М-12 Москва — Казань будет адаптирована для движения беспилотного транспорта. 8 сентября президент России Владимир Путин официально дал разрешение запустить движение по головному участку трассы М-12 от Москвы до Арзамаса. О готовности расширенного участка Пермского тракта, который входит в скоростной маршрут М-12, главе государства доложил исполняющий обязанности губернатора Свердловской области Алексей Шмыков. Новый маршрут трассы М-12 и ее наименование «Восток» потребуют переименования двух автотрасс. Председатель правления государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко рассказал в рамках Петербургского международного экономического форума, что строящаяся трасса М-12 Москва — Казань будет адаптирована для движения беспилотного транспорта.
Перечислены достоинства и недостатки новой трассы М-12 «Восток»
Однако после запуска рабочего движения дорожные работы будут продолжаться, специалистам необходимо закончить строительство съездов и развязок. Завершение всего объема работ планируется к концу 2024 года. Следующим этапом станет постепенное продление магистрали до Владивостока с пунктами пропуска на границе с Монголией, Китаем и Казахстаном. М-12: схема проезда на карте На данный момент маршрут охватывает восемь регионов: от Москвы до Владимира, далее до Нижегородской области, пересекая Чувашию, Татарстан и Башкирию, заходя на территорию Пермского края и завершаясь в Екатеринбурге. Кроме того, трасса М-12 является частью транспортного коридора Европа — Западный Китай. М-12 значительно разгрузит федеральную трассу М-7 «Волга», дорога до Нижнего Новгорода составит 4 часа, до Казани — 6,5 часа вместо 12, а до Екатеринбурга — 17 часов вместо нынешних 35 часов. Известно, что участок между Казанью и Дюртюлями пройдет по трассе М-7, со временем его планируется перевести в юрисдикцию М-12. Дорогу расширят и пустят в обход крупных городов, таких как Набережные Челны, Нижнекамск и так далее. Параллельно будет вестись строительство другого участка до Красноуфимска и Ачита, протяженность которого составит 270 км. Начало работ запланировано на конец 2023 года года.
Соединение с Челябинском будет проходить по существующей дороге, которая располагается между Екатеринбургом и Пермью.
Строители позаботились и о комфорте животных. На федеральной трассе М-12 все продумано до мелочей. Безопасно передвигаться здесь смогут не только водители и пассажиры, но и дикие животные. Специально для них на территории Чувашии возвели три экодука и один биопереход. Экодук оснащен шумозащитными экранами. Это позволит диким животным спокойно пересекать дорогу без лишнего стресса. Далее по истечении какого-то времени животные сами набивают данные тропы и начинают перемещение с одной части на другую, - рассказал главный инженер "Автобан-Мост" Сергей Кушнир.
К слову, у сооружения уже даже появился свой хранитель - местный медведь Иннокентий.
Тут даже АЗС огромна. Не припомню, чтоб видел где-то 14 топливораздаточных колонок. Выглядит все шикарно, там даже туалеты дизайнерские. На обратном пути мы останавливались на МФЗ, чтоб позавтракать. На часах — 7 утра, а народу там — как в ТЦ на новогодние праздники. Особенно для меня приятно, что все это построил «Лукойл», топливом которого я заправляюсь с 2006 года. Заявляется, что на М12 таких зон будет больше. Пока даже обычные площадки для отдыха с туалетами не доделаны и не освещаются.
Поэтому, планируя путешествие по этой трассе, учитывайте данный момент. Это вам не обычная федералка, где можно съехать в кусты, чтоб излить посильное. На М12 везде остановка запрещена, отбойники. Да и опасно, трасса-то скоростная! Но наших людей это не останавливает. Некоторые бросают свои чахотки на краю проезжей части. Чем думают люди?.. Наконец, знак «Москва» после Электроуглей. На часах 23.
Учитывая, что 50 минут из них мы потратили на ужин на МФЗ, получается, что в движении мы были 5 часов 50 минут. Обратный путь проходил по аналогичному маршруту в субботу в первой половине дня, и времени было затрачено на 10 минут больше из-за напряженного движения на участке от Арзамаса до Саранска. Это тоже федералка, но Р-158, в Починках. Грузовики сзади, спереди… Везде! И никуда-то ты не денешься, как из подводной лодки. Но буквально на днях знакомые знакомых, выехав из Саранска в 3 утра, попали в столицу… спустя 11 часов. Они как раз выбрали М5. Понятно, что разница по времени очевидна. Но все ли готовы платить 5600 рублей за поездку в два конца?
Мало того что ты оплачиваешь бензин, так еще и за проезд.
Вот и ворочает мужик тяжелые колеса грузовиков. Но предпринимательская жилка в нем от Бога. Еще держит пилораму в одной из соседних деревень, плюс ко всему организовал ремонтную базу. Есть и четвертое направление — сдает в аренду вагончики для производственных целей. Словом, крутится как белка в колесе.
Как только у «Сарманая» обозначился «нулевой километр» участка Дюртюли — Ачит, Муниров смекнул, что тут самая подходящая точка для шиномонтажного мини-цеха. С напарниками Шамилем Кагармановым и Артемом Садыковым обслуживают в день по 15 — 20 грузовиков. Немало местных жителей с высокой квалификацией и даже высшим образованием устроились к дорожникам рядовыми рабочими. Оно и понятно: на М-12 чистая зарплата 70 — 80 тысяч рублей. Могут ли столько же предложить местные работодатели? Даже у хваленых нефтяников на руки выходит вдвое меньше, а в сервисных транспортных предприятиях стали платить вообще с задержкой.
К тому же, по словам дюртюлинцев, в нефтянке идет постепенное сокращение штатов из-за снижения добычи. Вдоль трассы М-12, прямо в поле, уже возведено несколько заводов: два асфальтобетонных и один по выпуску специального бетона для строящегося через Белую моста. Но когда зарплата перестала устраивать, признается Руслан, стал работать на себя. Эту лукавую формулировку, вошедшую в России в моду, вынуждены использовать многие граждане, причем из числа наиболее трудолюбивых, в том числе самозанятые. Кстати, «самозанятые» — второй лукавый термин, изобретенный высокими чиновниками в Белокаменной, не способными создавать новые рабочие места в глубинке. Вот сдадут в эксплуатацию М-12 в декабре 2024 года в этом сейчас никто не сомневается , куда пойдут устроившиеся сюда жители Дюртюлинского и соседних районов?
Большой вопрос. У того же Салимьянова двое детей, жена — учительница начальных классов. Ради семьи он намерен дальше последовать за дорожниками, у которых планы грандиозные — тянуть магистраль до Китая. И тогда, хочешь того или нет, Руслана, как и многих других, ждет непростая судьба вахтовика. Местный рынок труда не конкурент по уровню зарплаты федеральным проектам. Такая диспропорция, конечно, нездоровое явление.
На участке Дюртюли — Ачит можно встретить людей со всей России, не говоря уже о Башкирии.
Как идет строительство продолжения М-12 (октябрь 2023)
Читайте нас в Она пройдет через несколько населенных пунктов нашего региона В России продолжается строительство скоростной трассы М12, которая соединит Москву и Казань. Его завершат раньше срока.
Ежедневно по ней будет проезжать около 40—50 тысяч автомашин и порядка 20 тысяч пассажиров общественного городского транспорта, она разгрузит и МКАД, и прилегающую улично-дорожную сеть, — пояснил мэр Москвы Сергей Собянин. Лухмановской установили специальные защитные экраны — они снизят уровень шума. Общая протяженность Московского скоростного диаметра — 68 км. Проезд по МСД будет бесплатным для: - автомобилей с номерами Москвы и Московской области; - общественного транспорта; - такси с разрешением на перевозки в Москве и Московской области; - транспорта, который работает на регулярных перевозках по межрегиональным маршрутам; - спецтранспорта;.
Теперь дорога до столицы Татарстана будет занимать 6—6,5 часа вместо прежних 12—13 часов. Трасса М-12 — как проходит Общая протяженность транспортной артерии сейчас составляет 810 км. Дорога пересекает пять регионов — Московскую, Владимирскую, Нижегородскую области, а также республики Чувашия и Татарстан. В 2024 году строительство магистрали продолжится — новые отрезки соединят столицу с Екатеринбургом, Челябинском, Пермью и Тюменью. Трасса М-12 — как работает Движение в каждом направлении разделено на две-три полосы. Для раздела на автомагистрали установлены бетонные и металлические барьеры. Все отрезки пути оснащены мачтами освещения. С обеих сторон дороги построен высокий забор из сетки, не позволяющий диким животным выбегать на проезжую часть.
Серов также приводит в пример свой опыт: в ноябре этого года он путешествовал на своем авто до Нижнего Новгорода. Так как трасса еще не была открыта официально, ценник за проезд там был лишь «рекомендуемый». Однако выводы Серов сделал неутешительные: — Грубо говоря, получилось так: я потратил какую-то сумму на бензин, и примерно такую же сумму я должен был потратить за проезд. RU Но депутат видит больше проблему не в самой стоимости, а в существовании платных дорог в России в том виде, в котором они сейчас есть. Серов считает, что государство в принципе не должно вмешиваться в строительство платных дорог, а тем более пытаться их строительство окупить. Мы не развили дорожную отрасль, в особенности в регионах, до такой степени, чтобы бюджетные деньги можно было перекладывать на коммерческую составляющую. Это не супермаркет у дома, чтобы быстро окупаться. Тем более собирая с людей еще раз деньги, которые они уже заплатили прямым или косвенным образом, — говорит наш собеседник.
Однако открытие М-12 всё же может пойти и на пользу автовладельцам, а не только бизнесу, считает Серов. Правда, лишь косвенно. Например, часть тех же крупных грузоперевозчиков может перебраться на М-12, тем самым разгрузив ту же М-7. Поэтому, если хотя бы треть этих грузовиков уйдет на М-12, движение по М-7 будет проходить быстрее, комфортнее и удобнее для всех остальных участников движения. Тем более что на М-7 есть узкие участки, где всего одна-две полосы, и там собираются длинные пробки из тех же грузовиков. Собственно, возвращаемся к той же проблеме: мы начали строить хорошие платные дороги, не решив вопрос с качеством бесплатных федеральных дорог, — подытожил депутат. Ценник полностью обоснован — и вот почему: — Платные дороги — это тренд во всём мире. А М-12 — это потрясающее качество дороги.
Во-первых, это совершенно иной уровень безопасности. Помните М-7 10 лет назад? Какое количество аварий там было?
«Автодор» объяснил появление километровых очередей на АЗС на трассе М12
Навигатор определяет платную дорогу с легкостью, однако интернет на трассе почти не работает Источник: Наталья Бурухина Через какие города проходит М-12 Вся трасса пролегает по пяти регионам — Москве, Владимирской и Нижегородской областям, Чувашской Республике и Татарстану. Если всё же случится случайно заехать на трассу, ближайшая возможность развернуться или съехать на бесплатную дорогу подвернется лишь через 50 или 100 километров — это ориентировочное расстояние между развязками. Полосность и дорожное покрытие М-12 Мы проехали участок длиной около 100 километров от развязки около Сергача до большого узла рядом с Арзамасом. На протяжении всего пути было по две полосы в обе стороны. Легковые машины встречались крайне редко, а вот большегрузы выбирают эту магистраль чаще. Конечно, на это мог повлиять будний день и совсем недавнее открытие дороги. Но от этого ехать было только комфортнее, наслаждаясь пейзажами.
К слову о них — в основном трасса пролегает через холмистую местность. Однако, двигаясь в сторону Казани, встречается больше населенных пунктов, расположенных около дороги. Поэтому сейчас там продолжают возводить экраны, защищающие людей от шума. Разметка на новой дороге местами почти полностью стерта Источник: Наталья Бурухина Пока мы ехали, на нас обрушился затяжной ледяной дождь. Несмотря на это, асфальт показал себя хорошо, сцепление с дорогой не терялось. Единственный явный минус — стертая разметка.
Этот момент особенно удивил, поскольку трассу открыли буквально на днях. Кстати, на протяжении всей трассы нельзя останавливаться, поэтому на краях обочины наносят специальную желтую разметку, которая предупреждает водителя не только цветом, но и звуком начинает гудеть, если наедете на полосу. Но и она была местами сильно стерта. Так вблизи выглядит желтая «звуковая» подсветка Источник: Наталья Бурухина От себя заметим, что на территории вокруг до сих пор ведется стройка. Обочина в 10 метрах от дороги перерыта, от столбов тянутся кабели, мужчины продолжают вести работы, а в перерывах садятся чуть поодаль трассы и разводят костры, чтобы приготовить себе обед. К тому же, на большем участке автомагистрали мы не заметили специальных заборов, охраняющих дорогу от диких животных.
Видимо, их тоже не везде успели поставить. Многие экраны, защищающие от шума, до сих пор на стадии постройки Источник: Наталья Бурухина Заправки, места для отдыха и интернет Для любого водителя важно иметь возможность остановиться там, где нужно. Причины разные — от позыва в туалет до плохого самочувствия. Именно этим критериям М-12 пока не может соответствовать.
Возможно, на каком-то этапе истории соседняя республика опередила нашу, в том числе и по развитию дорожной инфраструктуры, но не следует забывать — жизнь идет по синусоиде.
Пока едем до моста на вне-дорожнике, создается впечатление, будто Суханов крутит нам учебно-методический фильм о том, как надо прокладывать скоростную автодорогу. На каждом километре четко выраженный порядок. Мы едем по временной, но уже покрытой щебенкой дороге вдоль той, ради которой стараются тысячи людей по всей стране. Полотно четырехполосной М-12 постепенно, за счет беспрерывной доставки грунта поднимается до нужной отметки. Большегрузные «сороконожки», так называют здесь многоосные «КамАЗы» и другие многоколесные самосвалы, круглые сутки сгружают грунт, который экскаваторы выбирают из карьеров или холмов, подлежащих «сносу» на пути трассы.
По технологии должно быть утрамбовано пять слоев грунта, каждый толщиной 30 см. Затем следует слой песчано-гравийной смеси в 55 см, затем — щебень. И только потом асфальт в несколько слоев. Толщина каждого слоя измеряется в формате 3D с помощью компьютеров. Никто с линейкой не бегает, как в прежние времена.
Перед нами исхудавшая под солнцем Белая. Новый 800-метровый мост встанет на 11 опорах, три из которых — в русле реки. Пока опор не видно, идет их заливка. Режим работы каждого экскаватора, самосвала, трамбовочных катков измеряется, как бег стайера, поминутно. Если вдруг произошло замедление — значит, кто-то недоглядел за организацией производства.
Недочеты анализируются, виновник находится быстро. К строгим требованиям все успели привыкнуть. Перед отъездом нам предлагают сходить в столовую. Здесь на каждого человека заказ принимается утром — на завтрак, обед, ужин. Вечером опять подается заказ для работающих в ночную смену.
Ни одной лишней порции. Мы о своем приезде сообщили за день, поэтому без своей порции не остались. Приятно удивило то, что перед входом в обеденный зал механизаторы, ИТР и начальство снимают обувь в санитарной комнате, там, где умывальники.
Что же касается увеличения скоростного лимита, то конкретных сроков Петушенко не назвал. Не исключено, что на М-12 могут ввести ту же схему, что и на М-11, на которой летом разрешено разгоняться до 130 километров в час, а зимой скорость ограничена 110 километрами в час. В нынешней конфигурации от Москвы до Арзамаса М-12 «Восток» работает с 9 сентября.
Уже в начале сентября автомобилисты смогут добираться от Москвы до Арзамаса всего за 3,5 часа вместо 6, а к концу года до Казани — за 6,5 часа вместо 12. Города свяжет скоростная федеральная трасса М-12 «Восток», которая строится по национальному проекту «Модернизация транспортной инфраструктуры» и активно прирастает новыми километрами. Далее от Казани ее продлят до Екатеринбурга. Благодаря запуску автомагистрали путешествовать по России станет безопаснее и комфортнее, время в пути значительно сократится. О том, как современная транспортная инфраструктура создает новые экономические связи между регионами, формирует туристические маршруты и повышает качество жизни граждан, — в материале «Ленты. Дороги — кровеносная система любого государства. В России, живущей в ритме одиннадцати часовых поясов, их строительство — в числе государственных приоритетов. На очереди — четырехполосная высокоскоростная автомагистраль М-12 «Восток». Ее можно назвать самым впечатляющим инфраструктурным проектом в России. Запуск М-12 изменит представление о пространстве и времени и улучшит транспортную доступность 17 крупнейших региональных центров. Например, Татарстан с запада на восток можно будет проехать за пару часов. Запуск М-12 послужит импульсом для жилищного строительства и станет стимулом и для развития внутреннего туризма, все больше набирающего популярность в стране Марат Хуснуллинзаместитель председателя правительства «Безусловно, федеральная трасса М-12 является стратегически важным дорожным проектом. Еще никогда в стране не строились столь масштабные объекты в такие рекордные сроки. Участок Москва — Нижний Новгород — Казань качественным полотном растянется на 811 километров, будет включать уникальные мосты через реки. Современный подход поможет снизить показатель смертности и травматизма в результате ДТП в 3,5 раза и увеличить безопасность в пути. Помимо самой трассы, возводим удобную инфраструктуру: для автомобилистов на дороге будут располагаться многофункциональные зоны с дорожным сервисом, АЗС и зонами отдыха. Благодаря поддержке президента, профессиональной работе проектировщиков, строителей, подрядных организаций, опережающему финансированию мы стремительными темпами возводим метр за метром будущей современной качественной трассы. Запуск М-12 послужит импульсом для жилищного строительства, станет стимулом и для развития внутреннего туризма, все больше набирающего популярность в стране. Уверен, что М-12 «Восток» поспособствует социально-экономическому развитию регионов и на протяжении десятков лет будет положительно сказываться на многих сферах жизни наших граждан», — отметил заместитель председателя правительства Марат Хуснуллин. Строительство новой автомагистрали между Москвой и Казанью началось в июле 2020 года по нацпроекту «Модернизация транспортной инфраструктуры». Потом трассу решили продлить до Екатеринбурга, в планах — до Владивостока. Сегодня М-12 — часть транспортного маршрута «Россия» с амбициозными планами. Предполагается, что в будущем она сможет обеспечить выход в Китай. После ее запуска российские регионы поедут по-новому: от этого выиграют граждане, государство и бизнес Так, приятные изменения ждут граждан, проживающих внутри территорий, через которые пойдет М-12. Это и развитие сети доступных туристических маршрутов, и строительство новой недвижимости за счет улучшения транспортной доступности, и увеличение доходов, и рост трудовой и образовательной миграции, и создание дополнительных рабочих мест. Новые горизонты От Москвы до Казани по М-12 можно будет проехать уже в конце этого года. Движение от Москвы до Арзамаса открылось в начале сентября. В прошлом году был дан старт движению по 107 километрам в Московской и Владимирской областях. В истории Российской Федерации в столь короткие сроки не было реализовано таких объектов. Более 800 километров от Москвы до Казани мы построим меньше чем за три года. Уже в сентябре автомобилисты смогли доехать до Арзамаса за три часа, до Владимира — за полтора часа Вячеслав Петушенкопредседатель правления госкомпании «Автодор» Вся дорога от столицы до Казани построена с нуля и соединит пять регионов: Московскую, Владимирскую и Нижегородскую области, а также Чувашию и Татарстан.
Как ездить по платной трассе М12 «Восток»
Полностью открыть М-12 планируют до конца следующего года, а к концу 2024 года трассу запустят уже полноценно — со всеми обустроенными транспортными развязками и объектами дорожной инфраструктуры. В будущем трасса М-12 станет участницей эксперимента по внедрению беспилотных грузовиков. Сегодня посмотрим, как идут работы на продолжении М-12 от Казани до Екатеринбурга — участке Дюртюли — Ачит. Новый маршрут трассы М-12 и ее наименование «Восток» потребуют переименования двух автотрасс.
Новая платная трасса М-12 «Восток» Москва↔Казань
Движение по новой скоростной автомагистрали М-12 от Москвы до Арзамаса запустят 5 сентября 2023 года. Автодорога М-12 проходит через Москву, Владимир, Муром, Арзамас, Казань, Октябрьский городской округ, Екатеринбург. Строительство трассы начато в начале 2021 года, завершить его планируется в 2025 году. 21 декабря 2023 года открыт участок трассы М-12, по которому можно доехать от Москвы до Казани. — На какой стадии сейчас находится проект продолжения трассы М12 от Казани до Екатеринбурга? Пробка на трассе М-12 Водителям перед поездками по трассам следует заправляться заранее, когда уровень бензина в баке достиг половины, рекомендовал Автодор. Чтобы не ждать в очереди.
М-12 "Восток" (Москва – Казань – Екатеринбург – Тюмень)
Кроме того, еще 150 км дополнительных дорог появится после строительства связок трасс М-7, М-12 и М-5. Трассу М-12 «Москва-Казань» откроют до конца года. Однако устранять последствия в виде разбитых дорог придется до 2026 года включительно. Ожидаемый макроэкономический эффект от трассы М‑12 – 2,4 трлн рублей.
Новости с тегом - Трасса м12
При том, что дорогу строят всего год, а рубль не особенно и укрепляется, то можно предположить, что смета еще поднимется не раз. То есть дорогу строит государство, а содержать ее будут за счет налогоплательщиков-автомобилистов, которые, фактически, оплатят проезд дважды. Но это, наверное, лучше, чем платить и не ездить… "Тормозных" пунктов оплаты, кстати, на трассе не будет, только автоматическое считывание номеров, габаритов автомобиля и количества осей камерами и лазерным датчиком. По аналогии с ЦКАД, где безбарьерная система проезда Свободный поток, или free flow уже "хорошо себя показала". Рассуждать об адекватности смет с дивана трудно, но вопросы, конечно же будут. Неделю назад российская Счетная палата обнародовала результаты проверки расходования средств по этому проекту, и выявила ряд эффектных несоответствий ожиданий и реальности. Так, без положительных заключений госэкспертизы на проектную документацию, госкомпанией были заключены договоры на выполнение работ по проектированию и строительству девяти участков М-12 «под ключ» на сумму 572,8 млрд рублей. При этом стоимость по договорам определялась самой госкомпанией расчетно, без аудита и обоснования инвестиций. Самое интересное, что в этой ситуации "правила сами нарушились" — такое стало возможным благодаря неприменимости общих положений действующего Порядка заключения контрактов к госкомпании, ведущей закупки по Федеральному закону 223-ФЗ. То есть, никакой госэкспертизы в данном случае и не нужно, чтобы подписать договор с любыми параметрами. Но и это, конечно, не все.
Выявленная неправомерная компенсация за "самострой" в 3. В итоге стоимость проекта дороги снова увеличивалась. Но, опять же, по закону выполнять резервирование компания не была обязана, то есть почти все финансовые вопросы, в итоге, ложатся на государство, сметы проверить невозможно, и чтобы это изменить, нужно менять федеральное законодательство. Красиво, согласитесь. Надо отдать должное экономистам Счетной палаты — вникнув в проект, они обратили внимание не только на финансовые аспекты. Скорее, речь тут идет даже не о качестве дорожного проектирования, а просто о здравом смысле.
Общую схему дороги Вы можете посмотреть на нашей карте.
В основном форуме трассы М-12 ведется обсуждение только официальных проектов строительства пусковых участков этой автодороги.
Однако читатели отмечают, что цены весьма «кусачие». Заместитель председателя правления по операторской деятельности и развитию пользовательских сервисов ГК «Автодор» Константин Макиев отмечал, что проезд от Москвы до Казани по новой дороге на легковом автомобиле обойдется в 4481 рубль. Эта сумма подразумевает выезд с платной трассы в районе Иннополиса. Напомним, что на прямой линии президента Владимира Путина житель Москвы попросил обратить внимание на стоимость проезда от Москвы до столицы Татарстана по этой трассе, по его расчётам для легковых автомобилей она составит около 6 тыс. Он попросил уменьшить тариф.
Поворот на восток: что не так с трассой М12 Москва-Казань «Автодор» открыл движение от Москвы до Арзамаса Президент Владимир Путин торжественно открыл 8 сентября новые участки трассы М12: теперь по скоростной дороге можно добраться от Москвы до Арзамаса.
С ней существенно сократилось расстояние до таких туристических городов, как Владимир и Муром. Корреспондент портала «АвтоВзгляд» уже прокатился по «платке» — оценил качество самой магистрали и ее придорожного сервиса. Участок от Белокаменной до города на высоком правом берегу реки Теши сдали в эксплуатацию гораздо раньше срока. А единственный вантовый мост через Оку — первое сооружение такого типа для «Автодора». Но что это дает обычному автомобилисту?
Новости с тегом - Трасса м12
Напомним, скоростная трасса М12 «Восток» протяженностью 810 километров сблизила две столицы — Москву и Казань, соединив 5 регионов страны. По своим масштабам она похожа на советскую суперстройку Байкало-Амурской магистрали. Но по скоростям и технологиям — это трасса будущего. Читайте новости в нашем Telegram и Дзен.
По словам Петушенко, по новой М-12 такие автомобили тоже смогут проехать. В прошлом году мы ввели 107 км М-12, отрезки в Московской и Владимирской областях. В сентябре этого года откроем движение по М-12 до нижегородского Арзамаса, в декабре — до Казани, это 811 км.
Куда, откуда и когда? Напомним, скоростная дорога «Дюртюли — Ачит» станет частью продолжения трассы М-12 «Восток», что идет от столицы нашей необъятной до Екатеринбурга.
Строительство трассы поделено на три основных этапа: первый проходит по территории Башкирии — это 140 км дороги, второй — в Пермском крае — 92 км, третий — в Свердловской области — 43 км. Работы ведутся в круглосуточном режиме на 275 км скоростной трассы, чтобы уже под конец 2024 года запустить по ней поток транспорта. Всего на всех трех участках собираются уложить 2,8 млн. Кстати, по расчетам аналитиков, современная дорога позволит менее чем за сутки доехать от Екатеринбурга до Москвы — расчетное время в пути, без учета остановок на отдых, сократится с 35 до 17 часов. Для чего нам скоростная трасса? Строящаяся скоростная магистраль М-12 Москва — Нижний Новгород — Казань, ввод которой в эксплуатацию запланирован на 2024 год, станет частью международного транспортного маршрута "Европа — Западный Китай". Ее общая протяженность составит 810 км. Четырехполосная платная скоростная автодорога будет построена с целью разгрузить федеральную трассу М7 "Волга", а также связать крупнейшие региональные центры и агломерации с сетью скоростных дорог европейской части России.
Прохождение дороги через территорию Прикамья позволит сократить путь из южных территорий региона в Свердловскую область в 2,5 раза. Что будет возведено в нашем округе? Участок автомагистрали свяжут с действующей дорожной сетью две транспортные развязки: на пересечении с автодорогами Голдыри — Орда — Октябрьский и Щучье-Озеро — Явгильдино. Параллельно со строительством трассы продолжаются работы по переустройству коммуникаций и возведение искусственных сооружений.
LR Вам интересны самые значимые события отрасли, выставки и мероприятия, конфликты и сделки, интервью и невыдуманные истории коллег? Читайте и подписывайтесь на наш Telegram Хотите больше юмора, видео, инфографики - станьте нашим другом в ВКонтакте Разместите новостной информер и на вашем сайте всегда будут обновляемые отраслевые новости Новости по теме.
На трассе М-12 «Восток» замечены километровые пробки к заправочным станциям
| Восток (автодорога) — Википедия | Трасса М-12 «Восток» позволит разгрузить одно из наиболее напряженных направлений в стране – федеральную дорогу М-7 «Волга». |
| Платные дороги подорожали: как сэкономить и кто вовсе может не платить за проезд | Банки.ру | Километровые пробки образовались у заправок на платной трассе М-12 (от Казани до Москвы), «Автодор» призывает заправляться заранее, сообщает REX 29 апреля. |
| M-12: последние новости на сегодня, самые свежие сведения | Е1.ру - новости Екатеринбурга | Кроме того, еще 150 км дополнительных дорог появится после строительства связок трасс М-7, М-12 и М-5. |