В новой модели самокаты получили улучшенную конструкцию, которая включает усиленную раму и вилку, герметичность мотор-колеса и другие ключевые компоненты.
На двух колёсах по бездорожью: удобно ли передвигаться на самокате и велосипеде по Благовещенску
| Король бездорожья: смотри, как выглядит новый четырёхколёсный самокат | В новой версии самоката усилены главные нагрузочные узлы — рама и вилка, а также герметичность мотор-колеса. |
| Как выбрать электросамокат взрослому в 2024 году: 7 моделей для разных потребностей | Моноколесо может повернуться буквально на месте (в одной из техник при резком повороте тела колесо поворачивается с проскальзыванием по вертикальной оси), самокат из-за двух колес неизбежно будет поворачивать по большему радиусу. |
| Как выбрать электросамокат взрослому в 2024 году: 7 моделей для разных потребностей | Также у самоката 10-дюймовые колеса, барабанный тормоз, 350 Вт мощность движка и 30 км/ч хода. |
Новый самокат Яндекса
| Скейты, самокаты и ролики отнесут к новому виду транспорта в России | Компания «Два Колеса» является официальным партнером сервисов «Самокат» и «СберМаркет». |
| Российская Caviar представила золотой электросамокат — скорость до 100 км/ч и цена 2 900 000 рублей | Яндекс показал собственный шеринговый самокат: 30 килограммов, амортизация на обоих колёсах, широкая, но укороченная дека (чтобы сделать катание вдвоём некомфортным). |
| Бомба на колесах: почему взрываются электросамокаты | "Почти все нарушения: езда в пьяном виде, постановка на самокат двух и более водителей, езда несовершеннолетних или оставление СИМ на газоне штрафуются компанией в соответствии с офертой, которую пользователь подписывает при регистрации в приложении. |
| Что такое ТРИДЕР, ТРАЙК и ФЛИКЕР – самокаты с тремя колесами и двумя платформами. Как кататься? | Что учесть при выборе раздвижного «самоката-лягушки» с двумя платформами? |
Лихачи на двух колесах: кто будет платить за аварию с самокатчиком
Так место ли такому транспортному средству на тротуаре? Думается, ответ очевиден. Теперь внимательно почитаем Правила дорожного движения ПДД. Что там говорится о велосипедах? Все поняли? В этом случае их наездникам водительское удостоверение, как и каска, зеркала заднего вида и включенные ходовые огни, необязательно. Если электровелосипед мощнее, то он уже классифицируется как мопед. Смотрим в те же правила. Несколько заумно, но речь не об этом.
Главное то, что на такое транспортное средство уже необходимо получить права категории М. И двигаться такие электровелосипеды могут лишь по проезжей части с соблюдением всего, что записано в ПДД. А вот теперь самое интересное. Вот и находятся умельцы, которые за долю малую легко маскируют мопед под «маской» электровелосипеда. Мол, катитесь с ветерком… И они реально катятся по нашим тротуарам и дорогам, откровенно наплевав на все законы и правила. Как результат, только с начала этого года в стране произошло уже несколько инцидентов с участием курьеров.
Мы часто с дочкой, которой четыре года, гуляем по набережной. И иногда молодые люди, гоняющие на самокатах, по-настоящему пугают. Если взрослые притормозят, увидев впереди ребенка, то подростки разгоняются и не видят ничего впереди себя. Мы, конечно, стараемся гулять в детских зонах, но маленькому ребенку хочется побегать везде,поделилась мнением жительница Нижнего Тагила Татьяна. Именно дети чаще всего страдают от столкновения с электросамокатами. Самокатчики при этом в большинстве случаев всего не несут никакой ответственности за наезд на пешехода и спокойно уезжают с места происшествия. Ведь по закону они просто пешеходы. Когда человек едет на самокате и врезается в пешехода, данное происшествие не квалифицируется как ДТП. Это то же самое, как если бы два пешехода столкнулись друг с другом. Обычный несчастный случай, который не попадает в нашу статистику. При этом максимальная мощность двигателя устройства не должна превышать 250 ватт. Однако в России нет какого-либо регламента, который бы устанавливал ответственность за отклонение характеристик электросамоката от данных норм. Пока это остается на совести сервисов аренды. Узнать подробнее Согласно опросу сервиса SuperJob, каждый второй россиянин считает, что необходимо вводить законодательные ограничения для вождения самокатов и электросамокатов. На двух колесах под четыре Пользователи электросамокатов, которые не хотят соблюдать элементарных правил безопасности, становятся проблемой и для автомобилистов. Например, в мае два подростка 15 и 17 лет на электросамокате угодили под колеса иномарки в Екатеринбурге. В результате их госпитализировали в больницу с травмами.
Изобретение напоминало тележку с двумя колесами, которая цепляется к машинам, или садовую тачку: два колеса, подиум в центре и длинная ручка. Но от привычных тележек сигвей отличался: опираясь всего лишь на две точки, он не падал! Людям достаточно было лишь встать на него, держась за ручку и отправляться в путь. Это изобретение могло уже в то время стать легендарным. Но оказалось, что это средство передвижения, когда необходимо стоять на двух колесах, не очень удобно для ежедневной эксплуатации. Сигвей был громоздким, требовал места для парковки и значительно проигрывал в скорости даже велосипедам. Однако начало было положено. Сигвеи завоевывают мир Вопрос, как называется двухколесный электрический самокат без руля, снова возник через 14 лет. В то время в продаже появились первые модели гироскутеров, или, как их еще называли, мини-сигвеев. По сути, задумку Кеймена просто довели до идеала. Гироскутер — это миниатюрная платформа с двумя колесами и электроприводом. Отличием от громоздких сигвеев было то, что гироскутеры не нуждались ни в парковке, ни в большом пространстве для движения: на дорожках этот вид транспорта занимал столько же места, сколько и один человек, а завершив поездку, его можно было спрятать в обыкновенной спортивной сумке, рюкзаке или специальном чехле. В то время как первые сигвеи без руля и сигвеи без ручки так и остались лишь необычным способом развлечь себя, гироскутеры показали более мощный потенциал. Электродоска с колесами — это миниатюрное и недорогое средство передвижения нового поколения. В настоящее время гироскутеры активно используются в качестве транспорта «последних километров». Например, если человек ежедневно совершал путь до остановки или станции метро за 15 минут, то это уже полчаса в день. За это время можно сделать множество полезных и важных дел.
Самокатчики при этом в большинстве случаев всего не несут никакой ответственности за наезд на пешехода и спокойно уезжают с места происшествия. Ведь по закону они просто пешеходы. Когда человек едет на самокате и врезается в пешехода, данное происшествие не квалифицируется как ДТП. Это то же самое, как если бы два пешехода столкнулись друг с другом. Обычный несчастный случай, который не попадает в нашу статистику. При этом максимальная мощность двигателя устройства не должна превышать 250 ватт. Однако в России нет какого-либо регламента, который бы устанавливал ответственность за отклонение характеристик электросамоката от данных норм. Пока это остается на совести сервисов аренды. Узнать подробнее Согласно опросу сервиса SuperJob, каждый второй россиянин считает, что необходимо вводить законодательные ограничения для вождения самокатов и электросамокатов. На двух колесах под четыре Пользователи электросамокатов, которые не хотят соблюдать элементарных правил безопасности, становятся проблемой и для автомобилистов. Например, в мае два подростка 15 и 17 лет на электросамокате угодили под колеса иномарки в Екатеринбурге. В результате их госпитализировали в больницу с травмами. Оказалось, что подростки катались вдвоем на одном самокате и врезались в автомобиль. Кроме того, они нарушили еще одно правило кикшеринга — арендовать самокат можно только достигнув совершеннолетия. Узнать подробнее Но иногда в случае ДТП с автомобилями сотрудникам полиции удается привлечь самокатчиков к ответственности. В конце мая 20-летняя жительница Екатеринбурга на электросамокате врезалась во дворе в Lada Vesta. Полицейские установили, что электросамокат, на котором она передвигалась, имеет электродвигатель максимальной мощностью более 350 ватт.
Беспредел на колесах: Как обезопасить дорожное движение от электросамокатов
Дизайн соответствует обновленному визуальному стилю сервиса Whoosh. Такое дизайнерское решение поможет пользователям легче управлять и ставить самокат на парковку. Обновленный самокат от Whoosh не только предлагает улучшенные функциональные возможности, но и привлекает внимание своим стильным и современным внешним видом.
Между небольшими населёнными пунктами перемещаюсь по второстепенным дорогам, где трафик небольшой или его практически нет. Что касается наших главных трасс, то на них довольно широкие обочины, по ним можно ездить, что я и делаю. Для меня велосипед — полноценное транспортное средство, которое я использую в работе. Но призывать всех пересаживаться на велосипеды всё же не стал бы.
У каждого своя психомоторика, индивидуальные физические кондиции, поэтому такой транспорт подойдёт не каждому. Многим достаточно вечером покататься по парку в своё удовольствие, и это тоже хорошо. Артём Замотин, предприниматель: — Идея с электросамокатами интересная, только где на них кататься? Если только на территории «Октавы», где установлен пункт проката. Ближайший Центральный переулок забит припаркованными авто или лужами в половину улицы, а тротуары шириной меньше метра. Ближайшая велосипедная дорожка — на Казанской набережной, но как до нее добраться?
Выезжаем на тротуар проспекта Ленина. Какое покрытие на тротуаре? Правильно, плиточка. По плитке двигаться на самокате — удовольствие сомнительное. Едем в сторону площади Ленина. Есть на пешеходном переходе съезд, позволяющий, не слезая с самоката, пересечь улицу Советскую?
А если вы вдруг захотели посетить новое общественное пространство на улице Каминского? На вашем пути новая непреодолимая преграда: подземный переход.
Колеса выполнены из износостойкого полиуретана.
Варианты размеров передних колес 120мм, 125мм, 135мм , заднего колеса 90мм, 80мм. Есть модели где передние колеса светятся при вращении. Композитные материалы изготовления, абс пластик делает данный вид самокатов легкими и прочными.
Выдерживающими нагрузки до 80 кг.
Полная экипировка Мы обеспечим вас всем: от велосипеда до рабочей формы и специальной сумки. От вас только желание трудиться. Стабильный доход При регулярном выполнении доставок вы сможете получать достойную и постоянную оплату труда без задержек. Нет штрафов для курьеров Наши курьеры не имеют штрафов, поэтому получают полные и стабильные выплаты. Как стать курьером 1 Ваша заявка Оставьте заявку на вакансию курьера для Самоката на сайте. Заполните форму обратной связи и ожидайте звонка от нашего менеджера.
Менеджер обычно перезванивает через 3-5 минут и по телефону рассказывает, что от вас потребуется для оформления. После обучения будьте готовы к небольшому тестированию.
Также вас может заинтересовать
- Пьяный полицейский влетел в ребенка
- Telegram: Contact @mototeka_su
- Курсы валюты:
- Правительство России запретило ездить на электросамокатах и моноколесах быстрее 25 км/ч -
В России продолжают давить на электросамокаты
Вечерний 3DNews Каждый будний вечер мы рассылаем сводку новостей без белиберды и рекламы. Две минуты на чтение — и вы в курсе главных событий. Материалы по теме.
Правила дорожного движения приравнивают людей на самокатах к пешеходам. То есть разрешается передвигаться по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам, в пределах пешеходных зон, а также в местах, закрытых для движения транспорта: в парках, скверах, дворах и на специально отведённых для катания площадках. Пересекая дорогу по пешеходному переходу, необходимо спешиться. Выезжать на проезжую часть запрещено.
За нарушение правил дорожного движения грозит административный штраф до 1500 руб. Статья по теме Докатался до штрафа. Какие наказания введут для людей на самокатах? Я бы рекомендовал использовать налокотники, наколенники, шлем и световозвращающие жилетки, чтобы быть более заметными на дороге, — говорит заместитель начальника отдела по пропаганде безопасности дорожного движения управления ГИБДД ГУ МВД России по Нижегородской области Алексей Еремеев. Разумеется, нельзя употреблять алкоголь. Самокаты неустойчивы — всего два небольших колеса. Площадь сцепления с дорогой маленькая, поэтому люди на электросамокатах находятся даже в большей опасности, чем пешеходы».
К сожалению, никаких средств защиты вместе с самокатами напрокат не выдают, и вряд ли когда-нибудь будут выдавать. Понятно, что и горожане не берут с собой на прогулку шлемы с налокотниками, поэтому все катаются без специальной экипировки. Кто-то предпочитает медленную и осторожную езду, но есть и те, кто любит прокатиться с ветерком. Впрочем, большую скорость на таком аппарате развить не получится. Для управления такими устройствами нужны водительские права категории М. При нарушении ПДД к людям, управляющим такими самокатами, могут быть применены такие же санкции, как и для обычных водителей. Есть и довольно мощные электросамокаты, способные развивать скорость выше 100 километров в час.
Однако Быкова это не остановило — и сейчас его самокаты можно арендовать в семи странах мира. О том, как заинтересовать своим проектом инвесторов и развивать его в условиях возросшей конкуренции, порталу Biz360. По образованию — инженер-судостроитель, окончил Калининградский технический университет. Позже получил образование в бизнес-школе Vlerick в Бельгии. В 2006 году занялся собственными проектами, связанными с платёжными терминалами и вендинговыми аппаратами. Продал этот бизнес в 2009 году, после чего открыл интернет-магазин. В 2015 году вместе с Денисом Медведевым и Сергеем Писаренко основал компанию Samocat Sharing, которая развивает сеть автоматических микротранспортных станций по аренде самокатов. Сегодня сеть насчитывает более 150 станций в 7 странах. Как всё начиналось Как это часто бывает, бизнес-идея родилась из потребностей будущего основателя компании. В 2014 году Василий Быков купил дочери самокат, и во время прогулок она так быстро гоняла на нём, что папе приходилось за ней бегать.
Потом он купил самокат для себя, но большую часть времени транспорт простаивал на балконе или в багажнике машины. А в ситуациях, когда он действительно помог бы быстро преодолеть небольшое расстояние — например, по терминалам аэропорта или по городским районам, где нет общественного транспорта, его не оказывалось под рукой. Василий подумал о том, что неплохо было бы иметь возможность брать самокат в аренду там, где приходится ходить пешком, а сдавать его в другом месте — там, куда приезжаешь. Перед его глазами был пример велошеринга - общегородской системы автоматических прокатных станций велосипедов. А вот самокаты, которые начали входить в моду, централизованно в аренду никто не предлагал. Даже на китайском языке», - рассказывает Василий. У Быкова имелось чёткое представление о том, как должен работать сервис аренды самокатов. В середине 2000-х Василий владел сетью из 200 платёжных терминалов, а затем занимался вендингом - торговлей кофе, снеками и игрушками через автоматы. Прокат самокатов, по его задумке, тоже должен быть полностью автоматизирован. Желающий покататься скачивает приложение на свой смартфон, оплачивает через него поездку и получает код для доступа к самокату на станции.
Самокат отсоединяется от микротранспортной станции парковочной коробки , и им можно пользоваться. По окончании срока проката самокат сдаётся на любую другую станцию со свободным слотом. Всё то же самое, что и с велопрокатом. В обеих сферах очень важна географическая локация, в которой будут установлены станция или аппарат. Имеются сходные требования к электронике, «железу» и софту: нужны замки, удерживающие устройства, приёмные устройства, антивандальные решения, доступ к «облаку», онлайн-касса, эквайринг и так далее». Экспертиза в сфере вендинга убедила предпринимателя в том, что проект коммерчески перспективен, и дала ему уверенность в собственных силах. Но обучение в бизнес-школе чуть было не поставило реализацию этого проекта под угрозу. Проверка состоятельности идеи Во время учёбы в брюссельской бизнес-школе Vlerick у Василия Быкова появилась возможность представить свою идею с прокатом самокатов преподавателям и коучам.
Предлагается ввести новый субъект ответственности, чтобы «избежать разночтений в правоприменительной практике, системно подойти к оценке общественной опасности СИМ». Об этом заявил председатель Мосгордумы Алексей Шапошников.
Пока поправки находятся в стадии обсуждения. Помимо этого, законопроект предусматривает ограничения на использование мобильного телефона без гарнитуры, вводит ответственность за неоказание помощи пострадавшему в ДТП и невыполнение иных обязанностей в связи с ДТП вызов скорой помощи и полиции.
Лихачи на двух колесах: кто будет платить за аварию с самокатчиком
«Поездка на арендованном самокате закончилась для новосибирца ожогом рук», «пятилетний ребенок на самокате попал под электросамокат в Колпашево». Самокат был подключен к розетке у подножия кровати, поэтому ступни хозяина сильно обгорели. Тип: Электросамокат Количество колес: 2 Мощность, Вт: 200 Время полной зарядки, часов: 5 Ширина деки, см: 90. Документов на самокат у 54-летнего казанца не оказалось, а от прохождения алкотеста он отказался.
«Два Колеса»: подработка студенту или как начать зарабатывать крутя педали?
Колеса судьбы: почему все говорят об электросамокатах и что с ними не так. Самокат был подключен к розетке у подножия кровати, поэтому ступни хозяина сильно обгорели. — Ещё до появления электросамокатов у меня был обычный самокат, на котором я ездил по городу. В новой версии самоката усилены главные нагрузочные узлы — рама и вилка, а также герметичность мотор-колеса. 50035, Самокат Happy Baby TORNADO V2, со светящимися колесами, высота руля регулируется, со стикерами и корзиной, зеленый. Одним из самых частых правонарушений с использованием электросамокатов является то, что люди ездят на них вдвоем.
Что такое ТРИДЕР, ТРАЙК и ФЛИКЕР – самокаты с тремя колесами и двумя платформами. Как кататься?
Смотрите видео онлайн «Что такое ТРИДЕР, ТРАЙК и ФЛИКЕР – самокаты с тремя колесами и двумя платформами. Но оказалось, что это средство передвижения, когда необходимо стоять на двух колесах, не очень удобно для ежедневной эксплуатации. Предлагаем вам ознакомиться с ТОП-5 самых стильных, мощных и эргономичных электросамокатов, которые вышли в тренды 2022-2023 года.
Инерционные самокаты: описание и популярные модели
Например, если человек ежедневно совершал путь до остановки или станции метро за 15 минут, то это уже полчаса в день. За это время можно сделать множество полезных и важных дел. Гироскутер помогает сократить это время. Он не требует заправки топливом, его можно брать с собой и вечерами дома только ставить на подзарядку.
Электрические транспортные средства: виды и как выбрать Электрические самокаты постепенно стали завоевывать популярность, и компании-производители всего мира начали еще больше совершенствовать их конструкцию, пытаясь занять нишу на этом рынке. Таким образом, эти первые "тележки" дали шанс появиться разнообразным транспортным средствам, которые мобильны, компактны и не вредят экологии. Раньше подобными устройствами считались велосипеды, но электросамокаты, в отличие от них, не заставляют применять физических усилий для передвижения.
Сигвей Сигвей, или гироцикл, представляет собой самобалансирующуюся электрическую двухколесную тележку, внешний вид которой навевает мысли о древнеримской колеснице. Только у сигвея есть ручка - рычаг для управления и скорости. Баланс сигвеи держат благодаря технологии, которая использовалась для гироскопов устройств, которые реагируют на меняющуюся ориентацию тела.
В разных странах сигвеи часто используют почтальоны, полицейские и другие государственные служащие. Сейчас сигвей способен развивать скорость до 15-20 километров в час, выдерживать вес до 120 килограмм, работать до 30-35 километров без дополнительной зарядки. Стоимость начинается от 20 тысяч рублей.
Segway miniPRO Это еще одно устройство, помогающее понять, как называется двухколесный электрический самокат без руля. Транспортное средство, разработанное компанией Ninebot, имеет главное отличие от своего предшественника - отсутствие руля. Вместо него у miniPRO имеется коленная планка.
Это делает его способным к различным маневрам в сравнении с классическими сигвеями и позволяет "водителю" лучше держать равновесие.
Покупатели получат в подарок новый смартфон iPhone 14. Вечерний 3DNews Каждый будний вечер мы рассылаем сводку новостей без белиберды и рекламы.
Две минуты на чтение — и вы в курсе главных событий. Материалы по теме.
А там, где вроде всё хорошо, находится оно — дорожное покрытие. Понимаю, историческая аутентичность, но в современных условиях делать кладку в виде булыжной мостовой — преступление против всех самокатчиков мира. В отличие от велосипеда, колеса самокатов состоят из неполого пластика и резины. Поэтому каждая неровность отдает колючей вибрацией в руль и руки едущего. А отсутствие амортизаторов у «электроконя» добавляет еще и нагрузку на ноги и спину. А падать с самоката не то чтобы приятно Источник: Булат Салихов Внимательные читатели могли заметить, что наш путь прошел через парк Салавата Юлаева, откуда можно спуститься к набережной только по лестнице. Произошло это, мягко говоря, случайно.
Изначально маршрут предполагал, что я брошу самокат и пешим пройду по подземному переходу под транспортной развязкой у Бельского моста. Каково же было удивление, когда на месте выяснилось, что там просто нет самокатной стоянки. Из-за этого вариантов осталось два: либо возвращаться назад, потратив на это много времени, либо искать альтернативу. Поэтому я двинул в парк с надеждой на то, что спокойно съеду по лестнице вниз. К несчастью, ступеньки там оказались настолько странной длины, что даже скатить самокат было невозможно — он просто садился на «пузо». В итоге 20-килограммовую махину пришлось нести на руках до самой набережной. На этом третья часть заезда официально окончилась. Финальный рывок Последние 5,3 километра маршрута планировались самыми легкими. Треть пути вообще нужно было проехать по набережной реки Белой.
Оттуда вырулить на улицу Бельскую, после чего сделать крюк на Геофизиков и оказаться в нужном месте. Кто бы мог подумать, что это окажется настоящей пыткой, способной сломать даже сильнейших. Самая опасная и травмирующая часть пути Источник: Мария Романова Пыткой стал именно отрезок, идущий по набережной. По неведомой причине строители и проектировщики объекта посчитали, что если уложить плиты неплотно друг к другу, создав между ними небольшой промежуток, это будет хорошей идеей. Спасибо подвеске самоката, что дала ощутить обратное. Каждую секунду пути колеса ударялись в эти пазы, издавая стук, напоминающий движение локомотива. И так аж 10 минут, пока этот звук уже не начал сдавливать виски. Приятного в этом очень мало Источник: Булат Салихов Когда пытка набережная наконец-то закончилась, на смену ей пришло жесткое «бестротуарье». Пришлось ехать прямо вдоль обочины, деля дорогу с самосвалами, фурами и легковушками.
К счастью, водители старались объезжать двухколесных гостей, проблем с переизбытком наглости в воздухе не было. Зато во всей красоте себя показал ветер, который сдувал самокат в сторону проезжей части. Опасности маневру придавали и камни, вылетавшие из-под колес большегрузов. Один из них даже попал мне в лоб. В таком темпе пришлось ехать вплоть до самого финиша. После прибытия на конечную точку из эмоций осталась лишь усталость, а затекшие пальцы рук и ноги просили покоя. Как-то так мне и удалось проехать всю Уфу на самокате.
Последние значительно дороже и быстро ломаются. Как рассказывает Василий Быков, обычные самокаты служат два-три года, а электрические требуют замены или ремонта уже после двух-трёх месяцев активного использования. Станцию проката и ИТ-платформу команде Samocat Sharing пришлось придумывать фактически с нуля, действуя методом проб и ошибок. Дизайн станции создавался в студии известного дизайнера Артемия Лебедева. В итоге запуск проекта, который изначально планировался на лето или осень 2015 года, отложили более чем на год. Неправильно подобранная электроника, нехватка знаний, сервис не до конца был заточен под мобильное приложение. Кроме этого нужно было увязать станцию для шеринга из железа с электроникой. Создание станций в Калининграде растянулось: создавался прототип, потом он изготавливался, тестировался, в нём выявлялись и исправлялись ошибки», - констатирует Василий. Сначала разработка велась на средства совладельцев. Пока проводились первые тесты, компаньоны начали искать международные инвестиции, заодно пропагандируя идею шеринга самокатов на глобальном уровне. Также проект получил грант от российского фонда содействия инновациям в размере 2 миллионов рублей. Тестирование проекта В 2016 году проект Samocat Sharing установил первые три станции для проката самокатов в инновационном центре «Сколково». Станции работали с перебоями и позволяли сразу выявить недочёты в конструкции и софте. Этот тест доказал, что взрослые люди охотно берут самокаты в прокат. Первые пользователи чаще всего арендовали этот вид транспорта из любопытства — они совершали на самокате короткие поездки по 10-15 минут. Стоимость аренды была 2 рубля в минуту или 60 рублей в час. Тестирование идеи в «Сколково» выявило следующую проблему — бизнес сложно масштабировать. Например, много времени уходило на сборку платформы для самокатов - около двух недель. То есть две-три станции сделать — это хорошо, а вот если 10 или 100, ничего не получится. Тут нужна была и быстрая сборка, и управление сетью. Необходимо было заняться переструктурированием и дальнейшим тестированием», - замечает Василий Быков. Выяснилось, что идея аренды самокатов близка чиновникам городских транспортных департаментов. Дело в том, что она решает вопрос недостающего звена в системе городского транспорта - помогает преодолеть «последнюю милю». Так называется участок, который не покрывают метро, автобусы или трамваи: путь от дома до автобусной остановки или от остановки до офиса , обычно не превышающий 0,5—3 километра. Часто именно из-за нежелания проходить это расстояние пешком люди садятся в автомобиль, что приводит к перегруженности транспортных магистралей и пробкам на дорогах. По подсчётам представителей Samocat Sharing, в среднем использование самоката экономит людям 23 минуты в день - за год это около 100 часов. В вопросах преодоления «последней мили» самокаты являются отличной альтернативой велосипедам: они развивают меньшую скорость и не так травмоопасны, их проще спускать в подземные переходы, они компактнее. Проблема «последней мили» актуальна не только для России, но и для многих зарубежных стран.