Президент России Владимир Путин считает, что высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ) можно построить от Москвы до Адлера и Донбасса.
Ветка скоростного поезда Москва — Ростов — Адлер обойдется в 3,2 триллиона рублей
Стоимость строительства высокоскоростной железной дороги (ВСМ) от Москвы до Адлера может ориентировочно составить 4,6-5,3 триллиона рублей, а срок ее строительства занять до 5 лет, посчитал для РИА Новости президент российского Национального исследовательского. В ходе запуска движения по МЦД-3 президент России Владимир Путин выразил предложение по разработке проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали, которая бы связывала Москву с Адлером и другими регионами страны. Президент РФ Владимир Путин видит перспективы строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) до Адлера, а в перспективе в сторону Донецка и Луганска.
Путин увидел перспективу строительства ВСМ до Адлера и Луганска
Планируется строительство еще двух высокоскоростных магистралей: Москва - Минск и Москва - Адлер. Протяженность первой - 715 км, маршрут пройдет через Смоленск. Путь от Москвы до Минска сократится до 3 часов 4 минут сейчас - от 6 часов 50 минут до 11 часов 25 минут.
Справка Высокоскоростной считается специализированная железнодорожная линия для скоростных поездов, которые двигаются со скоростью от 200 до 400 километров в час. Пока таких дорог в России нет. Тогда он сообщил, что время в пути между городами будет занимать 10 часов. При этом, как пишет «Коммерсант», строительство ВСМ позволит сократить время движения между конечными точками в три раза — до 7 часов 50 минут. Получается, что из Ростова в Адлер в этом случае можно будет добраться меньше чем за три часа.
Первая высокоскоростная железнодорожная магистраль должна появиться между Москвой и Санкт-Петербургом, но после она будет расширена: Проект скоростной железной дороги между Москвой и Петербургом обсуждается нами давно… Мне кажется, что сейчас мы действительно подошли к возможности его реализации... Если посмотреть комментарии к данному информационному сообщению, то становится видно, что и экспертное сообщество, и простые россияне разделились в своем к нему отношении. Главный контраргумент заключается в исключительной дороговизне, технологической сложности и практической неокупаемости подобного инфраструктурного проекта, который называется несвоевременным на фоне СВО. Но так ли это на самом деле? Идея построить ВСМ в нашей стране с ее гигантскими расстояниями возникла уже очень давно.
ВСМ — это специализированная электрифицированная двухпутная линия для движения поездов со скоростью от 200 до 400 километров в час. В современной России их нет ни одной, а скоростные «Сапсаны», перемещающиеся между Москвой и Санкт-Петербургом, используют обычные железнодорожные пути и не раскрывают полностью своего потенциала. Начиналось все с проекта высокоскоростной магистрали между двумя нашими столицами в 2004 году, которая должна была появиться уже к 2017-му, но так и не была построена. Затем возник проект ВСМ между Москвой и Казанью с перспективой продления до Екатеринбурга и даже до Пекина, но он также остался на бумаге. Проработан вполне реалистичный проект высокоскоростной магистрали между Екатеринбургом и Челябинском протяженностью всего 218 км, призванный соединить главные промышленные центры Урала в единую агломерацию, но и он заморожен.
Проект жизненно важен для страны и особенно актуален для обеспечения бесперебойного движения независимо от санкций. О ВСМ в России говорят ещё с 1990-х годов, но теперь у проекта появились шансы на реализацию. Читайте новости и статьи octagon.
Хуснуллин считает обязательным развивать в России сеть ВСМ
Напомним, власти годами обещают создать наземное метро в Краснодаре , но проект так и не сдвигается с места, а вспоминают о нем только перед выборами. Ранее власти вдруг вспомнили про обещание построить скоростную автомобильную дорогу на Черноморское побережье. Президентские выборы должны состояться только в 2024 году или мы что-то не знаем? Узнавай о новостях первым в WhatsApp.
Это снижает расход энергии на полет до минимума. По сравнению с самолетом поезд на экранном эффекте будет тратить намного меньше энергии на движение, ведь все тот же экранный эффект даст ему намного меньшие по размерам крылья. Подобная дорога до Адлера может быть не сильно дороже, чем до Петербурга, а средняя скорость у нее может быть и 400 километров в час. С такой технологией добраться до Сочи можно будет за четыре часа — вполне «самолетное» время.
В конце концов тот же «Гиперлуп» в его исходном виде сформулированном Маском использует что-то того же типа, только в трубе с пониженным давлением. Но начать такие проекты в бумажном виде куда проще, чем закончить в железе. Нельзя сказать, что у схемы экранопланного поезда нет своих проблем. Во-первых, прототипы малой длины страдают от легкой вибрации на небольших скоростях. Во-вторых, вероятно экономичнее использовать не вентиляторный разгон, а линейный электродвигатель, как в поездах маглева, но и этот момент хорошо бы сперва проверить на испытаниях. В-третьих, существующие проекты почему-то предполагают использование открытых тоннелей, хотя с точки зрения устойчивости к боковым ветрам, тайфунам и снегопадам более логично было бы разместить над тоннелем хотя бы пластиковую надстройку полукруглого сечения, как в надземных переходах. Маск с его Tesla и SpaceX и так работает 80 часов в неделю, и больше работать уже не может.
Менее крупные группы не возглавляет самый богатый человек мира, а значит, у них проблемы с инвестициями. Последние, в данном случае, может дать только государство — потому что во всем мире высокоскоростные железнодорожные магистрали довести до ума удавалось только государственным игрокам. Слишком уж долгий цикл разработки, слишком много инвестиций и слишком мало альтернативных покупателей кроме железнодорожных госкомпаний. Но есть проблема: госкомпании часто очень консервативны. Стальные колеса, стальные рельсы — это они понимают, этому они доверяют. Экранный эффект? Дороги из гладких металлических плит с легким основанием?
Да, это может быть намного дешевле маглева и намного быстрее сходных по стоимости колесных железных дорог. Но это слишком непривычно. Невозможно себе представить, как РЖД или их китайские, японские и французские коллеги финансируют что-то настолько смелое. А Маск занят. Рендер российского проекта экранопланного поезда. Остается загадкой, как открытые эстакады должны обеспечивать движение зимой, после снегопадов и появления ледяной корки. ВСМ до Петербурга вполне построят, и она даже получит загрузку.
Не исключено, что дотянут и ВСМ до Казани. Дальше, однако, дело не пойдет: эксплуатация линии Москва—Казань покажет, что пассажиропоток при неевропейской и восточноазиатской плотности населения такую дорогую дорогу окупает плохо. Станет совершенно очевидно, что до Адлера и Донецка тянуть их смысла нет вообще. В самом лучшем случае подобные линии построят до Тулы, Калуги и Рязани, превратив их де-факто в ближние пригороды Москвы, откуда добраться до ее центра можно за 30-40 минут.
Ориентировочный план на стройку — 2024—2028 годы. Источник: сайт РЖД Вторым значится восточное направление на полторы тысячи километров: 374 километра до Нижнего Новгорода, потом еще 426 километра — до Казани и последний отрезок — 732 километра до Екатеринбурга.
Источник: сайт РЖД Строить собираются в 2028—2042 годах, стоимость одного километра оценивается в 4 миллиарда рублей, а стоимость всего проекта — в 6,2 триллиона рублей. В сопроводительных документах говорится, что с учетом индексации это сопоставимо с расходами на ВСМ до Петербурга порядка 2 триллионов. На выходе расстояние из Екатеринбурга до Москвы можно будет преодолеть за 6 часов 36 минут вместо нынешних суток, что, как рассчитывают в РЖД, нарастит пассажиропоток с 5 миллионов до 21,1 миллиона человек. Третья ВСМ в общем плане — южная, те же полторы тысячи километров. Если делить на отрезки, то сначала 517 километров до Воронежа, потом 556 километров до Ростова-на-Дону и еще 467 километров — до Адлера. Почти 8 часов на весь путь, рост пассажиропотока в 2,3 раза — до 17,2 миллиона человек.
Стоить эта история должна 5,2 триллиона рублей, километр условно оценивают в 3 миллиарда.
В документе сообщалось, что строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Сочи должно начаться в 2024 и закончиться к 2035 году. Протяженность трассы должна была составить 1,5—1,6 тыс. Напомним, власти годами обещают создать наземное метро в Краснодаре , но проект так и не сдвигается с места, а вспоминают о нем только перед выборами. Ранее власти вдруг вспомнили про обещание построить скоростную автомобильную дорогу на Черноморское побережье.
РЖД определились, куда и когда проложат высокоскоростные магистрали
Ускорение существующей линии, достаточное для того, чтобы поезда могли ходить, скажем, на три-четыре часа быстрее, я оцениваю в несколько миллиардов, то есть на порядок меньше, говорит господин Янков. Известно, что железная дорога получает прибыль в основном от грузовых перевозок. Правда, есть так называемая косвенная окупаемость. Она может получиться, например, за счёт того, что больше поездов пойдут по новой линии, что разгрузит существующие магистрали. И, допустим, на трассе Волгоград — Тихорецкая появится больше места для грузовых поездов. Тут возможны косвенные положительные эффекты, но их надо считать. И сейчас весь полученный от реализации проекта позитив оценить, конечно же, пока нельзя», — уверен председатель Союза пассажиров. Сегодня время в пути из Москвы в Краснодар на поезде может занимать до 35 часов.
Аэропорт Сочи расположен в Адлере остался одним из немногих открытых на юге России, время в пути на самолёте составляет в среднем четыре часа. Поезд «Ласточка» из Адлера в Краснодар идёт около пяти часов. В настоящий момент рассматривать данное направление, в частности ВСМ, было бы не совсем правильно, говорят специалисты-скептики. Если рассматривать в отношении ВСМ данное направление, то, конечно же, нужно брать охват шире, в сторону Ростова. Либо брать Воронеж и запускать такую связку страны. В плане километража, скорости, социальных эффектов это направление выбрано верно, рассказал vgudok. Использование железнодорожного сообщения — это абсолютно нормально.
Это понятно пассажирам, более понятно инвесторам. Вложения принесут доходы. Впрочем, само по себе направление из Москвы в Краснодар и Адлер уже сейчас насыщено поездами.
Сам запуск прошел в режиме видеоконференции, а презентация проекта состоялась в выставочном зале «Манеж». Несколько лет назад, когда об идее отечественной ВСМ заговорили впервые, российские СМИ писали, что высокоскоростной считается ж. Затем, согласно заявленным планам, власти займутся линией Москва — Адлер через Воронеж и Ростов.
В случае с южным коридором ВСМ поможет интегрировать новые регионы и даст возможность их жителям удобнее добираться до центра России. По его оценкам срок реализации может занять до пяти лет, а ориентировочная стоимость составит 4,6-5,3 триллиона рублей. Он также предположил стоимость каждого участка. Так, ВСМ до Воронежа будет стоить 1,5-1,7 триллиона рублей, от Воронежа до Краснодара — 1,3-1,5 триллиона, а от Краснодара до Адлера — 1,8-2,1 триллиона рублей. Сложность проекта заключается не только в его протяженности, которая составляет 1442 километра, но и в том, что железнодорожную линию проложат по горам. Эти же поезда могут быть поставлены и для других ВСМ. Эксперты оценивают стоимость первого поезда в 5-10 миллиардов рублей. Такой разбег в цене связан с зависимостью от доли оборудования, производство которого нужно будет организовать с нуля.
Других таких городов в РФ, где можно было бы уверенно прогнозировать рост числа пассажиров, нет. Быстро в обоих случаях. А как будет по другим направлениям? Сэкономленные полчаса — серьезный аргумент для выбора. С учетом того, что аэропорты в обеих столицах находятся за городом, до них надо добираться, проходить контроль, а вокзалы в центре, весь основной пассажиропоток — 90 процентов поедет на ВСМ. ВСМ на Казань очень похожа на трассу на Петербург. Ее длина около 700 км. Время в пути планировалось около 3,5 часов. Но зато она пройдет через города, которые на данный момент вообще не соединены железнодорожным сообщением: Нижний Новгород, Чебоксары и Казань. Трасса образует новые связи, придаст мобильности жителям. Что касается Адлера, то там время в пути называют в 10 часов в 2 раза быстрее обычного поезда, а не в 4, как в Петербург — «СП». Эффект, конечно, не столь разительный. Там могут быть ограничения, связанные с ландшафтом, с географией, с инфраструктурой. Но в такой ВСМ возможна, например, модель ночных поездов — поспали и приехали. Люди начинают перебираться в связанные ВСМ города, возникают новые рабочие места, в том числе производства подвижного состава, обслуживания ВСМ, генерируются мультипликативные эффекты в виде налогов, роста производительности труда. Для оценки этих показателей есть методики. Это мировая практика за исключением Франции. Используют моторо-вагонный подвижной состав, в котором двигатель стоит, например, в каждом втором вагоне. Похоже на электричку. Это вызвано тем, что такой поезд должен иметь низкую инерцию, быстро разгоняться. Мы довольно долго работали с «Сименсом» и научились применять этот опыт. Удалось локализовать производство «Ласточек».
Всм москва адлер схема
| Стоимость скоростной железной дороги из Москвы в Адлер оценили в 3 трлн рублей | Москву могли бы соединить с Адлером и новыми регионами России высокоскоростной железнодорожной магистралью. |
| Домодедово ведет переговоры о прокладке через аэропорт ВСМ Москва – Адлер | Высокоскоростная магистраль "Москва-Адлер" будет проходить через Новошахтинск. |
Путин поручил сократить время в пути от Москвы до курортов Черноморья
Стоимость проекта оценивается в 402 миллиарда рублей. Путь на Юг Еще одним важным направлением в летний период для россиян становится дорога к морю. По его мнению, в пути россияне должны проводить не более 10 часов. Сейчас дорога до Адлера — 1379 км — занимает сутки. Строительство ВМС до Адлера начнется в 2024-м и закончится в 2035 году. Маршрут будет проходить через Тулу, Воронеж и Краснодар. В Минск за четыре часа Владимир Путин пообещал поговорить с президентом Беларуси Александром Лукашенко о строительстве высокоскоростной магистрали между Москвой и Минском.
И нам хотелось бы, чтобы и наше изделие, наш поезд мог быть также представлен на рынке», — отметил Кобзев цитата по ТАСС. Летом 2023 года президент Владимир Путин заявил, что настал момент для строительства ВСМ между Москвой и Петербургом, что позволит сократить время в пути до двух часов 15 минут вместо нынешних четырех часов. В послании Федеральному собранию Путин сказал , что первая высокоскоростная железная дорога между Москвой и Петербургом пройдет через Тверь и Великий Новгород, после этого магистрали протянут «в Казань и на Урал, в Ростов-на-Дону, на Черноморское побережье, в Минск, в братскую Белоруссию, по другим востребованным направлениям».
Это самое быстрое время, которое существует на сегодняшний день. Так, время в пути Москва-Ростов на поезде сейчас составляет минимум 13 часов, на автобусе — 17 часов. ВСМ является инновационным в России проектом, железнодорожная линия будет представлять собой электрифицированный двухпутный маршрут. О планах построить магистраль из Москвы в Ростов и далее на юг сообщалось уже не раз. В 2020 году дорога была внесена в проект транспортной стратегии РФ до 2035 года, сообщает ro.
Годовой пассажиропоток на высокоскоростной железной дороге из столицы в Адлер по прогнозам будет достигать 17,2 млн человек. Однако эксперты полагают, что ВСМ не сможет конкурировать с авиасообщением. Таким образом, трасса на Адлер уже не подпадают под эти условия», — говорит глава Союза пассажиров Кирилл Янков. Поездка по этому направлению предварительно будет длиться 7 часов 50 минут. Да, это больше, чем на самолете, даже если учесть время, необходимое на регистрацию билетов, ожидание посадки и высадку. Однако, это касается случаев, когда человек путешествует от начала и до конца. В данном случае — между Адлером и Москвой.
Высокоскоростную железнодорожную магистраль Москва — Ростов — Адлер оценили в 3,2 трлн рублей
Однако, это касается случаев, когда человек путешествует от начала и до конца. В данном случае — между Адлером и Москвой. Но учитывая, что сейчас аэропорты на юге России в своем большинстве закрыты, получается, что ВСМ будет хорошей альтернативой авиатранспорту. В частности, это касается анапчан. К сожалению, через город-курорт магистраль не пройдет.
Зато планируется, что на территории Кубани у поездов будет две остановки — в Краснодаре и Туапсе. От Анапы до столицы края на автобусе можно добраться, примерно, за 3 часа 30 минут.
Он также объяснил, что на участке от Воронежа до Ростова-на-Дону мало населенных пунктов, а до Ростова и Краснодара пассажиры могут предпочесть самолет. Дорогу на восток, по мнению Янкова, следует заканчивать в агломерации Набережные Челны — Нижнекамск — Елабуга, так как пассажиропоток между Казанью и этими городами будет вполне сопоставим с тем, который ожидается между Москвой и Казанью, а до Екатеринбурга уже мало крупных населенных пунктов. Янков также считает, что пассажиропоток магистрали до Минска недостаточен, чтобы оправдать строительство ВСМ. В документе сообщается, что продление комплексной программы модернизации общественного транспорта до 2030 г. Это позволит обновить около 50 000 единиц транспорта.
После того, как министерство определит экономическую оставляющую всех, включенных в план ВСМ, будут определены сроки и финансирование этих объектов. Поделиться: Текучесть кадров в России достигла максимума. Треть работников регулярно меняют работу «Проблема серьезная». Гражданам РФ рекомендовано отказаться от услуг Turkish Airlines При реализации двух нацпроектов выявлен картельный сговор на 2,8 млрд руб.
Для них нужна специальная инфраструктура, которую тоже надо построить. По предварительным оценкам, обойдется это почти в 11 триллионов рублей. За два часа из Москвы до Петербурга, 40 минут до Твери, десять часов до Адлера и четыре до Минска на поезде — сказка? По словам главы РЖД Олега Белозерова, трассу между Москвой и Петербургом, которая считается пилотной, планируют ввести в эксплуатацию не позднее 2030 году. Дорога между двумя столицами займет 2 часа 15 минут.
РЖД определились, куда и когда проложат высокоскоростные магистрали
Если там от Москвы до Адлера протащить [высокоскоростную ветку], это уже будет 10 часов всего в пути. В ближайшей перспективе необходимо продумать вопрос о строительстве высокоскоростной железнодорожной магистрали до Адлера, что облегчит путь на юг для отдыхающих. Расширить сеть высокоскоростных железнодорожных магистралей предложил президент России Владимир Путин. Одним из возможных направлений станет ветка, ведущая из Москвы в Адлер. Сегодня президент РФ Владимир Путин заявил о планах строительства нескольких высокоскоростных железнодорожных магистралей, которые свяжут Москву с Петербургом, Минском, Адлером, Донецком и Луганском, а также на Урал.
Минтранс планирует построить высокоскоростную магистраль между Москвой, Краснодаром и Сочи
| ВСМ Москва – Ростов – Адлер могут включить в новую стратегию развития РФ | СМИ об РЖД | Компания | Президент России Владимир Путин считает, что высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ) можно построить от Москвы до Адлера и Донбасса. |
| Путин увидел перспективу строительства ВСМ до Адлера и Луганска | Проекты четырех высокоскоростных магистралей (ВСМ), о создании которых говорил президент России Владимир Путин, оценивают в 10,8 трлн руб. |
| Путин поручил сократить время в пути от Москвы до курортов Черноморья | Для реализации проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) между Москвой и Петербургом наступил подходящий момент, заявил Владимир Путин. |
| Хуснуллин рассказал о ходе строительства ВСМ «Москва — Петербург» | Объем инвестиций в строительство высокоскоростной ж/д магистрали (ВСМ) Москва-Ростов-на-Дону-Адлер составит 3,2 трлн рублей. |
Минфин подтвердил финансовую проработку продления ВСМ на юг
| Правительство оценило магистраль Москва-Адлер в 3,2 трлн руб. | Высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ) в перспективе можно было бы развивать и прокладывать дальше — от Москвы до Адлера, а также до Луганска и Донецка. |
| Путин предложил построить ВСМ Москва-Адлер и подключить к ней Донецк и Луганск | Расширить сеть высокоскоростных железнодорожных магистралей предложил президент России Владимир Путин. Одним из возможных направлений станет ветка, ведущая из Москвы в Адлер. |
| Домодедово ведет переговоры о прокладке через аэропорт ВСМ Москва – Адлер | Расширить сеть высокоскоростных железнодорожных магистралей предложил президент России Владимир Путин. Одним из возможных направлений станет ветка, ведущая из Москвы в Адлер. |
Правительство оценило магистраль Москва-Адлер в 3,2 трлн руб.
Стоимость скоростной железной дороги из Москвы в Адлер оценили в 3,2 триллиона рублей. Строительство высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва–Адлер будет стоить 3,2 миллиарда рублей, пишет "Коммерсантъ". «Если от Москвы до Адлера "протащить" [магистраль], это уже будет десять часов всего в пути. Высокоскоростную железнодорожную магистраль можно было бы сделать от Москвы до Адлера, а также до Луганска и Донецка, заявил Президент России Владимир Путин. Владимир Путин во время запуска движения по МЦД-3 предложил построить высокоскоростную железнодорожную магистраль от Москвы до Адлера и новых регионов. РИА Новости, 17.08.2023.